Система питания дизельного двигателя 1,6 л Kia Ceed / Hyundai i30 с 2005 года

4. Система питания дизельного двигателя 1.6 л

1. Датчик массового расхода воздуха (MAFS) 2. Датчик температуры впускного воздуха №1 (IATS) (установлен на MAFS) 3. Датчик давления наддувочного воздуха (BPS) 4. Датчик температуры впускного воздуха №2 (IATS) (установлен на BPS) 5. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS) 6. Лямбда-зонд 7. Датчик положения распределительного вала (CMPS) 8. Датчик положения коленчатого вала (CKPS) 9. Датчик положения педали акселератора (APS) 10. Датчик температуры топлива (FTS) 11. Датчик давления в системе кондиционирования (APT) 12. Датчик температуры отработанных газов №1 (EGTS), для VGT 13. Датчик температуры отработанных газов №2 (EGTS), для CPF 14. Датчик разности давлений (DPS) 15. Датчик давления в топливной магистрали (RPS) 16. Датчик скорости автомобиля (VSS) 17. Датчик воды (встроен в топливный фильтр) 18. Топливная форсунка 19. Контрольный клапан 20. Контрольный привод дроссельной заслонки 21. Соленоидный клапан системы изменения геометрии турбокомпрессора – VGT 22. Контрольный клапан EGR 23. Контрольный клапан дроссельной заслонки 24. Клапан регулятора давления топлива 25. Клапан регулятора давления в топливной рампе 26. Главное реле 27. Реле подогрева воздуха 28. Реле топливного насоса 29. Реле свечей накаливания предпускового подогрева 30. Реле подогрева топлива 31. Многоканальный разъем 32. Электронный блок управления двигателем (ECM) 33. Разъем для диагностики (DLC)

Предостережение:

Система впрыска топлива Common Rail находится под очень высоким давлением (1600 бар). При разборке необходимо соблюдать осторожность.

Не проводить никаких работ с системой питания, при работающем двигателе, или в течение 30 секунд после его отключения.

Всегда быть предельно внимательным и осторожным.

Перед началом работ, убедиться в чистоте инструмента и рабочего места.

Запрещается снимать топливные форсунки без возникшей необходимости.

Топливный фильтр

1. Топливный фильтр 2. Разъем подогревателя 3. Датчик воды 4. Термостат 5. Штуцер (от топливного бака) 6. Штуцер (к ТНВД) 7. Основное давление

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF.

2. Отсоединить подводящий патрубок (А) и отводящий патрубок (В), как показано на рисунке.

3. Отсоединить разъем термостата (А), разъем датчика воды (В) и разъем подогревателя топлива (С).

Указание:

Перед снятием патрубков, необходимо обмотать места соединения ветошью, чтобы исключить разбрызгивание топлива, так как оно находится под давлением.

4. Отвернуть две гайки крепления, затем снять топливный фильтр в сборе (D).

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Топливная рампа

Снятие и установка

1. Повернуть замок зажигания в положение OFF.

2. Отсоединит отрицательную клемму от аккумуляторной батареи и выждать не менее 30 секунд перед началом работ.

3. Отсоединить разъем датчика давления топлива в топливной рампе (А).

4. Отсоединить разъем регулятора давления в топливной рампе (В).

5. Отсоединить патрубок высокого давления (С), соединяющий форсунки и топливную рампу.

6. Отсоединить патрубок высокого давления (D) соединяющий ТНВД и топливную рампу.

7. Снять впускной коллектор (см. Глава 6 «Система впуска и выпуска»).

8. Отвернуть болты крепления (А), затем снять топливную рампу в сборе (В).

9. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Топливный насос высокого давления (ТНВД)

Снятие и установка

1. Повернуть замок зажигания в положение OFF.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора и выждать не менее 30 секунд перед началом работ.

3. Снять впускной коллектор.

4. Отсоединить патрубок высокого давления (А), соединяющий ТНВД и топливную рампу.

5. Отсоединить разъем регулятора давления топлива (В).

6. Снять направляющую щупа для измерения уровня моторного масла.

7. Отсоединить подводящий патрубок (А) и возвратный патрубок (В).

8. Отвернуть три болта крепления (С) топливного насоса высокого давления (ТНВД).

9. Снять приводной ремень вспомогательного оборудования.

10. Провернуть шкив коленчатого вала, чтобы совместить выборку на шкиве с установочной меткой «Т» на крышке приводной цепи ГРМ (в этом положении поршень первого цилиндра находится в положении ВМТ на ходе сжатия).

*Метки*

11. Снять промежуточный шкив (А), затем вывернуть пробку крышки приводной цепи ГРМ (В).

12. Зафиксировать положение коленчатого вала, затем отвернуть гайку приводной звездочки ТНВД (С).

13. Установить, проворачивая по часовой стрелке, специальное приспособление (09331-2A000) (А) для фиксирования звездочки ТНВД, как показано на рисунке.

14. Установить специальный съемник (09331-2A000) (А), завернув три болта крепления (В).

15. Зафиксировать положение съемника (А) и фиксатора звездочки (С) двумя болтами (D).

16. Проворачивая болт (Е) специального съемника (А) по часовой стрелке, до отсоединения ТНВД в сборе от двигателя.

*Регулятор давления*

А: к топливному баку (возвратная линия)

В: от топливного бака

С: к топливной рампе

17. Установка производится в последовательности обратной снятию.