Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть бензиновых двигателей 1.5 / 2.0 л

Механическая часть бензинового двигателя 1.6 л

Механическая часть дизельного двигателя 2.2 л

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы и оси

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система кондиционирования и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Проверки автоматической коробки передач на автомобиле Mazda 3 с 2013 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Mazda 3, ремонт коробки передач Mazda 3, замена коробки передач Mazda 3, замена масла в коробке передач Mazda 3

2. Проверки автоматической коробки передач на автомобиле

Проверка механической части

1. Надежно затянуть стояночный тормоз и установить противооткатные упоры под передние и задние колеса.

2. Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя.

3. Проверить уровень моторного масла.

4. Проверить уровень рабочей жидкости автоматической коробки передач (см. соответствующий раздел ниже).

5. Бензиновые двигатели: проверить углы опережения зажигания и частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу.

6. Убедиться в отсутствии кодов неисправностей в памяти автомобиля.

Проверка магистрального давления

1. Выполнить проверку механической части, как описано выше.

2. Снять воздушный фильтр.

3. Снять кронштейн электропроводки.

проверки автоматической коробки передач на автомобиле Mazda 3 с 2013 года, проверки автоматической коробки передач на автомобиле Мазда 3 с 2013 года

*Кронштейн электропроводки*

4. Выкрутить квадратную пробку порта для проверки давления.

Внимание:

Не выкручивать квадратную пробку при высокой температуре рабочей жидкости автоматической коробки передач. В противном случае рабочая жидкость может выплеснуться и причинить серьезные ожоги. Выкручивать квадратную пробку порта для проверки давления только после того, как коробка передач достаточно остынет.

Примечание:

Использовать подходящий масляный манометр с соответствующим диапазоном измерения.

проверки автоматической коробки передач на автомобиле Mazda 3 с 2013 года, проверки автоматической коробки передач на автомобиле Мазда 3 с 2013 года

*7.2-9.8 Н·мМасляный поддонЩуп*

Примечание:

проверки автоматической коробки передач на автомобиле Mazda 3 с 2013 года, проверки автоматической коробки передач на автомобиле Мазда 3 с 2013 года : заменять деталь новой после каждого снятия.

5. Установить специальное оборудование (49 D019 908, 49 D019 909, 49 D019 910, 49 D019 911, 49 D019 913) на порт для проверки давления, как показано на рисунке.

проверки автоматической коробки передач на автомобиле Mazda 3 с 2013 года, проверки автоматической коробки передач на автомобиле Мазда 3 с 2013 года

6. Установить воздушный фильтр двигателя.

7. Запустить двигатель.

8. Прогреть коробку передач до температуры рабочей жидкости 60-70°С.

9. Перевести рычаг селектора в положение D.

10. Измерить магистральное давление на холостых оборотах в положении D.

11. Аналогичным образом измерить магистральное давление на холостых оборотах в положениях М (первая передача) и R.

12. Остановить двигатель.

13. Заменить манометр низкого давления (49 D019 908) на манометр высокого давления (49 D019 907).

14. Запустить двигатель.

15. Измерить магистральное давление в стоповом режиме в положении D трансмиссии:

1) С силой нажать педаль тормоза левой ногой.

2) Перевести рычаг селектора в положение D.

Внимание:

Для предотвращения повреждений коробки передач измерять магистральное давление в стоповом режиме не дольше пяти секунд.

3) Правой ногой медленно нажать педаль акселератора до упора.

4) Быстро считать значение магистрального давления в стоповом режиме и убрать правую ногу с педали акселератора.

5) Перевести рычаг селектора в положение N и сбросить частоту вращения коленчатого вала до холостых оборотов на одну минуту или более.

16. Аналогичным образом измерить магистральное давление в стоповом режиме для всех прочих положений, кроме D.

17. При обнаружении любых неисправностей выполнить поиск причины и устранить неполадки.

Состояние Возможная причина
Ниже нормы Ниже нормы в положениях R, D и М (первая передача) - Износ масляного насоса
- Утечки рабочей жидкости автоматической коробки передач через масляный насос, корпус клапанов и картер коробки передач
- Залипание клапана регулятора давления
- Неисправность соленоида управления давлением
- Залипание соленоида редукционного клапана
Ниже нормы в положениях D и М (первая передача) - Утечки рабочей жидкости автоматической коробки передач через гидравлический контур муфты пониженной передачи
Ниже нормы в положениях R и М (первая передача) - Утечки рабочей жидкости автоматической коробки передач через гидравлический контур тормоза пониженной передачи и передачи заднего хода
Ниже нормы в положении R - Утечки рабочей жидкости автоматической коробки передач через гидравлический контур тормоза R-3-5
Выше нормы Выше нормы в положениях R, D и М (первая передача) - Залипание клапана регулятора давления
- Неисправность соленоида управления давлением

Примечание:

Значения магистрального давления приведены в таблице в начале данной главы.

18. Остановить двигатель.

19. Снять воздушный фильтр.

20. Снять специальное оборудование.

Внимание:

Если снимать специальное оборудование при высокой температуре рабочей жидкости автоматической коробки передач, рабочая жидкость может выплеснуться и причинить серьезные ожоги. Снимать специальное оборудование только после того, как коробка передач достаточно остынет.

21. Установить новую квадратную пробку на порт для проверки давления и затянуть моментом 7.2-9.8 Н·м.

Примечание:

Не использовать квадратную пробку повторно, поскольку она имеет уплотнительное покрытие, которое нарушается при установке.

22. Установить кронштейн электропроводки и затянуть крепежные болты моментом 8-10 Н·м.

23. Установить воздушный фильтр двигателя.

проверки автоматической коробки передач на автомобиле Mazda 3 с 2013 года, проверки автоматической коробки передач на автомобиле Мазда 3 с 2013 года

*Кронштейн электропроводки*

Стоповая проверка

1. Выполнить проверку механической части, как описано выше.

2. Надежно затянуть стояночный тормоз и установить противооткатные упоры под передние и задние колеса.

3. Запустить двигатель.

4. Измерить частоту вращения в стоповом режиме в положении D:

1) С силой нажать педаль тормоза левой ногой.

2) Перевести рычаг селектора в положение D.

Внимание:

Для предотвращения повреждений коробки передач измерять магистральное давление в стоповом режиме не дольше пяти секунд.

3) Правой ногой медленно нажать педаль акселератора до упора.

4) Быстро считать значение частоты вращения коленчатого вала двигателя после того, как скорость стабилизируется, и убрать правую ногу с педали акселератора.

5) Перевести рычаг селектора в положение N и сбросить частоту вращения коленчатого вала до холостых оборотов на одну минуту или более.

5. Аналогичным образом измерить частоту вращения коленчатого вала в стоповом режиме в положениях М (первая передача) и R.

6. При обнаружении любых неисправностей выполнить поиск причины и устранить неполадки.

Состояние Возможная причина
Выше нормы Выше нормы в положениях R, D и М (первая передача) Магистральное давление понижено - Износ масляного насоса
- Утечки рабочей жидкости автоматической коробки передач через масляный насос, корпус клапанов и картер коробки передач
- Залипание клапана регулятора давления
- Залипание клапана управления режимами трансмиссии
- Сбой работы соленоида управления давлением
Залипание тормоза пониженной передачи и передачи заднего хода, повреждение обгонной муфты
Выше нормы в положениях D и М (первая передача) - Залипание муфты пониженной передачи
- Повреждение обгонной муфты
Выше нормы в положении R Выполнить пробную поездку для определения проблем в тормозах R-3-5 или пониженной передачи и передачи заднего хода
- Тормоз двигателя работает в положении М (первая передача) – залипание тормоза R-3-5
- Тормоз двигателя не работает в положении М (первая передача) – залипание тормоза пониженной передачи и передачи заднего хода
Ниже нормы Ниже нормы в положениях R, D и М (первая передача) - Неисправность двигателя
- Залипание обгонной муфты в гидротрансформаторе

Примечание:

Значения частоты вращения коленчатого вала в стоповом режиме приведены в таблице в начале данной главы.

Проверка задержки переключения

1. Выполнить проверку механической части, как описано выше.

2. Надежно затянуть стояночный тормоз и установить противооткатные упоры под передние и задние колеса.

3. Запустить двигатель.

4. Измерить время задержки переключения из положения N в положение D:

1) Перевести рычаг селектора из положения N в положение D при нажатой педали тормоза.

2) Измерить время, через которое ощущается толчок включения режима после переключения.

5. Аналогичным образом измерить время задержки переключения из положения N в положение R.

6. При обнаружении любых неисправностей выполнить поиск причины и устранить неполадки.

Состояние Возможная причина
Переключение из N в D Дольше нормы - Пониженное магистральное давление
- Залипание муфты пониженной передачи
- Утечки рабочей жидкости автоматической трансмиссии через гидравлический контур муфты пониженной передачи
- Утечки рабочей жидкости автоматической трансмиссии через гидравлический контур тормоза пониженной передачи и передачи заднего хода
- Сбой в работе соленоида переключения №1
- Сбой в работе соленоида переключения №4
Быстрее нормы - Повышенное магистральное давление
- Сбой в работе аккумулятора N-D
- Сбой в работе соленоида переключения №1
- Сбой в работе соленоида переключения №4
Переключение из N в R Дольше нормы - Пониженное магистральное давление
- Залипание тормоза пониженной передачи и заднего хода
- Залипание тормоза R-3-5
- Утечки рабочей жидкости автоматической трансмиссии через гидравлический контур тормоза R-3-5
- Утечки рабочей жидкости автоматической трансмиссии через гидравлический контур пониженной передачи и передачи заднего хода
- Сбой в работе соленоида переключения №3
- Сбой в работе соленоида переключения №4
Быстрее нормы - Повышенное магистральное давление
- Сбой в работе аккумулятора N-R
- Сбой в работе соленоида переключения №3
- Сбой в работе соленоида переключения №4

Примечание:

Значение времени задержки переключения приведено в таблице в начале данной главы.

Дорожная проверка

Внимание:

Для выполнения проверочной поездки необходимо выбрать безопасную территорию без интенсивного дорожного движения.

Примечание:

При выполнении дорожной проверки автоматической коробки передач в случае, если требуемая скорость движения превышает разрешенный правилами дорожного движения предел, использовать динамометрический стенд.

Подготовка к проведению проверочной поездки

1. Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя.

2. Проверить уровень моторного масла.

3. Проверить уровень рабочей жидкости автоматической коробки передач (см. соответствующий раздел ниже).

4. Бензиновые двигатели: проверить углы опережения зажигания и частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу.

5. Убедиться в отсутствии кодов неисправностей в памяти автомобиля.

Проверка режима D

1. Выполнить подготовку к проведению проверочной поездки (см. выше).

2. Прогреть коробку передач до рабочей температуры.

3. Выбрать положение D.

4. Проверить точки переключения для положения D в обычном режиме. В случае обнаружения сбоев выявить причину и устранить неисправность.

1) Нажав педаль акселератора, начать движение автомобиля и убедиться в том, что происходит переключение передач с 1 на 2, с 2 на 3, с 3 на 4, с 4 на 5 и с 5 на 6. Кроме того, необходимо убедиться в соответствии скорости движения точкам переключения передач.

проверки автоматической коробки передач на автомобиле Mazda 3 с 2013 года, проверки автоматической коробки передач на автомобиле Мазда 3 с 2013 года

*

Прекращение работы гидротрансформатора

Начало работы гидротрансформатора

Степень нажатия педали акселератора

Скорость автомобиля, км/ч

*

2) При движении на шестой передаче отпустить педаль акселератора и убедиться в том, что передачи переключаются с 6 на 5, с 5 на 4, с 4 на 3, с 3 на 2, с 2 на 1. Кроме того, необходимо убедиться в соответствии скорости движения точкам переключения передач.

Примечание:

Если педаль акселератора полностью отпускается быстро, переключение не производится согласно приведенному шаблону, поскольку может сохраняться текущая передача.

При снижении скорости сильным нажатием педали тормоза переключение не производится согласно приведенному шаблону, поскольку точка понижения передачи может находиться на более высокой скорости.

3) Резко нажимая на педаль акселератора (кик-даун) на 6-й, 5-й, 4-й, 3-й и 2-й передачах, убедиться в том, что передачи переключаются с 6 на 5, с 5 на 4, с 4 на 3, с 3 на 2 и с 2 на 1. Кроме того, убедиться, что предельная скорость для кик-дауна соответствует точке переключения.

4) Убедиться в том, что толчки от переключения передач минимальны, переключение плавное и быстрое, без посторонних шумов или подклиниваний.

Положение/режим Степень нажатия педали акселератора Переключение Скорость автомобиля, км/ч Частота вращения турбины, об/мин
Коробки передач FW6A-EL Коробки передач FW6A-EL
D Обычный режим 8/8 D1→D2 47-52 5 850-6 600
D2→D3 82-89 5 850-6 400
D3→D4 113-122 5 850-6 300
D4→D5 166-175 5 900-6 200
4/8 D1→D2 19-26 2 300-3 400
D2→D3 31-46 2 200-3 350
D3→D4 40-63 2 100-3 250
D4→D5 61-88 2 150-3 150
0/8 D6→D5 44-50 950-1 050
D5→D4 37-42 950-1 050
D4→D3 26-31 900-1 100
D3→D2 9-14 500-750
D2→D1 4-9 250-650
Кик-даун (8/8) D5→D4 154-163 3 900-4 100
D4→D3 101-110 3 600-3 900
D3→D2 69-77 3 600-3 950
D2→D1 35-40 2 500-2 850

Проверка режима М

1. Выполнить подготовку к проведению проверочной поездки (см. выше).

2. Прогреть коробку передач до рабочей температуры.

3. Выбрать положение М.

4. Проверить точки переключения для положения М в обычном режиме. В случае обнаружения сбоев выявить причину и устранить неисправность.

1) Выполняя переключения передач во время вождения автомобиля, убедиться, что передачи переключаются.

2) Отпуская педаль акселератора при движении на шестой передаче и убедиться в том, что передачи переключаются с 6 на 5, с 5 на 4, с 4 на 3, с 3 на 2, с 2 на 1. Кроме того, необходимо убедиться в соответствии скорости движения точкам переключения передач.

3) Отпуская педаль акселератора во время движения, убедиться, что происходит торможение двигателем на всех передачах.

4) Убедиться в том, что толчки от переключения передач минимальны, переключение плавное и быстрое, без посторонних шумов или подклиниваний.

Положение/режим Степень нажатия педали акселератора Переключение Скорость автомобиля, км/ч Частота вращения турбины, об/мин
М 0/8 М6→М5 44-50 950-1 050
М5→М4 37-42 950-1 050
М4→М3 26-31 900-1 100
М3→М2 9-14 500-750
М2→М1 4-9 250-650

5. Проверить вторую передачу фиксированного режима:

1) На остановленном автомобиле или на скорости 10 км/ч или менее, перевести рычаг селектора в сторону + для переключения на вторую передачу.

2) Убедиться в том, что установилась вторая передача.

3) Отпуская педаль акселератора во время движения, убедиться, что происходит торможение двигателем.

4) Выполняя переключения передач во время вождения автомобиля, убедиться, что передачи переключаются.

Проверка режима Р

1. Остановить автомобиль на пологом склоне и перевести рычаг селектора в положение Р.

2. Отпустить тормоза и убедиться в том, что автомобиль не движется. В случае обнаружения любых неисправностей проверить парковочный механизм в коробке передач.