Бензиновые двигатели объемом 1,4 л G4FA и 1,6 л G4FC Kia Ceed / Hyundai i30 с 2005 года

3. Бензиновые двигатели объемом 1.4 л (G4FA) и 1.6 л (G4FC)

Обслуживание двигателей

Проверка компрессии

Указание:

При потере мощности, повышенном расходе моторного масла и расходе топлива, необходимо произвести проверку компрессии в цилиндрах двигателя.

1. Перед началом операции, проверить уровень моторного масла и степень зарядки аккумуляторной батареи. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание.

2. Снять крышку двигателя (А) и крышку катушек зажигания (В).

3. Снять катушки зажигания (А).

4. Вывернуть свечи зажигания, используя специальный ключ.

5. Установить компрессометр в отверстие под свечу зажигания, как показано на рисунке.

- Открыть полностью дроссельную заслонку.

- Провернуть несколько раз стартером коленчатый вал и измерить компрессию в цилиндре.

Указание:

Для того, чтобы обеспечить 250 об/мин, необходимо использовать полностью заряженную аккумуляторную батарею.

- Повторить вышеописанные операции для остальных цилиндров. Стандартная величина компрессии: 1225.83 кПа, минимально допустимая величина: 1078.73 кПа. Различие между показаниями компрессии в цилиндрах: 98 кПа и менее.

- Если величина компрессии не соответствует стандартной величине, необходимо, через отверстие под свечу зажигания, залить небольшое количество моторного масла в цилиндр. Затем повторить операции по проверке компрессии. Если компрессия увеличится, значит причиной падения давления могла быть поломка поршневых колец или повышенный износ цилиндра. Если давление не изменилось, значит возможной причиной является нарушение посадки клапана на седло, поломка седла или повреждение маслосъемных колпачков.

6 Завернуть свечи зажигания.

7. Установить катушки зажигания (А).

8. Установить крышки двигателя. Момент затяжки ботов крепления 7.8 – 11.8 Н∙м.

9. Установить защитные крышки.

Проверка и регулировка зазора в клапанах

Указание:

Проверку и регулировку зазора в клапанах необходимо производить на холодном двигателе (20°C), при установленной головке блока на блок цилиндров.

1. Снять крышки двигателя.

2. Снять крышку катушек зажигания.

- Отсоединить провода от катушек зажигания (А), как показано на рисунке.

- Отсоединить шланг клапана принудительной вентиляции картерных газов PCV (А).

- Отвернуть боты крепления и снять крышку головки блока цилиндров (А), как показано на рисунке.

Указание:

Прокладку крышки головки блока цилиндров не использовать повторно.

3. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ (верхней мертвой точки) на ходе сжатия. Для этого:

- Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместить выборку на шкиве коленчатого вала с меткой на крышке приводной цепи ГРМ, как показано на рисунке.

- Проверить и убедиться, что установочные метки на звездочках привода распределительных валов направлены друг на друга и находятся на одной прямой, как показано на рисунке. Если метки не направлены как требуется, необходимо провернуть коленчатый вал на один полный оборот (360°).

4. Проверить зазор в клапанах. Для этого:

- Используя набор щупов измерить зазор только в указанных на рисунке клапанах (впускные клапана 1 и 2 цилиндра и выпускные 1 и 4 цилиндров).

- Записать те показания, которые не соответствуют стандартной величине. Эти показания будут использоваться далее, для подбора толщины толкателей. Стандартная величина зазора: 0.10 – 0.30 мм (впускные), 0.15 – 0.35 мм (выпускные).

- Провернуть шкив коленчатого вала на один оборот (по часовой стрелке на 360°) и совместить выборку на шкиве с установочной меткой.

- Проверить зазор во впускных клапанах 3 и 4 цилиндра и в выпускных клапанах 2 и 4 цилиндра, как показано на рисунке.

5. Отрегулировать зазор в клапанах. Для этого:

- Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на ходе сжатия.

- Нанести установочные метки на приводную цепь ГРМ и на звездочки распределительных валов.

- Вывернуть болт из сервисного отверстия крышки приводной цепи ГРМ.

Указание:

Болт не заменять.

- Установить тонкий стержень в отверстие крышки приводной цепи и отпустить фиксатор

- Снять крышку шейки распределительного вала (А), как показано на рисунке.

- Снять звездочку привода выпускного распределительного вала.

- Отвернуть болты крепления и снять крышки шеек распределительного вала, затем снять выпускной распределительный вал.

- Отвернуть болты крепления, снять крышки шеек впускного распределительного вала, затем снять распределительный вал.

Указание:

При снятии приводной цепи со звездочек распределительных валов, цепь необходимо удерживать.

- Связать цепь веревкой.

Указание:

Быть осторожным, чтобы не упустить приводную цепь внутрь крышки.

- Извлечь толкатели и, используя микрометр измерить его толщину, как показано на рисунке.

- Рассчитать толщину нового толкателя, для того, чтобы отрегулировать зазор в клапанах. Для расчета использовать формулу:

Т: толщина снятого толкателя

А: измеренный зазор в клапанах

N: Толщина требуемого толкателя.

N = T + [A - 0.20 мм)] (впускные).

N = T + [A-0.25 мм)] (выпускные).

- Подобрать новый толкатель с толщиной наиболее близкой к расчетной.

Указание:

Толщина варьируется в пределах 41-го размера с шагом 0.015 мм, от 3.000 мм до 3.600 мм.

- Установить новые толкатели в головку блока цилиндров.

- Удерживая приводную цепь, установить впускной распределительный вал в сборе со звездочкой.

- Совместить установочные метки на цепи и звездочке распределительного вала.

- Установить выпускной распределительный вал.

- Установить крышку переднего подшипника шейки распределительного вала.

- Завернуть болт в сервисное отверстие в крышке приводной цепи ГРМ. Момент затяжки 11.8 – 14.7 Н∙м.

- Провернуть коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке, чтобы переустановить звездочку коленчатого вала и установочные метки звездочек распределительных валов.

- Произвести измерение зазора в клапанах повторно. Стандартная величина зазора в клапанах: 0.17 – 0.23 мм (впускные) и 0.22 – 0.28 мм (выпускные).

Привод ГРМ

1. Цепь привода ГРМ 2. Направляющая приводной цепи 3. Рычаг приводной цепи 4. Автоматический натяжитель приводной цепи 5. Крышка приводной цепи 6. Промежуточный шкив ремня привода вспомогательного оборудования 7. Прокладка водяного насоса 8. Водяной насос 9. Шкив водяного насоса 10. Шкив коленчатого вала

Снятие

Указание:

Для снятия приводной цепи снятие двигателя не требуется.

1. Снять крышку двигателя и крышку катушек зажигания.

2. Отвернуть болты крепления водяного насоса и промежуточного шкива ремня привода вспомогательного оборудования.

3. Отпустить болт регулировки натяжения ремня привода генератора (А).

4. Снять ремень привода генератора (А).

5. Снять генератор в сборе (А).

6. Отвернуть болты крепления и снять правое переднее колесо.

7. Отвернуть болты и гайки крепления и снять кронштейн крепления опоры (А) и провод «массы» (В).

Указание:

Подставить домкрат под двигатель.

8. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн генератора (В).

9. Отвернуть болты и гайки крепления, затем снять поддерживающий кронштейн (А).

10. Отвернуть болты крепления и снять шкив водяного насоса (А).

11. Отвернуть болты крепления и снять водяной насос (А).

12. Отвернуть болт крепления и снять промежуточный шкив (А) ремня привода вспомогательного оборудования.

13. Отсоединить разъем катушек зажигания (А) и шланг вентиляции (В).

14. Отсоединить шланги системы принудительной вентиляции картерных газов (А, В), как показано на рисунке.

15. Снять катушки зажигания (А).

16. Отвернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров (А).

17. Снять крышку головки блока цилиндров (А) с ее прокладкой (В).

18. Снять боковую крышку.

19. Провернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке, совместить выборку на шкиве с меткой на крышке приводной цепи ГРМ, как показано на рисунке.

20. Отвернуть болт крепления (В) и снять шкив коленчатого вала (А).

21. Отвернуть болты крепления и снять крышку цепи привода ГРМ (А), как показано на рисунке.

22. Совместить установочные метки звездочек распределительных валов с верхней поверхностью головки блока цилиндров, чтобы установить поршень первого цилиндра в ВМТ.

- Проверить, чтобы направляющий штифт коленчатого вала был направлен вверх.

Указание:

Нанести краской метки на звенья приводной цепи, где они совпадают с установочными метками звездочек впускного и выпускного распредвала. Также нанести метку на цепь в месте совпадения с меткой на звездочке коленчатого вала.

23. Отвернуть болты крепления и снять гидравлический натяжитель (А), как показано на рисунке.

Указание:

Перед снятием натяжителя, зафиксировать плунжер, установив стержень через отверстие (В), как показано на рисунке выше.

24. Отвернуть болты крепления и снять направляющую (В) и рычаг (А) приводной цепи.

25. Снять приводную цепь ГРМ (А).

Установка

1. Совместить установочные метки на звездочках распределительных валов с верхней поверхностью головки блока цилиндров (поршень первого цилиндра находится в ВМТ на ходе сжатия).

- Проверить и убедиться в том, что направляющий штифт коленчатого вала направлен вверх.

- Установить направляющую цепи привода ГРМ (А). момент затяжки болтов крепления 9.8 – 11.8 Н∙м.

- При установке приводной цепи, совместить установочные метки на звездочках распределительных валов с нанесенными на цепь метками. Порядок установки цепи: звездочка коленчатого вала – направляющая цепи – звездочка впускного распределительного вала – звездочка выпускного распределительного вала.

2. Установить рычаг натяжителя цепи (А). момент затяжки болтов крепления: 9.8 – 11.8 Н∙м.

3. Установить гидравлический натяжитель приводной цепи (А), затем извлечь стопорный палец (В). Затянуть боты крепления натяжителя моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

Указание:

Проверить расположение установочных меток распределительных валов и коленчатого вала.

4. Установить крышку цепи привода ГРМ.

- Перед установкой, удалить остатки герметика с поверхностей контакта крышки и блока цилиндров.

- Нанести на поверхность контакта крышки приводной цепи и корпуса водяного насоса с блоком цилиндров, специальный герметик (THREE BOND 1282B), на остальные поверхности нанести герметик THREE BOND 1217H. Толщина валика герметика: 3.5 – 4.5 мм.

- Нанести герметик (1217H) на поверхность между головкой блока и блоком, затем установить крышку цепи привода ГРМ. Крышку устанавливать в течение 3 – 5 минут, после нанесения герметика.

- Совместить установочный штифт на блоке цилиндров с отверстием масляного насоса. Затянуть болты крепления крышки приводной цепи с моментом затяжки 18.6 – 23.5 Н∙м (болты 12 мм) и 9.8 – 11.8 Н∙м (болты 10 мм).

Указание:

После установки крышки, не запускать двигатель в течение, как минимум часа.

5. Используя специальное приспособление (09455-21200), заменить уплотнительную манжету в крышке (А), как показано на рисунке.

6. Установить шкив коленчатого вала. Затянуть болт крепления моментом затяжки 127.5 – 137.3 Н∙м.

Указание:

При установке шкива коленчатого вала, необходимо снять стартер и установить специальный фиксатор (09231-2B100), как показано на рисунке.

Указание:

При установке шкива коленчатого вала, необходимо, чтобы выборка находилась на внешней стороне.

7. Установить боковую крышку. Затянуть болты крепления моментом затяжки 8.8 – 10.8Н∙м.

8. Установить правое переднее колесо.

9. Перед установкой крышки головки блока цилиндров, необходимо удалить масло, загрязнения и остатки герметика с поверхности головки блока и крышки приводной цепи ГРМ.

10. Нанести на поверхность контакта головки блока с крышкой специальный герметик (THREE BOND 1217H). Толщина валика герметика: 2.0 – 2.5 мм.

11. Установить крышку головки блока цилиндров (А) вместе с новой прокладкой (В).

Указание:

Всегда использовать новую прокладку крышки.

12. Установить и затянуть болты крепления крышки головки блока цилиндров в два подхода, в последовательности указанной н рисунке. Момент затяжки: 1-ый подход: 3.9 – 5.9 Н∙м. 2-ой подход: 7.8 – 9.8 Н∙м.

13. Установить катушки зажигания. Затянуть болты крепления моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

14. Подсоединить шланги системы принудительной вентиляции катерных газов (рисунок см. выше «Снятие»).

15. Подсоединить разъем катушек зажигания и шланг вентиляции.

16. Установить промежуточный шкив ремня привода вспомогательного оборудования. Затянуть болт крепления моментом затяжки 42.2 – 53.9 Н∙м.

17. Установить водяной насос с новой прокладкой. Затянуть болты крепления моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

18. Установить шкив привода водяного насоса. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

19. Установить кронштейн крепления опоры двигателя (А). момент затяжки болтов крепления 29.4 – 41.2 Н∙м.

20. Установить кронштейн крепления генератора. Затянуть болты крепления моментом затяжки 19.6 – 26.5 Н∙м.

21. Поддомкратить двигатель и установить кронштейн крепления опоры двигателя (А), подсоединить провод «массы». Момент затяжки: болт (С) – 58.8 – 83.4 Н∙м; болт и гайки (D, E) – 49.0 – 58.8 Н∙м; болт (F) – 9.8 – 11.8 Н∙м.

22. Установить генератор (А). Затянуть болты крепления с моментом затяжки 19.6 – 26.5 Н∙м (болты 12 мм), 29.4 – 41.2 Н∙м (болты 10 мм).

23. Установить приводной ремень вспомогательного оборудования.

24. Отрегулировать натяжение приводного ремня, проворачивая регулировочный болт (А). Натяжение ремня: новый ремень – 931.6 – 1029.7 Н; используемый ремень – 637.4 – 735.5 Н. Момент затяжки болта: 9.8 – 11.8 Н∙м.

25. Установить крышку катушек зажигания и крышку двигателя.

Проверка технического состояния

Звездочки, гидравлический натяжитель, направляющая цепи и рычаг натяжителя

1. Проверить зубья звездочек привода распределительных валов и коленчатого вала на наличие повышенного износа, сколов и поломок. При необходимости, заменить звездочки новыми.

2. Проверить поверхность контакта с цепью у рычага натяжителя и направляющей на наличие повышенного износа и повреждений. При необходимости, заменить новыми.

3. Проверить ход плунжера гидравлического натяжителя и плавность его перемещения. При обнаружении, каких-либо дефектов, заменить натяжитель в сборе.

Ремень привода вспомогательного оборудования и шкивы

1. Проверить промежуточный шкив на наличие загрязнения нефтепродуктами, также на наличие повышенного износа и повреждений. При обнаружении дефектов, заменить новым.

2. Проверить ремень привода на наличие повышенного износа. При необходимости, заменить новым.

3. Проверить шкивы на наличие вибраций при вращении. При необходимости, заменить шкив новым.

Предостережение:

Не перекручивать, изгибать или выворачивать ремень привода вспомогательного оборудования.

Не допускать попадания нефтепродуктов и охлаждающей жидкости на поверхность ремня.

Головка блока цилиндров

1. Крышка головки блока цилиндров 2. Прокладка крышки 3. Головка блока цилиндров в сборе 4. Прокладка головки блока цилиндров 5. Передняя крышка подшипников распределительных валов 6. Крышка подшипника распределительного вала 7. Датчик положения распределительного вала

1. Выпускной распределительный вал 2. Впускной распределительный вал 3. Звездочка привода выпускного распределительного вала 4. Механизм изменения фаз газораспределения (фазовращатель) 5. Толкатель клапана 6. Сухари (замок клапана) 7. Верхняя опора пружины 8. Маслосъемный колпачок 9. Клапанная пружина 10. Нижняя опора клапанной пружины 11. Направляющая втулка клапана 12. Впускной клапан 13. Выпускной клапан 14. Контрольный клапан давления масла (OCV)

Снятие

Указание:

Для снятия головки блока цилиндров снимать двигатель не требуется.

Указание:

Для предотвращения повреждения лакокрасочного покрытия крыльев кузова, необходимо использовать специальное покрытие.

Для предотвращения повреждения головки блока цилиндров, перед ее снятием необходимо дождаться пока двигатель остынет.

При снятии металлической прокладки головки блока цилиндров, быть осторожным, чтобы не упустить ее или не повредить поверхность контакта блока с головкой.

При отсоединении проводки, прикладывать усилие непосредственно к разъему, но не к проводу.

Указание:

Для исключения неправильного подсоединения, необходимо нанести метки на все провода.

Провернуть шкив коленчатого вала, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

1. Отсоединить отрицательную и положительную клеммы (А) от аккумуляторной батареи.

2. Снять крышку двигателя и крышку катушек зажигания (см. выше).

3. Отвернуть крышку радиатора.

4. Снять нижние защитные покрытия (А).

5. Отвернуть пробку сливного отверстия радиатора (А) и слить охлаждающую жидкость.

6. Снять верхнюю крышку бампера (А) и воздуховод (В).

7. Снять воздуховод (А) и воздушный фильтр в сборе.

- Отсоединить вентиляционный шланг (В) от воздуховода (А).

- Отсоединить воздуховод (А) и трос педали акселератора (С).

- Отсоединить разъем контрольного блока (D).

- Снять воздушный фильтр в сборе (Е).

8. Снять опорную площадку аккумуляторной батареи (А) и отсоединить передний разъем (В).

9. Отсоединить верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора, как показано на рисунках.

10. Отвернуть болты крепления водяного насоса и промежуточного шкива.

11. Отпустить регулировочный болт натяжения ремня привода генератора (рисунок см. выше «Привод ГРМ»).

12. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.

13. Отвернуть болты крепления и снять генератор.

14. Снять правое переднее колесо.

15. Отвернуть болты и гайки крепления и снять кронштейн крепления двигателя и провод «массы» (см. выше).

Указание:

Подставить под двигатель домкрат.

Не поддомкрачивать подрамник, коробку передач и двигатель в сборе.

16. Снять кронштейн крепления генератора.

17. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн опоры двигателя (А).

18. Отвернуть болты крепления и снять шкив водяного насоса (см. «Привод ГРМ. Снятие»).

19. Отвернуть болты крепления и снять водяной насос.

20. Отвернуть болт крепления и снять промежуточный шкив (см. «Привод ГРМ. Снятие»).

21. Отсоединить разъем катушки зажигания (А) и вентиляционный шланг (В).

22. Отсоединить шланги системы принудительной вентиляции картерных газов (см. «Привод ГРМ. Снятие»).

23. Отсоединить от головки блока цилиндров и впускного коллектора разъемы проводки двигателя и зажимы проводов.

- Отсоединить разъемы переднего (А) и заднего (В) кислородных датчиков.

- Отсоединить разъем от конденсатора катушки зажигания (С) и от контрольного клапана продувки (PCSV) (D).

- Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки (TPS) (Е).

- Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (ECTS) (F) и шланги системы охлаждения (G).

24. Снять катушки зажигания (А).

25. Отвернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров (см. «Привод ГРМ. Снятие»).

26. Снять крышку головки блока цилиндров вместе с прокладкой.

27. Снять боковую крышку.

28. Провернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке так, чтобы установить выборку на шкиве напротив установочной метки на крышке приводной цепи ГРМ, как показано на рисунке.

29. Отвернуть болт крепления и снять шкив коленчатого вала.

30. Отвернуть болты крепления и снять крышку приводной цепи ГРМ (см. «Привод ГРМ. Снятие»).

31. Совместить установочные метки на звездочках распределительных валов с верхней поверхностью головки блока (поршень первого цилиндра находится в положении ВМТ).

- Проверить и убедиться в том, что направляющий штифт коленчатого вала направлен вверх.

Указание:

Нанести краской установочные метки на звенья приводной цепи, которые расположены напротив меток звездочек распределительных валов.

32. Отвернуть болты крепления и снять гидравлический натяжитель в сборе.

33. Отвернуть рычаг натяжителя и направляющую цепи.

34. Снять приводную цепь ГРМ (см. «Привод ГРМ. Снятие»).

35. Отвернуть болты крепления и снять крышки подшипников распределительных валов, в последовательности указанной на риснуке.

36. Отсоединить разъемы форсунок (А) и снять кронштейн электропроводки (В).

37. Снять топливную рампу (А).

38. Отвернуть болты крепления и снять выпускной коллектор (см. Глава 6 «Система впуска и выпуска»).

39. Отвернуть болты крепления и снять модуль впускного коллектора в сборе.

40. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала (СМР) (А), затем снять кронштейн крепления контрольного клапана продувки (PCSV) (5). Отвернуть боты и снять кронштейн крепления (С).

41. Вывернуть датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик контроля давления масла (OCV).

42. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров в несколько подходов, в последовательности указанной на рисунке.

Предостережение:

Нарушение порядка отворачивания болтов крепления головки блока цилиндров может привести к ее деформации.

- Снять головку блока цилиндров с блока и положить на деревянный брус.

Указание:

Быть осторожным, чтобы не повредить поверхность контакта головки блока с блоком цилиндров.

Замена направляющих втулок клапанов

1. Используя специальное приспособление (09221 - 2B100), выпрессовать направляющие втулки из головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

2. Развернуть отверстие в головке блока под направляющую втулку следующего ремонтного размера.

3. Используя специальное приспособление (09221-2B100), запрессовать новую направляющую втулку в головку блока цилиндров, как показано на рисунке. Втулку запрессовывать с верхней части головки блока. Длина направляющей втулки 40.3 – 40.7 мм.

4. После запрессовки новой направляющей втулки, установить клапан и измерить зазор.

5. После замены направляющей втулки, проверить и убедиться в том, что клапан сидит должным образом. При необходимости прошлифовать седло клапана.

Ремонтные размеры направляющих втулок

Установка

Указание:

Перед установкой промыть все части.

Всегда использовать новые прокладку головки блока цилиндров и прокладки выпускного и впускного коллектора

Всегда использовать новые болты крепления головки блока цилиндров.

Прокладка головки блока цилиндров металлическая, необходимо быть осторожным, чтобы перед установкой не погнуть ее.

Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.

1. Установить головку блока цилиндров в сборе.

- Перед установкой, удалить с поверхности контакта головки блока и блока цилиндров остатки герметика.

- Перед установкой прокладки головки блока цилиндров, нанести герметик на поверхность разъема блока цилиндров. Затем установить головку блока цилиндров в течение 5 минут после нанесения герметика.

Указание:

Обратить внимание на представленный ниже рисунок, на котором указан способ нанесения герметика.

Толщина валика 2.0 – 3.0 мм. Расположение: 1.0 – 1.5 мм от края. Герметик: Three bond 1217H.

*Прокладка головки блока Герметик (ТВ 1217Н) Блок цилиндров*

- После установки прокладки головки блока цилиндров на блок цилиндров, нанести на прокладку герметик. Головку блока цилиндров необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика.

2. Установить головку блока цилиндров, аккуратно, чтобы не повредить прокладку.

3. Установить болты крепления головки блока цилиндров вместе с шайбами.

- Затянуть 10 болтов крепления в несколько подходов, в последовательности указанной на рисунке. Момент затяжки: 1-ый шаг – 1.7 – 21.6 Н∙м; 2-й шаг - 90°±5°; 3-й шаг - 100°±5°.

Указание:

Всегда использовать новые болты крепления головки блока цилиндров.

4. Установить контрольный клапан давления масла (OCV). Момент затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

5. Затянуть болты крепления контрольного клапана охлаждающей жидкости в сборе (А), после подсоединения патрубка системы вентиляции (В). Момент затяжки: 9.8 – 11.8 Н∙м (М6), 18.6 – 23.5 Н∙м (М8).

6. Подсоединить разъем датчика положения распределительного вала CMP (А), затем установить кронштейн продувочного клапана (PCSV) (В), затем установить монтажный кронштейн (С).

7. Установить впускной коллектор в сборе.

8. Установить выпускной коллектор в сборе.

9. Установить топливную рампу в сборе (А).

10. Подсоединить разъемы форсунок (А), затем установит кронштейн крепления проводки (В), как показано на рисунке.

11. Установить распределительные валы. Для этого:

- Перед установкой, нанести тонкий слой моторного масла на шейки распределительных валов.

Указание:

Быть осторожным, чтобы исключить попадание моторного масла на переднюю часть головки блока цилиндров.

- После установки распределительных валов, проверить зазор в клапанах (см. выше).

12. Установить крышки подшипников распределительных валов, в последовательности указанной на рисунке. Затянуть боты крепления моментом затяжки: 11.8 – 13.7 Н∙м (М6) и 18.6 – 22.6 Н∙м (М8).

13. Совместить установочные метки на звездочках распределительных валов с верхней поверхностью головки блока цилиндров, что соответствует расположению цилиндра в ВМТ.

- Проверить и убедиться в том, что направляющий штифт коленчатого вала направлен вверх.

- Установить направляющую приводной цепи ГРМ (А).

- После установки направляющей цепи, установить приводную цепь (В). Затянуть болты крепления моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

- При установке приводной цепи, совместить, установочные метки на звездочках распредвалов с метками на цепи. Порядок установки приводной цепи: звездочка коленчатого вала – направляющая приводной цепи – звездочка впускного распределительного вала - звездочка выпускного распределительного вала.

15. Установить рычаг натяжителя приводной цепи (А). Момент затяжки болтов крепления: 9.8 – 11.8 Н∙м.

16. Перед установкой натяжителя, зафиксировать гидравлический натяжитель (А) специальным стержнем (В). После установки, извлечь стержень. Момент затяжки болтов крепления натяжителя: 9.8 – 11.8 Н∙м.

Указание:

Проверить правильность расположения установочных меток на коленчатом валу и распределительных валах.

17. Установить крышку приводной цепи ГРМ (А).

- Перед установкой, необходимо удалить остатки уплотнительного герметика и прокладки с поверхности разъема блока цилиндров.

- Нанести на поверхность контакта крышки приводной цепи и корпуса водяного насоса с блоком цилиндров, специальный герметик (THREE BOND 1282B), на остальные поверхности нанести герметик THREE BOND 1217H. Толщина валика герметика: 3.5 – 4.5 мм.

- Нанести герметик (1217H) на поверхность между головкой блока и блоком, затем установить крышку цепи привода ГРМ. Крышку устанавливать в течение 3 – 5 минут, после нанесения герметика (рисунок см. выше «Привод ГРМ. Установка»).

- Совместить установочный штифт на блоке цилиндров с отверстием масляного насоса. Затянуть болты крепления крышки приводной цепи с моментом затяжки 18.6 – 23.5 Н∙м (болты 12 мм) и 9.8 – 11.8 Н∙м (болты 10 мм).

Указание:

После установки крышки, не запускать двигатель в течение, как минимум часа.

18. Используя специальное приспособление (09455-21200), заменить уплотнительную манжету в крышке (см. рисунок выше «Привод ГРМ. Установка»).

19. Установить шкив коленчатого вала. Затянуть болт крепления моментом затяжки 127.5 – 137.3 Н∙м.

Указание:

При установке шкива коленчатого вала, необходимо снять стартер и установить специальный фиксатор (09231-2B100), как показано на рисунке.

Указание:

При установке шкива коленчатого вала, необходимо, чтобы выборка находилась на внешней стороне.

20. Установить боковую крышку. Затянуть болты крепления моментом затяжки 8.8 – 10.8Н∙м.

21. Установить правое переднее колесо.

22. Перед установкой крышки головки блока цилиндров, необходимо удалить масло, загрязнения и остатки герметика с поверхности головки блока и крышки приводной цепи ГРМ.

10. Нанести на поверхность контакта головки блока с крышкой специальный герметик (THREE BOND 1217H). Толщина валика герметика: 2.0 – 2.5 мм.

24. Установить крышку головки блока цилиндров вместе с новой прокладкой.

Указание:

Всегда использовать новую прокладку крышки.

25. Установить и затянуть болты крепления крышки головки блока цилиндров в два подхода, в последовательности указанной н рисунке. Момент затяжки: 1-ый подход: 3.9 – 5.9 Н∙м. 2-ой подход: 7.8 – 9.8 Н∙м.

26. Установить катушки зажигания. Затянуть болты крепления моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

27. Подсоединить шланги системы принудительной вентиляции катерных газов (рисунок см. выше «Привод ГРМ. Снятие»).

28. Подсоединить разъем катушек зажигания и шланг вентиляции.

29. Установить промежуточный шкив ремня привода вспомогательного оборудования. Затянуть болт крепления моментом затяжки 42.2 – 53.9 Н∙м.

30. Установить водяной насос с новой прокладкой. Затянуть болты крепления моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

31. Установить шкив привода водяного насоса. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

32. Установить кронштейн крепления опоры двигателя. Момент затяжки болтов крепления 29.4 – 41.2 Н∙м.

33. Установить кронштейн крепления генератора (А). Затянуть болты крепления моментом затяжки 19.6 – 26.5 Н∙м.\

34. Поддомкратить двигатель и установить кронштейн крепления опоры двигателя (А), подсоединить провод «массы». Момент затяжки: болт (С) – 58.8 – 83.4 Н∙м; болт и гайки (D, E) – 49.0 – 58.8 Н∙м; болт (F) – 9.8 – 11.8 Н∙м.

35. Установить генератор. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 19.6 – 26.5 Н∙м (болты 12 мм), 29.4 – 41.2 Н∙м (болты 10 мм).

36. Установить приводной ремень вспомогательного оборудования.

37. Отрегулировать натяжение приводного ремня, проворачивая регулировочный болт. Натяжение ремня: новый ремень – 931.6 – 1029.7 Н; используемый ремень – 637.4 – 735.5 Н. Момент затяжки болта: 9.8 – 11.8 Н∙м.

38. Подсоединить разъемы и установить зажимы на головку блока цилиндров.

- Подсоединить разъемы переднего (А) и заднего (В) кислородных датчиков.

- Подсоединить разъем к конденсатору катушек зажигания (С), затем подсоединить разъем продувочного клапана (PCSV) (D).

- Подсоединить датчик положения дроссельной заслонки (TPS) (Е).

- Подсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (ECTS) (F) и вентиляционный шланг (G).

39. Подсоединить шланг топливопровода (А) и трос педали акселератора (В).

40. Подсоединить шланг отопителя (А) и шланг вакуумного усилителя (В).

41. Подсоединить верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора системы охлаждения.

42. Установить опорную площадку аккумуляторной батареи (А) и подсоединить передний разъем (В).

43. Установить воздушный фильтр в сборе. Затянуть боты крепления моментом затяжки 7.8 – 9.8 Н∙м.

- Подсоединить воздуховод (А) и воздушный шланг (В).

- Подсоединить трос педали акселератора (С) к корпусу воздушного фильтра в сборе.

- Подсоединить разъемы модуля управления (PCM) (D).

44. Установить верхнюю крышку бампера и воздушный дефлектор. Затянуть болты крепления моментом затяжки 7.8 – 9.8 Н∙м.

45. Установить нижние защитные покрытия. Затянуть болты крепления моментом затяжки 8.8 – 10.8 Н∙м.

46. Установить крышки двигателя. Затянуть болты крепления моментом затяжки 7.8 – 9.8 Н∙м.

47. Установить аккумуляторную батарею. Подсоединить клеммы.

Указание:

Подсоединять необходимо сначала положительную клемму («+»), затем отрицательную («-»).

48. Заполнить систему охлаждения и систему смазки двигателя.

49. Запустить двигатель и проверить на наличие утечек.

50. Проверить уровень моторного масла и охлаждающей жидкости. При необходимости долить до требуемого уровня.

Разборка

Указание:

Нанести на все толкатели, клапаны и пружины метки, соответствующие их расположению в головке блока цилиндров, чтобы при сборке, не изменить их первоначального размещения.

1. Извлечь из головки блока цилиндров толкатели (А).

2. Снять клапана. Для этого:

- Используя специальные приспособления (09222 - 3K000, 09222 - 3K100), сжать пружину и извлечь сухари клапана, как показано на рисунке.

- Извлечь верхнюю опору клапанной пружины.

- Извлечь пружину клапана.

- Извлечь клапан.

- Снять маслосъемный колпачок клапана.

- Используя магнит, извлечь нижнюю опору клапанной пружины.

Указание:

После разборки использовать только новые маслосъемные колпачки.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Проверить неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Для этого необходимо использовать специальную линейку и набор щупов. Размещая линейку в плоскостях, указанных на рисунке, измерить щупами неплоскостность поверхности разъема. Стандартная величина неплоскостности поверхности: менее, чем 0.01 мм. Предельно допустимая величина: 0.05 мм.

2. Проверить камеры сгорания, впускные и выпускные каналы и поверхность разъема с блоком цилиндров на наличие повреждений. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить головку блока в сборе.

Клапаны, направляющие втулки и клапанные пружины

1. Проверить техническое состояние направляющих втулок и клапанов.

- Используя нутромер, измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана, как показано на рисунке. Стандартная величина внутреннего диаметра: 5.500 ~ 5.512 мм.

- Используя микрометр, измерить наружный диаметр стержня клапана, как показано на рисунке. Стандартная величина наружного диаметра клапана: 5.965 ~ 5.980 мм (впускной), 5.958 ~ 5.970 мм (выпускной).

- Разность между внутренним диаметром направляющей втулки и наружным диаметром стержня клапана – это зазор между клапаном и втулкой.

Указание:

Если величина зазора больше, чем предельно допустимое значение, необходимо заменить клапан в сборе с втулкой.

2. Проверит техническое состояние клапанов.

- Проверить угол заточки рабочей фаски головки клапана.

- Проверить поверхность клапана на наличие повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить клапан новым.

- Проверить толщину пояска головки клапана. Если толщина пояска головки клапана менее предельно допустимой, необходимо заменит клапан новым. Стандартная величине толщины пояска: 1.1 мм (впускной), 1.26 мм (выпускной).

*Поясок*

- Измерить общую длину клапана. Стандартная величина длины клапана: 93.15 мм (впускной), 92.60 мм (выпускной).

3. Проверить техническое состояние седел клапанов.

- Проверить, чтобы клапан прилегал к седлу плотно, по всей его окружности. При необходимости, заменить седла клапанов.

Перед восстановлением седел клапанов, необходимо проверит техническое состояние направляющих втулок клапанов. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить втулку, а затем проводить восстановление седла. Толщина рабочей поверхности контакта седла с клапаном должна соответствовать стандартному значению.

4. Проверить техническое состояние клапанных пружин.

- Используя стальной угольник, измерить величину отклонения от вертикальной оси пружины. Допустимая величина отклонения от вертикальной оси: 1.5°, предельно допустимая величина отклонения: 3°.

- Используя штангенциркуль, измерить длину пружины в свободном состоянии. Стандартная величина длины пружины: 44 мм.

Указание:

Если длина пружины в свободном состоянии не соответствует стандартной величине, необходимо заменить пружину новой.

Распределительный вал

1. Используя микрометр, измерить высоту кулачков распределительного вала. Стандартная величина высоты кулачков: 43.85 мм (впускной), 42.85 мм (выпускной).

Указание:

Если высота кулачка распредвала менее, чем минимально допустимая, необходимо заменить распределительный вал в сборе.

2. Проверить зазор в подшипниках распределительного вала.

- Очистить и промыть крышки подшипников и шейки распределительного вала.

- Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.

- Уложить на шейки распределительного вала специальные пластиковые калибры, как показано на рисунке.

- Установить крышки подшипников распределительного вала. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 11.8 – 13.7 Н∙м (М6), 18.6 – 22.6 Н∙м (М8).

Предостережение:

Не проворачивать распределительный вал.

- Снять крышки подшипников распредвала.

- Измерить толщину пластикового калибра (к набору пластикового калибра прилагается шкала). Из этого, определить величину зазора в подшипниках. Стандартная величина зазора: 0.020 – 0.057 мм. Предельно допустимая: 0.1 мм.

Указание:

Если зазор в подшипниках превышает допустимый предел, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников или головку блока цилиндров в сборе.

- Удалить полностью пластиковые калибры.

- Снять распределительные валы.

3. Измерить осевой зазор распределительного вала.

- Установить распределительные валы.

- Используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор, перемещая распределительный вал вперед / назад. Стандартная величина осевого зазор распределительного вала: 0.1 – 0.20 мм.

Указание:

Если осевой зазор превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников распределительного вала и головку блока цилиндров в сборе.

- Снять распределительные валы.

Механизм изменения фаз газораспределения в сборе (фазовращатель)

1. Проверить техническое состояние механизма изменения фаз газораспределения в сборе.

- Проверить и убедиться в том, что механизм не вращается.

- Зафиксировать фазовращатель вместе с распределительным валом в тисках.

- Проверить и убедиться в том, что фазовращатель в сборе не вращается. Если какие-либо перемещения отсутствуют, значит механизм в исправном состоянии.

- Обвернуть все части механизма и распределительного вала виниловой лентой, кроме одного отверстия.

- Используя специальный пневматический пистолет, подвести к отверстию давление 147.70 кПа. В этот момент стопорный палец максимально отведен в сторону запаздывания фаз.

Указание:

При выполнении вышеописанной операции необходимо обмотать пневматический пистолет ветошью, чтобы исключить разбрызгивание моторного масла.

После отпускания стопорного пальца, есть возможность провернуть фазовращатель в сторону опережения фаз.

При больших утечках воздуха, стопорный палец не расфиксируется.

- Во время выполнения выше описанной операции, провернуть вручную фазовращатель в сборе в сторону опережения (направление указано на рисунке выше стрелкой). При подводе сжатого воздуха, перемещение фазовращателя в сторону опережения должно производится без усилия, от руки. Кроме положения, при достижении стопорного пальца максимального отклонения в сторону опаздывания.

- После этого, провернуть фазовращатель обратно. Проверить плавность его перемещения, исключающее заедание. Диапазон перемещения фазовращателя составляет 25°.

- Провернуть фазовращатель в сборе от руки и зафиксировать его в предельном положении опаздывания.

Сборка

Указание:

Перед сборкой прочистить и промыть все поверхности контакта.

Перед установкой, необходимо нанести тонкий слой моторного масла на все трущиеся поверхности.

Заменить все уплотнительные манжеты новыми.

1. Установить клапаны.

- Установить нижние опоры клапанных пружин.

- Используя специальное приспособление (09222 - 29000), напрессовать новые маслосъемные колпачки.

Указание:

Всегда использовать новые маслосъемные колпачки.

- Неправильная установка маслосъемных колпачков, может привести к утечкам моторного масла через направляющие втулки клапанов.

Указание:

Маслосъемные колпачки для впускных клапанов отличаются от маслосъемных колпачков для выпускных клапанов. При установке, быть предельно внимательным, чтобы не перепутать колпачки.

- Установить клапаны, клапанные пружины и верхние опоры пружин. Предварительно нанести на конец клапана моторное масло.

Указание:

Клапанные пружины необходимо устанавливать так, чтобы покрытые лаком витки были направлены вверх – к верхней опоре пружины.

2. Используя специальные приспособления (09222 - 3K000, 09222 - 3K100), сжать пружины и установить сухари клапанов. После установки клапанов, убедиться в том, что сухари «сели» должным образом.

3. Нанести несколько легких ударов деревянной рукояткой молотка по стержням клапанов, чтобы убедиться в том, что сухари зафиксировали клапаны надлежащим образом.

4. Установить толкатели клапанов. Проверить и убедиться в плавности перемещения толкателей.

Блок цилиндров

1. Блок цилиндров 2. Картер блока цилиндров 3. Коленчатый вал 4. Верхний вкладыш подшипника коленчатого вала 5. Нижний вкладыш подшипника коленчатого вала 6. Упорный подшипник 7. Крышка коренной опоры коленчатого вала 8. Промежуточная пластина 9. Ведущая пластина 10. Маховик в сборе с зубчатым венцом 11. Звездочка коленчатого вала 12. Шкив коленчатого вала

1. Поршневые кольца 2. Поршень 3. Поршневой палец 4. Шатун 5. Верхний вкладыш подшипника шатуна 6. Нижний вкладыш подшипника шатуна 7. Крышка шатуна

Разборка

1. Снять маховик в сборе (автомобили с МКП).

2. Снять ведущую пластину (автомобили с АКП).

3. Снять двигатель в сборе. Установить на специальный стенд.

4. Снять приводную цепь ГРМ (см. выше «Привод ГРМ»).

5. Снять головку блока цилиндров в сборе (см. выше «Головка блока цилиндров»).

6. Снять направляющую трубку щупа, для измерения уровня моторного масла.

7. Снять датчик детонации (А) и масляный фильтр (В), как показано на рисунке.

8. Вывернуть датчик давления моторного масла (А).

9. Отвернуть болты крепления и, используя специальный инструмент, снять масляный поддон.

Указание:

Установить лезвие специального инструмента между масляным поддоном и блоком цилиндров. Затем, нанося легкие удары молотком по инструменту, в направлении указанном на рисунке выше, срезать герметик.

После того, как пройдено 2/3 по периметру масляного поддона, извлечь инструмент и снять масляный поддон.

Не перемещать специальный инструмент вручную (не используя молоток), это может привести к его поломке.

10. Отвернуть болты крепления и снять маслоприемник в сборе (А).

11. Извлечь заднюю уплотнительную манжету (А), как показано на рисунке.

12. Отвернуть болты крепления и снять картер блока цилиндров (А).

13. Проверить осевой зазор шатунов.

14. Отвернуть болты крепления и снять крышки шатунов. Произвести проверку зазора в подшипниках (см. ниже).

15. Извлечь из блока цилиндров шатунно-поршневую группу в сборе. Для этого:

- Используя специальный скребок, удалить нагар с поверхности блока цилиндров.

- Извлечь поршень в сборе с шатуном через верхнюю часть блока цилиндров.

Указание:

Не разукомплектовывать крышки шатунов с шатунами.

После извлечения, выложить поршни и шатуны в последовательности, соответствующей каждому из цилиндров.

16. Отвернуть болты крепления и снять крышки коренных опор коленчатого вала. Затем проверить зазор в подшипниках (см. ниже).

17. Измерить осевой зазор коленчатого вала.

18. Извлечь коленчатый вал (А) из блока цилиндров. Быть осторожным, чтобы не повредить коренные шейки коленчатого вала.

Указание:

После извлечения, не изменять расположения вкладышей коренных опор и упорных подшипников.

19. Измерить зазор между поршнем и поршневым пальцем. Попытаться переместить поршень относительно пальца вперед / назад. При обнаружении какого-либо биения, заменить поршень в сборе с пальцем.

20. Снять поршневые кольца.

- Используя специальный инструмент, снять два компрессионных кольца.

- Снять две рейки и проставку маслосъемного кольца.

21. Отсоединить шатун от поршня. Используя пресс, выпрессовать поршневой палец из поршня. Нагрузка пресса: 500 – 1500 кг.

Проверка технического состояния

Шатун и коленчатый вал

1. Проверить осевой зазор шатуна. Используя набор щупов, измерить осевой зазор, перемещая шатун вперед / назад. Стандартная величина зазора: 0.1 – 0.25 мм. Предельно допустимая величина зазора: 0.35 мм.

Указание:

Если осевой зазор шатуна превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить шатун новым.

Если после установки нового шатуна, осевой зазор также превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить коленчатый вал.

2. Проверить зазор в подшипниках шатуна. Для этого:

- Проверить и убедиться в том, что установочные метки на крышке совпадают с метками на шатуне.

- Отвернуть два болта крепления крышки шатуна.

- Снять крышку шатуна и нижний вкладыш подшипника.

- Прочистить и промыть шатунную шейку коленчатого вала и вкладыш.

- Положить пластиковый калибр на шатунную шейку коленчатого вала, вдоль его оси.

- Установить крышку шатуна вместе с вкладышем подшипника. Всегда использовать новые болты крепления. Затянуть болты с моментом затяжки 17.7 – 21.6 Н∙м + 88 ~ 92°.

Предостережение:

Не проворачивать коленчатый вал.

- Отвернуть два болта крепления и снять крышку шатуна вместе с вкладышем.

- Измерить толщину пластикового калибра специальной шкалой (прилагается к набору). Определить величину зазора. Стандартная величина зазора: 0.032 – 0.052 мм.

- Если ширина пластикового калибра слишком большая и наоборот, необходимо извлечь вкладыши подшипников и установить на их место новые, с метками одного цвета. Повторить операции по измерению зазора в подшипниках.

Указание:

Не подкладывать шайбы и не царапать вкладыши, для регулировки зазора.

- Если после повторной проверки, зазор в подшипниках не соответствует требуемой величине, необходимо заменить вкладыши на вкладыши следующего ремонтного размера, после чего повторить измерение.

Указание:

Если отрегулировать зазор в подшипниках не удается, необходимо заменить коленчатый вал.

Предостережение:

Если идентификационные метки загрязнены, запрещается применять для очищения щетки с металлической щетиной. Необходимо промывать детали растворителем.

Расположение меток на шатуне

*Метка*

Размеры шатуна

Идентификационные метки шатунных шеек коленчатого вала

Размеры шатунных шеек коленчатого вала

Расположение меток вкладышей подшипников шатунных шеек

Размеры вкладышей подшипников шатунных шеек

- Подобрать вкладыш, используя приведенную ниже таблицу.

3. Проверить техническое состояние шатунов.

- При установке, убедиться в том, что номера цилиндров нанесенные на шатуны и крышки шатунов совпадают. При установке нового шатуна, убедиться в том, что выборки для удержания вкладышей расположены с одной стороны.

- Заменить шатун при повреждении торцовых поверхностей. Также, при обнаружении задиров или повышенного износа втулки малой головки шатуна, необходимо заменить шатун.

- Используя набор специальных приспособлений, измерить изгиб и скручивание шатуна. Если величина деформации шатуна не превышает допустимой, необходимо произвести правку. При превышении допустимых изменений геометрии шатуна, его необходимо заменить новым. Предельно допустимая величина изгиба шатуна: 0.05 мм / 100 мм или менее. Предельно допустимая величина скручивания шатуна: 0.1 мм / 100 мм.

4. Проверить зазор в подшипниках коренных опор коленчатого вала.

- Отвернуть болты крепления крышек коренных опор коленчатого вала.

- Промыть и очистить каждую коренную шейку коленчатого вала и нижние вкладыши подшипников.

- Положить на каждую коренную шейку полоску специального пластикового калибра.

- Установить крышки коренных опор коленчатого вала. Затянуть болты крепления в два подхода с моментом затяжки: 1-ый подход – 17.7 – 21.6 Н∙м; 2-й подход - 88° ~ 92°.

Предостережение:

Не проворачивать коленчатый вал.

- Отвернуть болты крепления и снять крышки коренных опор коленчатого вала. Измерить толщину пластикового калибра специальной шкалой (прилагается к набору). Стандартная величина зазора в коренных подшипниках коленчатого вала: 0.021 – 0.042 мм.

- Если ширина пластикового калибра слишком большая и наоборот, необходимо извлечь верхние и нижние вкладыши подшипников и установить на их место новые, с метками одного цвета. Повторить операции по измерению зазора в подшипниках.

Указание:

Не подкладывать шайбы и не царапать вкладыши, для регулировки зазора.

- Если после повторной проверки, зазор в подшипниках не соответствует требуемой величине, необходимо заменить вкладыши на вкладыши следующего ремонтного размера, после чего повторить измерение.

Указание:

Если отрегулировать зазор в подшипниках не удается, необходимо заменить коленчатый вал.

Предостережение:

Если идентификационные метки загрязнены, запрещается применять для очищения щетки с металлической щетиной. Необходимо промывать детали растворителем.

Расположение идентификационных меток отверстий коренных опор

Указание:

На блок цилиндров нанесены метки, характеризующие все пять отверстий коренных опор.

*Метка*

Размеры отверстий коренных опор блока цилиндров

Расположение идентификационных меток коренных шеек коленчатого вала

*Метка*

Размеры коренных шеек коленчатого вала

Расположение метки на вкладыше подшипника коренной опоры

*Цвет*

Размеры толщины вкладышей подшипников коренных опор

- Подобрать вкладыши, используя приведенную ниже таблицу.

5. Используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор коленчатого вала, перемещая его вперед / назад. Стандартная величина осевого зазора: 0.05 – 0.25 мм. Предельно допустимая величина: 0.30 мм. Если величина осевого зазора превышает предельно допустимую норму, необходимо заменить упорные подшипники.

Блок цилиндров

1. Используя специальный скребок, удалить остатки герметика и прокладки с поверхности разъема блока цилиндров с головкой.

2. Используя мягкую щетку и растворитель, очистить все поверхности блока цилиндров.

3. Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности разъема блока цилиндров с головкой блока. Стандартная величина неплоскостности: менее, чем 0.05 мм. Менее, чем 0.02 мм – 100 х 100 мм.

4. Проверить внешним осмотром техническое состояние зеркала цилиндра. При обнаружении, каких-либо глубоких задиров или царапин, необходимо заменить блок цилиндров в сборе.

5. Используя нутромер с индикатором часового типа, измерить внутренний диаметр цилиндра в двух перпендикулярных плоскостях в трех местах. Стандартная величина внутреннего диаметра цилиндра: 77.00 – 77.03 мм.

6. Проверить код, характеризующий внутренний диаметр цилиндров, нанесенный на боковую часть блока.

*Метка*

Ремонтные размеры цилиндров

7. Проверить ремонтный размер поршней по нанесенной метке на его днище (А).

[1.4]

[1.6]

Ремонтные размеры поршней

8. Подобрать поршень с размером, соответствующим размеру цилиндра. Стандартная величина зазора между поршне и цилиндром: 0.02 – 0.04 мм.

Поршни и поршневые кольца

1. Промыть и очистить поршень в сборе.

- Используя специальный скребок, удалить с поршня нагар.

- Используя специальный инструмент или поломанное поршневое кольцо, очистить выборки в поршне под поршневые кольца.

- Используя растворитель и щетку, промыть окончательно поршень.

Указание:

Не использовать щетку с металлической щетиной.

2. Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршня. Замер необходимо производить на расстоянии 33.9 мм от днища и в плоскости перпендикулярной оси поршневого пальца. Стандартная величина диаметра: 76.97 – 77.00 мм.

3. Вычислить разность между внутренним диаметром цилиндра и наружным диаметром поршня. Полученная величина – это зазор между поршнем и цилиндром. Стандартная величина зазора: 0.02 – 0.04 мм.

4. Используя набор щупов, измерить боковой зазор поршневых колец (между кольцом и выборкой). Стандартная величина бокового зазора: 0.03 – 0.07 мм (компрессионные кольца) и 0.06 – 0.15 мм (маслосъемное). Предельно допустимые величины: 0.1 мм (компрессионные кольца) и 0.2 мм (маслосъемное).

Указание:

Если величина зазоров не соответствует предельно допустимой, необходимо заменить поршень.

5. Проверить зазор в замках поршневых колец. Для этого:

Установить поршневое кольцо в цилиндр. Затем, переместить кольцо внутрь цилиндра, используя поршень, как показано на рисунке. Измерить зазор в замке, используя набор щупов. Если зазор в замке превышает допустимый предел, необходимо заменить кольцо новым. Если зазор в замке слишком большой, необходимо произвести измерение внутреннего диаметра цилиндра. Если диаметр цилиндра превышает допустимые нормы, необходимо заменить блок цилиндров в сборе. Стандартная величина зазора в замке кольца: 0.14 ~ 0.28 мм (компрессионное №1), 0.30 ~ 0.45 мм (компрессионное №2), 0.20 ~ 0.70 мм (маслосъемное). Предельно допустимые нормы: 0.3 мм (компрессионное №1), 0.5 мм (компрессионное №2), 0.8 мм (маслосъемное).

Поршневые пальцы

1. Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршневого пальца. Стандартная величина: 18.001 ~ 18.006 мм.

2. Измерить зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне. Стандартная величина зазора: 0.01 – 0.02 мм.

3. Измерить разность между наружным диаметром поршневого пальца и внутренним диаметром втулки головки шатуна. Стандартная величина: -0.032 – -0.016 мм.

Сборка

Указание:

Промыть все детали перед сборкой.

Перед установкой деталей, нанести на все трущиеся поверхности тонкий слой моторного масла.

Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и уплотнительные манжеты.

1. Собрать поршень с шатуном.

- Используя гидравлический пресс, запрессовать поршневой палец в поршень.

- Убедиться в том, что установочные метки поршня и шатуна направлены в сторону приводной цепи ГРМ.

2. Установить поршневые кольца.

- Установить проставку маслосъемного кольца с двумя боковыми рейками, вручную.

- Используя специальное приспособление, установить два компрессионных кольца так, чтобы идентификационные метки были направлены вверх.

- Расположить поршневые кольца так, чтобы замки располагались, как показано на рисунке ниже.

[1.4]

[1.6]

3. Установить вкладыши подшипников.

- Совместить выступ на вкладыше (А) с выборкой на шатуне и крышке шатуна (В).

- Установить вкладыши в шатун и крышку шатуна, как показано на рисунке.

4. Установить вкладыши подшипников коренных опор коленчатого вала.

Указание:

Верхние вкладыши коренных опор, устанавливаемые в блок цилиндров, имеют выборки для подвода моторного масла, на нижних – выборки отсутствуют.

- Совместить выступы на вкладышах с выборками на блоке цилиндров. Установить вкладыши в пять опор коленчатого вала (А), как показано на рисунке.

- Совместить выступы на вкладышах с выборками на крышках коренных опор. Установить вкладыши.

5. Установить упорные подшипники на 3 опору. Вкладыши необходимо устанавливать выборками от опоры, как показано на рисунке.

6. Установить коленчатый вал в блок цилиндров.

7. Установить крышки коренных опор на блок цилиндров.

8. Установить болты крепления крышек коренных опор.

Указание:

Болты крепления крышек коренных опор затягиваются в два шага.

При обнаружении каких-либо дефектов болтов, их необходимо заменить новыми.

- Нанести тонкий слой моторного масла на резьбовую часть ботов.

- Установить и затянуть 10 болтов крепления в два подхода, в последовательности указанной на рисунке. Момент затяжки: 1-ый шаг - 17.7 – 21.6 Н∙м; 2-й шаг - 88° ~ 92°.

Указание:

Всегда использовать новые болты крепления крышек коренных опор коленчатого вала.

- Проверить и убедиться, что коленчатый вал вращается плавно.

9. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

10. Установить поршни в сборе с шатунами.

Указание:

Перед установкой поршней в цилиндры, нанести тонкий слой моторного масла на выборки под кольца и зеркало цилиндра.

- Установить специальное приспособление для сжатия поршневых колец. Затем установить поршень в цилиндр и, нанося легкие удары деревянной рукояткой молотка, ввести его в цилиндр.

- Остановиться, когда приспособление для сжатия пружин высвободится. Проверить правильность установки шатуна относительно коленчатого вала.

- Установить крышки шатунов и затянуть болты крепления. Момент затяжки: 1-ый шаг – 17.7 – 21.8 Н∙м, 2-й шаг - 88° ~ 92°.

11. Нанести герметик на поверхность разъема картера блока цилиндров, как показано на рсиунке.

Указание:

Наносить необходимо герметик марки THREE-BOND 1217H. Устанавливать картер необходимо в течение 5 минут после нанесение герметика.

12. Установить картер (А) на блок цилиндров. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 18.6 – 24.2 Н∙м.

Указание:

Герметик необходимо наносить вокруг отверстия под болты крепления.

13. Установить новое заднее уплотнительное кольцо.

- Нанести тонкий слой моторного масла на рабочую поверхность уплотнительной манжеты.

- Используя специальное приспособление (09231-H1100, 09214-3K100) и молоток, запрессовать новую уплотнительную манжету, как показано на рисунке.

14. Установить маслоприемник с новой прокладкой. Затянуть два болта крепления моментом затяжки 19.6 – 26.5 Н∙м.

15. Установить масляный поддон.

- Используя скребок, удалить старый герметик с поверхности разъема.

Указание:

Проверить и убедиться в том, что поверхность чистая, при необходимости промыть растворителем и высушить.

- Нанести герметик с толщиной валика 3 мм. Использовать герметик марки TB 1217H.

Указание:

Для предотвращения утечек моторного масла, запрессовать герметик во внутрь отверстий под болты крепления масляного поддона.

Установку масляного поддона необходимо производить в течение 5 минут после нанесения герметика.

После сборки, не заливать моторное масло в течение 30 минут.

- Установить болты крепления масляного поддона и затянуть с моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

16. Установить датчик давления моторного масла.

- Перед установкой, необходимо нанести на резьбовую часть датчика клеевое соединение.

- Завернуть датчик давления с моментом затяжки 7.8 – 11.8 Н∙м.

17. Установить датчик детонации и масляный фильтр. Момент затяжки: 16.7 – 26.5 Н∙м.

18. Установить трубку щупа для измерения уровня моторного масла.

- Установить новое уплотнительное кольцо.

- Нанести тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо.

- Установит трубку щупа и затянуть болт крепления моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

19. Установить головку блока цилиндров.

20. Установить цепь привода ГРМ.

21. Снять двигатель со стенда.

22. Установить ведущую пластину (автомобили с АКП). Затянуть боты крепления с моментом затяжки 71.6 – 75.5 Н∙м.