Дизельный двигатель объемом 2,0 л D4EA Kia Ceed / Hyundai i30 с 2005 года

5. Дизельный двигатель объемом 2.0 л (D4EA)

Привод ГРМ

1. Шкив коленчатого вала 2. Нижняя крышка приводного ремня ГРМ 3. Кронштейн крепления двигателя 4. Верхняя крышка приводного ремня ГРМ 5. Приводной ремень ГРМ (газораспределительного механизма) 6. Генератор и вакуумный насос в сборе 7. Шкив насоса гидроусилителя 8. Компрессор системы кондиционирования 9. Шестерня привода распределительного вала 10. Промежуточный шкив приводного ремня ГРМ 11. Натяжитель приводного ремня ГРМ 12. Промежуточный шкив

Снятие

1. Снять переднее правое колесо автомобиля.

2. Снять боковую крышку.

3. Поднять натяжитель ремня вверх, чтобы снять ремень привода вспомогательного оборудования (А).

4. Отвернуть болты и гайки крепления и снять кронштейн крепления двигателя (А) и провод «массы» (В).

5. Отвернуть болты крепления и снять шкив коленчатого вала (А).

6. Отвернуть болты крепления и снять нижнюю крышку приводного ремня ГРМ (А).

7. Отвернуть болты крепления и снять верхнюю крышку приводного ремня ГРМ (А).

8. Отвернуть болты крепления и снять опорный кронштейн двигателя (А).

9. Совместить установочный метки (А, В) на шестерне распределительного вала (С) и шестерне коленчатого вала (D) с метками (E, F) на головке блока цилиндров (G) и на корпусе масляного насоса (Н), проворачивая коленчатый вал.

10. Установить палец (А) в совмещенные отверстия в корпусе натяжителя ремня (В).

11. Используя торцовый ключ (5 мм) (А), отпустить стопорный болт (В). Затем, провернуть натяжитель (С) по часовой стрелке до упора вместе с главным болтом (D) и 12 миллиметровым накидным ключом (Е). затянуть стопорный болт (В).

12. Снять приводной ремень ГРМ.

Указание:

Если ремень будет использоваться повторно, на него, перед снятием, необходимо нанести метку, указывающую направление вращения.

Установка

1. Совместить установочные метки (А) на шестерне распределительного вала (В) с меткой (С) на головке блока цилиндров (D).

2. Совместить установочные метки (А) на шестерне коленчатого вала (В) с пальцем (С), установленным в корпус масляного насоса (D).

3. Установить приводной ремень ГРМ. Установку необходимо производить в следующей последовательности: шестерня коленчатого вала (B) – шкив водяного насоса (С) – промежуточный шкив (D) – шестерня распределительного вала (Е) – натяжитель ремня привода ГРМ (F).

- Провернуть автоматический натяжитель (С) против часовой стрелки до упора.

- Провернуть коленчатый вал вручную на один полный оборот (по часовой стрелке), чтобы установить поршень первого цилиндра в ВМТ.

- Используя специальный ключ, завернуть стопорный болт. Момент затяжки 10 – 12 Н∙м.

- Извлечь стопорный палец и натяжителя.

4. Установить нижний опорный кронштейн двигателя. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 43 – 55 Н∙м.

5. Установить верхнюю и нижнюю крышку приводного ремня ГРМ. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 7.8 – 11.8 Н∙м.

6. Установить шкив коленчатого вала. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 30 – 34 Н∙м.

7. Установить кронштейн крепления двигателя (А) и провод «массы» (В). Затянуть болты и гайки крепления моментом затяжки: 63.7 – 83.4 Н∙м (гайка (С)), 49.0 – 63.7 Н∙м (болт и гайка (D)), 7.8 – 9.8 Н∙м (болт (Е)).

8. Установить ремень привода вспомогательного оборудования.

9. Установить боковую крышку.

10. Установить правое переднее колесо.

Головка блока цилиндров

1. Возвратный шланг 2. Зажим 3. Форсунка 4. Установочная заглушка форсунки 5. Крышка головки блока цилиндров 6. Прокладка крышки головки блока цилиндров 7. Топливный насос 8. Головка блока цилиндров 9. Прокладка головки блока цилиндров 10. Блок цилиндров с боре

1. Крышка опоры распределительного вала 2. Распределительный вал 3. Уплотнительная манжета 4. Шестерня привода распределительного вала 5. Коромысло впускного клапана 6. Коромысло выпускного клапана 7. Гидрокомпенсатор 8. Опорная пластина 9. Сухари 10. Верхняя опора клапанной пружины 11. Клапанная пружина 12. Маслосъемный колпачок 13. Головка блока цилиндров 14. Впускные клапаны 15. Выпускные клапаны

Снятие

1. Перед снятием головки блока цилиндров, необходимо снять ремень привода ГРМ.

2. Отсоединить разъемы топливных форсунок.

3. Отсоединить возвратный шланг, предварительно отсоединив зажимы (А).

4. Отсоединить топливный патрубок (см. Глава 3 «Система питания»).

5. Снять заглушки форсунок (А).

- Переместить медленно заглушки вверх на 1 мм.

- Провернуть заглушку на 90° по часовой стрелке.

- Извлечь заглушки (В), используя отвертку, установленную между головкой блока (С) и заглушкой.

6. Используя специальный ключ, отвернуть болты крепления держателей форсунок.

7. Извлечь держатели форсунок вместе с болтами.

8. Извлечь форсунки (А).

9. Отвернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров (А, В).

10. Снять крышку головки блока цилиндров.

11. Извлечь держатели форсунок (А) в сборе с болтами крепления (В).

12. Отсоединить металлический патрубок (А), соединяющий топливный насос (В) с аккумулятором давления (С) (топливной рампой).

13. Отвернуть три болта крепления (В) и снять топливный насос (А).

14. Отвернуть болты крепления и снять выпускной коллектор.

15. Отвернуть болты крепления и снять впускной коллектор.

16. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров (А), затем снять головку блока (В) в сборе.

Указание:

Для предотвращения повреждения головки блока цилиндров, болты необходимо отворачивать в последовательности, указанной на рисунке каждый раз на 1/3 оборота.

Установка

Установка головки блока цилиндров производится в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий.

Указание:

Всегда использовать новую прокладку головки блока цилиндров.

Перед сборкой необходимо прочистить, промыть и высушить поверхности контакта головки блока и блока цилиндров.

Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.

1. Перед установкой убедиться в том, что отверстия в головке блока цилиндров совмещены с направляющими штифтами блока цилиндров.

2. Подобрать прокладку головки блока цилиндров.

- Используя индикатор часового типа, измерить выступание поршня над поверхность блока цилиндров. Измерение производить в в8 точках (А - Н). При измерении, поршень должен находиться в ВМТ.

- Установить прокладку головки блока так, чтобы идентификационная метка была направлена в сторону маховика.

- Используя полученные данные при измерении выступания поршня, подобрать толщину прокладки. При подборе, использовать только одну прокладку головки блока цилиндров.

Наименование	2.0 л
Выступание поршня, мм	0.194 ~ 0.337	0.337 ~ 0.440	0.440 ~ 0.542
Толщина прокладки	1.13 ± 0.05	1.23 ± 0.05	1.33 ± 0.05
Идентификационный код

3. Установить головку блока цилиндров в сборе на прокладку.

4. Завернуть, не затягивая болты крепления головки блока цилиндров.

5. Установить шестерню привода распределительного вала, совместить установочные метки. Затянуть болт крепления моментом затяжки 124.5 – 144.2 Н∙м.

6. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности указанной на рисунке, с моментом затяжки 63.7 Н∙м + 120° + 120°.

Указание:

Всегда устанавливать новые болты крепления головки блока цилиндров.

7. Установить топливный насос высокого давления в сборе.

8. Установить впускной и выпускной коллекторы в сборе.

9. Подсоединить шланг между вакуумным насосом и головкой блока цилиндров.

10. При необходимости, заменить уплотнительные кольца под топливные форсунки, используя специальное приспособление (09351-27401).

11. Используя специальное приспособление (09212 - 27100), установить новую уплотнительную манжету распределительного вала.

12. Установить держатели форсунок (А).

13. Установить прокладку крышки головки блока цилиндров в крышку.

Указание:

Всегда заменять прокладку крышки головки блока цилиндров.

Перед установкой прокладки, промыть и очистить крышку головки блока.

14. Нанести герметик на прокладку крышки головки блока.

Указание:

Использовать герметик марки LOCTITE 5699 или TH1212D.

Проверить и убедиться, что поверхности чистые и сухие, перед нанесением герметика.

Не устанавливать крышку головки блока по прошествии 5 минут после нанесения герметика. При необходимости, удалить герметик и повторить операции оп его нанесению.

После сборки не заполнять систему смазки моторным маслом, в течение 30 минут.

15. Установить болты крепления крышки головки блока цилиндров (А, В). Затянуть с моментом затяжки 21 – 25 Н∙м (А), 8 – 10 Н∙м (В).

16. Установить форсунки (С), установить держатели форсунок (А) вместе с болтами (В). Затянуть болты с моментом затяжки 24.5 – 28.4 Н∙м.

17. Установить крепежные болты (А) и завернуть, используя шестигранный ключ (В), как показано на рисунке.

18. Установить заглушку форсунки (А).

- Убедиться, что стопор на заглушке находится в положении «OPEN» (открыто). В противном случае, нажать и провернуть заглушку по часовой стрелке, чтобы установить в положение «OPEN».

- Нанести моторное масло прокладку заглушки.

- Установить заглушки в крышку головки блока цилиндров.

- Провернуть заглушку против часовой стрелки на 90°.

- После установки, провернуть заглушку по часовой стрелке, если она провернется, то необходимо повторить выше описанные операции.

Указание:

Всегда заменять прокладку заглушки.

19. Подсоединить топливные патрубки.

20. Установить приводной ремень ГРМ.

Разборка

Указание:

Нанести метки на все детали, для правильной установки при сборке.

Проверить техническое состояние распределительных валов.

1. Снять с двигателя монтажные проушины и стойки.

2. Отвернуть болты крепления и снять крышки опор распределительного вала (А).

3. Снять распределительный вал (А) вместе с уплотнительной манжетой (В).

4. Извлечь коромысла впускных и выпускных клапанов (А,В).

5. Извлечь гидрокомпенсаторы (С).

6. Снять опорные пластины (D).

7. Используя специальный инструмент и пластиковый молоток, нанести несколько легких ударов по сухарям клапанов, перед установкой специального приспособления.

Указание:

Нанести метки на клапаны и на пружины, чтобы не разукомплектовывать клапанный механизм.

8. Используя специальное приспособление (09222-27300), сжать пружину клапана (А), чтобы извлечь сухари клапанов (В), как показано на рисунке.

9. Извлечь маслосъемные колпачки (А).

Размеры впускного клапана:

A стандартный (новый):

28.5 ~ 28.7 мм

B стандартный (новый):

94.0 ~ 94.2 мм

C стандартный (новый):

5.933~5.953 мм

D стандартный (новый):

1.5 ~ 1.7 мм

Размеры выпускного клапана:

A стандартный (новый):

24.3 ~ 24.5 мм

B стандартный (новый):

94.0 ~ 94.2 мм

C стандартный (новый):

5.905~5.925 мм

D стандартный (новый):

1.2 ~ 1.4 мм

Проверка технического состояния

Распределительный вал

Указание:

При проведении работ по проверке технического обслуживания не проворачивать распределительный вал.

1. Установить распределительный вал (А) и крышки опор (В) на головку блока цилиндров (С), затем затянуть болты крепления в последовательности, указанной на рисунке с моментом затяжки 26.5 – 29.4 Н∙м.

2. Установить индикатор часового типа, переместить распределительный вал вперед / назад.

3. Выставить шкалу индикатора (А) на ноль, в одном из крайних положений распределительного вала. Затем переместить распределительный вал (В) вперед / назад и измерить осевой зазор. Стандартная величина осевого зазор распределительного вала: 0.05 – 0.15 мм.

4. Отвернуть болты крепления, затем снять крышки опор распределительного вала с головки блока цилиндров (А).

- Извлечь распределительный вал (В) из головки блока цилиндров (А), затем очистить его. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить распределительный вал.

- Промыть и очистить поверхности опор распределительного вала в головке блока цилиндров, затем установить распределительный вал.

- Положить полоску специального пластикового калибра (С) на каждую шейку распределительного вала.

5. Установить крышки опор распределительного вала и затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

6. Отвернуть болты крепления и снять крышки опор, затем, используя шкалу (прилагается к набору) измерить толщину калибра (С) на каждой шейке. Показания шкалы – это зазор в подшипнике. Стандартная величина зазора в подшипниках распределительного вала: 0.040 – 0.074 мм.

7. Если зазор в подшипниках распределительного вала не соответствует стандартной величине, необходимо:

- Заменить головку блока цилиндров в сборе, если перед проверкой зазора был установлен новый распределительный вал (А).

- Если распределительный вал не заменялся, в первую очередь необходимо проверить биение распределительного вала, используя специальную установку и индикатор часового типа. Стандартная величина биения: 0.035 мм (для 2-й и 4-й опоры) и 0.050 мм (для 3-й опоры).

- Если биение распределительного вала не превышает допустимой величины, необходимо заменить головку блока цилиндров.

- Если величина биения распределительного вала не соответствует стандартной величине, заменить распределительный вал и повторить измерение зазора в подшипниках. Если величина зазора после замены распределительного вала не соответствует стандартной величине, необходимо заменить головку блока цилиндров в сборе.

8. Используя микрометр, измерить высоту кулачков распределительного вала. Стандартная величина высоты кулачков: 34.697 мм (впуск), 34.570 мм (выпуск). Предельно допустимая величина высоты: 34.197 мм (впуск), 34.070 мм (выпуск).

Головка блока цилиндров

1. Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности разъема с блоком цилиндров. Если величина неплоскостности не превышает следующие размеры: менее чем 0.03 мм по ширине, 0.09 мм по длине и 0.012 мм на площади 51 мм х 51 мм, значит головка блока находится в нормальном состоянии. Если величина неплоскостности превышает допустимые величины, необходимо заменить головку блока.

Указание:

Измерения производить в плоскостях, указанных на рисунке.

Сборка

Указание:

Перед сборкой, необходимо промыть поверхности контакта.

1. Используя специальное приспособление (09222-27200), установить маслосъемные колпачки (А), как показано на рисунке.

2. Установить клапана, через маслосъемные колпачки в направляющие втулки.

Указание:

Убедиться в том, что клапан плавно перемещается в направляющей втулке.

3. Установить клапанные пружины (А) и опоры пружин (В), затем установить специальное приспособление (09222-27300). Сжать пружину (А) и установить сухари клапанов (С).

4. Нанести несколько легких ударов пластиковым молотком по стержням клапанов, чтобы убедиться в том, что сухари зафиксировались должным образом.

Указание:

Удары необходимо наносить только вдоль оси клапана.

5. Установить гидрокомпенсаторы.

- При установке гидрокомпенсатора, его необходимо удерживать в выдвинутом состоянии, чтобы исключить вытекание из его полости моторного масла. Также, необходимо исключить попадание на его поверхность каких-либо посторонних предметов.

- При вытекании моторного масла гидрокомпенсатор не будет работать должным образом.

- Поместить на 4 – 5 минут гидрокомпенсатор в дизельное моторное масло, нажав на его шарик несколько раз, используя проволоку.

- После установки гидрокомпенсаторов и после сборки головки блока цилиндров, при пуске двигателя возможен повышенный шум гидрокомпенсаторов, необходимо повысить обороты до 3000 об/мин, чтобы удалить воздух. После удаления воздуха, шум должен пропасть.

6. Установить опорные пластины клапанов.

7. Установить коромысла на гидрокомпенсаторы и опорные пластины.

8. После очистки распределительного вала и уплотнительной манжеты, необходимо установить распредвал в головку блока цилиндров, предварительно смазав трущиеся поверхности моторным маслом.

9. Убедиться в том, что коромысла установлены на гидрокомпенсаторы, а их ролики касаются пяток клапанов.

10. При установке головки блока цилиндров на блок, необходимо, чтобы все поршни находились на одной высоте (между ВМТ и НМТ), в этом положении, все клапаны закрыты.

11. Установить и завернуть, не затягивая болты крепления головки блока цилиндров.

12. Затянуть каждый болт в два подхода, в последовательности, указанной на рисунке. Момент затяжки болтов крепления 26.5 – 29.4 Н∙м.

Блок цилиндров

1. Масляный поддон 2. Маслоприемник 3. Маховик 4. Блок цилиндров в сборе

1. Рамка коренных опор коленчатого вала лестничного типа 2. Центральные упорные подшипники 3. Вкладыши подшипников коренных опор 4. Коленчатый вал 5. Диск датчика положения коленчатого вала 6. Задняя уплотнительная манжета коленчатого вала 7. масляная форсунка (для охлаждения поршней) 8. Блок цилиндров в сборе

1. Компрессионное кольцо №1 2. Компрессионное кольцо №2 3. Маслосъемное кольцо 4. Поршневой палец 5. Стопорное кольцо 6. Поршень 7. Шатун 8. Вкладыш подшипника шатуна 9. Вкладыш подшипника крышки шатуна 10. Блок цилиндров в сборе

Снятие

1. Снять двигатель в сборе с коробкой передач с автомобиля.

2. Снять приводной ремень ГРМ (см. выше).

3. Снять впускной и выпускной коллектор (см. Глава 6 «Система впуска и выпуска»).

4. Снять головку блока в сборе.

5. Отвернуть болты крепления и снять генератор.

6. Снять щуп измерения моторного масла (А).

7. Снять датчик положения коленчатого вала (СКР) (А) и датчик давления масла (В)

8. Отсоединить патрубки отопителя и охладителя масла в сборе (А), предварительно отсоединив хомуты (В) и отвернув болты крепления (C, D, E).

9. Отсоединить трубку (А) находящуюся между вакуумным насосом и головкой блока цилиндров.

*К головке блока цилиндров К вакуумному насосу*

10. Снять нижний кронштейн крепления генератора.

11. Отвернуть болт крепления (А) отпустить хомуты и отсоединить подводящий патрубок системы охлаждения.

12. Отвернуть болты крепления и снять компрессор (А) системы кондиционирования.

13. Отвернуть болт крепления (В) и снять автоматический натяжитель приводного ремня ГРМ (А).

14. Отвернуть болты крепления и снять крышку приводного ремня ГРМ (А).

15. Отвернуть болты крепления и снять водяной насос в сборе (А) вместе с прокладкой (В).

*Болт А Болт В*

16. Отвернуть болты крепления и снять масляный поддон (А).

Указание:

Установить лезвие специального инструмента между масляным поддоном и блоком цилиндров. Затем, нанося легкие удары молотком по инструменту, в направлении указанном на рисунке выше, срезать герметик.

После того, как пройдено 2/3 по периметру масляного поддона, извлечь инструмент и снять масляный поддон.

Не перемещать специальный инструмент вручную (не используя молоток), это может привести к его поломке.

17. Отвернуть болты крепления и снять маслоприемник, чтобы снять масляный насос в сборе (В).

18. Отвернуть болт крепления (А), затем снять шестерню коленчатого вала (В), как показано на рисунке.

19. Отвернуть болты крепления (А) и снять масляный насос в сборе (В).

20. Извлечь шпонку из хвостовика коленчатого вала (А).

Замена отдельных деталей

Подбор вкладышей подшипников коренных опор

Расположение штампа, характеризующего внутренние диаметры всех 5 коренных опор коленвала.

Указание:

Если поверхность штампа сильно загрязнена, то для очистки поверхности запрещается использовать скребки или щетки с металлической щетиной. Поверхность необходимо промыть растворителем.

Размеры коренных опор под коленчатый вал

Расположение меток характеризующих размерность коренных шеек коленчатого вала

*Код коренных шеек Код шатунных шеек 1-я коренная (со стороны шкива) 4-я (5-я) шейки (со стороны маховика)*

Размеры коренных шеек коленчатого вала

2. Используя идентификационные метки (коды) блока цилиндров и коленчатого вала, подобрать требуемые вкладыши коренных опор.

Подбор вкладышей коренных подшипников коленчатого вала

Подбор вкладышей шатунных подшипников

1. Проверить все шатуны на наличие повреждений. При необходимости заменить новыми.

Расположение идентификационной метки на шатуне

Существует несколько ремонтных размеров внутреннего диаметра большей головки шатуна с изменением размера от 0 и до 0.018 мм с шагом 0.006 мм.

Ремонтные размеры шатуна

Указание:

Ремонтные размеры шатунных шеек коленчатого вала нанесены на первом противовесе.

Размеры шатунных шеек коленчатого вала

2. Используя идентификационные метки (коды) шатунов и коленчатого вала, подобрать требуемые вкладыши шатунных подшипников.

Поршни, поршневые пальцы и шатуны

1. Нанести моторное масло на стопорные кольца поршневого пальца и провернуть их в выборках.

Указание:

Быть осторожным, чтобы не повредить поверхность выборки под стопорное кольцо.

2. Используя отвертку, извлечь стопорные кольца (А) из выборок в поршне. Быть осторожным, чтобы не потерять кольца.

3. Извлечь поршневой палец и отсоединить шатун от поршня.

4. Используя микрометр, измерить диаметр поршневого пальца. Стандартная величина наружного диаметра: 27.995 – 28.000 мм.

Указание:

Измерения необходимо производить при комнатной температуре.

5. Измерить внутренний диаметр отверстий в поршне под поршневой палец.

6. Вычислить зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне. Стандартная величина зазора: 0.015 – 0.030 мм.

7. Вычислить зазор между поршневым пальцем и малой головкой шатуна. Стандартная величина зазора: 0.022 – 0.039.

8. Установить стопорное кольцо с одной стороны поршня.

9. Перед установкой поршневого пальца, нанести на поверхности контакта поршня, пальца и втулки шатуна моторное масло.

10. Установит поршневой палец (А), как показано на рисунке. Сборку необходимо произвести так, чтобы метки на поршне и шатуне находились с одной стороны.

Указание:

Убедиться в том, что малая втулка шатуна, поверхность отверстия под палец и поверхность пальца не повреждены.

Убедиться в том, что стопорные кольца установлены должным образом.

Поршневые кольца

1. Используя поршень, установить кольцо в цилиндр, как показано на рисунке.

2. Используя набор щупов, измерить зазор в замке поршневого кольца (В).

- Если зазор в замке поршневого кольца менее, чем стандартная величина, необходимо проверить правильность выбора кольца.

- Если зазор в замке кольца превышает стандартную величину, необходимо проверить внутренний диаметр цилиндров. Также проверить зеркало цилиндра на наличие повышенного износа. Если величина внутреннего диаметр цилиндра не соответствует стандартной величине, необходимо произвести расточку блока до следующего ремонтного размера.

Стандартная величина зазора в замке поршневых колец: 0.20 – 0.35 мм (компрессионное №1), 0.40 – 0.50 мм (компрессионное №2), 0.20 – 0.40 мм (маслосъемное).

3. Используя специальное приспособление, снять поршневые кольца.

4. Очистить внутреннюю поверхность выборок под поршневые кольца, используя поломанное кольцо или специальный инструмент. Глубина выборки под поршневые кольца: 1.915 – 1.945 мм (компрессионное кольцо №1), 2.060 – 2.080 мм (компрессионное кольцо №2), 3.020 – 3.040 мм (маслосъемное кольцо).

Предостережение:

Не использовать для очистки выборок в поршне под кольца щетку с металлической щетиной.

Указание:

Если поршень отсоединен от шатуна не устанавливать новые поршневые кольца.

5. Установить поршневые кольца. Размеры поршневых колец:

- Компрессионное №1: толщина – 2.95 – 3.25 мм, высота – 2 мм.

- Компрессионное №2: толщина – 3.60 – 3.90 мм, высота – 1.970 – 1.995 мм.

6. После установки новых поршневых колец, измерить зазор между выборкой и кольцом, как показано на рисунке. Стандартная величина зазора (компрессионное кольцо №1): 0.083 – 0.137 мм.

Стандартная величина зазора (компрессионное кольцо №2): 0.065 – 0.110 мм.

Стандартная величина зазора (маслосъемное кольцо): 0.03 – 0.07 мм.

Установка

1. Промыть и высушить поверхность разъема масляного насоса.

2. Установить масляный насос.

- Установить новую уплотнительную манжету коленчатого вала в корпус масляного насоса.

- Нанести герметик равномерным слоем на поверхность разъема корпуса масляного насоса. Марка используемого герметика: LOCTITE5900 или TB1217H.

Указание:

Герметик необходимо наносить на расстоянии 2.5± 0.5 мм от края корпуса масляного насоса.

Валик герметика необходимо наносить без разрывов.

Масляный насос необходимо устанавливать в течение 5 минут после нанесения герметика.

Смазать рабочую поверхность уплотнительной манжеты.

- Совместить зубья шестерни масляного насоса с ведущей шестерней коленчатого вала и установить масляный насос. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 19.6 – 26.5 Н∙м.

Указание:

Проверить техническое состояние уплотнителей и удалить лишние остатки герметика, после установки масляного насоса.

3. Установить шпонку в хвостовик коленчатого вала.

4. Установить шестерню коленчатого вала (В) и затянуть болт крепления (А) с моментом затяжки 196.1 – 205.9 Н∙м.

Указание:

При установке необходимо совместить установочную метку на шестерне с меткой на блоке.

5. Установить маслоприемник, затянуть болты крепления.

Указание:

Болт (В) необходимо затянуть в первую очередь (см. Рисунок выше).

6. Промыть и высушить поверхности разъема рамки коренных опор и масляного поддона.

7. Нанести герметик на поверхность разъема рамки коренных опор. Затем установить масляный поддон.

Указание:

Использовать герметик марки LOCTITE 5900 или TB1217H.

Масляный поддон необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика.

Герметик необходимо наносить на расстоянии 3 мм от края.

8. Установить болты крепления масляного поддона и затянуть с моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

Указание:

После установки масляного насоса и масляного поддона, необходимо снять охладитель масла и залить 50 см3 моторного масла.

9. Установить водяной насос (А) с новой прокладкой (В). Затянуть болты крепления с моментом затяжки 47.1 – 51.0 Н∙м (болт А) и 9.8 – 11.8 Н∙м (болт В).

*Болт А Болт В*

10. Установить заднюю крышку приводного ремня ГРМ.

11. Установить автоматический натяжитель ремня ГРМ (А). Затянуть болты с моментом затяжки 49.0 – 53.9 Н∙м (шарнирный болт) и 9.8 – 11.8 Н∙м (стопорный болт).

12. Установить компрессор системы кондиционирования.

13. Установить подсоединить подводящий патрубок системы охлаждения в сборе (А), затем затянуть болт крепления (В) с моментом затяжки 19.6 – 26.5 Н∙м.

14. Установить возвратный патрубок отопителя и охладителя масла (А) в сборе. Затянуть болты крепления с моментом затяжки: 19.6 – 26.5 Н∙м (задний боковой болт и левый боковой болт (C, D)); 7.8 – 9.8 Н∙м (правый боковой болт (Е)).

15. Установить датчик положения коленчатого вала и датчик давления моторного масла. Затянуть с моментом затяжки: 3.9 – 5.9 Н∙м (датчик положения) и 14.7 – 21.6 Н∙м (датчик давления).

16. Установить головку блока цилиндров в сборе.

17. Установить впускной и выпускной коллекторы в сборе.

18. Установить щуп для измерения уровня моторного масла. Затянуть болт крепления моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

Указание:

Перед установкой щупа, нанести на уплотнительное кольцо щупа моторное масло.

19. Установить приводной ремень ГРМ в сборе.

Разборка

1. Отвернуть болты крепления и снять рамку коренных опор лестничного типа.

- В первую очередь отвернуть болты (А). Для предотвращения повреждения рамки коренных опор, болты необходимо отворачивать на 1/3 оборота каждый.

- Отвернуть болты крепления (В).

2. Отвернуть болты крепления и снять крышки шатунов (А) и вкладыши подшипников (В).

- После снятия крышек шатунов первой и четвертой шейки, необходимо провернуть коленчатый вал на пол-оборота и снять крышки второго и третьего шатуна.

- Все крышки шатунов выложить в такой последовательности, в которой они находятся в блоке.

3. Используя специальный скребок, удалить нагар с поверхности блока цилиндров. Если не удалять нагар, возможно серьезное повреждение поршней или зеркала цилиндра.

4. Извлечь шатунно-поршневую группу из блока цилиндров.

- После извлечения поршней вместе с шатунами, установить крышки шатунов.

- Для исключения неправильной сборки, нанести на поршни и шатуны номера соответствующих цилиндров.

5. Извлечь коленчатый вал (А) из блока цилиндров (В). Быть предельно осторожным, чтобы не повредить коренные шейки коленчатого вала.

6. Используя торцовый ключ, отвернуть болты крепления (В) и снять масляные форсунки (А).

Проверка технического состояния

Маховик

1. Проверить зубчатый венец на наличие повреждений и сколов зубьев. При обнаружении дефектов, заменить новым.

2. Проверить техническое состояние болтов крепления маховика, при необходимости заменить новыми.

Осевой зазор коленчатого вала и шатунов

1. Используя набор щупов (А), измерить осевой зазор между шатуном (В) и коленчатым валом (С), как показано на рисунке. Стандартная величина зазора: 0.10 – 0.35 мм. Предельно допустимая величина зазора: 0.40 мм.

2. Если осевой зазор шатуна превышает предельно допустимую норму, необходимо установить новый шатун и повторить измерение. Если зазор, после замены шатуна, не соответствует стандартной величине, необходимо заменить коленчатый вал.

3. Если зазор на много превышает предельно допустимую норму, необходимо заменить детали по мере необходимости.

Зазор в подшипниках коренных опор коленчатого вала

1. Для проверки зазора в коренных опорах коленчатого вала, необходимо снять рамку коренных опор, коленчатый вал и вкладыши подшипников.

2. Промыть все опоры и вкладыши коренных опор.

3. Нарезать несколько отрезков специального пластикового калибра.

4. Положить отрезки пластикового калибра на каждую коренную опору в блоке цилиндров и рамке коренных опор.

5. Установить вкладыши, коленчатый вал и рамку лестничного типа, затем затянуть болты крепления в определенной последовательности с требуемым моментом затяжки.

Указание:

Не вращать коленчатый вал.

6. Отвернуть болты крепления и снять рамку коренных опор и вкладыши подшипников. Затем, используя специальную шкалу (прилагается к набору), измерить ширину калибра, которая соответствует определенному зазору. Зазор в подшипниках коренных опор: 0.024 – 0.042 мм.

Ремонтные размеры вкладышей коренных опор

Класс	Цвет метки	Толщина вкладыша, мм	Внешний вид
E	Желтый	1.987~1.990
D	Зеленый	1.984~1.987
C	-	1.981~1.984
B	Черный	1.978~1.981
A	Синий	1.975~1.978

7. Если ширина пластикового калибра слишком большая и наоборот, необходимо извлечь верхние и нижние вкладыши подшипников и установить на их место новые, с метками одного цвета. Повторить операции по измерению зазора в подшипниках.

Указание:

Не подкладывать шайбы и не царапать вкладыши, для регулировки зазора.

8. Если после повторной проверки, зазор в подшипниках не соответствует требуемой величине, необходимо заменить вкладыши, на вкладыши следующего ремонтного размера, после чего повторить измерение.

Указание:

Если отрегулировать зазор в подшипниках не удается, необходимо заменить коленчатый вал.

Предостережение:

Если идентификационные метки загрязнены, запрещается применять для очищения щетки с металлической щетиной. Необходимо промывать детали растворителем.

Зазора в подшипниках шатунных шеек

1. Снять крышки шатунов вместе с вкладышами.

2. Промыть поверхности контакта.

3. Положить отрезок пластикового калибра на шатунную шейку, вдоль оси коленчатого вала.

4. Установить крышку шатуна и затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

Указание:

Не проворачивать коленчатый вал.

5. Отвернуть болты крепления и снятья крышку шатуна и измерить ширину пластикового калибра, которая соответствует определенному зазору. Стандартная величина зазора: 0.024 – 0.042 мм.

6. Если ширина пластикового калибра слишком большая и наоборот, необходимо извлечь верхние и нижние вкладыши подшипников и установить на их место новые, с метками одного цвета. Повторить операции по измерению зазора в подшипниках.

Указание:

Не подкладывать шайбы и не царапать вкладыши, для регулировки зазора.

Ремонтные размеры вкладышей шатунных шеек

Класс	Цвет метки	Толщина вкладыша, мм	Внешний вид
E	Желтый	1.484 ~ 1.487
D	Зеленый	1.481 ~ 1.484
C	Белый	1.478 ~ 1.481
B	Черный	1.475 ~ 1.478
A	Синий	1.472 ~ 1.475

7. Если после повторной проверки, зазор в подшипниках не соответствует требуемой величине, необходимо заменить вкладыши, на вкладыши следующего ремонтного размера, после чего повторить измерение.

Указание:

Если отрегулировать зазор в подшипниках не удается, необходимо заменить коленчатый вал.

Предостережение:

Если идентификационные метки загрязнены, запрещается применять для очищения щетки с металлической щетиной. Необходимо промывать детали растворителем.

Уравновешивающие валы

1. Используя специальное оборудование и индикатор часового типа, измерить биение каждой шейки вала. Стандартная величина биения уравновешивающего вала: 0.025 мм.

2. Используя микрометр, измерить наружные диаметры коренных шеек уравновешивающих валов. Стандартная величина диаметра: 19.980 – 19.993 мм (опора №1), 27.99 – 28.01 мм (опора №2), 41.99 – 42.01 мм (опора №3).

3. Используя нутромер, измерить внутренние диаметры опор уравновешивающих валов. Стандартная величина внутренних диаметров: 20.00 – 0.02 мм (опора №1), 28.06 – 28.08 мм (опора №2), 42.06 – 42.08 мм (опора №3).

4. Вычислить зазор между опорами и шейками уравновешивающих валов. Стандартная величина зазора: 0.007 – 0.041 мм (опора №1), 0.050 – 0.090 мм (опора №2), 0.050 – 0.090 мм (опора №3).

Коленчатый вал

Указание:

Промыть и высушить коренные и шатунные шейки коленчатого вала.

Проверить техническое состояние шеек.

1. Установить коленчатый вал на специальные V-образные блоки.

2. Используя индикатор часового типа и специальное оборудование, измерить биение каждой коренной шейки коленчатого вала. При измерении биения, коленчатый вал необходимо проворачивать на полный оборот. Различие в показаниях биения каждой шейки не должна превышать предельно допустимой величины биения. Стандартная величина биения коленчатого вала: 0.06 мм.

3. Используя микрометр, измерить каждую коренную шейку в двух точках и двух взаимоперпендикулярных плоскостях, как показано на рисунке. Максимально допустимое отклонение от цилиндрической формы коренных шеек коленвала: 0.0035 мм.

4. Измерить конусность каждой коренной и шатунной шейки коленчатого вала. Различие в размерах каждой из шеек коленвала не должно превышать 0.006 мм. Предельно допустимая величина конусности шеек: 0.006 мм.

Блок цилиндров и поршни

1. Проверить поршни на наличие повреждений и повышенного износа.

2. Измерить диаметр поршня, используя микрометр, на расстоянии 10 мм от нижней части юбки, в плоскости поперечной оси пальца. Существует три ремонтных размера поршней (А, В, С). Метка, указывающая на ремонтный размер, нанесена на днище поршня.

Ремонтные размеры поршней и цилиндров блока

3. Используя нутромер, измерить внутренний диаметр каждого цилиндра, во взаимоперпендикулярных плоскостях, в трех точках (1-ая – расположение компрессионного кольца в ВМТ; 2-ая – центр цилиндра; 3-я – НМТ поршня). Если какой-либо из размеров превысит предельно допустимую величину, необходимо заменить блок цилиндров. При необходимости, расточить цилиндры до следующего ремонтного размера:

0.25: 83.250 – 83.280 мм

0.50: 83.500 – 83.530 мм.

Предельно допустимая конусность цилиндра: 0.01 мм.

4. Мелкие царапины и задиры, необходимо удалить расточкой с последующим хонингованием.

5. Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности разъема блока с головкой. Стандартная величина неплоскостности: 0.042 мм (по ширине), 0.096 мм (по длине), 0.012 мм (на площади 50 х 50 мм). Предельно допустимая величина неплоскостности: 0.10 мм.

6. Вычислить зазор между поршнем и цилиндром, используя полученные данные при измерении. Если зазор превышает допустимые нормы, необходимо проверить поршень и цилиндр на наличие повышенного износа. Стандартная величина зазора: 0.070 – 0.090 мм. Ремонтные размеры поршней:

0.25: 83.170 – 83.200 мм

0.50: 83.420 – 83.450 мм.

Сборка

Шатунно-поршневая группа

1. Снять крышки шатунов, затем установить специальное приспособление для сжатия поршневых колец. Убедиться в том, что кольца установлены должным образом.

2. Шатунно-поршневую группу необходимо устанавливать метками к приводному ремня ГРМ.

*Метка*

3. Установить поршень в цилиндр и, нанося легкие удары рукояткой молотка, ввести поршень в цилиндр, как показано на рисунке.

4. Остановиться, после того, как приспособление для сжатия колец высвободится. Проверить правильность расположения шатуна относительно коленчатого вала.

5. Проверить зазор в подшипниках шатунных шеек коленчатого вала.

6. Нанести моторное масло на резьбовую часть болтов крепления. Затем установить крышки шатунов с вкладышами и затянуть болты крепления.

Коленчатый вал

1. Установить масляные форсунки, затянуть болты крепления с моментом затяжки 9. – 13 Н∙м.

2. Нанести тонкий слой моторного масла на вкладыши коренных опор коленчатого вала.

3. Установить вкладыши подшипников в блок цилиндров.

4. Удерживать коленчатый вал так, чтобы вторая и третья опоры были направлены вверх.

5. Установить коленчатый вал в блок цилиндров.

6. Установить вкладыши коренных опор в рамку лестничного типа и нанести на их рабочую поверхность моторное масло.

7. Установить рамку коренных опор (С) на блок цилиндров, предварительно нанеся на поверхность ее разъема герметик (omniFIT FD2.0, DREIBOND 5105 or HYLOMAR 3000). Затянуть болты крепления рамки с моментом затяжки 27.5 – 31.5 Н∙м (болты 15 мм (В) и 33.3 – 37.3 Н∙м (болт 12 мм (А)).

8. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке.

9. Убедиться в том, что коленчатый вал вращается плавно.

10. Установить поршни в сборе с шатунами.

- Нанести моторное масло на вкладыши шатунных шеек.

- Установить вкладыши подшипников в шатуны.

- Установить крышки шатунов и затянуть болты крепления вручную.

- Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, подсоединить шатуны второго и третьего цилиндров. Установить крышки шатунов и затянуть болты крепления вручную.

- Убедиться в том, что крышки шатунов установлены должным образом.

- Нанести моторное масло на резьбовую часть болтов крепления, затем затянуть их с моментом затяжки 25 Н∙м + 90°.

11. Используя специальное приспособление (09231-27000), установить уплотнительную манжету коленчатого вала (А), как показано на рисунке.

Указание:

Перед установкой уплотнительной манжеты, промыть и высушить поверхности контакта. \

Нанести тонкий слой моторного масла на поверхности контакта.