Система пуска Kia Ceed / Hyundai i30 с 2005 года

4. Система пуска

Проверка технического состояния без снятия

Проверка работы втягивающей и удерживающей обмоток

Предостережение:

Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 10 с).

Проверка втягивающей обмотки тягового реле:

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от вывода «М» тягового реле.

2. Подсоединить 12-вольтовую батарею к выводам «S» и «М».

3. Если при этом шестерня привода смещается в положение зацепления, втягивающая обмотка реле исправна. Если этого не происходит, заменить тяговое реле.

Проверка удерживающей обмотки тягового реле:

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от вывода «М» тягового реле.

2. Подсоединить 12-вольтовую батарею к выводу «S» и «массе».

3. Если шестерня привода выдвигается в положение зацепления, реле исправно. Если же шестерня многократно выдвигается и возвращается в исходное положение, это указывает на обрыв в удерживающей обмотке. Заменить тяговое реле.

Проверка отпускания тягового реле:

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от вывода «М» тягового реле.

2. Подсоединить 12-вольтовую батарею к выводу «М» и «массе» («-»).

3. Выдвинуть и задвинуть шестерню привода. Если шестерня быстро возвращается в исходное положение, тяговое реле исправно. В противном случае, заменить тяговое реле.

Проверка стартера на режиме холостого хода

1. Зажать стартер в тиски с накладками из мягкого материала и Подсоединить полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру, как указано ниже:

2. Подсоединить контрольный амперметр (с пределом измерения до 100 А) и угольный реостат, как показано на рисунке.

*Угольный реостат Стартер Вольтметр Батарея 12 В Амперметр*

3. Подсоединить вольтметр (с пределом измерений до 15 В) параллельно стартеру.

4. Установить угольный реостат в положение выключения.

5. Подсоединить провод от минусового вывода аккумуляторной батареи к корпусу стартера.

6. Реостатом установить напряжение 11 В по вольтметру.

7. Включить стартер и проверить соответствие максимального потребляемого тока норме, а также плавность и легкость вращения якоря стартера. (Нормативные значения: сила потребляемого тока: не более 95 А; частота вращения якоря:, не менее 2500 об/мин).

Стартер в сборе

Бензиновые двигатели 1.4 л, 1.6 л, 2.0 л и дизельный 1.6 л

1. Винт крепления 2. Передний кронштейн крепления 3. Стопорное кольцо 4. Упорное кольцо 5. Обгонная муфта 6. Коронная шестерня планетарной передачи 7. Втягивающая и удерживающая обмотки в сборе 8. Солнечная шестерня 9. Сателлиты 10. Шарик 11. Удерживающее кольцо 12. Обмотка статора в сборе 13. Якорь стартера 14. Щеткодержатель 15. Стяжные болты планетарной передачи 16. Задний кронштейн крепления

Дизельный двигатель 2.0 л

1. Передний кронштейн крепления 2. Втягивающая и удерживающая обмотки в сборе 3. Корпус 4. Якорь стартера 5. Обмотка статора в сборе 6. Щеткодержатель 7. Задняя крышка

Разборка и сборка стартера

1. Отсоединить вывод «М» (А) от втягивающей обмотки стартера (В).

2. Отвернуть два винта крепления (А), затем снять втягивающую и удерживающую обмотку в сборе (В).

3. Отвернуть винты крепления щеткодержателя в сборе (А), затем отвернуть стяжные болты (В).

4. Снять задний кронштейн крепления (А), затем извлечь щеткодержатель в сборе (В), как показано на рисунке.

5. Снять якорь (А) в сборе с обмоткой (В).

6. Извлечь пластину рычага (А) и упор рычага (В).

7. Извлечь сателлиты планетарной передачи (А).

8. Снять обгонную муфту стартера (А) и вилку перемещения (В).

9. Выпрессовать стопорное кольцо (А), используя направляющую (В).

10. Используя специальные плоскогубцы (В), снять стопорное кольцо (А).

11. Снять стопорное кольцо (А), упорное кольцо (В) и обгонную муфту в сборе (С).

12. Сборка производится в последовательности обратной разборке.

Указание:

Используя съемник (А), переместить стопорное кольцо (В) над фиксатором (С).

Проверка технического состояния

Проверка якоря

1. Снять стартер в сборе.

2. Разобрать стартер, как указано в разделе выше.

3. Проверить якорь на наличие повреждений или чрезмерного износа. При обнаружении дефектов, заменить якорь.

4. Проверить поверхность якоря (А) и, при обнаружении загрязнений, удалить их, используя наждачную бумагу №500 или №600.

5. Измерить биение якоря (А). Стандартная величина биения: 0.02 мм. Предельно допустимая величина: 0.05 мм.

- Если биение не превышает допустимую величину, необходимо проверить на наличие попадания продуктов износа между сегментами якоря.

- Если биение превышает допустимую величину, необходимо заменить якорь.

6. Используя штангенциркуль измерить наружный диаметр коммутатора. Если измеренная величина менее предельно допустимой, необходимо заменить якорь стартера новым. Стандартная величина диаметра: 29.4 мм (новый). Предельно допустимая величина: 28.8 мм.

7. Проверить глубину пазов (А) между пластинами коллектора. (Номинальное значение глубины пазов – 0,5 мм, предельно-допустимое – 0,2 мм). Если высота пазов слишком велика (В), необходимо подрезать их, используя ножовку, до требуемой глубины. Подрезать необходимо все пазы (С) между сегментами якоря. Прорези не должны быть слишком тонкими, вогнутыми или V- образными (D).

8. Проверить наличие цепи между пластинами якоря. При наличии разомкнутой цепи между какими-либо пластинами, необходимо заменить якорь в сборе.

9. Используя омметр, измерить сопротивление между якорем (А) и катушкой (В), также между якорем и валом (С). При отсутствии сопротивления, необходимо заменить якорь.

Проверка щеток

1. При повышенном износе щеток или при попадании на них нефтепродуктов, их необходимо заменить. Стандартная длина щетки: 12.3 мм. Предельно допустимая длина щетки: 5.5 мм.

2. Для притирки щеток стартера, необходимо уложить между поверхностью контакта щетки и коммутатором наждачную бумагу №500 или №600, затем провернуть на несколько оборотов якорь. Приблизив, таким образом, форму поверхности контакта щеток к форме поверхности коммутатора.

Проверка муфты свободного хода

1. Переместить муфту вдоль вала.

2. Провернуть обгонную муфту в обе стороны. Муфта должна в одном направлении - стопорится, а в другом - вращаться плавно и без заеданий.

3. При наличии чрезмерного износа или повреждений шестерни стартера, муфту необходимо заменить.