Система кондиционирования воздухаKIA Cerato с 2004 года

2. Система кондиционирования воздуха

Установка контрольных манометров

Внимание:
При установке контрольных манометров соблюдать меры безопасности.

1. Закрыть оба вентиля переходника манометров.

2. Присоединить заправочные шланги к штуцерам переходника. Шланг низкого давления присоединить к заправочному штуцеру низкого давления, а шланг высокого давления – к заправочному штуцеру высокого давления. Затянуть гайки штуцеров шлангов вручную.

Слив хладагента

1. Подключить комплект контрольных манометров к системе.

2. Разложить полотенце под открытым концом центрального шланга.

3. Слить хладагент, медленно открыв вентиль линии высокого давления.

Примечание:
При слишком быстром сливе хладагента может произойти слив компрессорного масла из системы.

4. Проверить, нет ли пятен масла на полотенце. Если есть, слегка прикрыть вентиль.

5. Когда показания манометра упадут ниже 0,35 МПа, медленно открыть вентиль линии низкого давления.

6. Медленно открыть вентили линий высокого и низкого давления до тех пор, пока манометры не покажут 0 МПа.

Создание разрежения в системе

Примечание:
Каждый раз при вскрытии системы необходимо создавать разрежение для защиты от попадания воздуха и влаги. После установки какого-либо элемента следует поддерживать разрежение в системе примерно в течение 15 минут. Вскрытые для ремонта элементы системы должны быть под действием разрежения в течение 30 минут.

1. Отключить двигатель.

2. Присоединить комплект контрольных манометров к штуцерам компрессора. Закрыть вентили линий высокого и низкого давления.

3. Убедиться, что хладагент из системы слит.

4. Присоединить центральный шланг комплекта манометров к входному патрубку вакуумного насоса.

5. Включить вакуумный насос и открыть вентили высокого и низкого давления.

6. Примерно через 10 минут убедиться, что манометр низкого давления показывает разрежение ниже 94,39 кПа. Если разрежение получить не удается, это указывает на негерметичность системы. В этом случае устранить негерметичность, как указано ниже:

1) Закрыть оба вентиля комплекта манометров и выключить вакуумный насос.

2) Зарядить систему хладагентом из емкости (примерно 0,4 кг), как указано в разделе «Зарядка хладагентом».

3) Определить место утечки с помощью течеискателя. Устранить утечку (см. раздел «Проверка герметичности системы»).

4) Снова слить хладагент и создать разрежение в системе. Если утечек не обнаружено, продолжать создавать разрежение в системе.

7. Включить вакуумный насос.

8. Открыть оба клапана комплекта манометров до тех пор, пока не будет создано разрежение 94,39 кПа.

9. После того, как манометр низкого давление покажет разрежение около 94,39 кПа, продолжать создавать разрежение в течение 15 минут.

10. По истечении 15 минут нахождения системы под действием разрежения, закрыть оба вентиля комплекта манометров и выключить вакуумный насос. Отсоединить шланг от вакуумного насоса. Система готова для зарядки хладагентом.

Действия с вентилем зарядки системы

1. Перед присоединением вентиля к емкости с хладагентом повернуть его рукоятку до отказа против часовой стрелки.

2. Установить диск в крайнее верхнее положение вращением против часовой стрелки.

3. Присоединить центральный шланг к штуцеру вентиля.

4. Вращением рукоятки вентиля по часовой стрелке пробить отверстие в герметичной верхней части.

5. Ослабить затяжку гайки крепления центрального шланга к центральному штуцеру контрольных манометров.

6. Выпустить воздух в течение нескольких секунд, затем затянуть гайку.

Зарядка системы парообразным хладагентом

Примечание:
Данная операция выполняется для зарядки системы хладагентом в парообразном состоянии через контур низкого давления. При вертикальном положении емкости с хладагентом, последний подается в систему в виде пара.

1. Установить вентиль емкости с хладагентом в положение, указанное выше в разделе «Действия с вентилем зарядки системы».

2. Открыть вентиль контура низкого давления и отрегулировать его положение так, чтобы давление по манометру низкого давления не превышало 412 кПа.

2. Открыть вентиль контура низкого давления и отрегулировать его положение так, чтобы давление по манометру низкого давления не превышало 412 кПа.

3. Чтобы давление паров в емкости с хладагентом слегка превышало давление в системе, поместить емкость в сосуд с теплой водой (с температурой около 40 °С).

4. Запустить двигатель на ускоренном холостом ходу и включить кондиционер.

Примечание:
Емкость с хладагентом держать в вертикальном положении, чтобы исключить попадание сжиженного хладагента в систему через линию всасывания, что может вызвать повреждение компрессора.

5. Заправить систему требуемым количеством хладагента, после чего закрыть вентиль контура низкого давления. Количество заправляемого хладагента: 500±25 г

6. При пониженной скорости заправки хладагентом погрузить емкость с хладагентом в теплую воду (с температурой около 40 °С).

Внимание:
• Ни в коем случае не погружать емкость с хладагентом в подогретую воду с температурой выше 52 °С.
• Запрещено подогревать емкость паяльной лампой или в сушильной камере.

Зарядка системы жидким хладагентом

Примечание:
Данная операция выполняется для зарядки разряженной системы хладагентом в жидком состоянии через контур высокого давления. При положении емкости вверх дном хладагент подается в систему в виде жидкости.

Внимание:
Запрещено производить зарядку системы через контур высокого давления при работающем двигателе. При зарядке жидким хладагентом вентиль низкого давления не открывать.

1. После вакуумной продувки системы полностью закрыть вентили высокого и низкого давления.

2. Установить вентиль емкости с хладагентом в положение, указанное выше в разделе «Действия с вентилем зарядки системы».

3. Полностью открыть вентиль высокого давления, поместив емкость с хладагентом в положение вверх дном.

4. Зарядить систему требуемым количеством хладагента, определяя его массу с помощью весов. Чрезмерная зарядка приведет к превышению давления нагнетания (в контуре высокого давления). По окончании зарядки закрыть вентиль высокого давления. Количество заправляемого хладагента: 500±25 г.

5. После зарядки системы требуемым количеством хладагента закрыть вентиль контрольных манометров.

6. С помощью течеискателя убедиться в отсутствии утечек из системы (см. раздел «Проверка герметичности системы»)

Примечание:
Перед снятием контрольным манометров рекомендуется проверить работу системы.

Проверка холодопроизводительности системы

1. Установить контрольные манометры.

2. Запустить двигатель и оставить его работать при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин, установить переключатель температуры в положение, соответствующее подаче в салон максимально охлажденного воздуха, а переключатель вентилятора в положение соответствующее максимальной скорости вращения.

3. Открыть все стекла и двери.

4. Поместить сухой термометр в сопло подачи в салон охлажденного воздуха.

5. Поместить психрометр в месте забора воздуха в холодильный контур кондиционера.

6. Проверить показания манометра высокого давления, которые должны быть в пределах 1,373-1,575 кПа. Если показания превышают верхний указанный предел, полить конденсор водой. Если показания ниже нижнего предела, укрыть переднюю часть конденсора.

7. Проверить показания сухого термометра, которые должны быть в пределах 25-35 °С.

8. Определить относительную влажность воздуха по психрометрическому графику путем сравнения температур по смоченному и сухому термометру психрометра, помещенного у забора воздуха в кондиционер.

9. Определить температуру по сухому термометру, размещенному в сопле подачи охлажденного воздуха в салон и вычислить разность значениями температуры по сухому термометру на заборе воздуха и по сухому термометру на выходе воздуха в салон.

10. Убедиться, что точка пересечения линий относительной влажности и разности температур находится в пределах закрашенной черным области, что указывает на соответствие характеристик холодопроизводительности норме.

Компрессорное масло

Масло для смазки компрессора во время его работы циркулирует в системе. Во всех случаях, когда производится замена деталей системы или происходит утечка большого количества хладагента, добавлять масло для восстановления его первоначального количества. Разовая заправка маслом: 140-160 г

Обращение с маслом

1) Не допускать попадания в масло влаги, пыли, металлических частиц и т.п.

2) Не смешивать масла разных марок.

3) При длительном воздействии воздуха на масло содержание влаги в нем возрастает. После заправки и долива масло сразу же плотно закрывать емкость.

Заправка компрессора маслом

Перед проверкой уровня масла и доливом масла дать двигателю поработать на холостом ходу 20-30 минут, установив переключатель температуры в положение, соответствующее подаче в салон максимально охлажденного воздуха, а переключатель вентилятора максимальной скорости вращения, затем залить масло в компрессор.

Проверка герметичности системы

Во всех случаях, когда предполагается наличие утечки хладагента или производятся работы, связанные с отсоединением элементов или ослаблением затяжки соединений, выполнять проверку герметичности системы с помощью электронного течеискателя.

Примечание:
Чтобы правильно использовать электронный течеискатель рекомендуется ознакомиться с его инструкцией.

1. Проверить момент затяжки соединений трубопроводов. При ослаблении затяжки затянуть соединения указанным моментом. С помощью течеискателя убедиться в отсутствии утечек газа.

2. Если после затяжки соединения утечка не устранена, разрядить систему, разъединить соединение и проверить уплотняющие поверхности на наличие повреждений. Даже незначительно поврежденные детали соединений подлежат обязательной замене.

3. Проверить количество компрессорного масла и при необходимости восстановить его до нормы.

4. Зарядить систему и проверить ее герметичность. Если утечек не обнаружено, произвести вакуумную продувку и зарядку системы.

Диагностика системы кондиционирования воздуха

При нормальной работе системы кондиционирования показания манометра низкого давления будут составлять 0,15-0,25 МПа, показания манометра высокого давления – 1,37-1,57 МПа. Температура на впускном трубопроводе должна составлять 30-35^оС, при частоте вращения коленвала 1500 об/мин. При этом переключатели выбора режимов должны находиться в следующих положениях: охлаждение воздуха – максимальное, скорость воздушного потока – максимальная.

Признаки	Возможные причины	Способ устранения	Показания манометров
1. Показания на манометрах ниже нормы. 2. Воздух на выходе из кондиционера слегка охлажден	Утечка хладагента	Найти и устранить Дозаправить хладагент
Показания на манометрах выше нормы	1. Повреждение охладителя или замерзание конденсатора 2. Проскальзывание приводного ремня	Обеспечить необходимый уровень хладагента. Почистить конденсор Натянуть приводной ремень
1. Показания на манометрах выше нормы 2. Трубка низкого давления не холодная	Воздух в системе	Почистить или заменить влагоотделитель Проверить чистоту масла в системе
1. Манометр низкого давления показывает отрицательное давление, а показания манометра высокого давления ниже нормы. 2. Появление «росы» на передней части трубопровода или в местах соединения с расширительным клапаном или влагоотделителем	1. Попадание пыли или влаги в расширительный клапан. 2. Утечка хладагента	Заменить влагоотделитель и расширительный клапан Найти и устранить утечки
Стрелка на манометре низкого давления иногда показывает отрицательное давление	Замерзание влаги во впускном отверстии расширительного клапана	Очистить или заменить влагоотделитель
1. Показания на манометрах выше нормы 2. Иней или конденсат на трубке низкого давления	Неисправность расширительного клапана и влагоотделителя. Неисправность управления системой.	Заменить влагоотделитель Проверить чистоту масла в системе
Показания на манометре низкого давления выше, а на манометре высокого давления ниже нормы	Утечки внутри компрессора	Заменить компрессор

Компрессор

Снятие

1. Если компрессор работоспособен, запустить двигатель на холостых оборотах и включить систему кондиционирования на несколько минут, после чего заглушить двигатель.

2. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Разрядить систему кондиционирования.

4. Ослабить приводной ремень.

5. Отвернуть болты, после чего отсоединить впускную (А) и выпускную (В) магистрали от компрессора. Заткнуть или закрыть магистрали немедленно после отсоединения для предотвращения попадания в них атмосферной влаги и пыли.

6. Отсоединить разъем (А) муфты компрессора, после чего отвернуть болты крепления и снять компрессор (В).

Установка

1. Убедиться в соответствии длины болтов, после чего затянуть болты в порядке A→B→C→D.

2. Установка компрессора производится в порядке обратном снятию с учетом следующих условий:

• Если устанавливается новый компрессор, необходимо слить все масло хладагента со снятого компрессора и измерить его объем. Вычесть объем слитого масла из 120 см³ (бензиновый двигатель) или 200 см³ (дизельный двигатель), после чего из нового компрессора необходимо слить полученное количество масла (через впускной разъем).
• Заменять уплотнительные кольца новыми после каждого снятия. Перед установкой нанести на уплотнительные кольца хладагент. Во избежание утечек убедиться в том, что уплотнительные кольца специально предназначены для использования с хладагентом R-134a.
• Не допускать попадания хладагента на окрашенные поверхности автомобиля, поскольку это может повредить краску. В случае попадания немедленно удалить хладагент с поверхности.
• Нанести герметик на прокладки.
• Проверить герметичность системы кондиционирования.
• Зарядить систему кондиционирования и выполнить необходимые проверки.
• Не путать положение впускного и выпускного шлангов отопителя и надежно затягивать хомуты крепления.
• Заправить систему охлаждения рабочей жидкостью.