Содержание

Введение

Инструкция по эксплуатации

Техническое обслуживание

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

  • Общая информация
  • Интерьер
  • Экстерьер
  • Люк в крыше
  • Кузовные размеры
  • Сервисные данные и спецификация

Пассивная безопасность

Кондиционер и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Общие сведения KIA Cerato с 2004 года

1. Общие сведения

Показатели безопасности автомобиля

общие сведения KIA Cerato с 2004 года, общие сведения Киа Черато с 2004 года

Краш-тест Kia Cerato 1.5 CRDi 2006 г.в.

Результаты краш-теста, проводимого организацией EuroNCAP, показали следующее:

Лобовой и боковой удары: общие сведения KIA Cerato с 2004 года, общие сведения Киа Черато с 2004 года

Безопасность пешеходов: общие сведения KIA Cerato с 2004 года, общие сведения Киа Черато с 2004 года

Защита пассажиров-детей: общие сведения KIA Cerato с 2004 года, общие сведения Киа Черато с 2004 года

Общий балл: 19

Лобовой удар: 10

Боковой удар: 8

Безопасность пешеходов: 8

Защита пассажиров-детей: 35

общие сведения KIA Cerato с 2004 года, общие сведения Киа Черато с 2004 года

Последствия удара

Лобовой удар

На грудь манекена переднего пассажира пришлась более значительная нагрузка от ремня безопасности, чем на грудь водителя. Это было учтено при суммировании баллов за безопасность взрослых пассажиров. Отклонение педали тормоза назад угрожает голеностопному суставу водителя, поэтому оценка была снижена. Несколько баллов эксперты сняли за наличие жестких элементов панели приборов, представляющих собой источник опасности для коленей и бедер переднего пассажира.

Боковой удар

При боковом ударе нагрузка распределилась по позвоночнику манекена неестественным образом, снизив показания датчиков на грудной клетке. В итоге автомобиль не набрал ни одного балла за защиту груди. В результате высокой нагрузки, которая пришлась на живот, защита этого участка тела получила 0,08 балла из 4 возможных. Производитель отказался от проведения дополнительного столбового теста, который показывает эффективность шторки безопасности, хотя оснащенность автомобиля позволяет его провести.

Столкновение с пешеходом