Головка блока цилиндров в сборе KIA Cerato с 2004 года

4. Головка блока цилиндров в сборе

Бензиновый двигатель 1,6 л (G4ED)

Снятие

Внимание:
- Использовать покрытия крыльев для предотвращения повреждений лакокрасочного покрытия.
- Для предотвращения повреждения головки блока цилиндров перед её снятием необходимо подождать пока охлаждающая жидкость двигателя остынет до комнатной температуры.
- При снятии металлической прокладки соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности и не погнуть прокладку.
- Для предотвращения повреждений, отсоединять разъемы проводов удерживая их за корпуса, а не за провода.

Примечание:
- Пометить все провода и шланги для предотвращения неправильного подсоединения в последующем.
- Проверить ремень привода ГРМ перед снятием головки блока цилиндров.
- Провернуть шкив коленчатого вала для установки поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи (А).

2. Снять теплоизолирующий экран (В) аккумулятора.

3. Снять крышку двигателя.

4. Слить охлаждающую жидкость двигателя. Снять крышку радиатора для ускорения процесса.

5. Снять впускной воздушный шланг и воздушный фильтр в сборе:

• Отсоединить датчик воздушного потока (А).
• Снять впускной воздушный шланг и верхнюю крышку воздушного фильтра (С).

• Извлечь фильтрующий элемент.
• Снять нижнюю крышку (А) после отворачивания болта (В).

6. Снять верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора.

7. Снять шланги (А) отопителя.

8. Снять разъемы жгута проводов двигателя и держатели жгута проводов с головки блока цилиндров и впускного коллектора:

• Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Разъем катушки зажигания (А).

• Разъем датчика положения дроссельной заслонки.

• Разъем привода регулировки холостого хода двигателя.
• Разъем датчика положения распределительного вала.
• Разъемы (А) четырех топливных форсунок.
• Разъем (В) датчика детонации.

• Разъем переднего подогреваемого кислородного датчика (А).

• Разъем соленоидального продувочного клапана системы принудительной вентиляции картера.

9. Снять топливоподающий шланг (А) с подающего патрубка.

10. Снять шланг (А) системы принудительной вентиляции картера.

11. Снять вакуумный шланг (А) усилителя тормозов.

12. Снять тросик привода дроссельной заслонки, ослабив стопорную гайку и отсоединив наконечник тросика с тяги дроссельной заслонки.

13. Снять насос гидроусилителя рулевого управления.

14. Снять кабель свечей зажигания двигателя.

15. Снять шланг принудительной вентиляции картера.

16. Снять крышку головки блока цилиндров.

17. Снять ремень привода ГРМ.

18. Снять выпускной коллектор.

19. Снять впускной коллектор.

20. Снять звездочку распределительного вала.

21. Снять крышки (А) подшипников распределительных валов и распределительные валы (В).

22. Отвернуть болты головки блока цилиндров, а затем снять головку блока цилиндров:

• Используя 8 мм ключ, полностью отвернуть и снять 10 болтов головки блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке. Снять болты с шайбами.

Внимание:
Отворачивание болтов головки блока цилиндров не в указанном порядке может стать причиной деформации или возникновения трещин.

• Снять головку блока со шпилек на блоке цилиндров и поместить на деревянные бруски.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.

Замена направляющих втулок клапанов

1. Используя специальное приспособление (09221 – 3F100 A), выпрессовать направляющие втулки из головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

2. Развернуть отверстие в головке блока под направляющую втулку следующего ремонтного размера.

3. Используя специальное приспособление (09221-3F100A), запрессовать новую направляющую втулку в головку блока цилиндров, как показано на рисунке. Втулку запрессовывать с верхней части головки блока. Длина направляющей втулки : впускного клапана 36,5 мм, выпускного клапана 41 мм.

4. После запрессовки новой направляющей втулки, установить клапан и измерить зазор.

5. После замены направляющей втулки, проверить и убедиться в том, что клапан сидит должным образом. При необходимости прошлифовать седло клапана.

Ремонтные размеры направляющих втулок

Установка

Примечание:
Перед установкой промыть все части.
Всегда использовать новые прокладку головки блока цилиндров и прокладки выпускного и впускного коллектора
Всегда использовать новые болты крепления головки блока цилиндров.
Прокладка головки блока цилиндров металлическая, необходимо Соблюдать осторожность, чтобы перед установкой не погнуть ее.
Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.

1. Установить прокладку (А) на блок цилиндров.

2. Установить головку блока цилиндров, аккуратно, чтобы не повредить прокладку.

3. Установить болты крепления головки блока цилиндров вместе с шайбами:

• Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов головки блока цилиндров.
• Затянуть 10 болтов крепления в несколько подходов, в последовательности указанной на рисунке. Порядок затяжки: первый шаг – 30 Н∙м; второй шаг - 90°±5°; третий шаг – отпустить все болты; четвертый шаг – 30 Н∙м; пятый шаг - 100°±5°.

Примечание:
Всегда использовать новые болты крепления головки блока цилиндров.

4. Установить распределительные валы:

• Совместить цепь распредвалов со звездочками впускного и выпускного распредвалов, как показано на рисунке.

• Установить распредвалы (А) и крышки подшипников (В). Затянуть болты моментом затяжки 12 ~ 14 Н∙м.

5. Используя специальное приспособление (09221 - 21000), установить сальник подшипника распредвала.

6. Установить звездочку распредвала.

7. Установить ремень привода ГРМ.

8. Установить крышку головки блока цилиндров:

• Установить прокладку (А) в канавку крышки головки блока цилиндров (В).

Примечание:
- Перед установкой прокладки крышки головки блока цилиндров тщательно очистить крышку и её канавку.
- При установке убедиться в том, что прокладка головки блока цилиндров надежно посажена в канавку и нигде не выступает и не имеет зазоров.

• Нанести герметик на прокладку крышки головки блока цилиндров в местах, указанных на рисунке.

Примечание:
- Использовать герметик Loctite 5999.
- Перед нанесением герметика убедиться в том, что контактные поверхности чистые и сухие.
- После сборки, подождать не менее 30 минут прежде, чем заливать моторное масло в двигатель.

• Установить крышку головки блока цилиндров (А) и постепенно затянуть десять болтов в установленном порядке моментом затяжки 8 – 10 Н∙м.

9. Установить впускной коллектор.

10. Установить выпускной коллектор.

11. Установить шланг принудительной вентиляции картера.

12. Установить кабель свечей зажигания.

13. Установить насос гидроусилителя рулевого управления.

14. Установить трос привода дроссельной заслонки.

15. Установить шланг вакуумного усилителя тормозов.

16. Установить шланг (А) принудительной вентиляции картера.

17. Установить топливоподающий шланг (А).

18. Подсоединить разъемы и установить держатели жгута проводов на головку блока цилиндров и впускной коллектор:

• Разъем системы принудительной вентиляции картера.
• Передний подогреваемый кислородный датчик (А).

• Разъем датчика детонации (В).
• Разъемы четырех форсунок (А).

• Разъем СМР.
• Разъем ISA.
• Разъем TPS (A).

• Разъем катушек зажигания (А).
• Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

19. Установить шланги (А) отопителя.

20. Установить верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора.

21. Установить впускной воздушный шланг и воздушный фильтр в сборе.

22. Установить крышку двигателя.

23. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

24. Залить охлаждающую жидкость в радиатор.

25. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

26. Проверить уровень охлаждающей жидкости и уровень масла.

Разборка

Примечание:
Нанести на все толкатели, клапаны и пружины метки, соответствующие их расположению в головке блока цилиндров, чтобы при сборке, не изменить их первоначального размещения.

1. Извлечь из головки блока цилиндров толкатели (А).

2. Снять клапаны. Для этого:

• Используя специальные приспособления (09222-28000, 09222-28100), сжать пружину и извлечь сухари клапана, как показано на рисунке.

• Извлечь клапанную тарелку.
• Извлечь пружину клапана.
• Извлечь клапан.
• Снять маслосъемный колпачок клапана.
• Используя магнит, извлечь нижнюю опору клапанной пружины.

Примечание:
После разборки использовать только новые маслосъемные колпачки.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Проверить неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Для этого необходимо использовать специальную линейку и набор щупов. Размещая линейку в плоскостях, указанных на рисунке, измерить щупами неплоскостность поверхности разъема. Стандартная величина неплоскостности поверхности: менее, чем 0.01 мм. Предельно допустимая величина: 0.05 мм.

2. Проверить камеры сгорания, впускные и выпускные каналы и поверхность разъема с блоком цилиндров на наличие повреждений. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить головку блока в сборе.

Клапаны, направляющие втулки и клапанные пружины

1. Проверить техническое состояние направляющих втулок и клапанов.

• Используя нутромер, измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана, как показано на рисунке. Стандартная величина внутреннего диаметра: 5.500 ~ 5.512 мм.

• Используя микрометр, измерить наружный диаметр стержня клапана, как показано на рисунке. Стандартная величина наружного диаметра клапана: 5.955 ~ 5.970 мм (впускной), 5.935 ~ 5.950 мм (выпускной).

• Разность между внутренним диаметром направляющей втулки и наружным диаметром стержня клапана – это зазор между клапаном и втулкой.

Примечание:
Если величина зазора больше, чем предельно допустимое значение, необходимо заменить клапан в сборе с втулкой.

2. Проверит техническое состояние клапанов.

• Проверить угол заточки рабочей фаски головки клапана.
• Проверить поверхность клапана на наличие повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить клапан новым.
• Проверить толщину пояска головки клапана. Если толщина пояска головки клапана менее предельно допустимой, необходимо заменит клапан новым. Стандартная величине толщины пояска: 1.1 мм (впускной), 1.26 мм (выпускной).

• Измерить общую длину клапана. Стандартная величина длины клапана: 93.15 мм (впускной), 92.60 мм (выпускной).

3. Проверить техническое состояние седел клапанов.

• Проверить, чтобы клапан прилегал к седлу плотно, по всей его окружности. При необходимости, заменить седла клапанов.

Перед восстановлением седел клапанов, необходимо проверит техническое состояние направляющих втулок клапанов. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить втулку, а затем проводить восстановление седла. Толщина рабочей поверхности контакта седла с клапаном должна соответствовать стандартному значению.

4. Проверить техническое состояние клапанных пружин.

• Используя стальной угольник, измерить величину отклонения от вертикальной оси пружины. Допустимая величина отклонения от вертикальной оси: 1.5°, предельно допустимая величина отклонения: 3°.
• Используя штангенциркуль, измерить длину пружины в свободном состоянии. Стандартная величина длины пружины: 44 мм.

Примечание:
Если длина пружины в свободном состоянии не соответствует стандартной величине, необходимо заменить пружину новой.

Распределительный вал

1. Используя микрометр, измерить высоту кулачков распределительного вала. Стандартная величина высоты кулачков: 43,3484 ~ 43,5484 мм (впускной), 43,7489 ~ 43,9489 мм (выпускной).

Примечание:
Если высота кулачка распредвала менее, чем минимально допустимая, необходимо заменить распределительный вал в сборе.

2. Проверить зазор в подшипниках распределительного вала.

• Очистить и промыть крышки подшипников и шейки распределительного вала.
• Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.
• Уложить на шейки распределительного вала специальные пластиковые калибры, как показано на рисунке.

• Установить крышки подшипников распределительного вала. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 11.8 – 13.7 Н∙м (М6), 18.6 – 22.6 Н∙м (М8).

Внимание:
Не проворачивать распределительный вал.

• Снять крышки подшипников распредвала.
• Измерить толщину пластикового калибра (к набору пластикового калибра прилагается шкала). Из этого, определить величину зазора в подшипниках. Стандартная величина зазора: 0.020 – 0.057 мм. Предельно допустимая: 0.1 мм.

Примечание:
Если зазор в подшипниках превышает допустимый предел, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников или головку блока цилиндров в сборе.

• Удалить полностью пластиковые калибры.
• Снять распределительные валы.

3. Измерить осевой зазор распределительного вала.

• Установить распределительные валы.
• Используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор, перемещая распределительный вал вперед / назад. Стандартная величина осевого зазор распределительного вала: 0.1 – 0.20 мм.

Примечание:
Если осевой зазор превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников распределительного вала и головку блока цилиндров в сборе.

• Снять распределительные валы.

Сборка

Примечание:
Перед сборкой прочистить и промыть все поверхности контакта.
Перед установкой, необходимо нанести тонкий слой моторного масла на все трущиеся поверхности.
Заменить все уплотнительные манжеты новыми.

1. Установить клапаны.

• Установить нижние опоры клапанных пружин.
• Используя специальное приспособление (09222-22001), напрессовать новые маслосъемные колпачки.

Примечание:
Всегда использовать новые маслосъемные колпачки.

• Неправильная установка маслосъемных колпачков, может привести к утечкам моторного масла через направляющие втулки клапанов.

Примечание:
Маслосъемные колпачки для впускных клапанов отличаются от маслосъемных колпачков для выпускных клапанов. При установке, быть предельно внимательным, чтобы не перепутать колпачки.

• Установить клапаны, клапанные пружины и верхние опоры пружин. Предварительно нанести на конец клапана моторное масло.

Примечание:
Клапанные пружины необходимо устанавливать так, чтобы покрытые лаком витки были направлены вверх – к верхней опоре пружины.

2. Используя специальные приспособления (09222-28000,09222-28100), сжать пружины и установить сухари клапанов. После установки клапанов, убедиться в том, что сухари «сели» должным образом.

3. Нанести несколько легких ударов деревянной рукояткой молотка по стержням клапанов, чтобы убедиться в том, что сухари зафиксировали клапаны надлежащим образом.

4. Установить толкатели клапанов. Проверить и убедиться в плавности перемещения толкателей.

Бензиновый двигатель 1,6 л (G4FC)

1. Крышка головки блока цилиндров
2. Прокладка крышки
3. Головка блока цилиндров в сборе
4. Прокладка головки блока цилиндров
5. Передняя крышка подшипников распределительных валов
6. Крышка подшипника распределительного вала
7. Датчик положения распределительного вала

1. Выпускной распределительный вал
2. Впускной распределительный вал
3. Звездочка привода выпускного распределительного вала
4. Механизм изменения фаз газораспределения (фазовращатель)
5. Толкатель клапана
6. Сухари (замок клапана)
7. Верхняя опора пружины
8. Маслосъемный колпачок
9. Клапанная пружина
10. Нижняя опора клапанной пружины
11. Направляющая втулка клапана
12. Впускной клапан
13. Выпускной клапан
14. Контрольный клапан давления масла (OCV)

Снятие

Примечание:
Для снятия головки блока цилиндров снимать двигатель не требуется.

Внимание:
- Для предотвращения повреждения лакокрасочного покрытия крыльев кузова, необходимо использовать специальное покрытие.
- Для предотвращения повреждения головки блока цилиндров, перед ее снятием необходимо дождаться пока двигатель остынет.
- При снятии металлической прокладки головки блока цилиндров, соблюдать осторожность, чтобы не упустить ее или не повредить поверхность контакта блока с головкой.
- При отсоединении проводки, прикладывать усилие непосредственно к разъему, но не к проводу.

Примечание:
Для исключения неправильного подсоединения, необходимо нанести метки на все провода.
Провернуть шкив коленчатого вала, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

1. Отсоединить отрицательную и положительную клеммы (B) от аккумуляторной батареи и снять теплозащитный экран (А) и аккумуляторную батарею (С).

2. Снять крышку двигателя (А).

3. Отвернуть крышку радиатора.

4. Снять нижние защитное покрытие (А).

5. Отвернуть пробку сливного отверстия радиатора (А) и слить охлаждающую жидкость.

6. Снять воздушный фильтр в сборе:

• Отсоединить шланг сапуна (В) от впускного воздушного шланга (А).
• Отсоединить впускной воздушный шланг (А) и тросик дроссельной заслонки (С).
• Снять верхнюю крышку (D) воздушного фильтра.

• Снять нижнюю крышку воздушного фильтра (А).

7. Снять опорную площадку аккумуляторной батареи (А).

8. Отсоединить верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора, как показано на рисунках.

9. Отвернуть болты крепления водяного насоса и промежуточного шкива.

10. Снять ремень привода генератора (А).

Примечание:
Снять ремень привода генератора, повернув автоматический натяжитель против часовой стрелки.

11. Снять генератор (А) с кронштейном (В).

12. Снять правое переднее колесо.

13. Отвернуть болты и гайки крепления и снять кронштейн крепления двигателя (А) и провод «массы» (В).

Примечание:
Подставить под двигатель домкрат.

Внимание:
Не поддомкрачивать подрамник, коробку передач и двигатель в сборе.

14. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн опоры двигателя (А) и промежуточный шкив приводного ремня (В).

15. Отвернуть болты крепления и снять шкив водяного насоса.

16. Снять насос гидроусилителя рулевого управления (А) и автонатяжитель приводного ремня (В).

17. Отвернуть болты крепления и снять водяной насос (А).

18. Отсоединить разъем катушки зажигания (А) и вентиляционный шланг (В).

19. Отсоединить шланги системы принудительной вентиляции картерных газов (А, С) и снять кронштейн крышки двигателя (В).

20. Отсоединить шланг отопителя (А) и шланг вакуумного усилителя тормозов (В).

21. Отсоединить тросик привода дроссельной заслонки (А).

22. Отсоединить топливный шланг (А) и шланг (В) со стороны соленоидального продувочного клапана системы принудительной вентиляции картера.

23. Отсоединить от головки блока цилиндров и впускного коллектора разъемы проводки двигателя и зажимы проводов.

• Отсоединить разъемы переднего (А) и заднего (В) кислородных датчиков.
• Отсоединить разъем от конденсатора катушки зажигания (С) и от контрольного клапана продувки (PCSV) (D).
• Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки (TPS) (Е).
• Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (ECTS) (F) и шланги системы охлаждения (G).

24. Снять катушки зажигания (А).

25. Отвернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров (А).

26. Снять крышку головки блока цилиндров (А) вместе с прокладкой (В).

27. Снять боковую крышку.

28. Провернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке так, чтобы установить выборку на шкиве напротив установочной метки на крышке приводной цепи ГРМ, как показано на рисунке.

29. Отвернуть болт крепления (В) и снять шкив коленчатого вала (А).

30. Отвернуть болты крепления и снять крышку приводной цепи ГРМ.

31. Совместить установочные метки на звездочках распределительных валов с верхней поверхностью головки блока (поршень первого цилиндра находится в положении ВМТ).

• Проверить и убедиться в том, что направляющий штифт коленчатого вала направлен вверх.

Внимание:
Нанести краской установочные метки на звенья приводной цепи, которые расположены напротив меток звездочек распределительных валов.

32. Отвернуть болты крепления и снять гидравлический натяжитель (А).

33. Отвернуть рычаг натяжителя и направляющую цепи (А, В).

34. Снять приводную цепь ГРМ (А).

35. Отвернуть болты крепления и снять крышки подшипников распределительных валов, в последовательности указанной на рисунке.

36. Отсоединить разъемы форсунок (А) и снять кронштейн электропроводки (В).

37. Снять топливную рампу (А).

38. Отвернуть болты крепления и снять выпускной коллектор (см. Глава 6 «Система впуска и выпуска»).

39. Отвернуть болты крепления и снять модуль впускного коллектора в сборе.

40. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала (СМР) (А), затем снять кронштейн крепления контрольного клапана продувки (PCSV) (В). Отвернуть боты и снять кронштейн крепления (С).

41. Вывернуть датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик контроля давления масла (OCV).

42. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров в несколько подходов, в последовательности указанной на рисунке.

Внимание:
Нарушение порядка отворачивания болтов крепления головки блока цилиндров может привести к ее деформации.

• Снять головку блока цилиндров с блока и положить на деревянный брус.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность контакта головки блока с блоком цилиндров.

Замена направляющих втулок клапанов

1. Используя специальное приспособление (09221 - 2B100), выпрессовать направляющие втулки из головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

2. Развернуть отверстие в головке блока под направляющую втулку следующего ремонтного размера.

3. Используя специальное приспособление (09221-2B100), запрессовать новую направляющую втулку в головку блока цилиндров, как показано на рисунке. Втулку запрессовывать с верхней части головки блока. Длина направляющей втулки 40.3 – 40.7 мм.

4. После запрессовки новой направляющей втулки, установить клапан и измерить зазор.

5. После замены направляющей втулки, проверить и убедиться в том, что клапан сидит должным образом. При необходимости прошлифовать седло клапана.

Ремонтные размеры направляющих втулок

Установка

Примечание:
Перед установкой промыть все части.
Всегда использовать новые прокладку головки блока цилиндров и прокладки выпускного и впускного коллектора
Всегда использовать новые болты крепления головки блока цилиндров.
Прокладка головки блока цилиндров металлическая, необходимо Соблюдать осторожность, чтобы перед установкой не погнуть ее.
Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.

1. Установить головку блока цилиндров в сборе.

• Перед установкой, удалить с поверхности контакта головки блока и блока цилиндров остатки герметика.
• Перед установкой прокладки головки блока цилиндров, нанести герметик на поверхность разъема блока цилиндров. Затем установить головку блока цилиндров в течение 5 минут после нанесения герметика.

Примечание:
Обратить внимание на представленный ниже рисунок, на котором указан способ нанесения герметика.
- Толщина валика 0 – 3.0 мм. Расположение: 1.0 – 1.5 мм от края. Герметик: Three bond 1217H.

• После установки прокладки головки блока цилиндров на блок цилиндров, нанести на прокладку герметик. Головку блока цилиндров необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика.

2. Установить головку блока цилиндров, аккуратно, чтобы не повредить прокладку.

3. Установить болты крепления головки блока цилиндров вместе с шайбами.

• Затянуть 10 болтов крепления в несколько подходов, в последовательности указанной на рисунке. Момент затяжки: 1-ый шаг – 1.7 – 21.6 Н∙м; 2-й шаг - 90°±5°; 3-й шаг - 100°±5°.

Примечание:
Всегда использовать новые болты крепления головки блока цилиндров.

4. Установить контрольный клапан давления масла (OCV). Момент затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

5. Затянуть болты крепления контрольного клапана охлаждающей жидкости в сборе (А), после подсоединения патрубка системы вентиляции (В). Момент затяжки: 9.8 – 11.8 Н∙м (М6), 18.6 – 23.5 Н∙м (М8).

6. Подсоединить разъем датчика положения распределительного вала CMP (А), затем установить кронштейн продувочного клапана (PCSV) (В), затем установить монтажный кронштейн (С).

7. Установить впускной коллектор в сборе.

8. Установить выпускной коллектор в сборе.

9. Установить топливную рампу в сборе (А).

10. Подсоединить разъемы форсунок (А), затем установит кронштейн крепления проводки (В), как показано на рисунке.

11. Установить распределительные валы. Для этого:

• Перед установкой, нанести тонкий слой моторного масла на шейки распределительных валов.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы исключить попадание моторного масла на переднюю часть головки блока цилиндров.

• После установки распределительных валов, проверить зазор в клапанах (см. выше).

12. Установить крышки подшипников распределительных валов, в последовательности указанной на рисунке. Затянуть боты крепления моментом затяжки: 11.8 – 13.7 Н∙м (М6) и 18.6 – 22.6 Н∙м (М8).

13. Совместить установочные метки на звездочках распределительных валов с верхней поверхностью головки блока цилиндров, что соответствует расположению цилиндра в ВМТ.

• Проверить и убедиться в том, что направляющий штифт коленчатого вала направлен вверх.
• Установить направляющую приводной цепи ГРМ (А).
• После установки направляющей цепи, установить приводную цепь (В). Затянуть болты крепления моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

• При установке приводной цепи, совместить, установочные метки на звездочках распредвалов с метками на цепи. Порядок установки приводной цепи: звездочка коленчатого вала – направляющая приводной цепи – звездочка впускного распределительного вала - звездочка выпускного распределительного вала.

15. Установить рычаг натяжителя приводной цепи (А). Момент затяжки болтов крепления: 9.8 – 11.8 Н∙м.

16. Перед установкой натяжителя, зафиксировать гидравлический натяжитель (А) специальным стержнем (В). После установки, извлечь стержень. Момент затяжки болтов крепления натяжителя: 9.8 – 11.8 Н∙м.

Примечание:
Проверить правильность расположения установочных меток на коленчатом валу и распределительных валах.

17. Установить крышку приводной цепи ГРМ (А).

• Перед установкой, необходимо удалить остатки уплотнительного герметика и прокладки с поверхности разъема блока цилиндров.
• Нанести на поверхность контакта крышки приводной цепи и корпуса водяного насоса с блоком цилиндров, специальный герметик (THREE BOND 1282B), на остальные поверхности нанести герметик THREE BOND 1217H. Толщина валика герметика: 3.5 – 4.5 мм.
• Нанести герметик (1217H) на поверхность между головкой блока и блоком, затем установить крышку цепи привода ГРМ. Крышку устанавливать в течение 3 – 5 минут, после нанесения герметика.

• Совместить установочный штифт на блоке цилиндров с отверстием масляного насоса. Затянуть болты крепления крышки приводной цепи с моментом затяжки 18.6 – 23.5 Н∙м (болты 12 мм) и 9.8 – 11.8 Н∙м (болты 10 мм).

Внимание:
После установки крышки, не запускать двигатель в течение, как минимум часа.

18. Установить шкив коленчатого вала (А). Затянуть болт крепления моментом затяжки 127.5 – 137.3 Н∙м.

Примечание:
При установке шкива коленчатого вала, необходимо снять стартер и установить специальный фиксатор (09231-2B100), как показано на рисунке.

Примечание:
При установке шкива коленчатого вала, необходимо, чтобы выборка находилась на внешней стороне.

19. Установить боковую крышку. Затянуть болты крепления моментом затяжки 8.8 – 10.8Н∙м.

20. Установить правое переднее колесо.

21. Перед установкой крышки головки блока цилиндров, необходимо удалить масло, загрязнения и остатки герметика с поверхности головки блока и крышки приводной цепи ГРМ.

22. Нанести на поверхность контакта головки блока с крышкой специальный герметик (THREE BOND 1217H). Толщина валика герметика: 2.0 – 2.5 мм.

23. Установить крышку головки блока цилиндров вместе с новой прокладкой.

Примечание:
Всегда использовать новую прокладку крышки.

24. Установить и затянуть болты крепления крышки головки блока цилиндров в два подхода, в последовательности указанной н рисунке. Момент затяжки: 1-ый подход: 3.9 – 5.9 Н∙м. 2-ой подход: 7.8 – 9.8 Н∙м.

25. Установить катушки зажигания (А). Затянуть болты крепления моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

26. Подсоединить шланги системы принудительной вентиляции катерных газов (А, С) и кронштейн крышки головки блока цилиндров (В).

27. Подсоединить разъем катушек зажигания и шланг вентиляции.

28. Установить насос гидроусилителя рулевого управления (А) и автонатяжитель приводного ремня (В).

29. Установить водяной насос с новой прокладкой. Затянуть болты крепления моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

30. Установить шкив привода водяного насоса. Затянуть болты крепления по диагонали моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

31. Установить кронштейн крепления опоры двигателя (А) и промежуточный шкив (В). Момент затяжки болтов крепления 29.4 – 41.2 Н∙м.

32. Поддомкратить двигатель и установить монтажный кронштейн двигателя (А) и провод «массы» (В). Моменты затяжки:

Гайка (С): 58,8 ~ 83,4 Н∙м.

Болт (F): 9.8 ~ 11.8 Н∙м.

33. Установить генератор (А) и кронштейн (В). Затянуть болты крепления с моментом затяжки 19.6 – 26.5 Н∙м (болты 12 мм), 29.4 – 41.2 Н∙м (болты 10 мм).

34. Установить приводной ремень вспомогательного оборудования.

Примечание:
Устанавливать приводной ремень в следующем порядке: шкив коленчатого вала → шкив водяного насоса → шкив насоса гидроусилителя рулевого управления → промежуточный шкив автоматического натяжителя.
Провернуть шкив автоматического натяжителя против часовой стрелки и извлечь болт промежуточного шкива, после чего плавно отпустить автонатяжитель.

35. Подсоединить разъемы и установить зажимы на головку блока цилиндров.

• Подсоединить разъемы переднего (А) и заднего (В) кислородных датчиков.
• Подсоединить разъем к конденсатору катушек зажигания (С), затем подсоединить разъем продувочного клапана (PCSV) (D).
• Подсоединить датчик положения дроссельной заслонки (TPS) (Е).
• Подсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (ECTS) (F) и вентиляционный шланг (G).

36. Установить топливный шланг (А) и тросик дроссельной заслонки (В).

37. Подсоединить топливный шланг (А) и шланг со стороны соленоидального продувочного клапана системы принудительной вентиляции картера (В).

38. Подсоединить шланги отопителя (А) и шланг вакуумного усилителя (В).

39. Подсоединить верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора системы охлаждения.

40. Установить опорную площадку аккумуляторной батареи (А).

41. Установить воздушный фильтр в сборе. Затянуть боты крепления моментом затяжки 7.8 – 9.8 Н∙м.

• Установить нижнюю крышку (А) воздушного фильтра.

• Установить верхнюю крышку воздушного фильтра (D).
• Подсоединить впускной воздушный шланг (А) и штуцер (В).

• Установить тросик привода дроссельной заслонки (С).

42. Установить защитный поддон двигателя (А). Момент затяжки: 8,8 ~ 10,8 Н∙м.

43. Установить крышку двигателя (А). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н∙м.

Внимание:
Перед началом вождения убедиться в том, что крышка двигателя установлена надежно.

44. Установить аккумуляторную батарею (С), теплозащитный экран (A) и подсоединить клеммы (В).

Примечание:
Подсоединять необходимо сначала положительную клемму («+»), затем отрицательную («-»).

45. Заполнить систему охлаждения и систему смазки двигателя.

46. Запустить двигатель и проверить на наличие утечек.

47. Проверить уровень моторного масла и охлаждающей жидкости. При необходимости долить до требуемого уровня.

Разборка

Примечание:
Нанести на все толкатели, клапаны и пружины метки, соответствующие их расположению в головке блока цилиндров, чтобы при сборке, не изменить их первоначального размещения.

1. Извлечь из головки блока цилиндров толкатели (А).

2. Снять клапана. Для этого:

• Используя специальные приспособления (09222 - 3K000, 09222 - 3K100), сжать пружину и извлечь сухари клапана, как показано на рисунке.

• Извлечь верхнюю опору клапанной пружины.
• Извлечь пружину клапана.
• Извлечь клапан.
• Снять маслосъемный колпачок клапана.
• Используя магнит, извлечь нижнюю опору клапанной пружины.

Примечание:
После разборки использовать только новые маслосъемные колпачки.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Проверить неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Для этого необходимо использовать специальную линейку и набор щупов. Размещая линейку в плоскостях, указанных на рисунке, измерить щупами неплоскостность поверхности разъема. Стандартная величина неплоскостности поверхности: менее, чем 0.01 мм. Предельно допустимая величина: 0.05 мм.

2. Проверить камеры сгорания, впускные и выпускные каналы и поверхность разъема с блоком цилиндров на наличие повреждений. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить головку блока в сборе.

Клапаны, направляющие втулки и клапанные пружины

1. Проверить техническое состояние направляющих втулок и клапанов.

• Используя нутромер, измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана, как показано на рисунке. Стандартная величина внутреннего диаметра: 5.500 ~ 5.512 мм.

• Используя микрометр, измерить наружный диаметр стержня клапана, как показано на рисунке. Стандартная величина наружного диаметра клапана: 5.965 ~ 5.980 мм (впускной), 5.958 ~ 5.970 мм (выпускной).

• Разность между внутренним диаметром направляющей втулки и наружным диаметром стержня клапана – это зазор между клапаном и втулкой.

Примечание:
Если величина зазора больше, чем предельно допустимое значение, необходимо заменить клапан в сборе с втулкой.

2. Проверит техническое состояние клапанов.

• Проверить угол заточки рабочей фаски головки клапана.
• Проверить поверхность клапана на наличие повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить клапан новым.
• Проверить толщину пояска головки клапана. Если толщина пояска головки клапана менее предельно допустимой, необходимо заменит клапан новым. Стандартная величине толщины пояска: 1.1 мм (впускной), 1.26 мм (выпускной).

• Измерить общую длину клапана. Стандартная величина длины клапана: 93.15 мм (впускной), 92.60 мм (выпускной).

3. Проверить техническое состояние седел клапанов.

• Проверить, чтобы клапан прилегал к седлу плотно, по всей его окружности. При необходимости, заменить седла клапанов.

Перед восстановлением седел клапанов, необходимо проверит техническое состояние направляющих втулок клапанов. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить втулку, а затем проводить восстановление седла. Толщина рабочей поверхности контакта седла с клапаном должна соответствовать стандартному значению.

4. Проверить техническое состояние клапанных пружин.

• Используя стальной угольник, измерить величину отклонения от вертикальной оси пружины. Допустимая величина отклонения от вертикальной оси: 1.5°, предельно допустимая величина отклонения: 3°.
• Используя штангенциркуль, измерить длину пружины в свободном состоянии. Стандартная величина длины пружины: 44 мм.

Примечание:
Если длина пружины в свободном состоянии не соответствует стандартной величине, необходимо заменить пружину новой.

Распределительный вал

1. Используя микрометр, измерить высоту кулачков распределительного вала. Стандартная величина высоты кулачков: 43.85 мм (впускной), 42.85 мм (выпускной).

Примечание:
Если высота кулачка распредвала менее, чем минимально допустимая, необходимо заменить распределительный вал в сборе.

2. Проверить зазор в подшипниках распределительного вала.

• Очистить и промыть крышки подшипников и шейки распределительного вала.
• Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.
• Уложить на шейки распределительного вала специальные пластиковые калибры, как показано на рисунке.

• Установить крышки подшипников распределительного вала. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 11.8 – 13.7 Н∙м (М6), 18.6 – 22.6 Н∙м (М8).

Внимание:
Не проворачивать распределительный вал.

• Снять крышки подшипников распредвала.
• Измерить толщину пластикового калибра (к набору пластикового калибра прилагается шкала). Из этого, определить величину зазора в подшипниках. Стандартная величина зазора: 0.020 – 0.057 мм. Предельно допустимая: 0.1 мм.

Примечание:
Если зазор в подшипниках превышает допустимый предел, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников или головку блока цилиндров в сборе.

• Удалить полностью пластиковые калибры.
• Снять распределительные валы.

3. Измерить осевой зазор распределительного вала.

• Установить распределительные валы.
• Используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор, перемещая распределительный вал вперед / назад. Стандартная величина осевого зазор распределительного вала: 0.1 – 0.20 мм.

Примечание:
Если осевой зазор превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников распределительного вала и головку блока цилиндров в сборе.

• Снять распределительные валы.

Механизм изменения фаз газораспределения в сборе (фазовращатель)

1. Проверить техническое состояние механизма изменения фаз газораспределения в сборе.

• Проверить и убедиться в том, что механизм не вращается.
• Зафиксировать фазовращатель вместе с распределительным валом в тисках.
• Проверить и убедиться в том, что фазовращатель в сборе не вращается. Если какие-либо перемещения отсутствуют, значит механизм в исправном состоянии.
• Обвернуть все части механизма и распределительного вала виниловой лентой, кроме одного отверстия.
• Используя специальный пневматический пистолет, подвести к отверстию давление 147.70 кПа. В этот момент стопорный палец максимально отведен в сторону запаздывания фаз.

Примечание:
При выполнении вышеописанной операции необходимо обмотать пневматический пистолет ветошью, чтобы исключить разбрызгивание моторного масла.
После отпускания стопорного пальца, есть возможность провернуть фазовращатель в сторону опережения фаз.
При больших утечках воздуха, стопорный палец не расфиксируется.

• Во время выполнения выше описанной операции, провернуть вручную фазовращатель в сборе в сторону опережения (направление указано на рисунке выше стрелкой). При подводе сжатого воздуха, перемещение фазовращателя в сторону опережения должно производится без усилия, от руки. Кроме положения, при достижении стопорного пальца максимального отклонения в сторону опаздывания.
• После этого, провернуть фазовращатель обратно. Проверить плавность его перемещения, исключающее заедание. Диапазон перемещения фазовращателя составляет 25°.
• Провернуть фазовращатель в сборе от руки и зафиксировать его в предельном положении опаздывания.

Сборка

Примечание:
Перед сборкой прочистить и промыть все поверхности контакта.
Перед установкой, необходимо нанести тонкий слой моторного масла на все трущиеся поверхности.
Заменить все уплотнительные манжеты новыми.

1. Установить клапаны.

• Установить нижние опоры клапанных пружин.
• Используя специальное приспособление (09222 - 29000), напрессовать новые маслосъемные колпачки.

Примечание:
Всегда использовать новые маслосъемные колпачки.

• Неправильная установка маслосъемных колпачков, может привести к утечкам моторного масла через направляющие втулки клапанов.

Примечание:
Маслосъемные колпачки для впускных клапанов отличаются от маслосъемных колпачков для выпускных клапанов. При установке, быть предельно внимательным, чтобы не перепутать колпачки.

• Установить клапаны, клапанные пружины и верхние опоры пружин. Предварительно нанести на конец клапана моторное масло.

Примечание:
Клапанные пружины необходимо устанавливать так, чтобы покрытые лаком витки были направлены вверх – к верхней опоре пружины.

2. Используя специальные приспособления (09222 - 3K000, 09222 - 3K100), сжать пружины и установить сухари клапанов. После установки клапанов, убедиться в том, что сухари «сели» должным образом.

3. Нанести несколько легких ударов деревянной рукояткой молотка по стержням клапанов, чтобы убедиться в том, что сухари зафиксировали клапаны надлежащим образом.

4. Установить толкатели клапанов. Проверить и убедиться в плавности перемещения толкателей.

Бензиновый двигатель 2,0 л (G4GC)

1. Блок цилиндров
2. Прокладка головки блока цилиндров
3. Головка блока цилиндров в сборе
4. Болт крепления головки блока
5. Прокладка
6. Крышка головки блока

1. Регулятор зазора в клапанах (MLA)
2. Верхняя опора пружины
3. Пружина клапана
4. Маслосъемный колпачок
5. Нижняя опора пружины
6. Клапан
7. Звездочка приводной цепи
8. Распредвал впускных клапанов
9. Шестерня привода распределительного вала
10. Контрольный клапан давления масла (OCV)
11. Шайба
12. Фильтр контрольного клапана (OCV)
13. Распредвал выпускных клапанов
14. Фазовращатель в сборе (CVVT)
15. Крышка подшипника опоры распредвала
16. Приводная цепь
17. Автоматический натяжитель цепи
18. Сухари клапана

Снятие

Примечание:
Для предотвращения повреждений лакокрасочного покрытия, на крылья кузова необходимо положить специальные чехлы.
Головку блока цилиндров необходимо снимать с холодного двигателя, для предотвращения ее повреждения.
При снятии металлической прокладки, необходимо Соблюдать осторожность, чтобы не упустить прокладку. Также необходимо Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность разъема головки блока с блоком.
Нанести специальные метки на все провода, чтобы исключить неправильное подключение при сборке.
Перед снятием головки блока цилиндров, проверить техническое состояние приводного ремня ГРМ.
Провернуть шкив коленчатого вала, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на ходе сжатия.

1. Отсоединить отрицательную и положительную клеммы (B) от аккумуляторной батареи и снять теплозащитный экран (А) и аккумуляторную батарею (С).

2. Снять крышку двигателя (А).

3. Отвернуть крышку радиатора.

4. Отвернуть пробку сливного отверстия радиатора (А) и слить охлаждающую жидкость.

5. Снять воздушный фильтр в сборе:

• Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха (А).
• Отсоединить шланг сапуна (В) от шланга воздухоочистителя (D).
• Снять впускной воздушный шланг и воздушный фильтр в сборе (С).

6. Отсоединить верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора.

7. Снять шланги отопителя (А).

8. Снять трос привода дроссельной заслонки (А).

9. Отсоединить разъемы электропроводки двигателя и зажимы проводов от головки блока цилиндров, в последовательности:

• Разъем контрольного клапана давления масла OCV (А).
• Разъем датчика температуры масла OTS (В).
• Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ECT (С).
• Разъем катушки зажигания (D).

• Разъем датчика положения дроссельной заслонки TPS (А).
• Разъем регулятора холостого хода ISA (В).

• Датчик положения распределительного вала СМР (А).
• Разъемы четырех форсунок (В).
• Разъем датчика детонации (С) и кабеля «массы» (D).

• Разъем продувочного клапана системы принудительной вентиляции картера PCSV.

• Отсоединить разъем переднего подогреваемого кислородного датчика (лямбда-зонда).

10. Отсоединить подводящий топливный патрубок (А) от топливоподающей линии.

11. Снять шланг (В) системы принудительной вентиляции картера.

12. Снять вакуумный шланг усилителя тормозов (С).

13. Снять провода свечей зажигания.

14. Снять шланг (А) системы принудительной вентиляции картерных газов.

15. Снять крышку головки блока цилиндров.

16. Снять ремень привода ГРМ.

17. Снять выпускной коллектор.

18. Снять впускной коллектор.

19. Снять звездочку распределительного вала.

20. Снять автоматический натяжитель (А) цепи привода второго распредвала, как показано на рисунке.

21. Отвернуть болты крепления и снять крышки подшипников распределительных валов (А), затем извлечь распределительные валы (В).

22. Извлечь контрольный клапан давления масла OCV (А), как показано на рисунке.

23. Извлечь фильтр контрольного клапана давления масла (А).

24. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров, затем снять головку блока в сборе.

• Используя 8 мм и 10 мм торцовый ключ, отвернуть болты крепления головки блока цилиндров, в несколько подходов, в последовательности, указанной на рисунке. Извлечь болты крепления в сборе с шайбами.

Внимание:
При отворачивании болтов крепления в ненадлежащей последовательности, возможно повреждение головки блока цилиндров.

• Снять головку блока цилиндров с направляющих штифтов блока. Положить головку блока цилиндров на деревянный брус.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности контакта блока и головки блока цилиндров.

Замена направляющей втулки клапана

1. Используя специальное приспособление (09221-3F100A), выпрессовать направляющую втулку клапана, по направлению вниз.

2. Развернуть отверстие в головке блока цилиндров под следующий ремонтный размер направляющей втулки клапана (смотри таблицу «Основные технические характеристики»).

3. Используя специальное приспособление (09221-3F100A/B), запрессовать новую направляющую втулку клапана. Направляющую втулку необходимо запрессовывать с верхней части головки блока. Быть внимательным, так как направляющие втулки впускных и выпускных клапанов имеют различную длину.

Примечание:
Длина направляющих втулок клапана: 46 мм (впускная), 54.5 мм (выпускная).

4. После запрессовки направляющих втулок в головку блока цилиндров, установить в них клапана и проверить между ними зазор.

5. После замены направляющих втулок, убедиться в том, что клапаны сидят должным образом.

Установка

Примечание:
Перед сборкой, промыть все поверхности головки и блока цилиндров.
Всегда использовать новую прокладку головки блока цилиндров и выпускного коллектора.
Прокладка головки блока цилиндров металлическая, запрещается ее изгибать или перекручивать.
Перед установкой головки блока цилиндров, провернуть коленчатый вал, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на ходе сжатия.

1. Установить на блок цилиндров прокладку головки блока (А).

Внимание:
Быть внимательным, чтобы установить прокладку должным образом.

2. Установить головку блока цилиндров на блок.

3. Установить болты крепления головки блока цилиндров:

• Нанести тонкий слой моторного масла на резьбовую часть и под головку каждого болта крепления головки блока цилиндров.
• Используя торцовый ключ, затянуть болты крепления головки блока в несколько подходов, в последовательности указанной на рисунке. Момент затяжки болтов крепления: 22.6~26.5 Н∙м + (60° ~ 65°) + (60° ~ 65°) (М10) и 27.5~31.4 Н∙м + (60° ~ 65°) + (60° ~ 65°) (М12).

4. Установить фильтр контрольного клапана давления масла (OCV). Затянуть моментом затяжки 40.2 – 50.00 Н∙м.

Примечание:
Всегда использовать новую прокладку фильтра OCV.
Перед установкой, промыть фильтр.

5. Установить контрольный клапан давления масла OCV. Затянуть моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

Примечание:
Если во время проведения работ, контрольный клапан давления OCV был упущен, то дальнейшее его использование запрещено.
Перед установкой, промыть контрольный клапан.
При установке контрольного клапана, не удерживать его за втулку.
После установки контрольного клапана OCV, не перемещать двигатель удерживая его за клапан.

6. Установить распределительные валы.

• Установить приводную цепь распредвала так, чтобы нанесенные на нее метки, совпадали с метками на звездочках валов, как показано на рисунке.

• Установить в головку блока цилиндров распределительные валы (А). затем установить крышки подшипников (В). Затянуть болты крепления крышек моментом затяжки 13.7 – 14.7 Н∙м.

• Установить автоматический натяжитель цепи (А). Затянуть болты крепления моментом затяжки 7.8 - 9.8 Н∙м.

• Извлечь стопорный палец автоматического натяжителя цепи (В).

7. Проверить и при необходимости, отрегулировать зазор в клапанах.

8. Используя специальное приспособление (09221-21000), уплотнительную манжету распределительного вала.

9. Установить шестерню привода распределительного вала.

10. Установить ремень привода ГРМ (см. выше).

11. Установить крышку головки блока цилиндров.

• Установить прокладку (А) в выборку крышки головки блока цилиндров (В).

Примечание:
Перед установкой прокладки, необходимо тщательно промыть и прочистить выборку в крышке головки блока цилиндров.
Убедиться в том, что прокладка крышки, установлена должным образом.

• Нанести герметик на поверхность прокладки крышки головки блока, как показано на рисунке.

Примечание:
Использовать герметик LOCTITE No. 5999.
Перед нанесением герметика на прокладку, убедиться в том, что ее поверхность не загрязнена и сухая.
После установки крышки головки блока цилиндров и затягивания болтов крепления, выждать не менее 30 минут перед заливанием моторного масла.

• Установить крышку головки блока цилиндров (А), затем завернуть 12 болтов крепления (В). Затянуть болты крепления в несколько подходов с моментом затяжки 7.8 – 9.8 Н∙м.

• Подсоединить трос педали акселератора и трос автоматического круиз-контроля к головке блока цилиндров.
• Подсоединить к крышке головки блока шланг системы принудительной вентиляции картерных газов и вентиляционный шланг.
• Подсоединить высоковольтные провода к свечам зажигания.

12. Установить впускной коллектор в сборе.

13. Установить выпускной коллектор в сборе.

14. Подсоединить шланг (А) системы принудительной вентиляции картера.

15. Установить провода свечей зажигания.

16. Установить тросы привода дроссельной заслонки и системы круиз-контроля.

17. Установить шланг вакуумного усилителя тормозов (С).

18. Установить шланг (В) продувочного клапана системы принудительной вентиляции картера.

19. Установить подающий топливный шланг (А).

20. Подсоединить разъемы жгута проводов двигателя и держатели жгута проводов к головке блока цилиндров и впускному коллектору:

• Разъем переднего подогреваемого кислородного датчика.
• Разъем (С) датчика детонации и кабель «массы» (D).
• Разъемы (В) четырех топливных форсунок.
• Разъем СМР (А).

• Разъем (Е) продувочного клапана системы принудительной вентиляции картера.

• Разъем катушек зажигания (D).
• Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (С).
• Разъем датчика температуры масла (В).
• Разъем (А) клапана контроля масла.

21. Подсоединить шланги отопителя (А), затянуть хомуты крепления.

22. Подсоединить верхний и нижний шланги радиатора.

23. Установить воздуховод и воздушный фильтр в сборе.

24. Установить крышку двигателя.

25. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

26. Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью.

27. Запустить двигатель и проверить на наличие утечек.

28. Проверить уровень охлаждающей жидкости и уровень моторного масла. При необходимости, долить до требуемого уровня.

Разборка

Примечание:
Нанести на все толкатели, клапаны и пружины метки, соответствующие их расположению в головке блока цилиндров, чтобы при сборке, не изменить их первоначального размещения.

1. Извлечь толкатели клапанов (А).

2. Извлечь из головки блока цилиндров клапаны. Для этого:

• Используя специальные приспособления (09222-28000, 09222-28100), сжать пружину клапан и извлечь сухари (специальные замки), как показано на рисунке.

• Снять верхнюю опору пружину клапана.
• Извлечь пружину клапана.
• Извлечь клапан.
• Используя специальные плоскогубцы, снять маслосъемный колпачок.
• Используя магнит, извлечь нижнюю опору пружины клапана.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Проверить неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Для этого необходимо использовать специальную линейку и набор щупов. Размещая линейку в плоскостях, указанных на рисунке, измерить щупами неплоскостность поверхности разъема. Стандартная величина неплоскостности поверхности: менее, чем 0.03 мм. Предельно допустимая величина: 0.06 мм.

2. Проверить камеры сгорания, впускные и выпускные каналы и поверхность разъема с блоком цилиндров на наличие повреждений. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить головку блока в сборе.

Клапаны, направляющие втулки и клапанные пружины

1. Проверить техническое состояние направляющих втулок и клапанов.

• Используя нутромер, измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана, как показано на рисунке.

• Используя микрометр, измерить наружный диаметр стержня клапана, как показано на рисунке.

• Разность между внутренним диаметром направляющей втулки и наружным диаметром стержня клапана – это зазор между клапаном и втулкой. Стандартная величина зазора между втулкой и клапаном: 0.02 – 0.05 мм (впуск), 0.035 – 0.065 мм (выпуск). Предельно допустимая величина зазора: 0.1 мм (впуск), 0.13 мм (выпуск).

Примечание:
Если величина зазора больше, чем предельно допустимое значение, необходимо заменить клапан в сборе с втулкой.

2. Проверить техническое состояние клапанов.

• Проверить угол заточки рабочей фаски головки клапана.
• Проверить поверхность клапана на наличие повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить клапан новым.
• Проверить толщину пояска головки клапана. Если толщина пояска головки клапана менее предельно допустимой, необходимо заменит клапан новым. Стандартная величине толщины пояска: 1.6 мм (впускной), 1.8 мм (выпускной). Предельно допустимая величина: 1.45 мм (впускной), 1.65 мм (выпускной).

• Проверить стержень клапана на наличие повышенного износа. При необходимости, заменить клапан новым.

3. Проверить техническое состояние седел клапанов.

• Проверить, чтобы клапан прилегал к седлу плотно, по всей его окружности. При необходимости, заменить седла клапанов.

Перед восстановлением седел клапанов, необходимо проверит техническое состояние направляющих втулок клапанов. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить втулку, а затем проводить восстановление седла. Толщина рабочей поверхности контакта седла с клапаном должна соответствовать стандартному значению.

4. Проверить техническое состояние клапанных пружин.

• Используя стальной угольник, измерить величину отклонения от вертикальной оси пружины. Допустимая величина отклонения от вертикальной оси: 1.5°, предельно допустимая величина отклонения: 3°.
• Используя штангенциркуль, измерить длину пружины в свободном состоянии. Стандартная величина длины пружины: 48.86 мм. длина пружины под нагрузкой 18.8±0.9 кг: 39.0 мм, под нагрузкой 41.0±1.5 кг: 30.5 мм.

Примечание:
Если длина пружины в свободном состоянии не соответствует стандартной величине, необходимо заменить пружину новой.

Распределительный вал

1. Используя микрометр, измерить высоту кулачков распределительного вала. Стандартная величина высоты кулачков: 44.518~44.718 мм (впускной), 44.418~44.618 мм (выпускной).

Примечание:
Если высота кулачка распредвала менее, чем минимально допустимая, необходимо заменить распределительный вал в сборе.

2. Проверить зазор в подшипниках распределительного вала.

• Очистить и промыть крышки подшипников и шейки распределительного вала.
• Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.
• Уложить на шейки распределительного вала специальные пластиковые калибры, как показано на рисунке.

• Установить крышки подшипников распределительного вала. Затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

Внимание:
Не проворачивать распределительный вал.

• Снять крышки подшипников распредвала.
• Измерить толщину пластикового калибра (к набору пластикового калибра прилагается шкала). Из этого, определить величину зазора в подшипниках. Стандартная величина зазора: 0.02 – 0.061 мм. Предельно допустимая: 0.1 мм.

Примечание:
Если зазор в подшипниках превышает допустимый предел, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников или головку блока цилиндров в сборе.

• Удалить полностью пластиковые калибры.
• Снять распределительные валы.

3. Измерить осевой зазор распределительного вала.

• Установить распределительные валы.
• Используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор, перемещая распределительный вал вперед / назад. Стандартная величина осевого зазор распределительного вала: 0.1 – 0.15 мм.

Примечание:
Если осевой зазор превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников распределительного вала и головку блока цилиндров в сборе.

• Снять распределительные валы.

Механизм изменения фаз газораспределения в сборе (фазовращатель)

1. Проверить техническое состояние механизма изменения фаз газораспределения в сборе.

• Проверить и убедиться в том, что механизм не вращается.
• Обмотать виниловой лентой все части механизма, кроме одной, указанной на рисунке ниже.

• Обмотать и специальный воздушный пистолет, затем подвести давление 100 кПа к отверстию на распределительном валу (при выполнении данной операции, извлечь стопорный палец).

Примечание:
После разбрызгивания моторного масла, протереть поверхности ветошью.

• Во время выполнения выше описанной операции, провернуть вручную фазовращатель в сборе в сторону опережения (направление указано на рисунке выше стрелкой). При подводе сжатого воздуха, перемещение фазовращателя в сторону опережения должно производится без усилия, от руки. Кроме положения, при достижении стопорного пальца максимального отклонения в сторону опаздывания.
• После этого, провернуть фазовращатель обратно. Проверить плавность его перемещения, исключающее заедание. Диапазон перемещения фазовращателя составляет 20°.
• Провернуть фазовращатель в сборе от руки и зафиксировать его в предельном положении опаздывания.

Сборка головки блока

Примечание:
Перед сборкой промыть все детали.
Перед установкой, нанести на все трущиеся поверхности тонкий слой моторного масла.
Заменить все уплотнительные манжеты новыми.

1. Установить клапана.

• Установить нижние опоры пружин клапанов.
• Используя специальное приспособление (09222-22001), установить маслосъемный колпачок.

Внимание:
Не использовать маслосъемный колпачок повторно.
Неправильная установка маслосъемного колпачка может привести к утечкам моторного масла через направляющую втулку клапана.

• Установить клапан, клапанную пружину и верхнюю опору пружины.

Примечание:
Клапанную пружину необходимо устанавливать так, чтобы отполированная часть витков была направлена вверх (к верхней опоре).

• Используя специальное приспособление (09222-28000,09222-28100), сжать пружину клапана и установить сухари клапан. После установки, убедиться в том, что сухари установлены должным образом.

• Нанести несколько легких ударов деревянной рукояткой молотка по стержням клапанов, чтобы убедиться в том, что сухари зафиксировали клапаны надлежащим образом.

2. Установить толкатели клапанов. Проверить и убедиться в плавности перемещения толкателей.

Дизельные двигатели 1,5 л (D4FA) и 1,6 л (D4FB)

1. Аккумулятор давления (топливная рампа системы Common-rail)
2. Разъем свечи накаливания предпускового подогрева
3. Пластина крепления свечей предпускового подогрева
4. Свеча предпускового подогрева
5. Корпус термостата
6. Вакуумный насос
7. Головка блока цилиндров в сборе

1. Крышка опоры распределительного вала
2. Распределительный вал
3. Звездочка привода распределительного вала
4. Коромысла
5. Сухари крепления клапана
6. Верхняя опора пружины
7. Клапанная пружина
8. Маслосъемный колпачок
9. Клапан
10. Гидрокомпенсатор
11. Головка блока цилиндров
12. Прокладка головки блока

Снятие

Примечание:
Перед снятием головки блока цилиндров, во избежание ее повреждения, необходимо дождаться пока двигатель полностью остынет.
При снятии металлической прокладки, Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность контакта с головкой блока и блоком.

Примечание:
Провернуть коленчатый вал, чтобы установить поршень первого цилиндра в ВМТ.

1. Снять приводной ремень вспомогательного оборудования.

2. Снять приводную цепь ГРМ (см. выше).

3. Снять впускной и выпускной коллекторы.

4. Снять топливную рампу (А).

5. Вывернуть свечи предпускового подогрева (А).

6. Отсоединить водяной шланг (А) от корпуса термостата.

7. Отвернуть болты крепления и снять корпус термостата в сборе (А).

8. Отвернуть болты крепления и снять вакуумный насос (А).

9. Отвернуть болты крепления и снять крышки опор распределительных валов (А).

Примечание:
Нанести на каждую крышку опоры распределительного вала соответствующий номер, чтобы при установке сохранить изначальное расположение.

10. Извлечь распределительные валы (А).

11. Извлечь коромысла (А).

12. Извлечь гидрокомпенсаторы клапанов (А).

13. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров, затем снять головку блока в сборе.

• Используя накидной ключ, отвернуть 10 болтов крепления головки блока, в несколько подходов, в указанной ниже последовательности.

Примечание:
При не соблюдении последовательности отворачивания болтов крепления, возможно серьезное повреждение головки блока цилиндров.

• Поднять головку блока цилиндров с направляющих штифтов в блоке цилиндров. Установить головку блока на деревянные бруски.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность контакта головки блока с блоком цилиндров.

Установка

Примечание:
Перед установкой промыть все детали.
Всегда использовать новую прокладку головки блока цилиндров и прокладку выпускного коллектора.
Всегда использовать новые болты крепления головки блока цилиндров.
Прокладка головки блока цилиндров металлическая, Соблюдать осторожность, чтобы не повредить ее.
Провернуть коленчатый вал, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.

1. Отверстия в головке блока цилиндров должны совпадать с направляющими штифтами.

2. Подобрать прокладку головки блока цилиндров.

• Используя индикатор часового типа, измерить выступания поршня над поверхностью разъема блока цилиндров в 8 точках.

• Подобрать прокладку, используя показания, полученных при измерении выступания поршня. Использовать только одну прокладку.

Размеры прокладки головки блока цилиндров

Выступание поршня, мм	0.035 ~ 0.105	0.105 ~ 0.175	0.175 ~ 0.245
Толщина прокладки	1.00 ~ 1.15	1.05 ~ 1.20	1.10 ~ 1.25
Идентификационный код

• Установить прокладку так, чтобы идентификационный код был направлен в сторону к приводной цепи ГРМ.

3. Установить прокладку головки блока цилиндров (А) на блок, как показано на рисунке.

4. Установить головку блока цилиндров на блок. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность прокладки.

5. Установить болты крепления головки блока цилиндров.

• Нанести тонкий слой моторного масла на резьбовую часть болтов крепления.
• Используя накидной ключ, затянуть 10 болтов крепления в несколько подходов, в последовательности указанной на рисунке. Момент затяжки 49.0 Н∙м +90° + 120°.

Примечание:
Всегда использовать новые болты крепления.

6. Установить гидрокомпенсаторы (А), как показано на рисунке.

• При установке гидрокомпенсатора, его необходимо удерживать в выдвинутом состоянии, чтобы исключить вытекание из его полости моторного масла. Также, необходимо исключить попадание на его поверхность каких-либо посторонних предметов.
• При вытекании моторного масла гидрокомпенсатор не будет работать должным образом.
• Поместить на 4 – 5 минут гидрокомпенсатор в дизельное моторное масло, нажав на его шарик несколько раз, используя проволоку, как показано на рисунке.

7. Установить коромысла (А).

8. Установить в головку блока цилиндров распределительные валы.

9. Установить крышки опор распределительных валов. Затянуть болты крепления моментом затяжки 12.7 – 13.7 Н∙м.

10. Установить вакуумный насос (А) с новой прокладкой (В). Момент затяжки болтов крепления: 10.8 – 14.7 Н∙м.

Примечание:
Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо (А) вакуумного насоса, перед его установкой.

11. Установить корпус термостата в сборе. Затянуть болты крепления моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

12. Подсоединить водяной шланг (А) к корпусу термостата, как показано на рисунке.

13. Установить свечи предпускового подогрева, затем установить пластину их крепления. Затянуть боты крепления моментом затяжки 15 – 20 Н∙м и 0.8 – 1.5 Н∙м, соответственно.

14. Установить топливную рампу. Затянуть болты крепления моментом затяжки 14.7 – 21.6 Н∙м.

15. Установить впускной и выпускной коллекторы.

16. Установить приводную цепь ГРМ.

17. Установить ремень привода вспомогательного оборудования.

Разборка

1. Снять клапана. Для этого:

• Используя специальные приспособления (09222-28000, 09222-28100) (А), сжать пружины клапанов и извлечь сухари, как показано на рисунке.

• Извлечь верхнюю опору пружины.
• Извлечь клапанную пружину.
• Извлечь клапан.
• Используя специальные плоскогубцы, снять маслосъемный колпачок.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Проверить неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Для этого необходимо использовать специальную линейку и набор щупов. Размещая линейку в плоскостях, указанных на рисунке, измерить щупами неплоскостность поверхности разъема. Стандартная величина неплоскостности поверхности: менее, чем 0.03 мм. Предельно допустимая величина: 0.05 мм.

2. Проверить камеры сгорания, впускные и выпускные каналы и поверхность разъема с блоком цилиндров на наличие повреждений. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить головку блока в сборе.

Клапаны, направляющие втулки и клапанные пружины

1. Проверить техническое состояние направляющих втулок и клапанов.

• Используя нутромер, измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана, как показано на рисунке. Стандартная величина внутреннего диаметр направляющей втулки: 5.500 ~ 5.512 мм (впускные), 5.500 ~ 5.512 мм (выпускные).

• Используя микрометр, измерить наружный диаметр стержня клапана, как показано на рисунке. Стандартная величина наружного диаметра: 5.455 ~ 5.470 мм (впускной), 5.435 ~ 5.450 мм (выпускной).

• Разность между внутренним диаметром направляющей втулки и наружным диаметром стержня клапана – это зазор между клапаном и втулкой. Стандартная величина зазора между втулкой и клапаном: 0.030 ~ 0.057 мм (впуск), 0.050 ~ 0.077 мм (выпуск).

Примечание:
Если величина зазора больше, чем предельно допустимое значение, необходимо заменить клапан в сборе с втулкой.

2. Проверить техническое состояние клапанов.

• Проверить угол заточки рабочей фаски головки клапана.
• Проверить поверхность клапана на наличие повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить клапан новым.
• Проверить толщину пояска головки клапана. Если толщина пояска головки клапана менее предельно допустимой, необходимо заменит клапан новым. Стандартная величине толщины пояска: 1.1 мм (впускной), 1.2 мм (выпускной).

• Проверить стержень клапана на наличие повышенного износа. При необходимости, заменить клапан новым.
• Измерить полную длину клапана. Стандартная величина: 93.0 мм (впускной), 93.7 мм (выпускной).

3. Проверить техническое состояние седел клапанов.

• Проверить, чтобы клапан прилегал к седлу плотно, по всей его окружности. При необходимости, заменить седла клапанов.

Перед восстановлением седел клапанов, необходимо проверит техническое состояние направляющих втулок клапанов. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить втулку, а затем проводить восстановление седла. Толщина рабочей поверхности контакта седла с клапаном должна соответствовать стандартному значению.

4. Проверить техническое состояние клапанных пружин.

• Используя стальной угольник, измерить величину отклонения от вертикальной оси пружины. Допустимая величина отклонения от вертикальной оси: 1.5°, предельно допустимая величина отклонения: 3°.
• Используя штангенциркуль, измерить длину пружины в свободном состоянии. Стандартная величина длины пружины: 44.9 мм. Длина пружины под нагрузкой 17.5±0.9 кг: 32.0 мм, под нагрузкой 31.0±1.6 кг: 23.5 мм.

Примечание:
Если длина пружины в свободном состоянии не соответствует стандартной величине, необходимо заменить пружину новой.

Распределительный вал

1. Используя микрометр, измерить высоту кулачков распределительного вала. Стандартная величина высоты кулачков: Левый распредвал

Впуск: 35.432 ~ 35.652 мм

Выпуск: 35.700 ~ 35.900 мм

Правый распредвал:

Впуск: 35.537 ~ 35.737 мм

Выпуск: 35.432 ~ 35.652 мм

Примечание:
Если высота кулачка распредвала менее, чем минимально допустимая, необходимо заменить распределительный вал в сборе.

2. Проверить зазор в подшипниках распределительного вала.

• Очистить и промыть крышки подшипников и шейки распределительного вала.
• Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.
• Уложить на шейки распределительного вала специальные пластиковые калибры, как показано на рисунке.

• Установить крышки подшипников распределительного вала. Затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки - 12.7 ~ 13.7 Н∙м.

Внимание:
Не проворачивать распределительный вал.

• Снять крышки подшипников распредвала.
• Измерить толщину пластикового калибра (к набору пластикового калибра прилагается шкала). Из этого, определить величину зазора в подшипниках. Стандартная величина зазора: 0.040 ~ 0.077 мм.

Примечание:
Если зазор в подшипниках превышает допустимый предел, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников или головку блока цилиндров в сборе.

• Удалить полностью пластиковые калибры.
• Снять распределительные валы.

3. Измерить осевой зазор распределительного вала.

• Установить распределительные валы.
• Используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор, перемещая распределительный вал вперед / назад. Стандартная величина осевого зазор распределительного вала: 0.1 – 0.2 мм.

Примечание:
Если осевой зазор превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников распределительного вала и головку блока цилиндров в сборе.

• Снять распределительные валы.

Гидрокомпенсатор

Удерживая гидрокомпенсатор в руке, сжать со стороны А и В. Если обнаружится перемещение со стороны В, необходимо заменить гидрокомпенсатор.

Сборка

Примечание:
Промыть перед сборкой все детали.
Перед установкой деталей, нанести на все трущиеся поверхности тонкий слой моторного масла.
Заменить все уплотнительные манжеты новыми.

1. Установить клапаны. Для этого:

• Используя специальное приспособление (09222-2A000) (А), напрессовать новее маслосъемные колпачки, как показано на рисунке.

Примечание:
Использовать всегда новые маслосъемные колпачки.
Неправильная установка маслосъемных колпачков может привести к утечке моторного масла.

• Установить клапан, клапанную пружину и верхнюю опору пружины.

Примечание:
Пружину необходимо установить так, чтобы витки с нанесенным на них лаком были направлены вверх – к опоре пружины.

• Используя специальные приспособления (09222-2A100, 09222-3K000) (А), сжать пружины и установить сухари клапанов. После установки, убедиться в том, что сухари «сели» должным образом.

• Нанести несколько легких ударов пластиковым молотком по каждому стержню клапана, чтобы исключить неправильную установку сухарей.

Дизельный двигатель 2,0 л (D4EA)

1. Возвратный шланг
2. Зажим
3. Форсунка
4. Установочная заглушка форсунки
5. Крышка головки блока цилиндров
6. Прокладка крышки головки блока цилиндров
7. Топливный насос
8. Головка блока цилиндров
9. Прокладка головки блока цилиндров
10. Блок цилиндров с боре

1. Крышка опоры распределительного вала
2. Распределительный вал
3. Уплотнительная манжета
4. Шестерня привода распределительного вала
5. Коромысло впускного клапана
6. Коромысло выпускного клапана
7. Гидрокомпенсатор
8. Опорная пластина
9. Сухари
10. Верхняя опора клапанной пружины
11. Клапанная пружина
12. Маслосъемный колпачок
13. Головка блока цилиндров
14. Впускные клапаны
15. Выпускные клапаны

Снятие

1. Перед снятием головки блока цилиндров, необходимо снять ремень привода ГРМ.

2. Отсоединить разъемы топливных форсунок.

3. Отсоединить возвратный шланг, предварительно отсоединив зажимы (А).

4. Отсоединить топливный патрубок (см. Глава 3 «Система питания»).

5. Снять заглушки форсунок (А).

• Переместить медленно заглушки вверх на 1 мм.
• Провернуть заглушку на 90° по часовой стрелке.
• Извлечь заглушки (В), используя отвертку, установленную между головкой блока (С) и заглушкой.

6. Используя специальный ключ, отвернуть болты крепления держателей форсунок.

7. Извлечь держатели форсунок вместе с болтами.

8. Извлечь форсунки (А).

9. Отвернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров (А, В).

10. Снять крышку головки блока цилиндров.

11. Извлечь держатели форсунок (А) в сборе с болтами крепления (В).

12. Отсоединить металлический патрубок (А), соединяющий топливный насос (В) с аккумулятором давления (С) (топливной рампой).

13. Отвернуть три болта крепления (В) и снять топливный насос (А).

14. Отвернуть болты крепления и снять выпускной коллектор.

15. Отвернуть болты крепления и снять впускной коллектор.

16. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров (А), затем снять головку блока (В) в сборе.

Примечание:
Для предотвращения повреждения головки блока цилиндров, болты необходимо отворачивать в последовательности, указанной на рисунке каждый раз на 1/3 оборота.

Установка

Установка головки блока цилиндров производится в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий.

Примечание:
Всегда использовать новую прокладку головки блока цилиндров.
Перед сборкой необходимо прочистить, промыть и высушить поверхности контакта головки блока и блока цилиндров.
Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.

1. Перед установкой убедиться в том, что отверстия в головке блока цилиндров совмещены с направляющими штифтами блока цилиндров.

2. Подобрать прокладку головки блока цилиндров.

• Используя индикатор часового типа, измерить выступание поршня над поверхность блока цилиндров. Измерение производить в в8 точках (А - Н). При измерении, поршень должен находиться в ВМТ.

• Установить прокладку головки блока так, чтобы идентификационная метка была направлена в сторону маховика.
• Используя полученные данные при измерении выступания поршня, подобрать толщину прокладки. При подборе, использовать только одну прокладку головки блока цилиндров.

Наименование	2.0 л
Выступание поршня, мм	0.194 ~ 0.337	0.337 ~ 0.440	0.440 ~ 0.542
Толщина прокладки	1.13 ± 0.05	1.23 ± 0.05	1.33 ± 0.05
Идентификационный код

3. Установить головку блока цилиндров в сборе на прокладку.

4. Завернуть, не затягивая болты крепления головки блока цилиндров.

5. Установить шестерню привода распределительного вала, совместить установочные метки. Затянуть болт крепления моментом затяжки 124.5 – 144.2 Н∙м.

6. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности указанной на рисунке, с моментом затяжки 63.7 Н∙м + 120° + 120°.

Примечание:
Всегда устанавливать новые болты крепления головки блока цилиндров.

7. Установить топливный насос высокого давления в сборе.

8. Установить впускной и выпускной коллекторы в сборе.

9. Подсоединить шланг между вакуумным насосом и головкой блока цилиндров.

10. При необходимости, заменить уплотнительные кольца под топливные форсунки, используя специальное приспособление (09351-27401).

11. Используя специальное приспособление (09212 - 27100), установить новую уплотнительную манжету распределительного вала.

12. Установить держатели форсунок (А).

13. Установить прокладку крышки головки блока цилиндров в крышку.

Примечание:
Всегда заменять прокладку крышки головки блока цилиндров.
Перед установкой прокладки, промыть и очистить крышку головки блока.

14. Нанести герметик на прокладку крышки головки блока.

Примечание:
Использовать герметик марки LOCTITE 5699 или TH1212D.
Проверить и убедиться, что поверхности чистые и сухие, перед нанесением герметика.
Не устанавливать крышку головки блока по прошествии 5 минут после нанесения герметика. При необходимости, удалить герметик и повторить операции по его нанесению.
После сборки не заполнять систему смазки моторным маслом, в течение 30 минут.

15. Установить болты крепления крышки головки блока цилиндров (А, В). Затянуть с моментом затяжки 21 – 25 Н∙м (А), 8 – 10 Н∙м (В).

16. Установить форсунки (С), установить держатели форсунок (А) вместе с болтами (В). Затянуть болты с моментом затяжки 24.5 – 28.4 Н∙м.

17. Установить крепежные болты (А) и завернуть, используя шестигранный ключ (В), как показано на рисунке.

18. Установить заглушку форсунки (А).

• Убедиться, что стопор на заглушке находится в положении «OPEN» (открыто). В противном случае, нажать и провернуть заглушку по часовой стрелке, чтобы установить в положение «OPEN».
• Нанести моторное масло прокладку заглушки.
• Установить заглушки в крышку головки блока цилиндров.
• Провернуть заглушку против часовой стрелки на 90°.
• После установки, провернуть заглушку по часовой стрелке, если она провернется, то необходимо повторить выше описанные операции.

Примечание:
Всегда заменять прокладку заглушки.

19. Подсоединить топливные патрубки.

20. Установить приводной ремень ГРМ.

Разборка

Примечание:
Нанести метки на все детали, для правильной установки при сборке.
Проверить техническое состояние распределительных валов.

1. Снять с двигателя монтажные проушины и стойки.

2. Отвернуть болты крепления и снять крышки опор распределительного вала (А).

3. Снять распределительный вал (А) вместе с уплотнительной манжетой (В).

4. Извлечь коромысла впускных и выпускных клапанов (А,В).

5. Извлечь гидрокомпенсаторы (С).

6. Снять опорные пластины (D).

7. Используя специальный инструмент и пластиковый молоток, нанести несколько легких ударов по сухарям клапанов, перед установкой специального приспособления.

Примечание:
Нанести метки на клапаны и на пружины, чтобы не разукомплектовывать клапанный механизм.

8. Используя специальное приспособление (09222-27300), сжать пружину клапана (А), чтобы извлечь сухари клапанов (В), как показано на рисунке.

9. Извлечь маслосъемные колпачки (А).

Размеры впускного клапана:

A стандартный (новый):

28.5 ~ 28.7 мм

B стандартный (новый):

94.0 ~ 94.2 мм

C стандартный (новый):

5.933~5.953 мм

D стандартный (новый):

1.5 ~ 1.7 мм

Размеры выпускного клапана:

A стандартный (новый):

24.3 ~ 24.5 мм

B стандартный (новый):

94.0 ~ 94.2 мм

C стандартный (новый):

5.905~5.925 мм

D стандартный (новый):

1.2 ~ 1.4 мм

Проверка технического состояния

Распределительный вал

Примечание:
При проведении работ по проверке технического обслуживания не проворачивать распределительный вал.

1. Установить распределительный вал (А) и крышки опор (В) на головку блока цилиндров (С), затем затянуть болты крепления в последовательности, указанной на рисунке с моментом затяжки 26.5 – 29.4 Н∙м.

2. Установить индикатор часового типа, переместить распределительный вал вперед / назад.

3. Выставить шкалу индикатора (А) на ноль, в одном из крайних положений распределительного вала. Затем переместить распределительный вал (В) вперед / назад и измерить осевой зазор. Стандартная величина осевого зазор распределительного вала: 0.05 – 0.15 мм.

4. Отвернуть болты крепления, затем снять крышки опор распределительного вала с головки блока цилиндров (А).

• Извлечь распределительный вал (В) из головки блока цилиндров (А), затем очистить его. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить распределительный вал.
• Промыть и очистить поверхности опор распределительного вала в головке блока цилиндров, затем установить распределительный вал.
• Положить полоску специального пластикового калибра (С) на каждую шейку распределительного вала.

5. Установить крышки опор распределительного вала и затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

6. Отвернуть болты крепления и снять крышки опор, затем, используя шкалу (прилагается к набору) измерить толщину калибра (С) на каждой шейке. Показания шкалы – это зазор в подшипнике. Стандартная величина зазора в подшипниках распределительного вала: 0.040 – 0.074 мм.

7. Если зазор в подшипниках распределительного вала не соответствует стандартной величине, необходимо:

• Заменить головку блока цилиндров в сборе, если перед проверкой зазора был установлен новый распределительный вал (А).
• Если распределительный вал не заменялся, в первую очередь необходимо проверить биение распределительного вала, используя специальную установку и индикатор часового типа. Стандартная величина биения: 0.035 мм (для 2-й и 4-й опоры) и 0.050 мм (для 3-й опоры).

• Если биение распределительного вала не превышает допустимой величины, необходимо заменить головку блока цилиндров.
• Если величина биения распределительного вала не соответствует стандартной величине, заменить распределительный вал и повторить измерение зазора в подшипниках. Если величина зазора после замены распределительного вала не соответствует стандартной величине, необходимо заменить головку блока цилиндров в сборе.

8. Используя микрометр, измерить высоту кулачков распределительного вала. Стандартная величина высоты кулачков: 34.697 мм (впуск), 34.570 мм (выпуск). Предельно допустимая величина высоты: 34.197 мм (впуск), 34.070 мм (выпуск).

Головка блока цилиндров

1. Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности разъема с блоком цилиндров. Если величина неплоскостности не превышает следующие размеры: менее чем 0.03 мм по ширине, 0.09 мм по длине и 0.012 мм на площади 51 мм х 51 мм, значит головка блока находится в нормальном состоянии. Если величина неплоскостности превышает допустимые величины, необходимо заменить головку блока.

Примечание:
Измерения производить в плоскостях, указанных на рисунке.

Сборка

Примечание:
Перед сборкой, необходимо промыть поверхности контакта.

1. Используя специальное приспособление (09222-27200), установить маслосъемные колпачки (А), как показано на рисунке.

2. Установить клапана, через маслосъемные колпачки в направляющие втулки.

Примечание:
Убедиться в том, что клапан плавно перемещается в направляющей втулке.

3. Установить клапанные пружины (А) и опоры пружин (В), затем установить специальное приспособление (09222-27300). Сжать пружину (А) и установить сухари клапанов (С).

4. Нанести несколько легких ударов пластиковым молотком по стержням клапанов, чтобы убедиться в том, что сухари зафиксировались должным образом.

Примечание:
Удары необходимо наносить только вдоль оси клапана.

5. Установить гидрокомпенсаторы.

• При установке гидрокомпенсатора, его необходимо удерживать в выдвинутом состоянии, чтобы исключить вытекание из его полости моторного масла. Также, необходимо исключить попадание на его поверхность каких-либо посторонних предметов.
• При вытекании моторного масла гидрокомпенсатор не будет работать должным образом.
• Поместить на 4 – 5 минут гидрокомпенсатор в дизельное моторное масло, нажав на его шарик несколько раз, используя проволоку.
• После установки гидрокомпенсаторов и после сборки головки блока цилиндров, при пуске двигателя возможен повышенный шум гидрокомпенсаторов, необходимо повысить обороты до 3000 об/мин, чтобы удалить воздух. После удаления воздуха, шум должен пропасть.

6. Установить опорные пластины клапанов.

7. Установить коромысла на гидрокомпенсаторы и опорные пластины.

8. После очистки распределительного вала и уплотнительной манжеты, необходимо установить распредвал в головку блока цилиндров, предварительно смазав трущиеся поверхности моторным маслом.

9. Убедиться в том, что коромысла установлены на гидрокомпенсаторы, а их ролики касаются пяток клапанов.

10. При установке головки блока цилиндров на блок, необходимо, чтобы все поршни находились на одной высоте (между ВМТ и НМТ), в этом положении, все клапаны закрыты.

11. Установить и завернуть, не затягивая болты крепления головки блока цилиндров.

12. Затянуть каждый болт в два подхода, в последовательности, указанной на рисунке. Момент затяжки болтов крепления 26.5 – 29.4 Н∙м.