Механическая 5-ступенчатая коробка передач (М5CF1, 2, 3) и 6-ступенчатая коробка передач (M6GF2) Kia Ceed / Hyundai i30 с 2005 года

2. Механическая 5-ступенчатая коробка передач (М5CF1, 2, 3) и 6-ступенчатая коробка передач (M6GF2)

Обслуживание коробки передач

Проверка уровня трансмиссионного масла

Указание:

Проверить все места соединений на наличие подтеканий трансмиссионного масла.

Проверить уровень трансмиссионного масла, вывернув пробку заливного отверстия. Если трансмиссионное масло загрязнено, его необходимо будет заменить новым.

1. Отвернуть пробку заливного отверстия (А).

2. Проверить уровень масла пальцем. Уровень масла в коробке передач должен достигать нижнего края отверстия, как показано на рисунке.

*Уровень масла*

3. Установить и завернуть пробку заливного отверстия с моментом затяжки 60 – 80 Н∙м.

Замена трансмиссионного масла

1. Установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.

2. Слить трансмиссионное масло, отвернув пробку сливного отверстия (А).

3. Установить пробку сливного отверстия с новой прокладкой. Затянуть пробку с моментом затяжки 60 – 80 Н∙м.

4. Заполнить коробку передач новым трансмиссионным маслом, через заливное отверстие. Необходимо использовать трансмиссионное масло SAE 75W/85, API GL-4. Объем заливаемого масла: 1.9 литра.

Замена уплотнительной манжеты приводного вала

1. Отсоединить приводной вал от коробки передач (см. Глава 8 «Приводные валы»).

2. Используя отвертку с тонким жалом, извлечь уплотнительную манжету, как показано на рисунке.

3. Используя специальное приспособление (09452-21200) и молоток, установить новую уплотнительную манжету приводного вала, как показано на рисунке.

Коробка передач в сборе

Коробка передач M5CF1 (до 12.2008), M5CF2, M5CF3

1. Вал выбора и включения передач в сборе 2. Уплотнительная манжета 3. Корпус коробки передач 4. Вилка включения 5-й передачи 5. Вал вилки включения 5-й передачи 6. Тяга включения передачи заднего хода 7. Пружинный палец 8. Вал вилки включения 3-й – 4-й передачи 9. Вилка включения 3-й – 4-й передачи 10. Вал вилки включения 1-й – 2-й передачи 11. Вилка включения 1-й – 2-й передачи 12. Маслоотражатель входного вала 13. Стопорное кольцо 14. Входной вал в сборе 15. Фиксатор подшипника входного вала 16. Шайба 17. Наружное кольцо заднего подшипника выходного вала 18. Выходной вал в сборе 19. Наружное кольцо переднего подшипника выходного вала 20. Маслоотражатель выходного вала 21. Маслоотражатель 22. Дифференциал в сборе 23. Картер сцепления 24. Уплотнительная манжета (правая)

Коробка передач M5CF1 (после 12.2008)

1. Вал выбора и включения передач в сборе 2. Задняя крышка 3. Корпус коробки передач 4. Вал вилки включения 5-й передачи 5. Тяга включения передачи заднего хода 6. Вал вилки включения 3-й – 4-й передачи 7. Вилка включения 3-й – 4-й передачи 8. Вал вилки включения 1-й – 2-й передачи 9. Вилка включения 1-й – 2-й передачи 10. Маслоотражатель входного вала 11. Стопорное кольцо 12. Входной вал в сборе 13. Фиксатор подшипника входного вала 14. Шайба 15. Наружное кольцо заднего подшипника выходного вала 16. Выходной вал в сборе 17. Наружное кольцо переднего подшипника выходного вала 18. Маслоотражатель выходного вала19. Маслоотражатель 20. Дифференциал в сборе 21. Картер сцепления 22. Уплотнительная манжета

Коробка передач M6GF2

1. Корпус коробки передач 2. Наружные кольца роликовых подшипников 3. Вилка включения 1-й – 2-й передачи 4. Вилка включения передачи заднего хода 5. Вал вилки включения 6. Вилка включения 3-й – 4-й передачи 7. Вилка включения 5-й – 6-й передачи 8. Подпружиненный палец 9. Входной вал 10. Маслоотражатель 11. 1-й выходной вал 12. 2-й выходной вал 13. Дифференциал в сборе 14. Игольчатый подшипник 15. Картер сцепления 16. Выжимная муфта выключения сцепления в сборе 17. Сапун

Указание:

Механические коробки передач не имеют отличий в элементах крепления к двигателю, поэтому снятие и установка коробки передач будет описано на примере одной модификации – M5CF1.

Снятие

Указание:

Перед началом работ, необходимо накрыть крылья кузова автомобиля специальным покрытием, чтобы исключить повреждение лакокрасочного покрытия.

Для предотвращения каких-либо повреждений электропроводки, необходимо отсоединить все разъемы.

Перед отсоединением разъемов, необходимо нанести установочные метки, чтобы не перепутать места подсоединения.

1. Снять крышку двигателя (см. Глава 2 «Двигатель»).

2. Отсоединить от аккумуляторной батареи клеммы. Затем снять аккумуляторную батарею (А).

3. Отвернуть болты крепления и снять воздуховод в сборе (А).

4. Отвернуть болты крепления, затем отпустить хомут (А) и отсоединить блок управления (ЕСМ) (В), затем снять воздушный фильтр в сборе (С).

5. Отвернуть болт крепления и отсоединить провод массы (А) от коробки передач.

6. Отсоединить объединенный разъем датчика скорости автомобиля и выключателя лампы заднего хода (А).

7. Извлечь пружинные пальцы (А), снять зажимы (В), затем отсоединить контрольные тросы выбора и включения передач (С), как показано на рисунке.

8. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн крепления троса выбора передач (А).

9. Используя специальное приспособление (09200-38001), зафиксировать положение двигателя в сборе, как показано на рисунке.

10. Отвернуть верхние болты крепления коробки передач и болты крепления стартера.

11. Отвернуть болты крепления (А) и снять кронштейн опоры коробки передач, как показано на рисунке.

12. Отвернуть болт крепления шарнира вала рулевой колонки, как показано на рисунке.

13. Поднять автомобиль.

14. Снять передние колеса.

15. Отвернуть гайку крепления шаровой опоры нижнего рычага, гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости, гайку крепления шарового шарнира наконечника рулевой тяги от поворотного кулака (см. Глава 9 «Ходовая часть»).

16. Отвернуть болты крепления и снять защитное покрытие днища кузова (А, В).

17.Отвернуть болты крепления (А, В) опор, как показано на рисунке.

18. Отсоединить резиновый кронштейн крепления глушителя (А).

19. Подпереть подрамник (А) используя домкрат и специальное приспособление (09624-38000), отвернуть болты крепления.

20. Отсоединить приводные валы (А, В) от коробки передач, как показано на рисунке.

21. Отвернуть гайки крепления и снять рабочий цилиндр в сборе (А) гидропривода выключения сцепления.

22. Поддерживая коробку передач домкратом, отвернуть нижние болты крепления коробки.

23. Медленно опуская домкрат, отсоединить коробку передач от двигателя.

Установка

1. Подсоединить коробку передач к двигателю, установить нижние болты крепления, затянуть с моментом затяжки 30 – 42 Н∙м.

2. Установить цилиндр выключения сцепления в сборе. Затянуть гайки крепления с моментом затяжки 15 – 22 Н∙м.

3. Подсоединить к коробке передач приводные валы (см. Глава 8 «Приводные валы»).

4. Подпереть подрамник домкратом вместе со специальным приспособлением (09624-38000), затем установить болты крепления опор.

5. Подсоединить резиновый кронштейн крепления глушителя.

6. Установить болты крепления кронштейна опоры (А, В). Затянуть болты крепления с моментом затяжки 50 – 65 Н∙м.

7. Установить защитные покрытия днища кузова автомобиля.

8. Установить гайку крепления шаровой опоры нижнего рычага подвески, гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости и гайку крепления шарнира наконечника рулевой тяги.

9. Установить передние колеса.

10. Установить болт крепления шарнира вала рулевой колонки и затянуть его с моментом затяжки 18 – 25 Н∙м.

11. Установить болты крепления кронштейна опоры коробки передач. Затянуть болты крепления моментом затяжки 43.4 – 57 Н∙м.

12. Убрать специальное приспособление (09200-38001).

13. Установить верхние болты крепления коробки передач и болты крепления стартера. Момент затяжки болтов: [A] 60-80 Н∙м, [B] 43-55 Н∙м.

14. Установить кронштейн крепления троса выбора передачи. Затянуть боты крепления с моментом затяжки 15 – 22 Н∙м.

15. Подсоединить разъем датчика скорости автомобиля и лампы заднего хода.

16. Подсоединить тросы выбора и включения передач, установить зажимы и стопорные пальцы.

17. Подсоединить и завернуть болт крепления провода «массы» на коробке передач.

18. Установить воздушный фильтр в сборе, подсоединив патрубок и затянув хомут. Подсоединить контрольный блок.

19. Установить воздуховод в сборе.

20. Установить аккумуляторную батарею и подсоединить клеммы. Подсоединять необходимо сначала положительную клемму («+»), затем отрицательную («-»).

21. Установить крышку двигателя.

Разборка и сборка коробки передач

Разборка

1. Отвернуть болт крепления и снять датчик скорости автомобиля (А).

2. Отсоединить патрубок (А) рабочего цилиндра выключения сцепления от цилиндра.

3. Отвернуть гайки крепления и снять рабочий цилиндра выключения сцепления с коробки передач.

4. Снять выжимной подшипник (А) и вилку выключения сцепления (В), как показано на рисунке.

5. Снять пыльник вилки выключения сцепления (А).

6. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн троса выбора и включения передач (А).

7. Отвернуть болты крепления и снять контрольный вал выбора и включения передач (А) в сборе, как показано на рисунке.

8. Вывернуть упорные болты (А) валов вилок включения передач.

9. Вывернуть пробку сливного отверстия (А).

10. Вывернуть пробку заливного отверстия (А).

11. Вывернуть нерабочий болт (А) из корпуса коробки передач, как показано на рисунке.

12. Отвернуть болты крепления с внутренней стороны катера сцепления, как показано на рисунке.

13. Отвернуть болты крепления и снять корпус коробки передач (А) с картера сцепления (В).

14. Извлечь наружное кольцо подшипника дифференциала (А).

15. Извлечь наружное кольцо подшипника выходного вала (А).

16. Извлечь маслоотражатель (А) входного вала из корпуса коробки передач, как показано на рисунке.

17. Извлечь маслоотражатель (А).

18. Извлечь из корпуса коробки передач втулки (А).

19. Извлечь уплотнительную манжету приводного вала (А).

20. Снять паразитную шестерню передачи заднего хода в сборе (А).

21. Отвернуть болты крепления и снять рычаг вала шестерни передачи заднего хода в сборе (А).

22. Извлечь подпружиненный палец.

Предостережение:

При извлечении быть осторожным, чтобы не повредить подпружиненный палец

23. Снять валы и вилки включения передач в сборе, как показано на рисунке.

24. Отвернуть болты крепления и снять фиксатор подшипника (А).

25. Снять с картера сцепления входной (А) и выходной (В) валы коробки передач в сборе, как показано на рисунке.

26. Снять дифференциал в сборе (А).

27. Снять уплотнительную манжету дифференциала (А).

28. Вывернуть опорный болт вилки выключения сцепления (А).

29. Извлечь наружное кольцо подшипника дифференциала (А).

30. Извлечь наружное кольцо подшипника выходного вала (А).

31. Извлечь магнит (А).

32. Извлечь из корпуса коробки передач маслоотражатель (А).

33. Извлечь направляющий штифт.

34. Извлечь переднюю уплотнительную манжету входного вала (А).

35. Извлечь втулки из картера сцепления, как показано на рисунке.

Сборка

Указание:

Перед сборкой промыть все детали растворителем, затем высушить. Нанести трансмиссионное масло на все поверхности контакта.

1. Установить втулки в картер сцепления, используя специальное приспособление.

2. Установить переднюю уплотнительную манжету входного вала.

Указание:

Всегда использовать новую уплотнительную манжету.

3. Установить в отверстие в картере сцепления направляющий штифт.

4. Установить передний маслоотражатель выходного вала.

5. Установить магнит.

6. Установить наружное кольцо подшипника выходного вала.

7. Установить наружное кольцо подшипника дифференциала.

8. Завернуть опорный болт вилки выключения сцепления.

9. Используя специальное приспособление (09452-21200), установить уплотнительную манжету дифференциала в корпус коробки передач, как показано на рисунке.

10. Установить дифференциал в сборе.

11. Установить входной и выходной валы коробки передач в сборе, на картер сцепления.

12. Установить фиксатор подшипника. Перед установкой, нанести на поверхности болтов клеевое соединение марки 1303. Затем затянуть болты крепления с моментом затяжки 15 – 22 Н∙м.

13. Установить вал вилки включения 1-й – 2-й передачи в сборе.

14. Установить вал и вилки включения 3-й – 4-й и 5-й передачи в сборе.

15. Установить подпружиненные пальцы фиксаторов, как показано на рисунке.

Указание:

При установке, убедиться в том, что продольный вырез пальца направлен в пределах 15° от продольной оси вала вилки включения передач.

*Вырез Палец Вал вилки*

16. Установить рычаг включения передачи заднего хода. Затянуть болт крепления с моментом затяжки 15 – 22 Н∙м.

17. Установить паразитную шестерню передачи заднего хода в сборе.

18. Используя специальный инструмент, установить в корпус коробки передач, новую уплотнительную манжету приводного вала (А).

19. Установить в корпус коробки передач втулки.

20. Установить маслоотражатель в корпус коробки передач.

21. Установить маслоотражатель на входной вал.

22. Используя специальное оборудование и индикатор часового типа, измерить полную длину и осевое биение вала коробки передач, как показано на рисунке.

Осевой зазор вала: 0.05 – 0.10 мм.

Толщина шайбы = (длина картера сцепления (мм) + длина корпуса коробки передач (мм)) – длина выходного вала (мм) + осевой зазор (0.075 мм) + допуск (0.045 мм).

- Измерить длину выходного вала с установленными с обеих сторон подшипниками. Измерение необходимо производить, как минимум в трех положениях.

23. Установить регулировочную шайбу выходного вала. Толщина регулировочных шайб приведена в таблице ниже.

24. Установить наружное кольцо заднего подшипника выходного вала.

25. Подобрать регулировочную шайбу, чтобы минимизировать осевой зазор дифференциала в сборе.

Осевой зазор дифференциала: 0.15 – 0.20 мм.

Толщина шайбы = (длина картера сцепления (мм) + длина корпуса коробки передач (мм)) – длина дифференциала (мм) + осевой зазор (0.175 мм) + допуск (0.055 мм).

- Измерить длину дифференциала с установленными на него подшипниками. Для точности показаний, необходимо измерение произвести, как минимум, в трех положениях.

26. Установить подобранную регулировочную шайбу дифференциала. Толщина регулировочной шайбы приведена ниже в таблице.

27. Установить наружное кольцо дифференциала.

28. Нанести специальный герметик на поверхность разъема корпуса коробки передач, как показано на рисунке. Необходимо использовать герметик марки: MS 721-40.

29. Установить корпус коробки передач на картер сцепления. Используя динамометрический ключ, затянуть болты крепления с моментом затяжки 43 – 55 Н∙м.

30. Установить и завернуть болты крепления с внутренней стороны корпуса коробки передач, как показано на рисунке. Момент затяжки болтов крепления 43 – 55 Н∙м.

31. Установить болт передачи заднего хода в корпус коробки передач. Затянуть болт моментом затяжки 43 – 55 Н∙м.

32. Установить пробку заливного отверстия. Затянуть с моментом затяжки 60 – 80 Н∙м.

33. Установить и затянуть пробку сливного отверстия. Момент затяжки 60 – 80 Н∙м.

34. Установить и затянуть упорные болты валов вилок включения 1-й – 2-й, 3-й – 4-й и 5-й передачи. Момент затяжки 30 -35 Н∙м.

35. Установить контрольный вал выбора и включения передач на картер коробки передач. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 30 – 35 Н∙м.

Указание:

При затягивании болтов крепления, необходимо использовать динамометрический ключ.

36. Установить кронштейн крепления тросов выбора и включения передач. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 20 – 27 Н∙м.

37. Установить пыльник вилки выключения сцепления.

38. Установить выжимной подшипник и вилку выключения сцепления.

Указание:

Перед установкой, необходимо на поверхности трения нанести специальный смазочный материал. Необходимо использовать смазочный материал марки: CASMOLY L9508.

39. Установить рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления. Затянуть гайки крепления моментом затяжки 15 – 22 Н∙м.

40. Установить датчик скорости автомобиля. Затянуть болт крепления с моментом затяжки 3 – 5 Н∙м.

Входной вал

1. Стопорное кольцо 2. Передний шарикоподшипник 3. Игольчатый подшипник 4. Шестерня 3-й передачи 5. Внутреннее кольцо синхронизатора включения 3-й передачи 6. Конусное кольцо синхронизатора включения 3-й передачи 7. Наружное кольцо синхронизатора включения 3-й передачи 8. Ступица синхронизатора включения 3-й – 4-й передачи 9. Замок синхронизатора 10. Муфта включения синхронизатора 3-й – 4-й передачи 11. Втулка шестерни 4-й передачи 12. Игольчатый подшипник 13. Кольцо синхронизатора 4-й передачи 14. Шестерня 4-й передачи 15. Втулка шестерни 5-й передачи 16. Игольчатый подшипник 17. Шестерня 5-й передачи 18. Кольцо синхронизатора 5-й передачи 19. Ступица синхронизатора 5-й передачи 20. Замок синхронизатора 21. Втулка 22. Кольцо 23. Муфта синхронизатора 5-й передачи 24. Распорная втулка 25. Упорная шайба 26. Задний шариковый подшипник 27. Стопорное кольцо 28. маслоотражатель 29. Входной вал

Разборка

1. Снять стопорное кольцо (А) и шайбу, затем, используя гидравлический пресс, спрессовать передний (В) и задний (С) шариковые подшипники, как показано на рисунке.

2. Снять упорную шайбу (А) и кольцо (В).

3. Снять втулку (А) и кольцо (В).

4. Используя гидравлический пресс и специальное оборудование, спрессовать муфту 5-й передачи, шестерню 5-й передачи, шестерню 4-й передачи, муфту 3-й – 4-й передачи и шестерню 3-й передачи, как показано на рисунке.

Проверка технического состояния

Входной вал

1. Проверить поверхности посадки подшипников выходного вала на наличие повреждений и повышенного износа.

2. Проверить зубья шестерне выходного вала на наличие повреждений и дефектов. При необходимости, заменить вал в сборе.

Игольчатый подшипник

1. Установить игольчатый подшипник на входной вал с втулкой и шестерней передачи. Проверить и убедиться в том, что подшипник вращается плавно, без каких-либо посторонних шумов и биения.

2. Проверить обойму подшипника на наличие каких-либо дефектов.

Кольцо синхронизатора

1. Проверить на наличие повреждений зубья кольца синхронизатора.

2. Проверить рабочую поверхность кольца синхронизатора на наличие повреждений и повышенного износа.

*Повреждения и износ*

3. Переместить кольцо синхронизатора к муфте шестерни и измерить зазор «А». заменить кольцо синхронизатора, если зазор не будет соответствовать стандартной величине. «А» = 0.02 мм.

*Коническое кольцо Шестерня*

Ступица и муфта синхронизатора

1. Установить муфту на ступицу синхронизатора и убедиться в том, что муфта перемещается плавно и без заеданий.

2. Проверить муфту синхронизатора на наличие повреждений. При необходимости, заменить новой.

3. Проверить рабочую поверхность ступицы синхронизатора на наличие повышенного износа.

Указание:

При необходимости, заменить муфту и ступицу синхронизатора в сборе.

Замок синхронизатора

1. Проверить центральную часть замка синхронизатора на наличие повышенного износа.

2. При необходимости, заменить замки в сборе.

Сборка

1. Установить на входной вал (В) игольчатый подшипник (А) шестерни 3-й передачи.

2. Нанести слой трансмиссионного масла на игольчатый подшипник.

3. Установить шестерню 3-й передачи (А), как показано на рисунке.

4. Установить внутреннее кольцо синхронизатора (А) 3-й передачи.

5. Установить коническое кольцо синхронизатора (В) 3-й передачи.

6. Установить Наружное кольцо синхронизатора (С), как показано на рисунке.

Предостережение:

Быть предельно внимательным, чтобы не нарушить правильность установки кольца синхронизатора.

7. Используя гидравлический, установить ступицу синхронизатора 3-й – 4-й передачи.

Указание:

При установке ступицы синхронизатора, убедиться в том, что выступы кольца, установлены должным образом в выборку ступицы.

После установки, необходимо убедиться в том, что ступица вращается свободно и без заеданий.

8. Установить замки синхронизатора (А), как показано на рисунке.

9. Установить муфту синхронизатора 3-й – 4-й передачи.

Указание:

Совместить срез на муфте синхронизатора с установочной меткой.

Убедиться в том, что выборка на внутренней поверхности муфты выставлена должным образом относительно выборки на ступице.

10. Установить наружное кольцо синхронизатора (А) включения 4-й передачи.

Указание:

При установке кольца синхронизатора, убедиться в том что выступы на кольце расположены должным образом относительно выборок в ступице синхронизатора, как показано на рисунке.

11. Установить втулку (А) шестерни 4-й передачи, используя гидравлический пресс.

12. Установить игольчатый подшипник шестерни 4-й передачи (А), как показано на рисунке.

13. Нанести на игольчатый подшипник слой трансмиссионного масла.

14. Установить шестерню 4-й передачи (А).

15. Используя гидравлический пресс, установить втулку шестерни 5-й передачи (А).

16. Установить игольчатый подшипник шестерни 5-й передачи (А).

17. Установить шестерню 5-й передачи (А).

18. Установить кольцо синхронизатора 5-й передачи (А).

19. Используя гидравлический пресс, установить ступицу синхронизатора включения 5-й передачи (А).

Указание:

При установке быть внимательным, чтобы ступица синхронизатора была расположена должным образом, так, как показано на рисунке ниже.

При напрессовке ступицы синхронизатора, убедиться в том, что выступы на кольце совмещены с выборками на ступице.

*Шестерня 5-й передачи Втулка*

20. Установить замок синхронизатора (А).

21. Установить муфту синхронизатора 5-й передачи.

Указание:

Совместить срез на муфте синхронизатора с установочной меткой.

Убедиться в том, что выборка на внутренней поверхности муфты выставлена должным образом относительно выборки на ступице.

22. Установить втулку (А) и кольцо (В).

23. Установить распорное кольцо (А).

Указание:

При установке распорного кольца, убедиться в том, что три выступа входят в выборки ступицы синхронизатора 5-й передачи должным образом, как показано на рисунке.

24. Установить упорное кольцо.

25. Используя гидравлический пресс и специальное приспособление (09432-33300), установить шариковый подшипник (А).

26. Установить стопорное кольцо.

27. Используя специальное приспособление (09432-33300) и гидравлический пресс, установить передний шариковый подшипник входного вала.

28. Установить стопорное кольцо (А).

Выходной вал

1. Шестерня 1-й передачи 2. Игольчатый подшипник 3. Внутреннее кольцо синхронизатора 1-й передачи 4. Конусное кольцо синхронизатора 1-й передачи 5. Наружное кольцо синхронизатора 1-й передачи 6. Муфта синхронизатора 1-й – 2-й передачи 7. Ступица синхронизатора 1-й – 2-й передачи 8. Замок синхронизатора 9. Наружное кольцо синхронизатора 2-й передачи 10. Конусное кольцо синхронизатора 2-й передачи 11. Внутреннее кольцо синхронизатора 2-й передачи 12. Втулка 13. Игольчатый подшипник 14. Шестерня 2-й передачи 15. Шестерня 3-й передачи 16. Шестерня 4-й передачи 17. Шестерня 5-й передачи 18. Втулка 19. Задний упорный роликоподшипник 20. Наружно кольцо подшипника 21. Выходной вал 22. Передний упорный роликовый подшипник 23. Наружное кольцо

Разборка

1. Используя специальное приспособление и гидравлический пресс, спрессовать упорный роликоподшипник.

Указание:

Не использовать повторно подшипник выходного вала коробки передач.

2. Снять все шестерни передач и синхронизаторы включения передач.

Проверка технического состояния

Выходной вал

1. Проверить поверхности контакта выходного вала с роликовым и игольчатым подшипниками на наличие повышенного износа и повреждений.

2. Проверить на наличие повреждений и повышенного износа шлицы вала.

Игольчатый подшипник и синхронизаторы

Проверка игольчатых подшипников и синхронизаторов приведена выше (см. «Входной вал. Проверка технического состояния»).

Сборка

1. Установить игольчатый подшипник (А) на выходной вал, как показано на рисунке.

2. Нанести трансмиссионное масло на игольчатый подшипник.

3. Установить шестерню 1-й передачи (А).

4. Установить внутреннее кольцо синхронизатора 1-й передачи (А).

5. Установить коническое кольцо синхронизатора 1-й передачи (В).

6. Установить наружное кольцо синхронизатора 1-й передачи (С).

7. Установить, используя пресс, ступицу синхронизатора 1-й – 2-й передачи.

Указание:

При установке, убедиться в правильности расположения выступов на кольце синхронизатора относительно выборок на ступице колеса.

При установке ступицы, убедиться в правильности расположения на валу, как показано на рисунке.

8. Установить замки синхронизатора (A), как показано на рисунке.

9. Установить муфту включения 1-й – 2-й передачи (А).

10. Используя пресс, установить втулку шестерни 2-й передачи.

11. Установить наружное кольцо синхронизатора 2-й передачи (А).

12. Установить коническое кольцо синхронизатора 2-й передачи (В).

13. Установить внутреннее кольцо синхронизатора 2-й передачи (С).

14. Установить игольчатый подшипник шестерни 2-й передачи (А).

15. Установить шестерню 2-й передачи (А).

16. Используя пресс и специальный инструмент (09432-21500), установить шестерни 3-й (А), 4-й (В) и 5-й (С) передачи.

Указание:

Перед установкой шестерни 3-й передачи, ее необходимо нагреть в электропечи.

17. Используя специальный инструмент (09455-21100), установить втулку вала.

18. Используя специальный инструмент (09432-22000), установить задний упорный роликовый подшипник, как показано на рисунке.

Указание:

Если подшипник демонтировался, повторное его использование запрещено.

19. Используя пресс и специальный инструмент (09432-22000), установить передний упорный роликовый подшипник, как показано на рисунке.

Указание:

Если подшипник демонтировался, повторное его использование запрещено.

Дифференциал

1. Ось сателлитов 2. Стопорный палец 3. Упорная шайба 4. Упорный роликовый подшипник 5. Шайба 6. Корпус дифференциала 7. Полуосевая шестерня 8. Сателлиты 9. Упорная шайба 10. Шайба 11. Ведомое колесо главной передачи 12. Упорный роликовый подшипник 13. Прокладка 14. Наружное кольцо подшипника

Разборка

1. Зажать дифференциал в сборе в тисках.

2. Отвернуть болты крепления и снять ведомое колесо главной передачи с корпуса дифференциала.

3. Используя специальное приспособление, спрессовать упорный роликовый подшипник дифференциала, как показано на рисунке.

*Подшипник Корпус дифференциала*

4. Используя латунный стержень, выбить стопорный палец из отверстия А, как показано на рисунке.

5. Извлечь ось сателлитов.

6. Извлечь из корпуса дифференциала сателлиты, упорные шайбы, полуосевые шестерни и прокладки.

*Ось сателлитов Стопорный палец Корпус дифференциала*

Сборка

1. Установить шайбу на заднюю часть полуосевой шестерни, затем установить шестерни в корпус дифференциала, как показано на рисунке.

Указание:

При установке новых полуосевых шестерне, необходимо установить регулировочную шайбу средней толщины (0.93 – 1.00 мм).

2. Установить на каждый сателлит упорные шайбы. Затем установить сателлиты, проворачивая полуосевые шестерни, в требуемое положение.

3. Установить ось сателлитов.

*Ось сателлитов Отверстие под стопорный палец Полуосевая шестерня Сателлит*

4. Измерить зазор в зацеплении между полуосевой шестерней и сателлитом. Стандартная величина зазора: 0.025 – 0.150 мм.

5. Если величина зазора в зацеплении не соответствует стандартной, необходимо разобрать дифференциал, установить другую регулировочную шайбу (с другой толщиной), затем собрать дифференциал и повторить измерение.

Указание:

Регулировку зазора в зацеплении необходимо производить на обеих полуосевых шестернях.

6. Совместить отверстие в оси сателлитов с отверстием в корпусе дифференциал, затем установить стопорный палец.

Указание:

Не использовать стопорный палец повторно.

Головка стопорного пальца должна быть углублена по отношению к поверхности корпуса дифференциала.

*Ось сателлитов Стопорный палец Корпус дифференциала Направление установки Прорези в трех местах пальца Расширение*

7. Используя специальный инструмент, установить на корпус дифференциала роликовые подшипники.

Указание:

При напрессовке роликовых подшипников, усилие необходимо прикладывать только к наружному кольцу подшипника.

8. Нанести специальный герметик на резьбовую часть болтов крепления ведомого колеса главной передачи. Затянуть болты крепления, используя специальный ключ, в последовательности указанной на рисунке с моментом затяжки 130 – 140 Н∙м. использовать герметик марки BM Stud Locking No. 2741.

Указание:

При повторном использовании болтов крепления, перед установкой, предварительно необходимо удалить старый герметик.