Бензиновый двигатель объемом 2,0 л G4GC Kia Ceed / Hyundai i30 с 2005 года

2. Бензиновый двигатель объемом 2.0 л (G4GC)

Обслуживание двигателя

Проверка компрессии

Указание:

При потере мощности, повышенном расходе топлива или повышенном расходе масла, необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя.

1. Прогреть и остановить двигатель. Двигатель прогреть до нормальной рабочей температуры.

2. Снять катушки зажигания.

3. Вывернуть свечи зажигания. Используя специальный ключ, вывернуть четыре катушки зажигания.

4. Проверить компрессию в каждом цилиндре. Установив компрессометр в отверстие под свечу зажигания.

- Открыть полностью дроссельную заслонку и прокрутить стартером коленчатый вал на несколько оборотов.

Указание:

Перед началом проверки компрессии, убедиться в том, что аккумуляторная батарея заряжена полностью, чтобы обеспечить 250 об/мин.

- Повторить выше описанные операции для каждого цилиндра.

Указание:

Проверку компрессии необходимо производить затрачивая как можно меньше времени.

- Стандартная величина компрессии: 1421.96 кПа. Минимально допустимая величина: 1274.86 кПа. Разница между компрессией каждого из цилиндров: не более, чем 98.07 кПа.

- Если в каком-либо из цилиндров недостаточное давление, необходимо залить небольшое количество моторного масла, через отверстие под свечу зажигания в цилиндр.

- Повторить операции по проверке компрессии в цилиндре.

- Если компрессия повысилась, значит повреждены компрессионные кольца или поршень имеет повышенный износ.

- Если давление компрессии не изменилось, значит, вероятно повреждены седла клапанов, или клапан сидит не должным образом. Также возможной причиной может быть повреждение прокладки головки блока цилиндров.

5. Завернуть свечи зажигания.

6. Установить катушки зажигания.

Регулировка натяжения ремня привода ГРМ

1. Снять крышку двигателя.

2. Снять правое переднее колесо.

3. Отвернуть 4 болта крепления и снять верхнюю крышку ремня привода ГРМ (А).

4. Отпустить болт натяжителя ремня ГРМ.

Указание:

При проверке натяжения ремня привода ГРМ или при установке натяжителя, необходимо, чтобы температура моторного масла составляла 15 – 25°C.

5. Используя торцовый ключ, провернуть регулятор против часовой стрелки, чтобы установить рычаг индикатора (А) посредине опоры, как показано на рисунке.

Предостережение:

Не проворачивать регулятор по часовой стрелке. Это может привести к его повреждению.

6. Затянуть болт натяжителя, исключая проворачивание относительно опоры. Момент затяжки 22.6 – 28.4 Н∙м.

7. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два полных оборота и проверить, чтобы индикатор не сместился от центра.

8. Если индикатор сместился относительно центра опоры, необходимо отпустить болт натяжителя и повторить регулировку.

9. После регулировки, установить верхнюю крышку приводного ремня ГРМ. Затянуть болты крепления моментом затяжки 7.8 – 9.8 Н∙м.

10. Установить правое переднее колесо.

11. Установит крышку двигателя.

Проверка и регулировка зазора в клапанах

Указание:

Проверку и регулировку зазора в клапанах необходимо производить на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости 20°C), при установленной на блок головке блока цилиндров.

1. Снять крышку двигателя.

2. Отвернуть болты крепления и снять верхнюю крышку приводного ремня ГРМ.

3. Снять крышку головки блока цилиндров.

- Отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания.

Предостережение:

При отсоединении не тянуть непосредственно за провод, это может повредить разъему.

- Отсоединить шланг PCV (вентиляции картерных газов) (А) и вентиляционный шланг (В) от крышки головки блока цилиндров.

- Отсоединить трос педали акселератора (С) и трос системы автоматического круиз-контроля (D), как показано на рисунке.

- Отвернуть болты крепления (В) и снять крышку головки блока цилиндров (А) вместе с прокладкой.

4. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки на ходе сжатия. Для этого:

- Провернуть коленчатый вал и совместить выборку на шкиве с меткой «Т» на пластине, как показано на рисунке.

- Проверить и убедиться в том, что отверстие в шкиве распределительного вала (А) совмещено с установочной меткой на крышке подшипника. Если отверстие не совпадает с меткой, необходимо провернуть коленчатый вал на 360°.

5. Измерить зазор в клапанах. Для этого:

- Используя набор щупов измерить зазор в клапанах, которые указаны на рисунке. Стандартная величина зазора в клапанах: 0.20 мм (впускной), 0.28 мм (выпускной). Предельно допустимый зазор: 0.17 ~ 0.23 мм (впускной), 0.25 ~ 0.31 мм (выпускной).

Указание:

Зазор необходимо измерять между кулачком распределительного вала и регулировочной шайбой на толкателе.

Отметить те клапаны, зазор в которых не соответствует стандартным значениям.

- Если величина зазора в клапанах не соответствует стандартной величине, необходимо его отрегулировать, путем подбора регулировочных шайб.

- Провернуть коленчатый вал на 360° и совместить выборку на шкиве с меткой «Т» на специальной пластине.

- Используя набор щупов, измерить зазор в клапанах, которые указаны на рисунке.

6. Отрегулировать зазор в выпускных и впускных клапанах. Для этого:

Провернуть коленчатый вал так, чтобы кулачок распредвала соответствующий регулируемому клапану поднялся вверх.

- Используя специальное приспособление (09220 - 2D000), переместить толкатель клапана вниз, установить стопор между распредвалом и толкателем. Затем снять специальное приспособление.

- Используя отвертку с узким жалом (А) и магнит (В), извлечь регулировочную шайбу, как показано на рисунке.

- Используя микрометр, измерить толщину регулировочной шайбы.

- Вычислить толщину требуемой регулировочной шайбы.

Т: толщина извлеченной шайбы

А: зазор между кулачком и толкателем с шайбой

N: толщина требуемой шайбы

Впускной: N = T + [A - 0.20 мм)];

Выпускной: N = T + [A-0.28 мм)].

- Подобрать регулировочную шайбу с толщиной наиболее близкой к расчетной.

Указание:

Регулировочные шайбы имеют 20 различных размеров с шагом 0.04 мм, от 2.00 мм до 2.76 мм.

- Установить новую регулировочную шайбу в толкатель клапана.

- Используя специальное приспособление (09220 - 2D000), переместить толкатель вниз и извлечь стопор.

- Произвести проверку зазора клапана повторно. Проверку производить на холодном двигателе.

Привод газораспределительного механизма (ГРМ)

1. Верхняя крышка приводного ремня ГРМ 2. Шестерня привода распределительных валов 3. Приводной ремень ГРМ 4. Крышка головки блока цилиндров 5. Промежуточный шкив 6. Натяжитель 7. Шестерня коленчатого вала 8. Нижняя крышка приводного ремня ГРМ 9. Проставка 10. Шкив коленчатого вала

Снятие

1. Снять крышку двигателя.

2. Отвернуть гайки крепления и снять правое переднее колесо автомобиля.

3. Отвернуть два болта крепления (В) и снять правую боковую крышку (А).

4. Снять кронштейн крепления опоры двигателя. Для этого:

- Подставить домкрат под масляный поддон двигателя, как показано на рисунке.

Указание:

Подложить деревянный брус между опорой домкрата и поддоном.

- Отвернуть болт крепления (В), три гайки (C, D), затем снять кронштейн опоры двигателя (А). Отсоединить провод «массы» (F).

- Отвернуть болт крепления (В) и опорную пластину (А).

5. Отпустить болты крепления шкива водяного насоса.

6. Снять ремень привода генератора.

7. Снять ремень привода компрессора системы кондиционирования.

8. Снять ремень привода с промежуточного шкива.

9. Отвернуть четыре болта крепления и снять шкив водяного насоса.

10. Отвернуть болты крепления и снять верхнюю крышку ремня привода ГРМ (А).

11. Провернуть шкив коленчатого вала, совместить выборку с меткой «Т» на специальной пластине, как показано на рисунке.

12. Отвернуть болт крепления (А) шкива коленчатого вала (В). Снять шкив.

13. Снять проставку коленчатого вала (А).

14. Отвернуть 5 болтов крепления (В), затем снять нижнюю крышку ремня привода ГРМ (А), как показан он на рисунке.

15. Отвернуть болты крепления и снять натяжитель ремня (А), поле чего снять приводной ремень ГРМ (В).

Указание:

При повторном использовании приводного ремня ГРМ, перед снятием, нанести на его поверхность метку, указывающую на направление его вращения.

16. Отвернуть болт крепления (В) и снять промежуточный шкив (А) приводного ремня.

17. Снять шестерню коленчатого вала (А).

18. Снять крышку головки блока цилиндров. Для этого:

- Отсоединить высоковольтные провода свечей зажигания.

- Отсоединить от крышки головки блока цилиндров трос педали акселератора (С) и трос системы автоматического круиз-контроля (D).

- Отсоединить шланг системы PCV (системы принудительной вентиляции картера) (А), так же отсоединить вентиляционный шланг (В).

- Отвернуть болты крепления и снять крышку головки блока цилиндров.

19. Снять шестерню привода распределительного вала. Для этого:

- Удерживая распределительный вал специальным ключом (А) отвернуть болт крепления приводной шестерни (С), использую торцовый ключ (В), как показано на рисунке.

Предостережение:

Быть осторожным, чтобы ключом, который удерживает от проворачивания распределительный вал, не повредить головку блока цилиндров и толкатели клапанов.

Установка

1. Установить шестерню привода распределительного вала и затянуть болт ее крепления требуемым моментом затяжки. Для этого:

- Установить и завернуть, не затягивая болт крепления шестерни.

- Установить удерживающий ключ и торцовый ключ, как показано на рисунке выше (при снятии). Затем затянуть болт крепления моментом затяжки 98.1 – 117.7 Н∙м.

2. Установить крышку головки блока цилиндров. Завернуть 12 болтов крепления крышки моментом затяжки 7.8 – 9.8 Н∙м.

- Подсоединить шланг системы PCV и вентиляционный шланг (см. рисунок выше).

- Подсоединить трос педали акселератора и трос системы автоматического круиз-контроля к крышке головки блока цилиндров.

- Подсоединить высоковольтные провода свечей зажигания.

3. Установить шестерню коленчатого вала (А).

4. Совместить установочные метки на шестерне привода распределительного вала (А) и шестерне коленчатого вала (В) с метками соответствующими положению ВМТ (верхней мертвой точке) поршня в первом цилиндре на ходе сжатия.

*Установочная метка*

*Установочная метка*

5. Установить промежуточный шкив (А), затем затянуть болт его крепления (В) моментом затяжки 42.2 – 53.9 Н∙м.

6. Установить натяжитель приводного ремня так, чтобы он не был затянуть для вращения регулятора.

7. При установке приводного ремня, необходимо исключить проворачивание валов. Для точности, устанавливать ремень привода ГРМ необходимо в следующей последовательности: Шестерня коленчатого вала (А) – промежуточный шкив (В) – шестерня привода распределительного вала (С) – натяжитель ремня привода ГРМ (D).

Указание:

Натяжитель необходимо устанавливать после установки приводного ремня.

8. Проверить правильность установки меток на всех шестернях.

9. Извлечь стопорный палец, фиксирующий рычаг натяжителя.

10. Используя торцовый ключ, провернуть регулятор против часовой стрелки, чтобы установить индикатор рычага (А) по центру выступа опоры, как показано на рисунке.

Предостережение:

Не проворачивать регулятор по часовой стрелке, это может привести к нарушениям в работе натяжителя.

11. Затянуть болт натяжителя так, чтобы исключить перемещение индикатора. Момент затяжки болта: 22.6 – 28.4 Н∙м.

12. Провернуть коленчатый вал на два полных оборота (по часовой стрелке) и убедиться в том, что индикатор натяжителя находится посредине опоры.

13. Если индикатор натяжителя сместился от центра, необходимо отпустить болт крепления и повторить вышеописанную операцию.

14. Установить нижнюю крышку приводного ремня ГРМ, затем затянуть 5 болтов крепления моментом затяжки 7.8 – 9.8 Н∙м.

15. Установить проставку и шкив коленчатого вала. Убедиться в том, что небольшой выступ на шестерне коленчатого вала совмещен с отверстием а шкиве. Затянуть болт крепления шкива моментом затяжки 156.9 – 166.7 Н∙м.

16. Установить верхнюю крышку ремня привода ГРМ. Затянуть болты крепления моментом затяжки 7.8 – 9.8 Н∙м.

17. Установить шкив водяного насоса. Затянуть 4 болта крепления.

18. Установить ремень привода вспомогательного оборудования на промежуточный шкив.

19. Установить шкив компрессора системы кондиционирования. Завернуть болт крепления.

20. Установить ремень привода генератора.

21. Установить кронштейн крепления опоры двигателя. Для этого:

- Установить опорную пластину (А), затем затянуть болт крепления (В) моментом затяжки 42.2 – 53.9 Н∙м.

- Установить кронштейн крепления опоры (А), затем установить и затянуть три гайки крепления (C, D) и болт (В). Момент затяжки: 68.6 – 93.2 Н∙м (гайка 17 мм), 49.0 – 63.7 Н∙м (гайка 14 мм).

22. Установить боковую крышку, затянуть два болта крепления (рисунок смотри выше).

23. Установить правое переднее колесо.

24. Установить крышку двигателя.

Проверка технического состояния

Шестерни, натяжитель, промежуточный шкив

1. Проверить шестерню привода распределительных валов, шестерню коленчатого вала, шкив натяжителя и промежуточный шкив, на наличие повышенного износа, сколов и повреждений. При обнаружении, каких-либо дефектов, заменить поврежденную деталь новой.

2. Проверить шкив натяжителя и промежуточный шкив на плавность вращения и наличие посторонних шумов при вращении. При необходимости, заменить новыми.

3. Заменить шкив, при попадании на его поверхность нефтепродуктов из-под подшипника.

Ремень привода ГРМ

1. Проверить ремень привода на наличие загрязнений нефтепродуктами. При необходимости, заменить новым.

Указание:

Мелкие загрязнения необходимо удалять сухой тряпкой или бумагой, не протирать ремень каким-либо растворителем.

2. Если производилась полная разборка двигателя или регулировка натяжения, необходимо проверить правильность установки и наличие повреждений ремня. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить ремень привода ГРМ.

Предостережение:

Не перекручивать, не изгибать чрезмерно и не выворачивать приводной ремень ГРМ.

Исключить попадание на приводной ремень ГРМ нефтепродуктов, охлаждающей жидкости и растворителей.

Головка блока цилиндров

1. Блок цилиндров 2. Прокладка головки блока цилиндров 3. Головка блока цилиндров в сборе 4. Болт крепления головки блока 5. Прокладка 6. Крышка головки блока

1. Регулятор зазора в клапанах (MLA) 2. Верхняя опора пружины 3. Пружина клапана 4. Маслосъемный колпачок 5. Нижняя опора пружины 6. Клапан 7. Звездочка приводной цепи 8. Распредвал впускных клапанов 9. Шестерня привода распределительного вала 10. Контрольный клапан давления масла (OCV) 11. Шайба 12. Фильтр контрольного клапана (OCV) 13. Распредвал выпускных клапанов 14. Фазовращатель в сборе (CVVT) 15. Крышка подшипника опоры распредвала 16. Приводная цепь 17. Автоматический натяжитель цепи 18. Сухари клапана

Снятие

Указание:

Для предотвращения повреждений лакокрасочного покрытия, на крылья кузова необходимо положить специальные чехлы.

Головку блока цилиндров необходимо снимать с холодного двигателя, для предотвращения ее повреждения.

При снятии металлической прокладки, необходимо быть осторожным, чтобы не упустить прокладку. Также необходимо быть осторожным, чтобы не повредить поверхность разъема головки блока с блоком.

Нанести специальные метки на все провода, чтобы исключить неправильное подключение при сборке.

Перед снятием головки блока цилиндров, проверить техническое состояние приводного ремня ГРМ.

Провернуть шкив коленчатого вала, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на ходе сжатия.

1. Отсоединить отрицательную клемму (А) от аккумуляторной батареи. Затем снять аккумуляторную батарею в сборе (В).

2. Снять крышку двигателя.

3. Снять верхнюю крышку бампера (А) и воздушный дефлектор (В)

4. Снять крышку радиатора.

5. Отвернуть пробку сливного отверстия радиатора (А), слить охлаждающую жидкость.

6. Снять впускной воздуховод и воздушный фильтр в сборе. Для этого:

- Отсоединить разъемы модуля управления питанием (РСМ) (А).

- Снять хомуты, затем снять воздуховод (В) и воздушный фильтр в сборе (С).

7. Отпустить хомуты и отсоединить верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора, как показано на рисунке.

8. Отсоединить шланги отопителя (А).

9. Отсоединить разъемы электропроводки двигателя и зажимы проводов от головки блока цилиндров, в последовательности:

- Разъем контрольного клапана давления масла OCV (А).

- Разъем датчика температуры масла OTS (В).

- Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ECT (С).

- Разъем катушки зажигания (D).

- Разъем датчика положения дроссельной заслонки TPS (А).

- Разъем регулятора холостого хода ISA (В).

- Датчик положения распределительного вала СМР (С).

- Разъемы четырех форсунок.

- Разъем датчика детонации (D).

- Разъем контрольного клапана вентиляции PCSV (Е).

- Отсоединить разъем переднего подогреваемого датчика избытка воздуха (лямбда-зонда).

10. Отсоединить подводящий топливный патрубок (А) от топливоподающей линии, а также отсоединить шланг вакуумного усилителя тормозов (В).

11. Снять крышку головки блока цилиндров. Для этого:

- Отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания.

Предостережение:

При отсоединении проводов, не тянуть непосредственно за провод, это может повредить разъему.

- Отсоединить от крышки головки блока цилиндров шланг вентиляции картерных газов (РСV) (А) и вентиляционный шланг (В).

- Отсоединить трос педали акселератора (С) и трос автоматического круиз-контроля (D) от крышки головки блока цилиндров.

12. Снять ремень привода ГРМ.

13. Снять выпускной коллектор (см. Глава 6 «Система выпуска и впуска»).

14. Снять впускной коллектор (см. Глава 6 «Система выпуска и впуска»).

15. Снять шестерню привода распределительного вала.

16. Снять автоматический натяжитель (А) цепи привода второго распредвала, как показано на рисунке.

17. Отвернуть болты крепления и снять крышки подшипников распределительных валов (А), затем извлечь распределительные валы (В).

18. Извлечь контрольный клапан давления масла OCV (А), как показано на рисунке.

19. Извлечь фильтр контрольного клапана давления масла (А).

20. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров, затем снять головку блока в сборе.

- Используя 8 мм и 10 мм торцовый ключ, отвернуть болты крепления головки блока цилиндров, в несколько подходов, в последовательности, указанной на рисунке. Извлечь болты крепления в сборе с шайбами.

Предостережение:

При отворачивании болтов крепления в ненадлежащей последовательности, возможно повреждение головки блока цилиндров.

- Снять головку блока цилиндров с направляющих штифтов блока. Положить головку блока цилиндров на деревянный брус.

Предостережение:

Быть осторожным, чтобы не повредить поверхности контакта блока и головки блока цилиндров.

Замена направляющей втулки клапана

1. Используя специальное приспособление (09221-3F100A), выпрессовать направляющую втулка клапана, по направлению вниз.

2. Развернуть отверстие в головке блока цилиндров под следующий ремонтный размер направляющей втулки клапана (смотри таблицу «Основные технические характеристики»).

3. Используя специальное приспособление (09221-3F100A/B), запрессовать новую направляющую втулку клапана. Направляющую втулку необходимо запрессовывать с верхней части головки блока. Быть внимательным, так как направляющие втулки впускных и выпускных клапанов имеют различную длину.

Указание:

Длина направляющих втулок клапана: 46 мм (впускная), 54.5 мм (выпускная).

4. После запрессовки направляющих втулок в головку блока цилиндров, установить в них клапана и проверить между ними зазор.

5. После замены направляющих втулок, убедиться в том, что клапаны сидят должным образом.

Установка

Указание:

Перед сборкой, промыть все поверхности головки и блока цилиндров.

Всегда использовать новую прокладку головки блока цилиндров и выпускного коллектора.

Прокладка головки блока цилиндров металлическая, запрещается ее изгибать или перекручивать.

Перед установкой головки блока цилиндров, провернуть коленчатый вал, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на ходе сжатия.

1. Установить на блок цилиндров прокладку головки блока (А).

Предостережение:

Быть внимательным, чтобы установить прокладку должным образом.

2. Установить головку блока цилиндров на блок.

3. Установить болты крепления головки блока цилиндров:

- Нанести тонкий слой моторного масла на резьбовую часть и под головку каждого болта крепления головки блока цилиндров.

- Используя торцовый ключ, затянуть болты крепления головки блока в несколько подходов, в последовательности указанной на рисунке. Момент затяжки болтов крепления: 22.6~26.5 Н∙м + (60° ~ 65°) + (60° ~ 65°) (М10) и 27.5~31.4 Н∙м + (60° ~ 65°) + (60° ~ 65°) (М12).

4. Установить фильтр контрольного клапана давления масла (OCV). Затянуть моментом затяжки 40.2 – 50.00 Н∙м.

Указание:

Всегда использовать новую прокладку фильтра OCV.

Перед установкой, промыть фильтр.

5. Установить контрольный клапан давления масла OCV. Затянуть моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

Указание:

Если во время проведения работ, контрольный клапан давления OCV был упущен, то дальнейшее его использование запрещено.

Перед установкой, промыть контрольный клапан.

При установке контрольного клапана, не удерживать его за втулку.

После установки контрольного клапана OCV, не перемещать двигатель удерживая его за клапан.

6. Установить распределительные валы.

- Установить приводную цепь распредвала так, чтобы нанесенные на нее метки, совпадали с метками на звездочках валов, как показано на рисунке.

- Установить в головку блока цилиндров распределительные валы (А). затем установить крышки подшипников (В). Затянуть болты крепления крышек моментом затяжки 13.7 – 14.7 Н∙м.

- Установить автоматический натяжитель цепи (А). Затянуть болты крепления моментом затяжки 7.8 - 9.8 Н∙м.

- Извлечь стопорный палец автоматического натяжителя цепи (В).

7. Проверить и при необходимости, отрегулировать зазор в клапанах.

8. Используя специальное приспособление (09221-21000), уплотнительную манжету распределительного вала.

9. Установить шестерню привода распределительного вала.

10. Установить ремень привода ГРМ (см. выше).

11. Установить крышку головки блока цилиндров.

- Установить прокладку (А) в выборку крышки головки блока цилиндров (В).

Указание:

Перед установкой прокладки, необходимо тщательно промыть и прочистить выборку в крышке головки блока цилиндров.

Убедиться в том, что прокладка крышки, установлена должным образом.

- Нанести герметик на поверхность прокладки крышки головки блока, как показано на рисунке.

Указание:

Использовать герметик LOCTITE No. 5999.

Перед нанесением герметика на прокладку, убедиться в том, что ее поверхность не загрязнена и сухая.

После установки крышки головки блока цилиндров и затягивания болтов крепления, выждать не менее 30 минут перед заливанием моторного масла.

- Установить крышку головки блока цилиндров (А), затем завернуть 12 болтов крепления (В). Затянуть болты крепления в несколько подходов с моментом затяжки 7.8 – 9.8 Н∙м.

- Подсоединить трос педали акселератора и трос автоматического круиз-контроля к головке блока цилиндров.

- Подсоединить к крышке головки блока шланг системы принудительной вентиляции картерных газов и вентиляционный шланг.

- Подсоединить высоковольтные провода к свечам зажигания.

12. Установить впускной коллектор в сборе.

13. Установить выпускной коллектор в сборе.

14. Подсоединить топливоподающий шланг (А).

15. Подсоединить к головке блока цилиндров и к впускному коллектору жгут электропроводки двигателя и зажимы проводов. Подсоединять в следующей последовательности:

- Разъем переднего подогреваемого кислородного датчика.

- Разъем датчика детонации (D).

- Разъемы форсунок системы питания.

- Разъем датчика положения распределительного вала CMP (С).

- Разъем клапана вентиляции картерных газов PCSV (Е).

- Разъем регулятора холостого хода ISA (В).

- Разъем датчика положения дроссельной заслонки TPS (А).

- Подсоединить разъем катушки зажигания (D).

- Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ECT (С).

- Разъем датчика температуры моторного масла (В).

- Разъем контрольного клапана давления масла OCV (А).

16. Подсоединить шланги отопителя (А), затянуть хомуты крепления.

17. Подсоединить верхний и нижний шланги радиатора.

18. Установить воздуховод и воздушный фильтр в сборе.

19. Установить крышку двигателя.

20. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

21. Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью.

22. Запустить двигатель и проверить на наличие утечек.

23. Проверить уровень охлаждающей жидкости и уровень моторного масла. При необходимости, долить до требуемого уровня.

Разборка

Указание:

Нанести на все толкатели, клапаны и пружины метки, соответствующие их расположению в головке блока цилиндров, чтобы при сборке, не изменить их первоначального размещения.

1. Извлечь толкатели клапанов (А).

2. Извлечь из головки блока цилиндров клапаны. Для этого:

- Используя специальные приспособления (09222-28000, 09222-28100), сжать пружину клапан и извлечь сухари (специальные замки), как показано на рисунке.

- Снять верхнюю опору пружину клапана.

- Извлечь пружину клапана.

- Извлечь клапан.

- Используя специальные плоскогубцы, снять маслосъемный колпачок.

- Используя магнит, извлечь нижнюю опору пружины клапана.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Проверить неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Для этого необходимо использовать специальную линейку и набор щупов. Размещая линейку в плоскостях, указанных на рисунке, измерить щупами неплоскостность поверхности разъема. Стандартная величина неплоскостности поверхности: менее, чем 0.03 мм. Предельно допустимая величина: 0.06 мм.

2. Проверить камеры сгорания, впускные и выпускные каналы и поверхность разъема с блоком цилиндров на наличие повреждений. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить головку блока в сборе.

Клапаны, направляющие втулки и клапанные пружины

1. Проверить техническое состояние направляющих втулок и клапанов.

- Используя нутромер, измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана, как показано на рисунке.

- Используя микрометр, измерить наружный диаметр стержня клапана, как показано на рисунке.

- Разность между внутренним диаметром направляющей втулки и наружным диаметром стержня клапана – это зазор между клапаном и втулкой. Стандартная величина зазора между втулкой и клапаном: 0.02 – 0.05 мм (впуск), 0.035 – 0.065 мм (выпуск). Предельно допустимая величина зазора: 0.1 мм (впуск), 0.13 мм (выпуск).

Указание:

Если величина зазора больше, чем предельно допустимое значение, необходимо заменить клапан в сборе с втулкой.

2. Проверит техническое состояние клапанов.

- Проверить угол заточки рабочей фаски головки клапана.

- Проверить поверхность клапана на наличие повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить клапан новым.

- Проверить толщину пояска головки клапана. Если толщина пояска головки клапана менее предельно допустимой, необходимо заменит клапан новым. Стандартная величине толщины пояска: 1.6 мм (впускной), 1.8 мм (выпускной). Предельно допустимая величина: 1.45 мм (впускной), 1.65 мм (выпускной).

*Поясок*

- Проверить стержень клапана на наличие повышенного износа. При необходимости, заменить клапан новым.

3. Проверить техническое состояние седел клапанов.

- Проверить, чтобы клапан прилегал к седлу плотно, по всей его окружности. При необходимости, заменить седла клапанов.

Перед восстановлением седел клапанов, необходимо проверит техническое состояние направляющих втулок клапанов. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить втулку, а затем проводить восстановление седла. Толщина рабочей поверхности контакта седла с клапаном должна соответствовать стандартному значению.

4. Проверить техническое состояние клапанных пружин.

- Используя стальной угольник, измерить величину отклонения от вертикальной оси пружины. Допустимая величина отклонения от вертикальной оси: 1.5°, предельно допустимая величина отклонения: 3°.

- Используя штангенциркуль, измерить длину пружины в свободном состоянии. Стандартная величина длины пружины: 48.86 мм. длина пружины под нагрузкой 18.8±0.9 кг: 39.0 мм, под нагрузкой 41.0±1.5 кг: 30.5 мм.

Указание:

Если длина пружины в свободном состоянии не соответствует стандартной величине, необходимо заменить пружину новой.

Распределительный вал

1. Используя микрометр, измерить высоту кулачков распределительного вала. Стандартная величина высоты кулачков: 44.518~44.718 мм (впускной), 44.418~44.618 мм (выпускной).

Указание:

Если высота кулачка распредвала менее, чем минимально допустимая, необходимо заменить распределительный вал в сборе.

2. Проверить зазор в подшипниках распределительного вала.

- Очистить и промыть крышки подшипников и шейки распределительного вала.

- Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.

- Уложить на шейки распределительного вала специальные пластиковые калибры, как показано на рисунке.

- Установить крышки подшипников распределительного вала. Затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

Предостережение:

Не проворачивать распределительный вал.

- Снять крышки подшипников распредвала.

- Измерить толщину пластикового калибра (к набору пластикового калибра прилагается шкала). Из этого, определить величину зазора в подшипниках. Стандартная величина зазора: 0.02 – 0.061 мм. Предельно допустимая: 0.1 мм.

Указание:

Если зазор в подшипниках превышает допустимый предел, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников или головку блока цилиндров в сборе.

- Удалить полностью пластиковые калибры.

- Снять распределительные валы.

3. Измерить осевой зазор распределительного вала.

- Установить распределительные валы.

- Используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор, перемещая распределительный вал вперед / назад. Стандартная величина осевого зазор распределительного вала: 0.1 – 0.15 мм.

Указание:

Если осевой зазор превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников распределительного вала и головку блока цилиндров в сборе.

- Снять распределительные валы.

Механизм изменения фаз газораспределения в сборе (фазовращатель)

1. Проверить техническое состояние механизма изменения фаз газораспределения в сборе.

- Проверить и убедиться в том, что механизм не вращается.

- Обмотать виниловой лентой все части механизма, кроме одной, указанной на рисунке ниже.

- Обмотать и специальный воздушный пистолет, затем подвести давление 100 кПа к отверстию на распределительном валу (при выполнении данной операции, извлечь стопорный палец).

Указание:

После разбрызгивания моторного масла, протереть поверхности ветошью.

- Во время выполнения выше описанной операции, провернуть вручную фазовращатель в сборе в сторону опережения (направление указано на рисунке выше стрелкой). При подводе сжатого воздуха, перемещение фазовращателя в сторону опережения должно производится без усилия, от руки. Кроме положения, при достижении стопорного пальца максимального отклонения в сторону опаздывания.

- После этого, провернуть фазовращатель обратно. Проверить плавность его перемещения, исключающее заедание. Диапазон перемещения фазовращателя составляет 20°.

- Провернуть фазовращатель в сборе от руки и зафиксировать его в предельном положении опаздывания.

Сборка головки блока

Указание:

Перед сборкой промыть все детали.

Перед установкой, нанести на все трущиеся поверхности тонкий слой моторного масла.

Заменить все уплотнительные манжеты новыми.

1. Установить клапана.

- Установить нижние опоры пружин клапанов.

- Используя специальное приспособление (09222-22001), установить маслосъемный колпачок.

Предостережение:

Не использовать маслосъемный колпачок повторно.

Неправильная установка маслосъемного колпачка может привести к утечкам моторного масла через направляющую втулку клапана.

- Установить клапан, клапанную пружину и верхнюю опору пружины.

Указание:

Клапанную пружину необходимо устанавливать так, чтобы отполированная часть витков была направлена вверх (к верхней опоре).

- Используя специальное приспособление (09222-28000,09222-28100), сжать пружину клапана и установить сухари клапан. После установки, убедиться в том, что сухари установлены должным образом.

- Нанести несколько легких ударов деревянной рукояткой молотка по стержням клапанов, чтобы убедиться в том, что сухари зафиксировали клапаны надлежащим образом.

2. Установить толкатели клапанов. Проверить и убедиться в плавности перемещения толкателей.

Блок цилиндров

1. Маслоприемник 2. Прокладка 3. Коленчатый вал 4. Уплотнительная манжета 5. Передний корпус масляного насоса 6. Упорный подшипник 7. Ведущая пластина 8. Шайба 9. Маховик 10. Корпус задней уплотнительной манжеты 11. Блок цилиндров 12. Вкладыши коренных подшипников 13. Крышка коренной опоры

1. Поршневые кольца 2. Поршневой палец 3. Поршень 4. Шатун 5. Вкладыш шатунного подшипника 6. Крышка шатуна

Разборка

1. Снять маховик (автомобили с МКП).

2. Снять ведущую шестерню (автомобили с АКП).

3. Извлечь двигатель в сборе с коробкой передач и установить на специальный стенд.

4. Снять приводной ремень ГРМ (см. выше).

5. Снять головку блока цилиндров (см. выше).

6. Снять щуп для измерения уровня моторного масла в сборе (А).

7. Снять датчик детонации.

8. Вывернуть датчик давления масла (А).

9. Снять водяной насос (см. Глава 5 «Система охлаждения»).

10. Снять масляный поддон.

11. Отвернуть болты крепления (С) и снять маслоприемник (А) с прокладкой (В), как показано на рисунке.

12. Проверить осевое биение шатуна.

13. Снять крышки шатунов и проверить зазор в подшипниках.

14. Извлечь поршни в сборе с шатунами. Для этого:

- Используя скребок, удалить нагар с поверхности блока цилиндров.

- Вытолкнуть поршень в сборе с шатуном через верхнюю часть блока цилиндров.

Указание:

Не разукомплектовывать подшипники, шатуны и поршни.

15. Отвернуть болты крепления и снять передний корпус масляного насоса.

16. Отвернуть 5 болтов крепления (В) и снять корпус задней уплотнительной манжеты (А).

17. Отвернуть болты крепления и снять крышки коренных опор коленчатого вала. Измерить зазор в подшипниках.

18. Измерить осевой зазор коленчатого вала.

19. Извлечь коленчатый вал (А) из блока цилиндров. При этом быть осторожным, чтобы не повредить шейки коленвала.

Указание:

Не изменять месторасположения вкладышей коренных опор и упорных подшипников.

20. Проверить поршневую группу на наличие биения между поршнем и поршневым пальцем. При обнаружении биения, необходимо заменить поршень и палец в сборе.

21. Снять поршневые кольца.

- Используя специальное приспособление, снять два компрессионных кольца с поршня.

- Снять две рейки маслосъемного кольца и проставку, вручную.

Указание:

Не путать месторасположение колец поршня.

22. Выпрессовать палец и отсоединить шатун от поршня.

Проверка технического состояния

Шатуны и коленчатый вал

1. Проверить осевой зазор шатуна. Используя набор щупов, измерить осевой зазор, перемещая шатун вперед/назад. Стандартная величина зазора: 0.1 – 0.25 мм. Предельно допустимая: 0.4 мм.

Указание:

Если осевой зазор шатуна превышает предельно допустимую норму, необходимо заменить его новым.

Если после установки нового шатуна осевой зазор превышает предельно допустимую норму, необходимо заменить коленчатый вал в сборе.

2. Измерить зазор в подшипниках шатунных шеек коленвала.

- Нанести установочные метки на шатун и шатунную крышку, для правильной установки.

- Отвернуть две гайки крепления шатунной крышки.

- Снять шатунную крышку вместе с вкладышем подшипника.

- Очистить и промыть вкладыш и шатунную шейку коленчатого вала.

- Положить специальный пластиковый калибр на шатунную шейку, вдоль оси коленвала.

- Установить шатунную крышку и затянуть гайки крепления моментом затяжки 49.0 – 52.0 Н∙м.

Предостережение:

Не проворачивать коленчатый вал.

- Отвернуть гайки крепления и снять шатунную крышку.

- Измерить толщину пластикового калибра (шкала прилагается к набору). Стандартная величина зазора в подшипниках: 0.024 - 0.042 мм.

- Если пластиковый калибр после снятия слишком широкий или слишком тонкий, необходимо извлечь верхний вкладыш и установить новый. Затем повторить измерение зазора в подшипнике. Подбирать вкладыш необходимо по цвету маркировки (см. Таблицу ниже).

Предостережение:

Не подкладывать шайбу и не царапать поверхность вкладыша для регулировки зазора.

- Если зазор в подшипнике по прежнему слишком велик или мал, необходимо установить следующий вкладыш и повторить измерение.

Указание:

Если подбором вкладышей зазор в подшипниках отрегулировать невозможно, необходимо заменить коленчатый вал в сборе и повторить регулировку.

Предостережение:

Если на вкладыше из-за нагара не видно идентификационной метки, необходимо его промыть в растворителе. Запрещается чистить вкладыш скребком или металлической щеткой.

Ниже указано месторасположение идентификационной метки шатуна

*метка*

Размеры шатуна

Расположение идентификационной метки коленчатого вала

Размеры коленчатого вала

Расположение идентификационных меток на вкладыше подшипника шатуна

*Метка Цвет*

Размеры вкладыша

Подбор вкладышей

3. Измерить зазор в подшипниках коренных опор коленчатого вала. Для этого:

- Отвернуть болты крепления и снять крышки коренных опор вместе с вкладышами подшипников.

- Очистить все коренные опоры и вкладыши подшипников.

- Уложить на каждую коренную шейку коленчатого вала специальный пластиковый калибр.

- Установить все крышки коренных опор и затянуть болты крепления с моментом затяжки 27.5 – 31.4 Н∙м + 60° ~ 64°.

Предостережение:

Не проворачивать коленчатый вал.

- Отвернуть болты крепления и снять крышки коренных опор коленчатого вала. Измерить толщину калибра. Стандартная величина зазора в подшипниках: 0.028 – 0.046 мм.

- Если зазор в подшипнике не соответствует стандартной величине, необходимо извлечь вкладыш подшипника и установить новый, который необходимо подобрать в соответствии его маркировке. Затем произвести повторное измерение зазора.

Предостережение:

Не подкладывать шайбу и не царапать поверхность вкладыша для регулировки зазора.

- Если зазор в подшипниках коренных опор коленвала, после установки нового вкладыша не соответствует стандартной величине, необходимо повторить подбор вкладыша. После установки вкладышей, повторить измерение зазора.

Указание:

Если подбором вкладышей зазор в подшипниках отрегулировать невозможно, необходимо заменить коленчатый вал в сборе и повторить регулировку.

Предостережение:

Если на вкладыше из-за нагара не видно идентификационной метки, необходимо его промыть в растворителе. Запрещается чистить вкладыш скребком или металлической щеткой.

Указание:

При установке, убедиться в том, что номер, указанный на шатуне и его крышке соответствует номеру цилиндра. При установке нового шатуна убедиться в том, что выступы для фиксирования вкладыша совпадают с выборками на вкладыше.

Заменить шатун в сборе, при повреждении его боковой поверхности. Также, заменить шатун, при повышенном износе его рабочих частей.

- Используя специальное оборудование, измерить изгиб и скручивание шатуна. Допустимая величина изгиба шатуна 0.05 мм / 100 мм и менее. Допустимая величина скручивания шатуна 0.1 мм / 100 мм и менее. При превышении допустимых величин изгиба и скручивания, необходимо заменить шатун в сборе.

Расположение меток характеризующих внутренний диаметр коренных опор коленчатого вала

Блок цилиндров

Расположение меток на коленчатом валу

*Метка Цвет*

Размеры коленчатого вала (коренные шейки)

Расположение идентификационных меток на вкладыше коренной опоры

*Метка Цвет*

Размеры вкладышей коренных опор

Подбор вкладышей коренных опор

- Проверить осевой зазор коленчатого вала. Используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор коленвала, перемещая его отверткой вперед/назад. Стандартная величине осевого зазора: 0.06 – 0.26 мм. Предельно допустимая величина: 0.30 мм.

- Если величина осевого зазора превышает допустимый предел, необходимо заменить упорные подшипники. Толщина упорных подшипников: 2.44 – 2.47 мм.

- Используя микрометр, измерить наружный диаметр коренных и шатунных шеек коленчатого вала. Диаметр коренных шеек коленвала: 56.942 – 56.962 мм. Диаметр шатунных шеек коленвала: 44.946 – 44.966 мм.

Указание:

Измерение производить в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, как показано на рисунке.

Блок цилиндров

1. Удалить с поверхности разъема блока цилиндров с головкой остатки прокладки, используя скребок.

2. Используя мягкую щетку и растворитель, очистить блок цилиндров.

3. Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности разъема блока цилиндров с головкой. Стандартная величина неплоскостности: менее, чем 0.03 мм. Предельно допустимая величина: 0.05 мм.

4. Визуально проверить зеркало цилиндра на наличие глубоких царапин и задиров. При обнаружении дефектов, заменить блок цилиндров в сборе.

5. Используя нутромер, измерить внутренний диаметр цилиндров в двух перпендикулярных плоскостях в трех местах. Стандартная величина внутреннего диаметра: 82.00 – 82.03 мм.

6. Проверить на нижней части блока цилиндров код размера цилиндра.

7. Проверить код размера поршня (А), на его днище (указано на рисунке).

8. Подобрать поршень по отношению к внутреннему диаметру блока цилиндров. Зазор между поршнем и цилиндром должен составлять 0.02 – 0.04 мм.

- Поршни ремонтных размеров подбираются в соответствии большему диаметру цилиндра.

- Измерить наружный диаметр поршня и подобрать следующий размер внутреннего диаметра цилиндра.

Внутренний диаметр цилиндра = наружный диаметр поршня + от 0.02 до 0.04 мм (зазор между поршнем и цилиндром) – 0.01 мм (хонингование).

- Измерить и вычислить диаметр каждого цилиндра.

Предостережение:

Для предотвращения коробления блока цилиндров при хонинговании внутренних поверхностей цилиндра, обрабатывать отверстия необходимо в порядке работы двигателя.

- После хонингования измерить зазор между поршнем и цилиндром. Стандартная величина зазора: 0.02 – 0.04 мм.

Указание:

Расточку необходимо производить на всех цилиндрах. Запрещается растачивать отдельные цилиндры.

Поршни и поршневые кольца

1. Очистить поршневые кольца.

- Используя специальный скребок, удалить с поверхности колец нагар.

- Используя специальный инструмент или поломанное кольцо, очистить выборки под кольца в поршне.

- Используя растворитель и щетку промыть и очистить поршень.

Предостережение:

При очистке не использовать щетку с металлической щетиной.

2. Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршня в плоскости поперечной оси поршневого пальца и на расстоянии 47 мм от днища, как показано на рисунке. Стандартный диаметр поршня: 81.97 – 82.00 мм.

3. Разность между наружным диаметром поршня и внутренним диаметром цилиндра – зазор.

4. Измерить боковой зазор поршневых колец.

- Используя набор щупов, измерить зазор между новыми поршневыми кольцами и выборкой в поршне. Стандартная величина бокового зазора: 0.04 – 0.08 мм (компрессионное №1), 0.03 – 0.07 мм (компрессионное №2) и 0.06 – 0.15 мм (маслосъемное). Предельно допустимая величина бокового зазора: 0.1 мм (компрессионное №1), 0.1 мм (компрессионное №2) и 0.2 мм (маслосъемное).

Указание:

Если зазор поршневых колец превышает допустимую величину, необходимо заменить поршень в сборе.

5. Проверить зазор в замках поршневых колец. Для этого:

Установить поршневое кольцо в цилиндр. Затем, переместить кольцо внутрь цилиндра, используя поршень, как показано на рисунке. Измерить зазор в замке, используя набор щупов. Если зазор в замке превышает допустимый предел, необходимо заменить кольцо новым. Если зазор в замке слишком большой, необходимо произвести измерение внутреннего диаметра цилиндра. Если диаметр цилиндра превышает допустимые нормы, необходимо заменить блок цилиндров в сборе. Стандартная величина зазора в замке кольца: 0.20 – 0.35 мм (компрессионное №1), 0.37 – 0.52 мм (компрессионное №2), 0.20 – 0.60 мм (маслосъемное). Предельно допустимые нормы: 1.00 мм (для всех колец).

Поршневые пальцы

1. Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршневого пальца. Стандартная величина: 20.001 – 20.006 мм.

2. Измерить зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне. Стандартная величина зазора: 0.01 – 0.02 мм.

3. Измерить разность между наружным диаметром поршневого пальца и внутренним диаметром втулки головки шатуна. Стандартная величина: -0.032 – -0.016 мм.

Сборка

Указание:

Перед сборкой тщательно промыть все элементы.

Перед сборкой нанести тонкий слой моторного масла на все трущиеся поверхности.

Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и уплотнительные манжеты.

1. Собрать поршень вместе с шатуном.

- Для установки поршневого пальца, использовать гидравлический пресс.

- Установочные метки поршня и шатуна, указанные на рисунке, должны быть направлены в сторону приводного ремня ГРМ.

*Метка*

2. Установить поршневые кольца.

- Установить проставку (расширитель) и две рейки маслосъемного кольца.

- Используя специальный инструмент, установить два компрессионных кольца так, чтобы метки были направлены вверх.

- Установить замки поршневых колец так, как показано на рисунке.

3. Установить вкладыши подшипника шатуна.

- Совместить выступы на вкладышах с выборками на шатуне или на крышке шатуна.

- Установить вкладыши подшипников (А) в шатун и в крышку шатуна (В).

4. Установить вкладыши коренных подшипников.

Указание:

Верхние вкладыши 1, 2, 4 и 5 коренных опор имеют выборки для подвода моторного масла, в нижних – выборки отсутствуют.

- Совместить выступы на вкладышах с выборками в блоке цилиндров, затем установить верхние вкладыши (А).

- Совместить выступы на вкладышах с выборками в крышках коренных опор коленвала, затем установить нижние вкладыши.

5. Установить упорные кольца.

- Установить упорные полукольца на 3 коренную опору коленвала, так, чтобы выборки были направлены от опоры, как показано на рисунке.

6. Установить коленчатый вал в блок цилиндров.

7. Установить крышки коренных опор коленчатого вала.

8. Установить болты крепления коренных опор.

Указание:

Болты крепления крышек коренных опор затягиваются в два подхода.

Если какой-либо из болтов поврежден или имеет дефект, его необходимо заменить новым.

- Нанести тонкий слой моторного масла на резьбовую часть болтов крепления.

- Затянуть боты крепления (А) крышек коренных опор в несколько подходов, в последовательности указанной на рисунке. Момент затяжки 27.5 – 31.4 Н∙м+ 60 ~ 64°.

- Дозатянуть болты крепления крышек коренных опор на 60°~66°, в последовательности, указанной на рисунке. Момент затяжки 27.5 – 31.4 Н∙м.

- Проверить и убедиться в том, что коленчатый вал вращается плавно.

9. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

10. Установить шатунно-поршневую группу в сборе.

Указание:

Перед установкой поршней, нанести тонкий слой моторного масла на зеркало цилиндра и в выборки под поршневые кольца.

- Снять крышки шатунов и надеть на резьбовые части болтов короткие отрезки резинового шланга.

- Установить специальное приспособление, чтобы сжать поршневые кольца, проверить правильность установки вкладышей подшипников. Затем установить поршень на блок цилиндров и, нанося легкие удары деревянной рукояткой молотка установить поршень в цилиндр.

- Остановиться, когда приспособление для сжатия колец высвободится. Затем проверить и убедиться в правильности расположения шатуна относительно шатунной шейки коленчатого вала.

- Нанести тонкий слой моторного масла на резьбовую часть болтов. Установить крышки шатунов вместе с вкладышами подшипников. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 50 – 53 Н∙м.

Указание:

Приспособление для сжатия пружин, при установке, необходимо плотно прижимать к блоку цилиндров, чтобы исключить высвобождение колец до их установки в цилиндр.

11. Установить новую прокладку, затем установить корпус задней уплотнительной манжеты (А), затянуть 5 болтов крепления (В) с моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

Указание:

Проверить и убедиться в том, что поверхности контакта очищены.

12. Установить заднюю уплотнительную манжету. Для этого:

- Нанести на поверхность контакта уплотнительной манжеты моторное масло.

- Используя специальное приспособление (09231-21000) и молоток, установить уплотнительную манжету в корпус. Манжету устанавливать до тех пор, пока ее поверхность не выровняется с поверхностью разъема корпуса.

13. Установить передний корпус масляного насоса.

14. Установить маслоприемник.

- Установить новую уплотнительную прокладку (А) и маслоприемник (В), затянуть два болта крепления (С) с моментом затяжки 14.7 – 21.6 Н∙м, как показано на рисунке.

15. Используя специальный скребок, удалить остатки прокладки с поверхности разъема масляного поддона с блоком цилиндров. Затем нанести на поверхность разъема герметик, исключая его попадание в отверстия. Необходимо применять герметик 'TB 1217H'.

Указание:

Проверить чистоту поверхности разъема и перед нанесением герметика, высушить.

Указание:

Для предотвращения утечек масла, необходимо заложить герметик в отверстия под болты крепления масляного поддона.

Не устанавливать поддон, если с момента нанесения герметика прошло 5 и более минут. В этом случае необходимо повторить вышеописанную операцию.

После установки масляного поддона, необходимо выждать не менее 30 минут перед заливанием моторного масла.

- Установить масляный поддон на блок цилиндров. Затянуть в несколько подходов 19 болтов крепления моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

16. Установить водяной насос.

17. Установить датчик давления масла. Для этого:

- Нанести клеевое соединение (Three bond 2310/2350) на 2 – 3 витка резьбы.

- Установить датчик давления масла (А). затянуть его моментом затяжки 14.7 – 21.6 Н∙м.

18. Установить датчик детонации. Затянуть его моментом затяжки 16.7 – 26.5 Н∙м.

19. Установить щуп для проверки уровня моторного масла.

- Установить новое уплотнительное кольцо на щуп.

- Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо.

- Установить щуп в сборе (А). затянуть болт крепления моментом затяжки 18.6 – 23.5 Н∙м.

20. Установить головку блока цилиндров (см. выше).

21. Установить приводной ремень ГРМ.

22. Снять двигатель со стенда.

23. Установить ведущую пластину (автомобили с АКП). Момент затяжки болтов крепления 117.7 – 127.5 Н∙м.

24. Установить маховик (автомобили с МКП). Момент затяжки болтов крепления 117.7 – 127.5 Н∙м.