Датчики системы управления двигателем Mazda 3 с 2013 года

3. Датчики системы управления двигателем

Датчик положения педали сцепления

Проверка датчика положения педали сцепления

1. Убедиться в том, что датчик положения педали сцепления установлен правильно.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить разъем датчика положения педали сцепления.

4. Проверить непрерывность цепи между выводами А и В разъема датчика положения педали сцепления при нажатой и отпущенной педали сцепления.

*

Шток

Датчик положения педали сцепления

*

Если полученные результаты не соответствуют норме, заменить датчик положения педали сцепления.

Датчик нейтрали

Проверка датчика нейтрали №1

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять датчик нейтрали №1.

3. Проверить непрерывность цепи между выводами А и В разъема датчика нейтрали №1.

*

Шток

Нажать

Датчик нейтрали №1

*

Если полученные результаты не соответствуют норме, заменить датчик нейтрали новым.

Проверка датчика нейтрали №2

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять датчик нейтрали №2.

3. Проверить непрерывность цепи между выводами В и С разъема датчика нейтрали №2.

*

Шток

Нажать

Датчик нейтрали №2

*

Если полученные результаты не соответствуют норме, заменить датчик нейтрали новым.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Снятие и установка датчика температуры охлаждающей жидкости

Внимание:

Когда двигатель горячий существует риск получения ожогов. Перед снятием датчика температуры охлаждающей жидкости необходимо выключить двигатель и подождать пока он остынет.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Слить охлаждающую жидкость с двигателя.

4. Отсоединить шланг испарителя №1 от улавливающей камеры и убрать в сторону.

*

Шланг испарителя №1

Улавливающая камера

Перед автомобиля

*

5. Отсоединить вентиляционный шланг от воздушного шланга и убрать в сторону.

*

Вентиляционный шланг

Воздушный шланг

Перед автомобиля

*

6. Удалить зажим и ослабить жгут проводов.

*

Зажим

Зажим

Перед автомобиля

*

7. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

8. С помощью специального приспособления снять датчик температуры охлаждающей жидкости.

*

Датчик температуры охлаждающей жидкости 16-23 Н·м

Перед автомобиля

*

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

10. Заправить охлаждающую жидкость в двигатель.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Проверка сопротивления

Внимание:

Когда двигатель горячий существует риск получения ожогов. Перед снятием датчика температуры охлаждающей жидкости необходимо выключить двигатель и подождать пока он остынет.

1. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости.

2. Поместить датчик температуры охлаждающей жидкости и термометр в воду и постепенно нагреть её.

*Датчик температуры охлаждающей жидкости*

3. Измерить сопротивление между выводами А и В датчика температуры охлаждающей жидкости. Если измеренное значение не соответствует норме, заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.

*

Сопротивление, кОм

Температура охлаждающей жидкости, °С

*

Датчик массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске №1

Снятие и установка датчика массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске

Примечание:

Поскольку датчик №1 температуры воздуха на впуске встроен в датчик массового расхода воздуха, замена этих датчиков по отдельности невозможна.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске.

3. Снять датчик массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске.

*

Винт

Датчик массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске

Перед автомобиля

*

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка датчика массового расхода воздуха

Визуальная проверка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске.

3. Снять датчик массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске.

4. Визуально проверить датчик массового расхода воздуха:

• на наличие повреждений, трещин и загрязнений
• на наличие ржавчины на выводах датчика
• на предмет деформации датчика.

5. При обнаружении любых дефектов отремонтировать или заменить датчик массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске новым.

Проверка напряжения

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять датчик массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске, не отсоединяя разъем.

3. Снова подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Подсоединить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

5. Включить зажигание (двигатель выключен или включен).

6. С постепенным увеличением подачи воздуха, который поступает на чувствительный элемент датчика массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске, выходное напряжение датчика будет изменяться (MAF в приборе M-MDS). Если значение напряжения не изменяется, заменить датчик массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске новым.

*

Датчик массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске

Вход воздуха

Выход воздуха

*

*

Высокое

Выходное напряжение

Низкое

Малый

Поток воздуха

Большой

*

Проверка датчика №1 температуры воздуха на впуске

Проверка сопротивления датчика №1 массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске

Примечание:

Поскольку датчик №1 температуры воздуха на впуске встроен в датчик массового расхода воздуха, замена этих датчиков по отдельности невозможна.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске.

3. Измерить сопротивление между выводами А и В разъема датчика массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске. Если измеренное значение не соответствует норме, заменить датчик массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске.

*

Сопротивление, кОм

Температура воздуха на впуске, °С

*

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик температуры воздуха на впуске №2

Примечание:

Поскольку датчик №2 температуры воздуха на впуске встроен в датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, замена этих датчиков по отдельности невозможна.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем датчика абсолютного давления во впускном коллекторе/температуры воздуха на впуске №2.

3. Снять датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/температуры воздуха на впуске №2.

*

Винт

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/температуры воздуха на впуске №2

Перед автомобиля

*

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка датчика абсолютного давления во впускном коллекторе

Проверка напряжения

1. Подсоединить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

2. Включить зажигание (двигатель выключен или включен).

3. Убедиться в том, что выходное напряжение датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP в приборе M-MDS) соответствует норме. Если полученное значение не соответствует норме, заменить датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/температуры воздуха на впуске №2 новым.

*

Высокое

Выходное напряжение

Низкое

Низкое

Давление впускаемого воздуха

Высокое

*

Проверка датчика №2 температуры воздуха на впуске

Проверка сопротивления датчика №2 массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске

Примечание:

Поскольку датчик №2 температуры воздуха на впуске встроен в датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, замена этих датчиков по отдельности невозможна.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем датчика абсолютного давления в коллекторе/температуры воздуха на впуске №2.

3. Измерить сопротивление между выводами А и В разъема датчика массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске. Если измеренное значение не соответствует норме, заменить датчик массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске.

*

Сопротивление, кОм

Температура воздуха на впуске, °С

*

Барометрический датчик

Снятие и установка барометрического датчика

Примечание:

Поскольку барометрический датчик встроен в электронный блок управления двигателем, отдельная замена датчика невозможна.

Проверка барометрического датчика

Проверка напряжения

1. Подсоединить прибор M-MDS к разъему DLC-2.

2. Включить зажигание (двигатель выключен или включен).

3. Убедиться в том, что выходное напряжение барометрического датчика (BARO по прибору M-MDS) соответствует норме. Если полученное значение не соответствует норме, заменить электронный блок управления двигателем новым.

*

Высокое

Выходное напряжение

Низкое

Низкое

Атмосферное давление

Высокое

*

Датчик положения дроссельной заслонки

Снятие и установка датчика положения дроссельной заслонки

Примечание:

Датчик положения дроссельной заслонки не может быть заменен по отдельности. В случае необходимости замены датчика дроссельной заслонки заменить его вместе с корпусом дроссельной заслонки.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки

Проверка напряжения

Внимание:

Проверка данным способом не может быть выполнена правильно, если неисправны датчик положения педали акселератора или привод дроссельной заслонки. Перед началом проверки убедиться в отсутствии кодов неисправностей относительно датчика положения педали акселератора или привода дроссельной заслонки.

1. Подсоединить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

2. Включить зажигание (двигатель выключен или включен).

3. Убедиться в том, что выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки (TP1, TP2 по прибору M-MDS) изменяется в соответствии с углом открытия дроссельной заслонки при плавном увеличении угла открытия. Если выходное напряжение изменяется, перейти к следующему шагу. Если выходное напряжение не изменяется, заменить корпус дроссельной заслонки новым.

4. Убедиться в том, что выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки (TP1, TP2 по прибору M-MDS) соответствует норме при нажатой и отпущенной педали. Если полученные значения не соответствуют норме, заменить корпус дроссельной заслонки новым.

*

Высокое

Дополнительный датчик (№2)

Выходное напряжение

Низкое

Главный датчик (№1)

Малый

Угол открытия дроссельной заслонки

Большой

*

Датчик положения педали акселератора

Снятие и установка датчика положения педали акселератора

Примечание:

Поскольку датчик положения педали акселератора встроен в педаль акселератора, отдельная замена датчика невозможна.

Проверка датчика положения педали акселератора

Проверка напряжения

1. Подсоединить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

2. Включить зажигание (двигатель выключен или включен).

3. Убедиться в том, что выходное напряжение (APP1, APP2 по прибору M-MDS) увеличивается соответственно увеличению угла открытия дроссельной заслонки при плавном увеличении угла открытия. Если выходное напряжение изменяется, перейти к следующему шагу. Если выходное напряжение не изменяется, заменить педаль акселератора новой.

4. Убедиться в том, что выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки (APP1, APP2 по прибору M-MDS) соответствует норме при нажатой и отпущенной педали. Если полученные значения не соответствуют норме, заменить педаль акселератора новой.

*

Высокое

Главный датчик (№1)

Выходное напряжение

Низкое

Дополнительный датчик (№2)

Малая

Величина нажатия на педаль акселератора

Большая

*

Датчик давления топлива

Снятие и установка датчика давления топлива

Примечание:

Датчик давления топлива не может быть заменен отдельно. В случае необходимости замены датчика давления топлива необходимо заменять его вместе с топливной рампой.

Проверка напряжения

1. Подсоединить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

2. Включить зажигание (двигатель выключен или включен).

3. Убедиться в том, что выходное напряжение датчика давления топлива (FUEL_PRES по прибору M-MDS) соответствует норме. Если полученное значение не соответствует норме, заменить топливную рампу новой.

*

Высокое

Выходное напряжение

Низкое

Низкое

Давление топлива

Высокое

*

Датчик топливовоздушной смеси

Снятие и установка датчика топливовоздушной смеси

Внимание:

Горячий двигатель и компоненты выхлопной системы могут причинить различные ожоги. Выключить двигатель и подождать, пока они остынут, прежде чем снимать компоненты выхлопной системы.

Не допускать контакта воспламеняемых предметов (например, изоленты) с выпускным коллектором и глушителем.

Примечание:

Если спрей для проверки герметичности проникает в отверстие воздушного потока датчика топливовоздушной смеси, это может нарушить работу датчика топливовоздушной смеси.

При снятии датчика топливовоздушной смеси обмотать ветошью нижнюю часть датчика, чтобы не допустить попадание спрея в отверстие воздушного потока.

*

Датчик топливовоздушной смеси

Обмотать ветошью

*

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Отсоединить разъем датчика топливовоздушной смеси.

*

Зажим В проводки

Зажим А проводки

Датчик топливовоздушной смеси

Зажим

Разъем

Перед автомобиля

*

4. Снять зажим с теплозащитного экрана.

*Зажим*

5. Снять жгут проводов с зажимов А и В электропроводки.

*

Зажим электропроводки

Электропроводка

*

6. Снять датчик топливовоздушной смеси с помощью специального инструмента.

*

Датчик топливовоздушной смеси 29-54 Н·м

Перед автомобиля

*

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:

Зафиксировать электропроводку в зажиме А, надев на неё термоусадочный кембрик.

*

Зажим провода

Термоусадочный кембрик

Электропроводка

*

Примечание:

Зафиксировать хомуты электропроводки так, чтобы они находились по обе стороны от зажима В.

*

Зажим

Хомуты

Электропроводка

*

Проверка датчика топливовоздушной смеси

1. Подсоединить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

2. Включить зажигание (двигатель включен).

3. Прогреть двигатель до рабочей температуры.

4. Вывести следующие параметры на приборе M-MDS:

• VSS (скорость автомобиля)
• RPM (скорость двигателя)
• O2S11 (выходной ток датчика топливовоздушной смеси)

5. Проехать на автомобиле, снижая скорость двигателя полным отпусканием педали с частоты вращения 3 000 об/мин или более.

6. Убедиться в том, что выходной ток датчика топливовоздушной смеси (O2S11 по прибору M-MDS) составляет не менее 0.25 мА, как показано на рисунке. Если полученные значения не соответствуют норме, заменить топливовоздушный датчик новым.

*

Км/ч

Об/мин

Об/мин

Об/мин

Об/мин

Не менее 0.25 мА

*

Проверка подогрева датчика топливовоздушной смеси

Внимание:

Горячий двигатель и компоненты выхлопной системы могут причинить различные ожоги. Выключить двигатель и подождать, пока они остынут, прежде чем снимать компоненты выхлопной системы.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем датчика топливовоздушной смеси.

3. Измерить сопротивление между выводами А и Е датчика топливовоздушной смеси.

Примечание:

Сопротивление подогрева датчика топливовоздушной смеси: 1-10 Ом (при нормальной температуре).

Подогреваемый датчик кислорода

Внимание:

Горячий двигатель и компоненты выхлопной системы могут причинить различные ожоги. Выключить двигатель и подождать, пока они остынут, прежде чем снимать компоненты выхлопной системы.

Не допускать контакта воспламеняемых предметов (например, изоленты) с выпускным коллектором и глушителем.

Примечание:

Если спрей для проверки герметичности проникает в отверстие воздушного потока датчика топливовоздушной смеси, это может нарушить работу датчика топливовоздушной смеси.

При снятии датчика топливовоздушной смеси обмотать ветошью нижнюю часть датчика, чтобы не допустить попадание спрея в отверстие воздушного потока.

*

Датчик топливовоздушной смеси

Обмотать ветошью

*

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Поднять автомобиль на подъемнике.

3. Снять поддерживающую крышу с днища кузова.

4. Снять изолятор и скобу.

5. Отсоединить разъем датчика кислорода.

*

Перед автомобиля

Разъем

Зажим В

Зажим А

Подогреваемый датчик кислорода

*

6. Снять зажим А с кронштейна.

*

Зажим А

Гайка 8-10 Н·м

Зажим А

Гайка 8-10 Н·м

*

7. Снять зажим В.

8. Снять подогреваемый датчик кислорода с помощью специального инструмента.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

*

Подогреваемый датчик кислорода 29-54 Н·м

Перед автомобиля

*

Проверка подогреваемого датчика кислорода

1. Подсоединить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

2. Включить зажигание (двигатель включен).

3. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.

4. Вывести следующие параметры на приборе M-MDS:

• VSS (скорость автомобиля)
• RPM (скорость двигателя)
• O2S12 (выходное напряжение подогреваемого датчика кислорода)

5. Проехать на автомобиле, снижая скорость двигателя полным отпусканием педали с частоты вращения 3 000 об/мин или более.

6. Убедиться в том, что выходное напряжение подогреваемого датчика кислорода (O2S12 по прибору M-MDS) составляет не менее 0.3 В, как показано на рисунке. Если полученные значения не соответствуют норме, заменить подогреваемый датчик кислорода новым.

*

Км/ч

Об/мин

Об/мин

Об/мин

Об/мин

Не более 0.3 В

*

Проверка подогрева датчика кислорода

Внимание:

Горячий двигатель и компоненты выхлопной системы могут причинить различные ожоги. Выключить двигатель и подождать, пока они остынут, прежде чем снимать компоненты выхлопной системы.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Поднять автомобиль на подъемнике.

3. Снять поддерживающую крышу с днища кузова.

4. Отсоединить разъем датчика кислорода.

5. Измерить сопротивление между выводами С и D подогреваемого датчика кислорода. Если полученное значение не соответствует норме, заменить датчик кислорода новым.

Примечание:

Сопротивление подогрева датчика кислорода: 2-50 Ом.

Датчик положения коленчатого вала

Снятие и установка датчика положения коленчатого вала

Внимание:

Наличие посторонних частиц (например, стальных опилок) на датчике положения коленчатого вала приводит к нарушению работы датчика, поскольку создаются посторонние завихрения, что отрицательно влияет на систему управления двигателем. Убедиться в отсутствии посторонних частиц на датчике положения коленчатого вала.

Устанавливать датчик положения коленчатого вала только описанным ниже способом. В противном случае работа некоторых функций системы управления двигателем может быть нарушена, например, углы опережения зажигания или впрыск топлива.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Поднять автомобиль на подъемнике.

3. Выполнить следующие процедуры для облегчения доступа:

1) Снять крышку сервисного отверстия (установлена на передний защитный поддон двигателя №2), используемого для снятия масляного фильтра.

2) Снять передний брызговик.

4. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.

5. Снять датчик положения коленчатого вала.

*

Болт 8-10 Н·м

Датчик положения коленчатого вала

Перед автомобиля

*

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка датчика положения коленчатого вала

Визуальная проверка

Внимание:

Наличие посторонних частиц (например, стальных опилок) на датчике положения коленчатого вала приводит к нарушению работы датчика, поскольку создаются посторонние завихрения, что отрицательно влияет на систему управления двигателем. Убедиться в отсутствии посторонних частиц на датчике положения коленчатого вала.

Устанавливать датчик положения коленчатого вала только описанным ниже способом. В противном случае работа некоторых функций системы управления двигателем может быть нарушена, например, углы опережения зажигания или впрыск топлива.

1. Снять датчик положения коленчатого вала.

2. Убедиться в отсутствии металлических опилок на датчике. В случае обнаружения опилок на датчике удалить их.

Проверка напряжения

Внимание:

Если электропроводка или герметичные разъемы повреждены, вода, попавшая в разъем, может привести к неисправности датчика. Для предотвращения этого следить за исправным состоянием электропроводки и герметичных разъемов.

1. Запустить двигатель на холостых оборотах.

2. С помощью осциллографа измерить выходное напряжение датчика положения коленчатого вала. Если полученные значения не соответствуют норме, заменить датчик положения коленчатого вала.

Примечание:

*: выходное напряжение изменяется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала.

Датчик положения распределительного вала

Снятие и установка датчика положения распределительного вала

Внимание:

Наличие посторонних частиц (например, стальных опилок) на датчике положения распределительного вала приводит к нарушению работы датчика, поскольку создаются посторонние завихрения, что отрицательно влияет на систему управления двигателем. Убедиться в отсутствии посторонних частиц на датчике положения распределительного вала.

Датчик положения впускного распределительного вала

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Снять впускной коллектор.

4. Отсоединить разъем датчика положения впускного распределительного вала.

*

Перед автомобиля

Датчик положения впускного распределительного вала

Болт 8-10 Н·м

*

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

5. Снять датчик положения впускного распределительного вала.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Датчик положения выпускного распределительного вала

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Отсоединить разъем датчика положения выпускного распределительного вала.

*

Перед автомобиля

Болт 8-10 Н·м

Датчик положения выпускного распределительного вала

*

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

4. Снять датчик положения выпускного распределительного вала.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка датчика положения распределительного вала

Визуальная проверка

Внимание:

Наличие посторонних частиц (например, стальных опилок) на датчике положения распределительного вала приводит к нарушению работы датчика, поскольку создаются посторонние завихрения, что отрицательно влияет на систему управления двигателем. Убедиться в отсутствии посторонних частиц на датчике положения распределительного вала.

1. Снять датчик положения распределительного вала.

2. Убедиться в отсутствии металлических опилок на датчике. В случае обнаружения опилок на датчике удалить их.

Проверка напряжения

1. Запустить двигатель на холостых оборотах.

2. С помощью осциллографа измерить выходное напряжение датчика положения распределительного вала. Если полученные значения не соответствуют норме, заменить датчик положения коленчатого вала.

Примечание:

*: выходное напряжение изменяется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала.

Датчик детонации

Снятие и установка датчика детонации

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Снять впускной коллектор.

4. Отсоединить разъем датчика детонации.

5. Снять датчик детонации.

*

Перед автомобиля

Болт 17-23 Н·м

*

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:

Убедиться в отсутствии посторонних частиц между датчиком детонации и блоком цилиндров.

Разъем датчика детонации должен быть расположен в 90-градусном диапазоне, показанном на рисунке.

*

90°

Датчик детонации

*

Проверка датчика детонации

Проверка сопротивления

1. Снять датчик детонации.

2. Измерить сопротивление между выводами А и В разъема датчика детонации.

3. Если измеренное значение не соответствует норме (504-616 кОм при 10-30°С), заменить датчик детонации новым.

Датчик тока

Снятие и установка датчика тока

Внимание:

Перед отсоединением отрицательного провода аккумуляторной батареи необходимо отсоединить разъем датчика тока. Если сначала отсоединить отрицательный провод аккумулятора, блок управления двигателем ошибочно определит сигнал от датчика тока, что отрицательно скажется на системе управления двигателем.

1. Отсоединить разъем датчика тока.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять датчик тока.

*

Датчик тока

Гайка 10-17 Н·м.

Отрицательная клемма аккумуляторной батареи

*

4. Установить датчик тока.

5. Подсоединить разъем датчика тока.

6. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Проверка датчика тока

Проверка наличия кодов неисправностей

1. Подсоединить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

2. Выполнить проверку кодов неисправностей с помощью прибора M-MDS. При обнаружении кода неисправности, связанного с датчиком тока, устранить неисправность.

Визуальная проверка датчика тока

1. Отсоединить разъем датчика тока.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять датчик тока.

5. Убедиться в отсутствии повреждений датчика тока, а также в отсутствии коррозии и повреждений разъема. При обнаружении любых дефектов заменить датчик тока новым.

Датчик хода сцепления

Снятие и установка датчика хода сцепления

Примечание:

Датчик хода сцепления не может быть заменен отдельно. В случае необходимости замены датчика хода сцепления заменить его вместе с рабочим цилиндром сцепления.

Проверка датчика хода сцепления

1. Подсоединить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

2. Включить зажигание.

3. Убедится в том, что выходное напряжение датчика хода сцепления (CPP по прибору M-MDS) соответствует норме. Если полученное значение не соответствует норме, заменить рабочий цилиндр сцепления новым.

Датчик вакуумного усилителя тормозов

Проверка датчика вакуумного усилителя тормозов

Проверка напряжения

1. Подсоединить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

2. Включить зажигание (двигатель выключен или включен).

3. Убедиться в том, что выходное напряжение датчика вакуумного усилителя тормозов (PID по прибору M-MDS) соответствует норме. Если полученное значение не соответствует норме, заменить датчик вакуумного усилителя тормозов новым.

*

Высокое

Выходное напряжение

Низкое

Низкое

Разрежение в вакуумном усилителе тормозов

Высокое

*

Ионный датчик

Снятие и установка ионного датчика

Примечание:

Поскольку ионный датчик встроен в катушку зажигания, замена ионного датчика включает в себя замену катушки зажигания.

Проверка ионного датчика

Проверка кодов неисправностей

1. Подсоединить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

2. Выполнить проверку кодов неисправностей с помощью прибора M-MDS. При обнаружении кода неисправности, связанного с ионными датчиками, устранить неисправность.

Визуальная проверка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Снять катушку зажигания/ионный датчик.

4. Убедиться в отсутствии повреждений катушки зажигания/ионного датчика, а также в отсутствии коррозии и повреждений разъема. При обнаружении любых дефектов заменить катушку зажигания/ионный датчик.