Рабочая тормозная система Mazda 3 с 2013 года

2. Рабочая тормозная система

Тормозная жидкость

Проверка уровня тормозной жидкости

Убедиться в том, что уровень тормозной жидкости в бачке находиться между метками MAX и MIN. Если уровень тормозной жидкости ниже метки MIN, долить тормозную жидкость в бачок.

Удаление воздуха из контура тормозной системы

Внимание:

Тормозная жидкость может повредить лакокрасочные поверхности кузова автомобиля. Следить за тем, чтобы тормозная жидкость не попадала на окрашенные кузовные поверхности. В случае если это всё же произошло, немедленно удалить тормозную жидкость с поверхности кузова.

Примечание:

В процессе прокачки тормозной системы следить за тем, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке не опускался ниже ¾ от полного объема.

Начинать прокачку тормозной системы нужно с тормозного суппорта, который наиболее удален от главного тормозного цилиндра.

1. Удалить крышку с тормозного бачка и долить тормозную жидкость до верхней метки (MAX).

2. Удалить колпачок с прокачного штуцера на тормозном суппорте и подсоединить виниловую трубку.

3. Поместить второй конец трубки в чистый резервуар, до половины заполненный тормозной жидкостью.

4. Работа производится двумя людьми. Первый из них должен несколько раз нажать на педаль тормоза, а затем нажать и удерживать педаль.

5. При нажатой до упора педали тормоза второй человек должен отвернуть штуцер для прокачки с помощью ключа для фланцевых гаек, и слить тормозную жидкость, содержащую пузырьки воздуха. Затем снова затянуть прокачной штуцер рекомендуемым моментом затяжки.

Модификация с индексом JM1:

Передний: 16-18 Н·м.

Задний: 12-16 Н·м.

Модификация с индексом 3MZ:

Передний: 5,9-9,8 Н·м.

Задний: 6,9-9,9 Н·м.

6. Повторять шаги 4 и 5 до тех пор, пока в вытекающей тормозной жидкости не исчезнут воздушные пузырьки.

7. Выполнить описанную выше процедуру для всех тормозных суппортов.

8. Очистить тормозные суппорты.

9. После удаления воздуха из тормозной системы проверить следующее:

1) Функционирование тормозов.

2) Наличие утечек тормозной жидкости.

3) Уровень тормозной жидкости в бачке.

Вакуумный усилитель тормозов

Проверка вакуумного шланга

1. Снять вакуумный шланг.

2. Убедиться в том, что воздух свободно проходит через вакуумный шланг со стороны усилителя тормозов в сторону вакуумного насоса и не проходит в противоположном направлении.

*

Обратный клапан

К вакуумному насосу

*

3. В случае обнаружения любых неисправностей внутреннего обратного клапана заменить его новым вместе с вакуумным шлангом.

Снятие и установка вакуумного шланга

1. Снять аккумуляторную батарею.

2. С помощью пассатижей разжать хомут и отсоединить вакуумный шланг.

*

Вакуумный шланг

Крепежный хомут

*

3. Отсоединить вакуумный шланг от крепежного зажима.

*

Крепежный зажим

Вакуумный шланг

*

4. C помощью пассатижей разжать хомут и отсоединить вакуумный шланг.

*

Вакуумный шланг

Крепежный хомут

*

5. Снять вакуумный шланг.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка вакуумного усилителя тормозов

Примечание:

Следующие способы проверки позволяют просто определить работоспособность вакуумного усилителя тормозов.

При обнаружении любых неисправностей вакуумного усилителя заменить усилитель новым.

Проверки без использования специального оборудования

1. При остановленном двигателе несколько раз нажать на педаль тормоза.

2. При нажатой педали запустить двигатель.

3. Если педаль тормоза сразу после запуска двигателя слегка переместится вниз, усилитель тормозов исправен.

4. Запустить двигатель.

5. Остановить двигатель после 1-2 минут работы.

6. Нажать на педаль тормоза с обычным усилием.

7. Если первый ход педали тормоза будет достаточно длинным, а с каждым последующим нажатием будет становиться всё короче, усилитель тормозов исправен. При обнаружении неисправностей проверить правильность установки и наличие повреждений обратного клапана и вакуумного шланга. После ремонта проверить усилитель снова.

8. Запустить двигатель.

9. Нажать на педаль тормоза с нормальным усилием.

10. При нажатой педали тормоза остановить двигатель.

11. Удержать педаль тормоза нажатой в течение примерно 30 секунд.

12. Если высота педали не меняется с течением времени, вакуумный усилитель в норме.

Проверки с использованием специального оборудования

Примечание:

При выполнении проверки с использованием специального оборудования проверить тормозные трубопроводы левого и правого передних колес.

На следующих рисунках показаны процедуры проверки для тормозного трубопровода левого переднего колеса.

1. Удалить фиксаторы.

2. Убрать брызговик в сторону.

3. Отсоединить тормозной трубопровод от тормозного шланга.

4. Удалить зажим.

*

Держатель трубопровода

Зажим

Тормозной шланг

*

5. Снять тормозной шланг с кронштейна.

6. Отсоединить тормозной трубопровод с держателя трубопровода.

7. Установить специальное оборудование на тормозной трубопровод, как показано на рисунке.

8. Удалить воздух из тормозного трубопровода и специального оборудования.

Примечание:

Удалить воздух из специального оборудования через штуцер А.

9. Установить прибор для дозирования усилия на педаль тормоза.

10. Подсоединить вакуумметр к вакуумной магистрали.

11. Запустить двигатель.

12. Нажать на педаль тормоза с усилием 200 Н (20.4 кгс).

13. Остановить двигатель когда показания вакуумметра достигнут 68 кПа (510 мм рт.ст.) при нажатой педали.

14. При выключенном двигателе проследить за вакуумметром в течение 15 секунд.

15. Если разрежение упадет на 3.3 кПа (25 мм рт.ст.) или менее, усилитель исправен.

16. Если соотношение усилия на педали тормоза и давление тормозной жидкости соответствует приведенным в таблице значениям при остановленном двигателе и величине разрежения 0 кПа (0 мм рт.ст.), система исправна.

17. Запустить двигатель. Когда величина разрежения достигнет 66.7 кПа (500 мм рт.ст.), нажать педаль тормоза с усилием 200 Н и проверить значение давления тормозной жидкости. Если полученные результаты соответствуют норме, система исправна.

18. После проведения проверки снять специальное оборудование, установить тормозные шланги и трубопроводы на свои места и удалить воздух из тормозной системы.

Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов

*Тип АТип В19-25 Н·м*

1. Вакуумный шланг.
2. Пружинная шпилька.
3. Соединительный штифт.
4. Крепежная гайка.
5. Вакуумный усилитель тормозов.
6. Прокладка.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Примечание:

Тип А: Модификация с индексом JM1:

Тип В: Модификация с индексом 3MZ:

Внимание:

Поскольку зазор тормозного выключателя регулируется автоматически, повторная регулировка не требуется. Кроме того, при замене вакуумного усилителя тормозов или педали, а также после выполнения любых процедур, связанных с изменением хода педали тормоза, необходимо заменять тормозной выключатель новым.

1. Снять рычаги стеклоочистителей со щетками в сборе.

2. Снять облицовочную решетку капота.

3. Снять мотор и тяги стеклоочистителя ветрового стекла.

4. Снять панель капота.

5. Снять главный тормозной цилиндр.

6. Снять вакуумный шланг.

7. Снять пружинную шпильку.

8. Снять соединительный штифт.

9. Отвернуть крепежные гайки.

10. Снять вакуумный усилитель тормозов.

11. Снять прокладку.

12. Установка производится в порядке, обратном снятию.

13. После установки долить в бачок тормозную жидкость, удалить воздух из тормозной системы и снова проверить уровень тормозной жидкости в бачке.

14. Снять тормозной выключатель.

15. Проверить педаль тормоза.

16. Установить новый тормозной выключатель.

Проверка вакуумного насоса

1. Снять декоративную крышку двигателя.

2. Пассатижами разжать хомут и отсоединить вакуумный шланг от вакуумного насоса.

3. Установить вакуумметр, как показано на рисунке, и проверить разрежение.

*Вакуумметр*

4. Прогреть двигатель. Если давление меньше нормы, проверить техническое состояние вакуумного насоса и недостаток масла в насосе.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка вакуумного насоса

*20-26 Н·м20-26 Н·м*

1. Вакуумный шланг.
2. Разъем датчика положения выпускного распределительного вала.
3. Болт.
4. Вакуумный насос.
5. Уплотнительное кольцо круглого сечения.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Снять декоративную крышку двигателя.

2. Снять аккумуляторную батарею с полкой.

3. Убрать электропроводку блока управления двигателем в сторону.

4. Разжать хомут пассатижами и отсоединить вакуумный шланг от вакуумного насоса.

5. Отсоединить разъем датчика положения выпускного распределительного вала.

6. Отвернуть болты крепления и снять вакуумный насос.

Примечание:

При снятии вакуумного насоса поместить ветошь под его установочную поверхность так, чтобы вытекающее моторное масло не попадало на другие части.

7. Удалить уплотнительное кольцо круглого сечения.

8. Вручную провернуть вакуумный насос, чтобы слить остатки моторного масла из вакуумного насоса.

9. Обезжирить установочную канавку под уплотнительное кольцо и установочные поверхности.

10. Установить новое уплотнительное кольцо круглого сечения на вакуумный насос.

11. Установить вакуумный насос.

12. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

Педаль тормоза

Проверка педали тормоза

Проверка высоты педали

1. Измерить расстояние от центра верхней поверхности накладки педали до покрытия пола и сравнить полученное значение со спецификацией (см. таблицу в начале главы).

*Высота педалиПокрытие пола*

2. Если высота педали не соответствует норме (136 мм), проверить следующее и устранить неисправность:

1) Состояние установки вакуумного усилителя тормозов.

2) Деформацию или повреждения вилки вакуумного усилителя тормозов.

3) Состояние установки педали тормоза.

4) Износ соединительного штифта вилки усилителя тормозов.

3. В случае, если никаких неисправностей обнаружить не удается, заменить педаль тормоза новой.

Проверка люфта педали

1. Несколько раз нажать на педаль, чтобы израсходовать разрежение в усилителе тормозов.

2. Плавно нажимая педаль рукой, измерить люфт педали. Он должен составлять 3-5 мм.

3. Если измеренное значение люфта педали тормоза не соответствует норме, проверить износ соединительного штифта вилки усилителя тормозов. В случае обнаружения дефектов заменить соединительный штифт новым.

Примечание:

В случае если соединительный штифт исправен, возможная причина неисправности кроется в вакуумном усилителе тормозов. Проверить исправность усилителя тормозов и заменить его новым, если это необходимо.

Проверка расстояния от педали до пола

1. Запустить двигатель и нажать на педаль тормоза с усилием 147 Н (15 кгс).

2. Измерить расстояние от центра верхней поверхности накладки педали до покрытия пола. Если измеренное значение не соответствует норме (менее 86 мм), проверить наличие воздуха в тормозных магистралях и, если необходимо, прокачать систему.

*Покрытие полаРасстояние от пола до педали*

Снятие и установка педали тормоза

*19-25 Н·м19-25 Н·м*

1. Разъем и проводка тормозного выключателя.
2. Тормозной выключатель.
3. Пружинная шпилька.
4. Соединительный штифт.
5. Верхние гайки педального блока.
6. Нижние гайки педального блока.
7. Педаль тормоза.
8. Накладка педали тормоза.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Внимание:

Зазор между тормозным выключателем и педалью тормоза автоматически регулируется до требуемого значения после вставки выключателя в установочное отверстие на кронштейне педали тормоза и повороте для фиксации. Если тормозной выключатель установлен неправильно, зазор может не соответствовать норме, вследствие чего работа стоп-сигналов будет нарушена. Поэтому перед установкой тормозного выключателя необходимо обязательно убедиться в том, что педаль тормоза установлена правильно и полностью отпущена.

Поскольку зазор тормозного выключателя регулируется автоматически, повторная регулировка не требуется. Кроме того, при замене вакуумного усилителя тормозов или педали, а также после выполнения любых процедур, связанных с изменением хода педали тормоза, необходимо заменять тормозной выключатель новым.

1. Снять аккумуляторную батарею с полкой.

2. Отсоединить тормозные трубопроводы от главного тормозного цилиндра.

3. Версии с механической трансмиссией: отсоединить резервный шланг гидропривода сцепления от главного тормозного цилиндра.

4. Снять боковую облицовку со стороны водителя.

5. Снять передний левый воздуховод отопителя.

6. Отсоединить разъем тормозного выключателя.

7. Снять тормозной выключатель, повернув его на 45° по часовой стрелке.

8. Удалить пружинную шпильку и извлечь соединительный штифт вилки усилителя тормозов.

9. Отвернуть гайки крепления педального блока.

10. Сдвинуть вакуумный усилитель тормозов в сторону передней части автомобиля, чтобы вилка усилителя тормозов не задевала рычаг педали тормоза.

11. Снять педаль тормоза.

12. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

1) Проверить педаль тормоза.

2) При полностью отпущенной педали вставить новый тормозной выключатель в установочное отверстие кронштейна педального блока.

3) Зафиксировать тормозной выключатель, повернув против часовой стрелки на 45°.

*Тормозной выключатель45°*

13. После установки долить в бачок тормозную жидкость, удалить воздух из тормозной системы и снова проверить уровень тормозной жидкости в бачке.

Проверка тормозного выключателя

Внимание:

Проверять тормозной выключатель, не снимая его с педали тормоза. В противном случае нормальная работа тормозного выключателя не гарантируется. Если тормозной выключатель снимается с педали тормоза, заменить его новым.

1. Снять нижнюю панель со стороны водителя.

2. Снять передний воздуховод отопителя.

3. Отсоединить разъем тормозного выключателя.

4. Проверить непрерывность цепи между выводами разъема выключателя по приведенной ниже таблице.

*

Цепь замкнута

Состояние

Выводы

Педаль тормоза нажата

Педаль тормоза отпущена

*

5. Если результаты проверки не соответствуют приведенным в таблице значениям, заменить тормозной выключатель новым.

Главный тормозной цилиндр

Снятие и установка главного тормозного цилиндра

Модификация с индексом JM1:

*16-23 Н·м2,5-4,5 Н·м21-29 Н·м*

1. Разъем датчика уровня тормозной жидкости.
2. Резервный шланг гидропривода сцепления (версии с механической трансмиссией).
3. Тормозные трубопроводы.
4. Крепежная гайка.
5. Держатель шлангов.
6. Электропроводка.
7. Кронштейн.
8. Вакуумный шланг.
9. Главный тормозной цилиндр в сборе.
10. Крышка.
11. Расширительный бачок тормозной системы.
12. Главный тормозной цилиндр.

Модификация с индексом 3MZ:

*10-16 Н·м16-23 Н·м*

1. Разъем датчика уровня тормозной жидкости.
2. Резервный шланг гидропривода сцепления (версии с механической трансмиссией).
3. Тормозные трубопроводы.
4. Крепежная гайка.
5. Держатель шлангов.
6. Электропроводка.
7. Кронштейн.
8. Вакуумный шланг.
9. Главный тормозной цилиндр в сборе.
10. Крышка.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Снять аккумуляторную батарею с полкой.

2. Отсоединить датчик уровня тормозной жидкости.

3. Отсоединить резервный шланг гидропривода сцепления в указанной на рисунке последовательности.

4. Освободить держатели шлангов и отсоединить тормозные трубопроводы от главного тормозного цилиндра.

5. Отвернуть гайки и снять кронштейн с главного тормозного цилиндра.

6. Снять тормозной цилиндр в сборе с бачком тормозной жидкости.

7. Удалить крышку бачка, после чего выкрутить крепежный винт и снять бачок с главного тормозного цилиндра.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:

Вставить резервный шланг гидропривода сцепления и, потянув, убедиться в надежности фиксации, после чего вставить полностью.

9. После установки долить в бачок тормозную жидкость, удалить воздух из тормозной системы и снова проверить уровень тормозной жидкости в бачке.

Проверка датчика уровня тормозной жидкости

1. Отсоединить разъем датчика уровня тормозной жидкости от главного тормозного цилиндра.

2. Проверить наличие проводимости между выводами разъема датчика уровня тормозной жидкости согласно приведенной ниже таблице.

*

Цепь замкнута

Состояние

Выводы

Выше MIN

Ниже MIN

*

3. Если результаты проверки не соответствуют приведенным в таблице значениям, заменить бачок тормозной жидкости новым.

Передние дисковые тормоза

Проверка передних дисковых тормозов

Меры по устранению толчков в тормозах

Толчки в тормозных механизмах проявляются в трех видах:

• Рулевое колесо вибрирует в направлении поворота. Это наиболее ощутимо при применении тормозов на скоростях движения автомобиля 100-140 км/час.
• При применении тормозов кузов автомобиля раскачивается вперед и назад. Степень раскачки не зависит от скорости автомобиля.
• При применении тормозов пульсирующие усилия стремятся оттолкнуть тормозные колодки назад. Эта пульсация передается на педаль тормоза.

Наиболее вероятными причинами пульсации тормозов являются:

Чрезмерное биение (виляние из стороны в сторону) тормозного диска, неравномерная толщина тормозного диска:

• Если биение превышает 0.04 мм на расстоянии 10 мм от края тормозного диска, это говорит о неравномерном износе тормозного диска вследствие неравномерного прилегания тормозных колодок.
• Если биение меньше 0.04 мм, неравномерный износ не имеет места.

Тепловая деформация тормозного диска:

• Многократные экстренные торможения могут повысить температуру в некоторых участках тормозного диска примерно до 1000 °С, вследствие чего тормозной диск деформируется.

Вследствие коррозии толщина и коэффициент трения тормозного диска изменяются:

• Если автомобиль остается припаркованным на склоне в течение длительного времени, рабочие поверхности тормозного диска подвергаются коррозии.
• Толщина коррозии неравномерна и в некоторых местах диск имеет волнистую поверхность, вследствие чего коэффициент сцепления меняется, вызывая появление реактивных сил.

Проверка осевого биения тормозного диска

1. Для того, чтобы зафиксировать тормозной диск со ступицей, вставить шайбу (толщина 10 мм, внутренний диаметр не менее 12 мм) между всеми болтами и гайками ступицы, после чего затянуть все гайки ступицы.

Примечание:

Составляющие части специального оборудования (49 B017 001 или 49 G019 003) могут использоваться в качестве подходящих гаек.

2. После затяжки всех ступичных гаек равным моментом, поместить индикатор часового типа на рабочую поверхность тормозного диска в 10 мм от наружного края диска.

3. Вращая тормозной диск, измерить величину осевого биения.

Примечание:

Предельно допустимое биение переднего тормозного диска: 0.04 мм.

Проверка неравномерности толщины тормозного диска

1. С помощью специального чистящего средства очистить поверхности трения тормозного диска/тормозных колодок.

2. С помощью штангенциркуля (микрометра) измерить тормозной диск в указанных на рисунке точках.

3. Вычесть минимальное значение из максимального и, если результат не соответствует норме (0.015 мм), проточить тормозной диск специальным фрезерным станком.

Внимание:

Не превышать предельно допустимую минимальную величину тормозного диска.

Проверка толщины тормозного диска

Внимание:

Проточка тормозного диска со снятием его с автомобиля может стать причиной его повышенного износа в дальнейшем. Выполнять проточку тормозного диска без снятия его с автомобиля с помощью специального фрезерного станка.

Измерить толщину тормозного диска. Если измеренное значение не соответствует норме, заменить тормозной диск новым.

Примечание:

• Минимальная толщина тормозного диска: 23.0 мм.
• Минимальная толщина тормозного диска после проточки: 23.8 мм.

Проверка толщины тормозных колодок

1. Поднять переднюю часть автомобиля домкратом и установить опорные стойки.

2. Снять передние колеса с автомобиля.

3. Проверить остаточную толщину накладок тормозных колодок.

Примечание:

Минимальная толщина накладок тормозных колодок: 2.0 мм.

4. Если толщина хотя бы одной из тормозных накладок меньше минимальной, заменить тормозные колодки правого и левого колес одним комплектом.

Модификация с индексом JM1:

Модификация с индексом 3MZ:

Снятие и установка компонентов переднего тормозного механизма

1. Снять компоненты переднего дискового тормозного механизма в указанной на рисунке последовательности.

Модификация с индексом JM1:

*

26-30 Н·м

22-29 Н·м

92-110 Н·м

Противоскрипный состав для тормозов

Каучуковая смазка

*

1. Болт.
2. Тормозной шланг.
3. Болт.
4. Суппорт.
5. Тормозные колодки.
6. Индикатор износа.
7. Прокладки.
8. Держатели.
9. Болты.
10. Скоба суппорта.
11. Направляющие штифты.
12. Втулки.
13. Пыльники.
14. Тормозной диск.

Модификация с индексом 3MZ:

*

30-39 Н·м

22-29 Н·м

92-110 Н·м

Противоскрипный состав для тормозов

Каучуковая смазка

*

1. Болт.
2. Тормозной шланг.
3. Болт.
4. Суппорт.
5. Тормозные колодки.
6. Индикатор износа.
7. Прокладки.
8. Держатели.
9. Болты.
10. Скоба суппорта.
11. Направляющие штифты.
12. Пыльники.
13. Тормозной диск.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

2. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

1) Очистить видимые части поршня.

2) С помощью специального приспособления вжать поршень в цилиндр.

*Приспособление для вжатия тормозного цилиндра*

3) Установить тормозные колодки на скобу суппорта.

3. После установки долить в бачок тормозную жидкость, удалить воздух из тормозной системы и снова проверить уровень тормозной жидкости в бачке.

4. Несколько раз нажать педаль тормоза и, вращая колесо рукой, убедиться, что тормоза не подклинивают.

Замена передних тормозных колодок

1. Снять компоненты в порядке нумерации на рисунке.

Модификация с индексом JM1:

*

26-30 Н·м

Противоскрипный состав для тормозов

*

1. Болт.
2. Тормозные колодки.
3. Индикатор износа.
4. Прокладки.
5. Держатели тормозных колодок.

Модификация с индексом 3MZ:

*

30-39 Н·м

Противоскрипный состав для тормозов

*

1. Болт.
2. Тормозные колодки.
3. Индикатор износа.
4. Прокладки.
5. Держатели тормозных колодок.

2. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

1) Очистить видимые части поршня.

2) С помощью специального приспособления вжать поршень в цилиндр.

*Приспособление для вжатия тормозного цилиндра*

3) Установить тормозные колодки на скобу суппорта.

3. После установки несколько раз нажать педаль тормоза и, вращая колесо рукой, убедиться, что тормоза не подклинивают.

Разборка и сборка переднего тормозного суппорта

Модификация с индексом JM1:

*16-18 Н·мКаучуковая смазка*

1. Колпачок штуцера для прокачки.
2. Штуцер для прокачки.
3. Поршень.
4. Пыльник.
5. Уплотнение поршня.
6. Корпус суппорта.

Модификация с индексом 3MZ:

*5,9-9,8 Н·мКаучуковая смазка*

1. Колпачок штуцера для прокачки.
2. Штуцер для прокачки.
3. Поршень.
4. Пыльник.
5. Уплотнение поршня.
6. Корпус суппорта.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

: нанести тормозную жидкость.

Разобрать суппорт в указанной на рисунке последовательности, с учетом следующего:

• Вставить деревянный брусок в суппорт, как показано на рисунке, и подать сжатый воздух через отверстие, чтобы извлечь поршень из корпуса суппорта.

Внимание:

При подаче сжатого воздуха в корпус суппорта можно прищемить пальцы выскочившим поршнем. При подаче сжатого воздуха не помещать пальцы между поршнем и корпусом суппорта.

При резкой подаче сжатого воздуха поршень может повредиться. Подавать сжатый воздух постепенно для предотвращения выстреливания поршня.

Сборка производится в обратной последовательности.

Снятие и установка переднего тормозного шланга

1. Снять тормозной шланг в указанной на рисунке последовательности.

*13-21 Н·м22-29 Н·м*

1. Тормозной патрубок.
2. Зажим.
3. Зажим.
4. Болт.
5. Тормозной шланг.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

2. Установка производится в порядке, обратном снятию.

3. После установки долить в бачок тормозную жидкость, удалить воздух из тормозной системы и снова проверить уровень тормозной жидкости в бачке.

Задние дисковые тормоза

Проверка задних дисковых тормозов

Меры по устранению толчков в тормозах

Толчки в тормозных механизмах проявляются в трех видах:

• Рулевое колесо вибрирует в направлении поворота. Это наиболее ощутимо при применении тормозов на скоростях движения автомобиля 100-140 км/час.
• При применении тормозов кузов автомобиля раскачивается вперед и назад. Степень раскачки не зависит от скорости автомобиля.
• При применении тормозов пульсирующие усилия стремятся оттолкнуть тормозные колодки назад. Эта пульсация передается на педаль тормоза.

Наиболее вероятными причинами пульсации тормозов являются:

Чрезмерное биение (виляние из стороны в сторону) тормозного диска, неравномерная толщина тормозного диска:

• Если биение превышает 0.1 мм на расстоянии 10 мм от края тормозного диска, это говорит о неравномерном износе тормозного диска вследствие неравномерного прилегания тормозных колодок.
• Если биение меньше 0.1 мм, неравномерный износ не имеет места.

Тепловая деформация тормозного диска:

• Многократные экстренные торможения могут повысить температуру в некоторых участках тормозного диска примерно до 1000 °С, вследствие чего тормозной диск деформируется.

Вследствие коррозии толщина и коэффициент трения тормозного диска изменяются:

• Если автомобиль остается припаркованным на склоне в течение длительного времени, рабочие поверхности тормозного диска подвергаются коррозии.
• Толщина коррозии неравномерна и в некоторых местах диск имеет волнистую поверхность, вследствие чего коэффициент сцепления меняется, вызывая появление реактивных сил.

Проверка осевого биения тормозного диска

1. Для того, чтобы зафиксировать тормозной диск со ступицей, вставить шайбу (толщина 10 мм, внутренний диаметр не менее 12 мм) между всеми болтами и гайками ступицы, после чего затянуть все гайки ступицы.

Примечание:

Составляющие части специального оборудования (49 B017 001 или 49 G019 003) могут использоваться в качестве подходящих гаек.

2. После затяжки всех ступичных гаек равным моментом, поместить индикатор часового типа на рабочую поверхность тормозного диска в 10 мм от наружного края диска.

3. Вращая тормозной диск, измерить величину осевого биения.

Примечание:

Предельно допустимое биение переднего тормозного диска: 0.1 мм.

Проверка неравномерности толщины тормозного диска

1. С помощью специального чистящего средства очистить поверхности трения тормозного диска/тормозных колодок.

2. С помощью штангенциркуля (микрометра) измерить тормозной диск в указанных на рисунке точках.

3. Вычесть минимальное значение из максимального и, если результат не соответствует норме (0.015 мм), проточить тормозной диск специальным фрезерным станком.

Внимание:

Не превышать предельно допустимую минимальную величину тормозного диска.

Проверка толщины тормозного диска

Внимание:

Проточка тормозного диска со снятием его с автомобиля может стать причиной его повышенного износа в дальнейшем. Выполнять проточку тормозного диска без снятия его с автомобиля с помощью специального фрезерного станка.

Измерить толщину тормозного диска. Если измеренное значение не соответствует норме, заменить тормозной диск новым.

Примечание:

• Минимальная толщина тормозного диска: 7.0 мм.
• Минимальная толщина тормозного диска после проточки: 7.8 мм.

Проверка толщины тормозных колодок

1. Поднять переднюю часть автомобиля домкратом и установить опорные стойки.

2. Снять передние колеса с автомобиля.

3. Проверить остаточную толщину накладок тормозных колодок.

Примечание:

Минимальная толщина накладок тормозных колодок: 2.0 мм.

4. Если толщина хотя бы одной из тормозных накладок меньше минимальной, заменить тормозные колодки правого и левого колес одним комплектом.

Модификация с индексом JM1:

Модификация с индексом 3MZ:

Снятие и установка компонентов заднего тормозного механизма

1. Ослабить регулировочную гайку стояночного тормоза.

2. Снять компоненты заднего дискового тормозного механизма в указанной на рисунке последовательности.

Модификация с индексом JM1:

*

51-66 Н·м

22-26 Н·м

22-29 Н·м

Каучуковая смазка

Противоскрипный состав для тормозов

*

1. Трос стояночного тормоза.
2. Полый болт.
3. Тормозной шланг.
4. Болты.
5. Суппорт.
6. Тормозные колодки.
7. Прокладки.
8. Держатели.
9. Болт.
10. Скоба суппорта.
11. Направляющие штифты.
12. Пыльники.
13. Тормозной диск.

Модификация с индексом 3MZ:

*

51-66 Н·м

30-39 Н·м

22-29 Н·м

Каучуковая смазка

Противоскрипный состав для тормозов

*

1. Трос стояночного тормоза.
2. Полый болт.
3. Тормозной шланг.
4. Болты.
5. Суппорт.
6. Тормозные колодки.
7. Прокладки.
8. Держатели.
9. Болт.
10. Скоба суппорта.
11. Направляющие штифты.
12. Втулка.
13. Пыльники.
14. Тормозной диск.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

1) Очистить видимые части поршня.

2) Медленно вращая поршень с помощью специального инструмента, полностью вжать поршень в цилиндр так, чтобы канавки поршня установились в указанное на рисунке положение.

*

Центр

Модификация с индексом JM1

Канавки

Центр

Модификация с индексом 3MZ

Канавки

*

3) Установить суппорт.

4) Установить трос привода стояночного тормоза на задний суппорт.

*

Кронштейн

Трос привода стояночного тормоза

Наружный край

Планка

*

5) Убедиться в том, что планки наружного края троса привода стояночного тормоза надежно сцеплены с кронштейном.

4. После установки долить в бачок тормозную жидкость, удалить воздух из тормозной системы и снова проверить уровень тормозной жидкости в бачке.

5. Несколько раз нажать педаль тормоза и проверить следующее:

1) Выступы тормозных колодок надежно вставлены в канавки поршня.

2) Ход рычага стояночного тормоза.

3) Подклинивание тормозов.

Замена задних тормозных колодок

1. Снять компоненты в порядке нумерации на рисунке.

Модификация с индексом JM1:

*

Противоскрипный состав для тормозов

22-26 Н·м

*

1. Болты.
2. Тормозные колодки.
3. Прокладки.
4. Держатели.

Модификация с индексом 3MZ:

*

Противоскрипный состав для тормозов

30-39 Н·м

*

1. Болты.
2. Тормозные колодки.
3. Прокладки.
4. Держатели.

Примечание:

: использовать специальный инструмент или приспособления.

2. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

1) Очистить видимые части поршня.

2) Медленно вращая поршень с помощью специального инструмента, полностью вжать поршень в цилиндр так, чтобы канавки поршня установились в указанное на рисунке положение.

*

Центр

Модификация с индексом JM1

Канавки

Центр

Модификация с индексом 3MZ

Канавки

*

3) Установить суппорт.

3. После установки несколько раз нажать педаль тормоза и проверить следующее:

1) Выступы тормозных колодок надежно вставлены в канавки поршня.

2) Ход рычага стояночного тормоза.

3) Подклинивание тормозов.

Разборка и сборка заднего тормозного суппорта

Модификация с индексом JM1:

*12-16 Н·м*

1. Колпачок штуцера для прокачки.
2. Штуцер для прокачки.
3. Корпус суппорта.

Модификация с индексом 3MZ:

*6,9-9,8 Н·м*

1. Колпачок штуцера для прокачки.
2. Штуцер для прокачки.
3. Корпус суппорта.

1. Разобрать суппорт в указанной на рисунке последовательности, с учетом следующего:

2. Сборка производится в обратной последовательности.

Снятие и установка заднего тормозного шланга

1. Снять тормозной шланг в указанной на рисунке последовательности.

*13-21 Н·м22-29 Н·м*

1. Тормозной патрубок.
2. Зажим.
3. Болт.
4. Тормозной шланг.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

2. Установка производится в порядке, обратном снятию.

3. После установки долить в бачок тормозную жидкость, удалить воздух из тормозной системы и снова проверить уровень тормозной жидкости в бачке.