Система динамической стабилизации Mazda 3 с 2013 года

4. Система динамической стабилизации

Гидроэлектронный блок управления DSC

Снятие и установка гидроэлектронного блока управления

Внимание:

Если конфигурация гидроэлектронного блока управления не будет завершена, автомобиль может попасть в дорожно-транспортное происшествие вследствие некорректной работы системы. Если гидроэлектронный блок управления DSC заменяется новым, обязательно использовать автоматическую функцию конфигурации, чтобы создать правильное рабочее состояние системы динамической стабилизации.

Если процедура инициализации датчиков системы динамической стабилизации не будет завершена, система не будет работать правильно и может стать причиной дорожно-транспортного происшествия. После замены или снятия гидроэлектронного блока управления необходимо обязательно выполнить процедуру инициализации датчиков системы динамической стабилизации для обеспечения надлежащей работоспособности системы.

В случае падения гидроэлектронного блока управления с высоты могут быть повреждены его внутренние части. Соблюдать осторожность, чтобы не ронять гидроэлектронный блок. Заменять гидроэлектронный блок управления, подвергшийся ударам или падению, новым.

Примечание:

При включении зажигания или запуске двигателя после замены гидроэлектронного блока управления системой динамической стабилизации блок управления системой считывает данные с комбинации приборов через шину CAN для выполнения автоматической конфигурации.

Гидроэлектронный блок управления системой динамической стабилизации сохраняет специфическую информацию автомобиля, которую необходимо записать с помощью диагностического прибора перед заменой блока.

Новый гидроэлектронный блок управления системой динамической стабилизации не содержит никакой информации.

*19-25 Н·м13-21 Н·м16-23 Н·м13-21 Нс19-25 Н·м*

1. Снять декоративную крышку двигателя.

2. Отсоединить разъем блока управления двигателем (с передней стороны автомобиля) и снять кронштейн электропроводки с монтажной опоры №3 двигателя. Убрать электропроводку блока управления двигателем в сторону.

3. Снять кронштейн.

*Болт 8-10 Н·мКронштейн*

4. Отсоединить электрический разъем (1).

1) Потянуть запорный рычаг вниз в направлении стрелки на рисунке, прижимая планку крышки разъема.

*Планка*

2) Потянув разъем в сторону задней части автомобиля, снять его.

5. Снять тормозную трубку (2).

1) Нанести установочные метки на тормозные трубопроводы и гидроэлектронный блок управления.

*Метка*

2) Обмотать разъемы изолентой для предотвращения попадания в них тормозной жидкости.

3) Отсоединить тормозные трубопроводы.

6. Отвернуть крепежный болт (3).

7. Отвернуть крепежные гайки (4).

8. Снять гидроэлектронный блок управления DSC (5).

9. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

1) Установить тормозные трубопроводы на гидроэлектронный блок, совместив установочные метки, нанесенные перед снятием.

*

Левый передний

Правый задний

Левый задний

Правый передний

Главный тормозной цилиндр (первичная сторона)

Главный тормозной цилиндр (вторичная сторона)

*

2) Затянуть тормозные трубопроводы установленным моментом затяжки с помощью специального ключа для фланцевых соединительных гаек.

3) Подсоединить разъем и потянуть запорный рычаг вверх в направлении стрелки на рисунке.

4) После подсоединения разъема убедиться в том, что его крышка полностью вжата.

10. После установки долить в бачок тормозную жидкость, удалить воздух из тормозной системы и снова проверить уровень тормозной жидкости в бачке.

11. Выполнить следующую процедуру для осуществления автоматической конфигурации гидроэлектронного блока управления DSC:

1) Включить зажигание (двигатель выключен) и подождать не менее 10 секунд.

2) Выключить зажигание и подождать не менее 3 секунд.

3) Включить зажигание (двигатель выключен) и подождать не менее 3 секунд.

4) Процедура автоматической конфигурации завершена.

12. Выполнить процедуру инициализации датчиков системы динамической стабилизации (см. соответствующий раздел ниже).

13. Выполнить процедуру инициализации системы контроля давления в шинах (см. главу 16 "Подвеска").

14. Удалить коды неисправностей из памяти автомобиля.

Датчики системы динамической стабилизации

Процедура инициализации датчиков системы динамической стабилизации

Внимание:

Если процедура инициализации датчиков системы динамической стабилизации не будет завершена, система не будет работать правильно и может стать причиной дорожно-транспортного происшествия. После замены или снятия гидроэлектронного блока управления необходимо обязательно выполнить процедуру инициализации датчиков системы динамической стабилизации для обеспечения надлежащей работоспособности системы.

1. Проверить углы установки колес и давление в шинах. В случае необходимости выполнить соответствующие регулировки.

2. Поместить автомобиль на ровную поверхность.

3. Выключить зажигание.

4. Подключить прибор M-MDS (IDS) к диагностическому разъему DLC-2.

5. После определения автомобиля выбрать следующие параметры из исходного экрана IDS:

1) Выбрать "Chassis" (шасси).

2) Выбрать "ABS/DSC".

3) Выбрать "Sensor Initialization".

6. Затем выбрать необходимый параметр из экранного меню:

1) "Brake fluid pressure sensor" (датчик давления тормозной жидкости).

2) "Lateral Acceleration Sensor" (датчик поперечного ускорения).

3) "Yaw Rate Sensor" (датчик рыскания).

4) "Longitudinal Acceleration Sensor" (датчик продольного ускорения).

7. Выполнить процедуру, следуя подсказкам на экране.

8. Совершить поездку на автомобиле.

9. Не менее, чем через пять минут вождения, выполнить диагностику системы DSC/

Снятие и установка колесных датчиков ABS

Передние колесные датчики ABS

*

Снять зажим, прижав места, указанные стрелками

Амортизатор

Зажим

Электропроводка датчика ABS

8-10 Н·м

*

1. Снять брызговик.

2. Отсоединить разъем колесного датчика ABS (1).

1) Вставить отвертку с плоским жалом со стороны паза, как показано на рисунке.

*

Зажим

Электропроводка датчика ABS

Паз

Зажим

Направление установки отвертки с плоским жалом

*

2) Отсоединить защелку, как показано на рисунке, и извлечь электропроводку датчика ABS из крепежного зажима.

*

Направление установки отвертки с плоским жалом

Защелка

Зажим

*

3. Отвернуть крепежный болт (2).

4. Снять колесный датчик ABS (3).

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

6. После установки убедиться в отсутствии перекручивания электропроводки колесного датчика ABS.

Задние колесные датчики ABS

*8-10 Н·м*

1. Болт. 2. Задний колесный датчик ABS.

1. Снять панель багажника.

2. Для модификации 5НВ снять следующие компоненты:

1) Снять пол багажного отделения.

2) Снять подпол багажного отделения.

3) Снять облицовочную закраину багажника.

4) Снять облицовку задней колесной арки.

5) Снять заднюю полку для багажа.

6) Снять боковую облицовку багажника.

3. Отсоединить разъем заднего колесного датчика ABS.

4. Сжать планки заднего колесного датчика ABS и извлечь датчик наружу автомобиля.

*Электрический разъем заднего колесного датчикаЗащелка*

5. Оттянуть брызговик и снять задний колесный датчик ABS, отвернув крепежный болт.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

7. После установки убедиться в отсутствии перекручивания колесного датчика ABS.

Проверка выходных параметров колесного датчика ABS

Внимание:

Проверка сопротивления с использованием любых тестеров или омметров может привести к повреждению колесного датчика ABS. Использовать для проверки выходных параметров колесного датчика ABS только диагностический прибор M-MDS.

1. Выключить зажигание.

2. Подключить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

3. Выбрать следующие параметры:

1) WSPD_SEN_LF (левый передний колесный датчик).

2) WSPD_SEN_RF (правый передний колесный датчик).

3) WSPD_SEN_LR (левый задний ABS wheel-speed sensor).

4) WSPD_SEN_RR (правый задний ABS wheel-speed sensor).

4. Запустить двигатель и совершить поездку на автомобиле.

5. Убедиться в том, что на дисплее прибора M-MDS отображается то же значение скорости, что и на спидометре. При обнаружении любых отклонений заменить соответствующий колесный датчик ABS новым.

Визуальная проверка установленного колесного датчика ABS

Проверить колесные датчики ABS на предмет следующего:

1. Чрезмерный зазор в колесном датчике ABS.

2. Деформация колесного датчика ABS.

3. Деформация или повреждения ротора колесного датчика ABS.

Примечание:

В случае обнаружения любых дефектов заменить поврежденный компонент новым.

Проверка зазора в колесном датчике ABS

Передние колесные датчики ABS

1. Снять колесный датчик ABS с автомобиля.

2. Снять колесную ступицу с поворотным кулаком в сборе.

3. Установить колесный датчик ABS на снятую колесную ступицу с поворотным кулаком и затянуть моментом 8-10 Н·м.

*Крепежный болт*

4. C помощью набора плоских щупов измерить зазор между ротором и датчиком ABS.

*

Колесный датчик ABS

Ротор датчика ABS

Зазор

Колесный датчик ABS

Ротор датчика ABS

*

5. Если измеренное значение не соответствует норме (0.88-1.52 мм), проверить следующие параметры и, если необходимо, заменить датчик новым:

1) Деформацию или повреждения ротора датчика ABS.

2) Деформацию или повреждения датчика ABS.

3) Наличие посторонних материалов на датчике или роторе..

6. Снять колесный датчик ABS с колесной ступицы.

7. Установить колесную ступицу с поворотным кулаком в сборе.

8. Установить колесный датчик ABS.

9. Проверить углы установки передних колес автомобиля.

Задние колесные датчики

1. Снять задний колесный датчик ABS.

2. Измерить расстояние между установочной поверхностью колесного датчика и ротором. Это размер А.

*

14 мм

Зазор

Ротор датчика ABS

Колесный датчик ABS

*

3. Вычислить зазор между колесным датчиком ABS и ротором по следующей формуле:

Зазор (мм) = А - 14

4. Убедиться, что полученное значение зазора соответствует норме (0.47-0.99 мм). Если это не так, заменить датчик новым.

Проверка датчика давления тормозной жидкости

1. Выключить зажигание.

2. Удалить фиксаторы.

3. Убрать брызговик в сторону.

4. Отсоединить тормозной трубопровод от левого переднего тормозного шланга.

5. Удалить зажим.

*

Держатель трубопровода

Зажим

Тормозной шланг

*

6. Извлечь левый передний тормозной шланг из кронштейна.

7. Отсоединить тормозной трубопровод от держателя.

8. Установить специальное оборудование на тормозной трубопровод, как показано на рисунке.

9. Удалить воздух из тормозной магистрали и специального оборудования.

Примечание:

Удалить воздух из специального оборудования через штуцер А.

10. Подключить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

11. Выбрать параметр "BRK_F_P_R".

12. Запустить двигатель.

13. Нажать педаль тормоза и убедиться в том, что значения давления тормозной жидкости на манометре специального оборудования и на дисплее прибора M-MDS равны. Если значения давления различаются, заменить гидроэлектронный блок управления DSC новым.

14. После проверки снять специальное оборудование, установить тормозной шланг, хомут и тормозной трубопровод на свои места, после чего удалить воздух из тормозной системы.