Обслуживание после снятия Hyundai Trajet с 1996 по 2006 год

2. Обслуживание после снятия

Катушка зажигания (2.7 л двигатель V6)

1. Измерение сопротивления первичной обмотки катушки зажигания

Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 (катушки цилиндров No. 3 и No. 6) катушки зажигания, и между клеммами 2 и 4 (катушки цилиндров No. 1 и No. 4), а также между клеммами 2 и 3 (катушки цилиндров No. 2 и No. 5).

Примечание:

Стандартное значение: 0.74 ± 10 % (Ω).

2. Измерение сопротивления вторичной обмотки катушки зажигания

Измерить сопротивление между клеммами высокого напряжения для цилиндров No. 3 и No. 6, между клеммами высокого напряжения для цилиндров No. 1 и No. 4, а также между клеммами высокого напряжения для цилиндров No. 2 и No. 5.

Примечание:

Стандартное значение: 13,3 ±15% (кΩ)

*ЦИЛ1 ЦИЛ2 ЦИЛ3 ЦИЛ4 ЦИЛ5 ЦИЛ6*

Внимание:

При измерении сопротивления вторичной обмотки убедиться в том, что клемма катушки зажигания отсоединена.

Система зажигания (DOHC)

Катушка зажигания (2.0 л двигатель: выходной транзистор BUILT-IN)

1. Измерение первичного сопротивления катушки

Соединить отрицательную (-) клемму 3V источника питания с клеммой 2 выходного транзистора; и проверить электропроводность между клеммой 3 и клеммой 2, когда клемма 1 и положительная (+) клемма соединены и разъединены.

Заменить выходной транзистор, в случае имеющегося сбоя.

2. Измерение вторичного сопротивления катушки

Измерить сопротивление между клеммами высокого напряжения катушки зажигания.

Примечание:

Стандартное значение: приблизительно 12 кΩ.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму батареи.

2. Снять блок надувной подушки безопасности.

Внимание:

Система пассивной безопасности способна сохранять достаточно мощности для обеспечения возможности срабатывания воздушной подушки безопасности на протяжении 30 секунд даже после того как аккумулятор был отсоединен, поэтому не исключены серьезные повреждения в результате неумышленного развертывания подушки безопасности при обслуживании системы пассивной безопасности сразу же после отсоединения питающего кабеля аккумуляторной батареи.

3. Ослабить затяжку винта и приподняв вверх клаксон снять его.

4. Снять стопорную гайку и шайбу.

5. Оттянуть динамический демпфер вперед, поднять его вверх и удалить.

6. Установить специальное приспособление (09561-11001) и снять рулевое колесо.

Внимание:

Не стучать молотком по рулевому колесу при его снятии.

7. Снять с рулевой колонки верхний и нижний кожух.

8. Снять нижнюю крышку.

9. Отсоединить перемычки и удалить многофункциональный переключатель.

10. Снять крепежные болты и отсоединить замок зажигания от рулевой колонки.

Примечание:

Если двигатель не заведен, определить в каком из двух положений находится переключатель режимов работы автоматической коробки передач - в положении «P» либо «N».

Проверка свечи зажигания

1. Снять свечу зажигания и кабель подключения свечи зажигания.

2. Заземлить внешний электрод свечи зажигания и завести двигатель.

3. Проверить и убедится в наличии электрического разряда между электродами в этот момент.

Внимание:

Когда заменяете свечи зажигания, используйте подлинные части, которые имеют сопротивление.

*Поврежденная изоляция Поврежденная изоляция Поврежденная изоляция Хорошо*

Проверка кабеля свечи зажигания

1. Отсоединить по очереди каждый из кабелей свечей зажигания пока двигатель работает на холостом ходу, проверить как это сказывается на его работе.

Внимание:

Во время работы резиновые перчатки изнашиваются.

2. Если приемистость двигателя не изменяется, проверить сопротивление свечи зажигания, и проверить непосредственно саму свечу зажигания.

3. Проверить колпачок и наружную оболочку на наличие трещин.

4. Измерить сопротивление.

Для 2.7 литрового двигателя

Примечание:

Сопротивление не должно быть более 10000 Ω – за 0,3 м от кабеля. Если сопротивление выше – кабель заменить.

Установка кабеля свечи зажигания (V6 2.7 литровый двигатель)

Неправильное расположение кабелей свечей зажигания индуцирует напряжение между кабелями, причиной пропусков зажигания, а также изменение приемистости на высоко-скоростных режимах.

Следовательно, правильное размещение кабелей свечей зажигания показано на иллюстрации.

Проверка и очистка

1. Отсоединить кабель свечи зажигания от свечи зажигания.

Примечание:

При снятии кабеля свечей зажигания возможно его растяжение, дальнейшая эксплуатация такого кабеля является неприемлемой, из-за угрозы возникновения внутренних дефектов.

2. Использовать специальный гаечный ключ для свечей зажигания; отвернуть свечи зажигания из головки цилиндров.

Примечание:

При проведении профилактики не допускается попадание загрязняющих веществ через отверстия свечей зажигания.

3. Проверить свечи зажигания в такой последовательности:

1) Разрушение изолятора;

2) Износ электрода;

3) Графитовые отложения;

4) Повреждение или разрушение уплотнения

5) Состояние фарфорового изолятора на наконечнике свечи зажигания

4. Проверить зазор свечи зажигания, используя щуп для измерения зазора, и отрегулировать до необходимого значения.

Примечание:

Стандартное значение:

Зазор свечи зажигания: 1,0-1,1 мм.

*ЗАЗОР*

5. Завернуть свечи зажигания и затянуть с предусмотренным техническими условиями моментом затяжки. В случае перезатяжки резьбового соединения чрезмерным крутящим моментом, как результат – возможно повреждение резьбовой части головки цилиндров.

Примечание:

Момент затяжки резьбового соединения:

Свечи зажигания: 20-30 Н∙м.

Примечание:

При замене свечей зажигания использовать оригинальные детали, которые имеют установленное сопротивление.