Передняя подвеска Mazda 3 с 2013 года

4. Передняя подвеска

Стойка передней подвески

Снятие/установка стойки передней подвески

*49-59 Н·м45-55 Н·м144-159 Н·м*

1. Зажим переднего тормозного шланга.
2. Верхняя гайка стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
3. Динамический демпфер (если оборудовано).
4. Нижние болты переднего амортизатора.
5. Верхние гайки переднего амортизатора.
6. Стойка передней подвески в сборе.

Снятие стойки передней подвески

Внимание:

Выполнение следующей процедуры без предварительного снятия переднего колесного датчика ABS может привести к случайному обрыву цепи в электропроводке. Перед выполнением следующих процедур отсоединить электропроводку переднего колесного датчика ABS (со стороны приводного вала) и зафиксировать электропроводку в подходящем месте, где она не будет ошибочно задета при обслуживании автомобиля.

1. Снять соответствующее колесо с автомобиля.

2. Отсоединить проводку переднего колесного датчика ABS от поворотного кулака и убрать в сторону.

*

Снять зажим, прижав места, указанные стрелками

Стойка передней подвески

Зажим

Электропроводка датчика скорости колеса

8-10 Н·м

*

3. Извлечь зажим и отсоединить передний тормозной шланг от стойки передней подвески.

4. Отвернуть верхнюю гайку стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

5. Если оборудовано, снять динамический демпфер.

6. Отвернуть нижние болты переднего амортизатора.

7. Отвернуть верхние гайки переднего амортизатора.

8. Извлечь стойку передней подвески из колесной арки.

Установка стойки передней подвески

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:

После подсоединения поворотного кулака к переднему амортизатору вставить нижние болты амортизатора следующим образом:

• Правая сторона автомобиля: вставить болты с передней стороны автомобиля.
• Левая сторона автомобиля: вставить болты с задней стороны автомобиля.

2. Проверить углы установки колес.

Разборка/сборка стойки передней подвески

Внимание:

Процедуры разборки/сборки стойки передней подвески представляют опасность. В случае выстреливания переднего амортизатора с пружиной возможны серьезные травмы или гибель, а также повреждения автомобиля.

1. Снять стойку передней подвески с автомобиля.

2. Снять колпачок с гайки штока поршня амортизатора.

*55-64 Н·мКаучуковая смазка*

1. Колпачок.
2. Гайка штока поршня.
3. Монтажная резинка.
4. Подшипник.
5. Пыльник вертикального перемещения колеса.
6. Отбойник.
7. Нижнее седло пружины.
8. Передний амортизатор.
9. Винтовая пружина.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

: использовать специальный инструмент или приспособления.

: нанести смазку.

Внимание:

Перед отворачиванием гайки штока поршня зафиксировать передний амортизатор с винтовой пружиной в специальном приспособлении. В противном случае винтовая пружина может выстрелить с огромным усилием и причинить серьезные травмы или гибель, или повреждения автомобиля.

3. Установить стойку передней подвески в сборе в специальное приспособление:

Примечание:

Установить специальное приспособление с помощью чистой ветоши для предотвращения повреждений поверхности винтовой пружины.

1) Установить крепления специального приспособления, как показано на рисунке.

*ЛЕВПРАВ*

2) Установить передний амортизатор с винтовой пружиной на специальное приспособление так, чтобы винтовая пружина установилась в показанное на рисунке положение.

4. С помощью специального приспособления сжать винтовую пружину.

5. Отвернуть гайку штока поршня амортизатора.

6. Снять монтажную резинку и подшипник с амортизатора.

7. Последовательно снять с амортизатора пыльник, отбойник, и нижнее седло пружины.

8. Снять винтовую пружину с амортизатора.

9. Сборка производится в обратной последовательности с учетом следующего:

1) Установка винтовой пружины:

(1) С помощью специального приспособления сжать винтовую пружину.

(2) Установить передний амортизатор так, чтобы нижний край винтовой пружины сел на ступеньку нижнего седла пружины.

2) Установка монтажной резинки:

• Установить монтажную резинку так, чтобы шпильки монтажной резинки и кронштейн переднего амортизатора были расположены, как показано на рисунке. Угол А: 0°±5°.

*

Кронштейн переднего амортизатора

Наружная сторона

Шпилька монтажной резинки

*

Проверка переднего амортизатора

1. Снять передний амортизатор.

2. Проверить наличие повреждений и утечек масла.

3. Сжать и растянуть шток поршня амортизатора не менее трех раз с постоянной скоростью. Начиная с четвертого хода сжатия убедиться в том, что рабочее усилие не изменяется и отсутствуют посторонние шумы. При обнаружении любых неисправностей заменить передний амортизатор новым.

Утилизация переднего амортизатора

Внимание:

При сверлении переднего амортизатора необходимо использовать защитные очки. Газ внутри амортизатора находится под давлением и при сверлении может выдуть металлические опилки в глаза и лицо.

1. Поместить амортизатор на ровную поверхность или поршнем вниз.

2. Просверлить отверстие диаметром 2-3 мм на расстоянии А (290 мм от края), показанном на рисунке, чтобы выпустить газ из амортизатора.

3. Просверлить отверстие диаметром 2-3 мм на расстоянии В (145 мм от края), показанном на рисунке, чтобы слить масло из амортизатора.

4. Повернуть отверстие, сделанное в шаге 3, вниз и слить масло, несколько раз сжимая и разжимая шток поршня амортизатора.

5. Срезать нижний край амортизатора.

6. Утилизировать слитое масло согласно правил по утилизации горюче-смазочных материалов.

Нижний рычаг передней подвески

Снятие/установка нижнего рычага передней подвески

*99-121 Н·м36-43 Н·м136-172 Н·м213-260 Н·м*

1. Шаровая опора нижнего рычага передней подвески.
2. Нижний рычаг передней подвески.
3. Втулка нижнего рычага передней подвески.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

: использовать специальный инструмент или приспособления.

1. Снять передний защитный поддон №2 двигателя.

2. Отвернуть гайку и извлечь болт нижней шаровой опоры поворотного кулака, после чего отсоединить шаровую опору нижнего рычага подвески от поворотного кулака.

3. С помощью ножовки срезать головку втулки нижнего рычага подвески с задней стороны, как показано на рисунке.

*

Ножовка

Головка

*

Внимание:

При использовании ножовки для срезания головки с задней стороны нижнего рычага передней подвески соблюдать осторожность, чтобы не повредить и не поцарапать нижний рычаг передней подвески.

4. С помощью специальных приспособлений извлечь втулку нижнего рычага передней подвески.

Внимание:

Установить специальное приспособление 49 U034 204 как показано на рисунке и снять втулку с задней стороны нижнего рычага передней подвески.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. Установка втулки нижнего рычага передней подвески производится следующим образом:

1) С помощью специальных приспособлений установить втулку в нижний рычаг задней подвески.

*

Втулка нижнего рычага передней подвески

Выступ

*

Внимание:

Установить специальное приспособление 49 U034 204, как показано на рисунке, и установить втулку задней части нижнего рычага подвески.

Установить втулку передней части нижнего рычага подвески так, чтобы выступ, показанный на рисунке, был направлен в сторону передней стороны автомобиля.

Примечание:

Перед установкой нанести мыльный раствор на втулки нижнего рычага передней подвески.

Если мыльный раствор попадет во внутреннюю трубку втулки нижнего рычага передней подвески, обязательно удалить его тканью.

2) После установки втулки нижнего рычага передней подвески убедиться в том, что она установлена, как показано на рисунке.

*

Линейка

Штангенциркуль

*

W: 5.8±0.8 мм

6. Проверить и, если необходимо, отрегулировать углы установки колес.

Проверка нижнего рычага передней подвески

1. Снять нижний рычаг передней подвески.

2. Проверить нижний рычаг передней подвески на предмет деформации или повреждений, а шаровую опору нижнего рычага – на предмет расшатанности. При обнаружении дефектов заменить нижний рычаг передней подвески.

3. Провернуть палец шаровой опоры нижнего рычага передней подвески пять раз. Установить специальное приспособление на палец шаровой опоры, и, с помощью динамометрического ключа, измерить сопротивление вращению и момент страгивания. Если измеренные значения не соответствуют норме, заменить нижний рычаг передней подвески новым.

Примечание:

Момент страгивания шаровой опоры нижнего рычага передней подвески: не более 18 Н·м.

Момент сопротивления вращению шаровой опоры нижнего рычага передней подвески: не более 3.2 Н·м.

Передний стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие/установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости

*

45-55 Н·м

45-55 Н·м

25-29 Н·м

Не наносить смазку

*

1. Стойка переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
2. Динамический демпфер (если оборудовано).
3. Передний подрамник в сборе.
4. Кронштейн переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
5. Втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
6. Штанга стабилизатора поперечной устойчивости.

1. Снять крышку шарнира (см. главу 18 "Рулевое управление").

2. Отсоединить промежуточный вал от рулевого редуктора (см. главу 18 "Рулевое управление").

3. Отсоединить проводку переднего колесного датчика ABS от поворотного кулака и убрать в сторону.

*

Снять зажим, прижав места, указанные стрелками

Стойка передней подвески

Зажим

Электропроводка датчика скорости колеса

8-10 Н·м

*

4. Отвернуть верхние гайки и отсоединить стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

5. Если оборудовано, снять динамические демпферы.

6. Снять передний подрамник в сборе (см. ниже в данной главе).

7. Отвернуть болты крепления и снять стабилизатор поперечной устойчивости с кронштейнами с подрамника.

8. Зафиксировав фланец кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости в тисках, извлечь втулку стабилизатора из кронштейна.

*Кронштейн переднего стабилизатора поперечной устойчивости*

9. Снять монтажные втулки с штанги стабилизатора.

10. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

1) Установить втулки на штангу переднего стабилизатора поперечной устойчивости так, чтобы разрезы втулок были направлены к задней части автомобиля.

*ПередРазрез*

2) Вручную установить кронштейн на втулку переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Если вручную установить кронштейн на втулку не удается, использовать тиски.

Внимание:

При использовании тисков для установки кронштейна переднего стабилизатора поперечной устойчивости кронштейн может быть деформирован.

Установить цилиндрические объекты, как показано на рисунке, чтобы давление приходилось на фланцы кронштейна переднего стабилизатора, после чего установить передний стабилизатор поперечной устойчивости на втулку стабилизатора.

*

Цилиндрические объекты

Цилиндрические объекты

Фланцы

Тиски

*

3) В процессе установки кронштейна переднего стабилизатора следить за тем, чтобы отклонение относительного положения кронштейна и втулки соответствовало указанному на рисунке диапазону.

W1: не более 0.5 мм.

W2: не более 2 мм.

4) После установки кронштейна переднего стабилизатора поперечной устойчивости убедиться в том, что выступание втулки из кронштейна стабилизатора соответствует указанному на рисунке значению.

H1: не более 13 мм

5) После установки кронштейна переднего стабилизатора убедиться в том, что отклонение положения между правым и левым кронштейнами стабилизатора не превышает указанное на рисунке значение.

*ПравЛев*

H2: не более 6 мм.

6) Поместить штангу стабилизатора поперечной устойчивости с установленными втулками и кронштейнами на ровную поверхность и убедиться в том, что указанный на рисунке параметр соответствует норме.

*ПередРазрез*

Н3: 32.1-42.1 мм

7) Наживить болты А и В, показанные на рисунке.

8) Затянуть болт А моментом 25-29 Н·м.

9) Затянуть болт В моментом 25-29 Н·м.

10) Снова затянуть болт А моментом 25-29 Н·м.

11. После установки переднего стабилизатора поперечной устойчивости проверить углы установки колес.

Проверка стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости

1. Снять стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

2. Проверить стойки стабилизатора на предмет деформации или повреждений. При обнаружении любых дефектов заменить стойку переднего стабилизатора поперечной устойчивости новым.

3. Провернуть и пошатать палец шарового шарнира стойки стабилизатора по 10 раз.

4. С помощью ключа Аллена (шестигранника) и динамометрического ключа измерить момент страгивания шарового шарнира стойки стабилизатора.

Примечание:

Момент страгивания шарового шарнира: 0.8-3.5 Н·м.

5. Если измеренное значение не соответствует норме, заменить стойку переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Даже если измеренное значение соответствует спецификации, но при этом существует чрезмерный люфт в шаровом шарнире стойки стабилизатора, также необходимо заменить стойку новой.

Подрамник передней подвески

Снятие и установка подрамника передней подвески

*25-29 Н·м75-104 Н·м130-164 Н·м141-172 Н·м75-91 Н·м212-260 Н·м139-169 Н·м136-172 Н·м*

1. Подрамник передней подвески в сборе.
2. Передний стабилизатор поперечной устойчивости.
3. Рулевой редуктор с тягами.
4. Нижний рычаг передней подвески.
5. Монтажная опора №1 двигателя.
6. Передний подрамник.

Внимание:

Выполнение следующей процедуры без предварительного снятия переднего колесного датчика ABS может привести к случайному обрыву цепи в электропроводке. Перед выполнением следующих процедур отсоединить электропроводку переднего колесного датчика ABS (со стороны приводного вала) и зафиксировать электропроводку в подходящем месте, где она не будет ошибочно задета при обслуживании автомобиля.

Зафиксировать рулевое колесо с помощью изоленты или проволоки для предотвращения проворачивания рулевого вала после отсоединения. Если рулевое колесо будет вращаться после отсоединения рулевого вала от рулевого редуктора, могут быть повреждены внутренние части контактного диска.

1. Снять крышку шарнира (см. главу 18 "Рулевое управление").

2. Отсоединить промежуточный вал от рулевого редуктора (см. главу 18 "Рулевое управление").

3. Отсоединить проводку переднего колесного датчика ABS от поворотного кулака и убрать в сторону.

*

Снять зажим, прижав места, указанные стрелками

Стойка передней подвески

Зажим

Электропроводка датчика скорости колеса

8-10 Н·м

*

4. Снять передний защитный поддон №2.

5. Отсоединить электропроводу от переднего подрамника.

*

Электропроводка

Зажим

Защелка

Передний подрамник

*

6. Снять передний защитный поддон №1.

7. Снять брызговик.

8. Убрать передний брызговик с переднего подрамника и бампера.

*Передний брызговик*

9. Отсоединить удлинители переднего подрамника.

*8-10 Н·м*

10. Отсоединить стойку переднего стабилизатора поперечной устойчивости (со стороны штанги стабилизатора).

*45-55 Н·м*

11. Снять изолятор переднего подрамника.

12. Отсоединить резиновый подвес от переднего подрамника и убрать в сторону.

*Резиновый подвес*

13. Ослабить крепежные болты, показанные на рисунке.

Модификация с индексом JM1

*

Болт

Пластина кронштейна

*

Модификация с индексом 3MZ

*

Пластина кронштейна

Болт

*

14. Ослабить крепежный болт, показанный на рисунке.

Модификация с индексом JM1

*Болт*

Модификация с индексом 3MZ

*Болт*

15. Отвернуть контргайку наконечника рулевой тяги.

Примечание:

Момент затяжки: 47-59 Н·м.

16. С помощью специального приспособления отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

17. Отсоединить шаровую опору нижнего рычага передней подвески.

*36-43 Н·м*

Внимание:

Снятие подрамника представляет опасность. Подрамник в сборе может упасть и причинить серьезные травмы или гибель людей. Убедиться в том, что домкрат надежно подпирает подрамник в сборе.

18. Подпереть передний подрамник в сборе домкратом.

*Домкрат*

19. Отвернуть болты крепления подрамника передней подвески.

20. Снять одним узлом передний подрамник с передним стабилизатором поперечной устойчивости, нижними рычагами подвески и рулевым редуктором с тягами.

21. Снять с подрамника стабилизатор поперечной устойчивости, рулевой редуктор, нижние рычаги подвески и монтажную опору №1 двигателя.

22. Установка производится в порядке, обратном снятию с учетом следующего:

1) Временно затянуть крепежные болты, показанные на рисунке.

Модификация с индексом JM1

*

Пластина кронштейна

Болт

Монтажный кронштейн двигателя №1

*

Модификация с индексом 3MZ

*

Пластина кронштейна

Болт

*

2) Установить резиновую монтажную опору двигателя №1 и временно вкрутить крепежные болты, показанные на рисунке.

Модификация с индексом JM1

*

Болт

Резиновая монтажная опора двигателя №1

*

Модификация с индексом 3MZ

*

Болт

Резиновая монтажная опора двигателя №1

*

3) Затянуть рекомендуемым моментом затяжки крепежные болты монтажного кронштейна двигателя №1 в порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки: 84-98 Н·м.

Модификация с индексом JM1

Модификация с индексом 3MZ

*

Пластина кронштейна

Монтажный кронштейн двигателя №1

*

4) Затянуть рекомендуемым моментом затяжки крепежные болты резиновой монтажной опоры №1 двигателя, как показано на рисунке.

Момент затяжки:

Со стороны монтажного кронштейна двигателя №1: 140-163 Н·м.

Со стороны переднего подрамника: 130-164 Н·м.

Модификация с индексом JM1

*

Болт (сторона переднего подрамника)

Болт (сторона монтажного кронштейна двигателя №1)

*

Модификация с индексом 3MZ

*

Болт (сторона переднего подрамника)

Болт (сторона монтажного кронштейна двигателя №1)

*

23. Проверить и, если необходимо, отрегулировать углы установки колес.