Приводные валы KIA Cerato с 2004 года

1. Приводные валы

1. Левый приводной вал.
2. Зажим.
3. Коробка передач
4. Зажим
5. Правый приводной вал

1. Шарнир Бирфильда в сборе.
2. Зажим.
3. Хомут пыльника шарнира Бирфильда.
4. Пыльник шарнира Бирфильда.
5. Хомут динамического демпфера.
6. Вал
7. Хомут пыльника шарнира «трипод».
8. Пыльник шарнира «трипод».
9. Тройная вилка
10. Зажим.
11. Корпус шарнира «трипод».
12. Зажим.

Снятие

1. Немного ослабить колесные гайки.

2. Поднять переднюю часть автомобиля и установить подставки для его надежной фиксации.

3. Снять передние колеса автомобиля.

4. Снять пробку слива (А). Слить трансмиссионное масло:

• Поместить под коробку передач резервуар для сбора жидкостей.
• Извлечь сливную пробку (А) с шайбой (В) в нижней части коробки передач (С).

5. Удалить стопорную шпильку (А), отвернуть гайку (В) с шайбой (С) с передней ступицы (D), применив тормоза.

6. Отсоединить шаровую опору (А) наконечника рулевой тяги от поворотного кулака (В), используя специальное приспособление (09568-34000), предварительно удалив стопорную шпильку и отвернув гайку.

7. Снять датчик частоты вращения колеса (А) с поворотного кулака (В).

8. Отвернуть верхние болты крепления (А) амортизаторной стойки.

9. Используя пластиковый молоток (А), отсоединить приводной вал (В) от ступицы (С).

10. Потянуть наружу ступицу (С) и отсоединить приводной вал (В) со ступицы (С).

11. Вставить монтировку (А) между картером коробки передач (В) и корпусом шарнира (С) и отсоединить приводной вал от картера коробки передач (В):

Внимание:
- Соблюдать осторожность при использовании монтировки, чтобы не повредить коробку передач и приводные валы.
- Не вставлять монтировку слишком глубоко (не более 7 мм), поскольку это может повредить сальник.
- Не прилагать излишних усилий для извлечения приводного вала, поскольку это может привести к смещению компоненты внутри шарниров Бирфильда или «трипод» (С), к задиру пыльников или к повреждению подшипников.

12. Извлечь приводной вал (F) из корпуса коробки передач (В).

Внимание:
- Заткнуть отверстие в картере коробки передач крышкой сальника для предотвращения попадания грязи вовнутрь.
- Тщательно поддержать приводной вал.
- Заменять стопорное кольцо новым после каждого извлечения приводного вала.

Установка

1. Нанести трансмиссионное масло на шлицы (А) приводного вала и контактные поверхности сальника (В) корпуса дифференциала.

2. Перед установкой приводного вала (С), установить открытую часть зажима (D) вниз.

3. После установки, убедиться в том, что приводной вал не извлекается усилием руки.

4. Установить приводной вал в поворотный кулак.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник.

5. Установить поворотный кулак и стойку в сборе, затянуть болты моментом затяжки 130 ~ 150 Н∙м.

6. Установить датчик частоты вращения колеса на поворотный кулак и затянуть моментом затяжки 8 ~ 10 Н∙м.

7. Установить шаровую опору наконечника рулевой тяги в поворотный кулак и затянуть моментом затяжки 16 ~ 34 Н∙м.

8. После установки шайбы (В) конической частью наружу, установить стопорную гайку (А) и стопорную шпильку (С).

9. Установить колесо.

Проверка технического состояния

1. Проверить пыльники приводного вала на предмет повреждений и перекручивания.

2. Проверить шарниры на предмет износа и повреждений.

3. Проверить шлицы на предмет износа и повреждений.

4. Проверить динамический амортизатор на предмет трещин и износа.

Разборка

Примечание:
- Не разбирать шарнир Бирфильда.
- Для шарниров равных угловых скоростей необходимо использовать специальные виды смазки. Не смешивать её с другими видами смазок.
- Хомут пыльника должен быть заменен новым.

1. Снять зажим (В) со шлицов (А) корпуса (С) шарнира «трипод» приводного вала со стороны коробки передач.

2. Снять хомуты пыльника корпуса шарнира «трипод» со стороны коробки передач.

3. Снять пыльник шарнира «трипод» со стороны коробки передач.

4. При отсоединении пыльника (А) от шарнира, удалить смазку с корпуса (В) шарнира «трипод».

Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник.
- Нанести установочные метки на тройную вилку в сборе (А), корпус шарнира «трипод» (В) и шлицы вала (С) для облегчения последующей сборки.

5. Используя щипцы или плоскую отвертку, удалить стопорное кольцо (А).

6. Снять тройную вилку (В) в сборе с приводного вала (А), используя специальное приспособление (09495-33000).

7. Очистить тройную вилку.

8. Снять пыльник (А) шарнира «трипод» со стороны коробки передач.

Примечание:
Обмотать шлицы (С) приводного вала лентой (В) для защиты пыльника (А).

9. Снять хомуты (В, С) с обеих сторон динамического амортизатора (А).

10. Зафиксировать приводной вал (А) в тисках (В), как показано на рисунке.

11. Нанести мыльный порошок на вал для предотвращения повреждений между шлицами и динамическим амортизатором при снятии динамического амортизатора.

12. Осторожно отсоединить динамический амортизатор (А) с вала (В).

13. Снять хомут со стороны колеса.

14. Снять пыльник шарнира Бирфильда со стороны колеса в направлении коробки передач.