Система подзарядки Kia Ceed / Hyundai i30 с 2005 года

3. Система подзарядки

Генератор

Бензиновые двигатели

1. Гайка 2. Приводной шкив 3. Втулка 4. Передняя крышка в сборе 5. Передний подшипник 6. Крышка подшипника 7. Болты крепления крышки подшипника 8. Обмотка ротора 9. Задний подшипник 10. Крышка подшипника 11. Задняя крышка 12. Болты крепления 13. Уплотнитель 14. Диодный мост 15. Шпильки 16. Держатель щеток в сборе 17. Болты крепления держателя щеток 18. Направляющая 19. Крышка

Дизельный двигатель объемом 1.6 л

1. Приводной шкив 2. Передний корпус в сборе 3. Ротор генератора в сборе 4. Регулятор напряжения 5. Диодный мост 6. Крышка

Дизельный двигатель объемом 2.0 л

1. Приводной шкив 2. Передняя часть корпуса 3. Ротор генератора 4. Статор 5. Щетки в сборе с регулятором напряжения 6. Задняя часть корпуса 7. Гайки крепления 8. Стяжной болт 9. Шайба 10. Вакуумный насос

Снятие и установка

Указание:

Снятие и установка генератора на различных двигателях одинаковое.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отпустить натяжение ремня привода генератора, затем снять ремень.

3. Отвернуть болты крепления и снять генератор в сборе, предварительно отсоединив от него разъемы.

Указание:

На автомобиле с дизельным двигателем объемом 2.0 литра, перед снятием генератора, необходимо отсоединить патрубок от вакуумного насоса.

Разборка и сборка

Бензиновые двигатели 1.4 л, 1.6 л, 2.0 л и дизельный двигатель 1.6 л

1. Отвернуть гайки крепления (В) и снять крышку генератора (А).

2. Отвернуть болты крепления (А), затем отсоединить и снять щеткодержатель в сборе (В).

3. Снять направляющую пружин (А).

4. Отвернуть гайку крепления, затем снять приводной шкив генератора (А).

5. Отвернуть 4 направляющих болта крепления (А), указанных на рисунке.

6. Отсоединить ротор (А) и снять крышку (В).

7. Сборка производится в последовательности обратной снятию.

Дизельный двигатель 2.0 л

1. Снять шкив привода генератора (А).

2. Отвернуть три болта крепления (А). Затем снять вакуумный насос (В).

3. Снять изолятор вывода генератора «В» (А). Затем отвернуть пять гаек крепления задней части корпуса (В) генератора.

4. Отвернуть четыре стяжных болта (А), затем снять заднюю часть корпуса генератора (В).

5. Распять места крепления между статором и диодным мостом (А), затем снять регулятор напряжения в сборе (В).

6. Извлечь из передней части генератора (С), ротор (А) и статор (А).

Проверка натяжения приводного ремня

Указание:

Принцип проверки натяжения проводного ремня генератора идентичен для всех модификаций двигателей. Поэтому операции по выполнению данной проверки описаны на примере бензинового двигателя, объемом 2.0 л.

Указание:

Если при установке, будет использоваться новый приводной ремень генератора, то необходимо, в первую очередь отрегулировать натяжение нового ремня, а затем отрегулировать натяжение старого, после пятиминутной работы двигателя.

1. Приложить к ремню нагрузку 98 Н и измерить прогиб ремня между шкивами генератора и коленчатого вала. Стандартная величина прогиба ремня: 8.5 – 11.5 мм (используемый приводной ремень), 5.5 – 8.0 мм (новый ремень).

Указание:

При обнаружении повреждений или повышенного износа, необходимо заменить ремень привода генератора.

2. Произвести регулировку натяжения. После регулировки натяжения ремня, повторить измерение натяжения.

Проверка технического состояния генератора

Проверка технического состояния приводного ремня

1. Визуально проверить приводной ремень на наличие повреждений и других дефектов.

2. При обнаружении дефектов, заменить приводной ремень новым.

Указание:

Небольшие трещины на клиновой части ремня допускаются. При больших повреждениях, ремень необходимо заменить.

Измерение падения напряжения генератора

1. Повернуть замок зажигания в положение «OFF»

2. Присоедините амперметр к выводу генератора (контакт «B») и к плюсовой клемме аккумуляторной батареи. Вольтметр подключить к выводу «В» генератора и отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

*Генератор Вольтметр АКБ Амперметр*

Условия для испытания:

1. Запустить двигатель.

2. Включить фары, двигатель вентилятора и поднимать обороты двигателя до тех пор, пока ток не достигнет 20 А.

Результат теста:

1. Вольтметр должен показывать 0.2 В максимум.

2. Если напряжение вольтметра выше, чем 0.2В, значит в соединении плохой контакт. В этом случае проверяют провод от вывода генератора «В» до положительной клеммы аккумуляторной батареи («+»). После проверок, необходимо провести тест снова.

3. После завершения испытания, установите частоту вращения двигателя холостого хода. Выключить фары, двигатель вентилятора, затем выключить зажигание.

Измерение выходного напряжения

Подготовка к проверке:

1. Перед проверкой выполнить следующие операции и, при необходимости, устранить неисправности:

- Проверить исправность установленной на автомобиле аккумуляторной батареи и уровень ее зарядки.

Указание:

При проверке тока отдачи генератора аккумуляторная батарея должна быть частично разряжена. При полностью заряженной батарее результат проверки будет неточным из-за недостаточной нагрузки генератора.

- Проверить натяжение ремня привода генератора.

2. Установить ключ зажигания в положение «OFF» (ВЫКЛЮЧЕНО).

3. Отсоединить провод от отрицательного «-» вывода аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить провод от вывода «В» генератора.

5. Подсоединить амперметр постоянного тока (с пределом измерений 0 - 150 А) последовательно к выводу «В» и отсоединенному выходному проводу генератора. Отрицательный провод («-») амперметра Подсоединить к отсоединенному выходному проводу.

Указание:

В связи с большой силой тока необходимо надежно затянуть оба соединения. Не использовать зажимы типа «крокодил».

6. Подсоединить вольтметр (с пределом измерений 0 - 20 В) к выводу «В» и «массе» («-»): плюсовой провод («+») вольтметра - к выводу «В» генератора, а минусовой провод («-») - надежно к «массе».

7. Подсоединить тахометр для контроля оборотов двигателя, Подсоединить минусовой провод батареи.

8. Оставить капот открытым.

*Вольтметр Амперметр*

Проверка:

1. Убедиться, что вольтметр показывает напряжение аккумуляторной батареи. Если вольтметр показывает 0 В, то возможными причинами являются обрыв проводов между выводом «В» генератора и минусовым выводом («-») батареи, перегорание плавкого предохранителя или плохое соединение с «массой» («-»).

2. Запустить двигатель и включить фары.

3. Включить дальний свет фар и вентилятор отопителя на самой большой скорости, резко увеличить частоту вращения коленчатого вала до 2500 об/мин и считать по амперметру максимальную величину тока отдачи генератора.

Указание:

После пуска двигателя величина зарядного тока быстро уменьшается. Поэтому для получения истинной максимальной величины тока указанные выше операции следует производить, затрачивая как можно меньше времени.

Результат:

1. Показание амперметра должно превышать предельное значение тока. Если оно ниже при исправном выходном проводе генератора, снять генератор с автомобиля и проверить его. Предельное значение тока (генератор 95 А) 65 А мин.

Указание:

Номинальное значение тока отдачи указано на табличке, закрепленной на кожухе генератора.

Величина тока отдачи меняется в зависимости от тока нагрузки и температуры генератора. Поэтому текущее значение тока отдачи может отличаться от номинального. В этом случае включить фары, чтобы разрядить аккумуляторную батарею, или же подключить фары другого автомобиля, чтобы увеличить ток нагрузки генератора.

2. По окончании проверки тока отдачи снизить обороты двигателя до холостого хода и выключить зажигание.

3. Отсоединить провод от минусового вывода аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить амперметр, вольтметр и контрольный тахометр.

5. Подсоединить выходной провод к выводу «В» генератора.

6. Подсоединить провод к минусовому выводу аккумуляторной батареи.

Проверка регулируемого напряжения

Подготовка к проверке:

1. Перед проверкой выполнить следующие операции и, при необходимости, устранить неисправности:

- Проверить исправность установленной на автомобиле аккумуляторной батареи.

- Проверить натяжение ремня привода генератора.

2. Установить ключ зажигания в положение «OFF» (ВЫКЛЮЧЕНО).

3. Отсоединить провод от минусового провода аккумуляторной батареи.

4. Подсоединить цифровой вольтметр к выводу «S(L)» генератора и к «массе» (плюсовой провод («+») вольтметра - к выводу «S(L)» генератора, а минусовой провод вольтметра («-») - к минусовом выводу («-») аккумуляторной батареи).

5. Отсоединить выходной провод генератора от вывода «В».

6. Подсоединить амперметр постоянного тока (с пределом измерений 0 - 150 А) последовательно к выводу «В» и к отсоединенному выходному проводу генератора. Минусовой провод («-») амперметра Подсоединить к отсоединенному выходному проводу.

7. Подсоединить тахометр для контроля оборотов двигателя и Подсоединить минусовой провод к батарее.

*Вольтметр Амперметр*

Проверка:

1. Включить зажигание и убедиться, что вольтметр показывает напряжение аккумуляторной батареи. Если вольтметр показывает 0 В, то причиной является разрыв цепи между выводом «S(L)» генератора и плюсовым выводом («+») батареи или перегорание плавкой вставки.

2. Запустить двигатель, выключить фары и все потребители электроэнергии.

3. Увеличить частоту вращения коленчатого вала примерно до 2500 об/мин и считать показание вольтметра при уменьшении тока отдачи генератора до 10 А или менее.

Результат:

1. Если показания вольтметра соответствуют величинам, указанным в приведенной ниже таблице «Пределы регулируемого напряжения», регулятор напряжения работоспособен.

Если показания вольтметра отличаются от нормы, регулятор напряжения неисправен.

2. По окончании проверки, уменьшить обороты двигателя до холостого хода и выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить вольтметр, амперметр и контрольный тахометр.

5. Подсоединить выходной провод к выводу «В» генератора.

6. Подсоединить минусовой провод к выводу аккумуляторной батареи.

Проверка технического состояния ротора и статора

1. Проверить наличие цепи между контактными кольцами ротора (А). При отсутствии цепи, необходимо заменить генератор. Также необходимо проверить магниты ротора (В) на наличие повреждений. Проверить вал (С) на наличие дефектов. при необходимости, заменить ротор в сборе.

2. Проверить наличие цепи между выводами обмотки статора (А). При отсутствии цепи, необходимо заменить генератор в сборе.

Аккумуляторная батарея

Проверка технического состояния

1. Убедиться в том, что зажигание выключено.

2. Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи (в первую очередь отрицательную «-»).

3. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля.

Предостережение:

Особое внимание если аккумуляторная батарея повреждена.

Исключить попадание электролита на кузов и на детали.

Аккумуляторную батарею извлекать в резиновых перчатках.

4. Осмотреть место крепления аккумулятора на наличие повреждений от электролита. При обнаружении повреждений, необходимо промыть место повреждения теплой водой с раствором соды.

5. Аккумулятор прочистить и промыть так, как сказано в шаге «4».

6. Осмотреть аккумулятор на наличие повреждений и трещин. При обнаружении дефектов – заменить аккумуляторную батарею.

7. Прочистить клеммы аккумуляторной батареи.

8. Установить аккумуляторную батарею на автомобиль. Подсоединить проводку и надежно зажать клеммы. После установки клемм, необходимо нанести минеральное смазочное вещество.

Предостережение:

При зарядке аккумуляторной батареи не курить и не допускать открытого огня, так как происходит выделение водорода.