Приводные валы Hyundai Trajet с 1996 по 2006 год

2. Приводные валы

*110 ~ 130 Н∙м 90 ~ 110 Н∙м 240 ~ 280 Н∙м 90 ~ 110 Н∙м*

1. Стойка в сборе.
2. Ступица с поворотным кулаком.
3. Правый приводной вал.
4. Нижний рычаг подвески.
5. Кронштейн центрального подшипника.
6. Левый приводной вал.

Снятие приводного вала

1. Снять крышку легкосплавного диска, используя плоскую отвертку.

2. Поднять автомобиль и снять колесо.

3. Удалить стопорную шпильку и отвернуть гайку приводного вала.

4. Слить трансмиссионное масло.

5. Автомобили оборудованные ABS: отсоединить провод датчика частоты вращения колеса от кронштейна.

6. Отсоединить тормозной шланг от кронштейна.

7. Отвернуть два болта и отсоединить поворотный кулак от стойки.

8. Отсоединить приводной вал от ступицы, легко постукивая пластиковым молотком.

9. Снять приводной вал с редуктора главной передачи или внутреннего вала, используя молоток и медный стержень.

Внимание:

1. Если прилагать усилие к извлечению приводного вала, можно разрушить шарнир равных угловых скоростей. В результате пыльник может порваться, что приведет к загрязнению шариков.

2. Закрыть отверстия коробки передач для предотвращения попадания в них загрязнений.

3. Надежно поддерживать приводной вал, чтобы он не упал.

4. При последующей повторной установке приводного вала в коробку передач необходимо заменить стопорные кольца новыми.

5. При ослаблении гаек приводного вала убедиться в том, что на колесные подшипники не действует никакая нагрузка. Если автомобиль покатится, а колесный подшипник начнет вращаться, подшипник может распасться, поэтому его необходимо зафиксировать при помощи специального приспособления.

Проверка технического состояния

1. Проверить чехол на наличие трещин или повреждения.

2. Проверить шарниры равных угловых скоростей.

3. Проверить шлицы на наличие износа и повреждений.

4. Проверить уплотнительную манжету дифференциала на наличие повреждений.

Установка приводного вала

1. Нанести трансмиссионное масло на шлицы приводного вала и поверхности трения главной передачи.

2. Перед установкой приводного вала, поместить открытую часть стопорного кольца вниз.

3. После установки убедиться в том, что приводной вал нельзя извлечь руками.

4. Установить шайбу под гайку приводного вала конической частью наружу, как показано на рисунке.

*Ступица Стопорная шпилька Шайба*

Разборка приводного вала (с шарнирами Бирфильда и Трипод)

*240 – 280 Н∙м*

1. Стопорное кольцо.
2. Шарнир трипод.
3. Стопорное кольцо.
4. Тройчатка.
5. Пыльник.
6. Большой хомут.
7. Малый хомут.
8. Хомут динамического демпфера.
9. Динамический демпфер.
10. Хомут.
11. Хомут пыльника.
12. Пыльник.
13. Шарнир Бирфильда в сборе.
14. Крышка пыльника.

Внимание:

Не разбирать шарнир равных угловых скоростей Бирфильда.

В шарнир закладывать только специальную смазку. Не смешивать разные марки смазочных материалов.

Хомуты должны быть заменены новыми.

1. Снять хомуты, затем снять пыльник шарнира равных угловых скоростей трипод.

Внимание:

При снятии хомутов не повредить пыльник ШРУСа.

2. Используя специальные щипцы, снять стопорное кольцо.

*Стопорное кольцо*

3. Очистить тройчатку.

4. Удалить хомуты пыльника шарнира Бирфильда и снять пыльники ШРУСов Бирфильда и трипода.

Примечание:

Если пыльник будет использоваться повторно, необходимо обмотать шлицы приводного вала скотчем или изолентой.

*Лента*

Проверка технического состояния приводного вала (с шарнирами Бирфильда и трипод)

1. Проверить шлицевую часть приводного вала на предмет износа или повреждений.

2. Проверить шарнир Бирфильда на предмет попадания в него влаги и/или посторонних материалов.

3. Проверить тройчатку в сборе на предмет износа или коррозии. Убедиться, что ролики тройчатки свободно вращаются.

4. Проверить канавки внутри шарнира трипод на предмет износа или коррозии.

5. Проверить динамический демпфер на предмет повреждений или трещин.

Сборка приводного вала (с шарнирами Бирфильда и трипод)

1. Обмотать изоленту вокруг шлицев приводного вала (со стороны шарнира трипод) для предотвращения повреждений пыльника.

2. Нанести смазку на приводной вал и установить пыльники.

Примечание:

Рекомендуемая смазка:

Пыльник шарнира Бирфильда: Centoplex 278М/136К.

Пыльник шарнира трипод: Oneluber MK.

3. Для установки динамического демпфера, поместить шарнир Бирфильда и вал на одной линии и зафиксировать динамический демпфер в указанном на рисунке направлении, а затем установить малый хомут пыльника.

Примечание:

Расстояние «А»: 160 мм.

4. Нанести установленную смазку в пыльник шарнира трипод и установить пыльник.

Примечание:

Количество смазки:

Общее количество: 145 ± 6 г.

В шарнире: 100 ± 3 г.

В пыльнике: 45 ± 3 г.

5. Затянуть хомуты пыльника шарнира трипод.

6. Добавить установленную смазку в шарнир Бирфильда в необходимом количестве, чтобы компенсировать удаленную во время проверки.

7. Установить пыльники.

8. Затянуть хомуты пыльников шарнира Бирфильда.

9. Для регулировки рабочего пространства в пыльнике шарнира трипод, необходимо выдерживать установленное расстояние (А) между хомутами пыльников при их затяжке:

Слева: 539 ± 2 мм.

Справа: 841 ± 2 мм.

Разборка приводного вала (с шарнирами равных угловых скоростей с делительными канавками и роликовым с регулируемым углом)

*240 – 280 Н∙м*

1. Стопорное кольцо.
2. Купол.
3. Тройчатка.
4. Стопорное кольцо.
5. Пыльник роликового шарнира равных угловых скоростей с регулируемым углом.
6. Большой хомут.
7. Малый хомут.
8. Малый хомут.
9. Большой хомут.
10. Пыльник шарнира равных угловых скоростей с делительными канавками.
11. Зафиксированный шарнир.
12. Пылезащитная крышка.

Внимание:

• Не разбирать трипод.
• В шарнирах приводного вала используется специальная смазка. Не заменять её каким-либо другим типом смазки.
• Хомуты пыльников необходимо заменять новыми после каждого снятия.
• Пыльники необходимо заменять новыми после каждого снятия.

1. Используя бокорезы, обрезать большие хомуты пыльников шарниров РСРУ и СДК.

2. Используя медный стержень и молоток, удалить малые хомуты пыльников шарниров РСРУ и СДК.

3. Нанести метки на тройчатку и купол.

Примечание:

Не наносить метки керном.

4. Снять купол в сборе с приводного вала.

5. Используя инструмент для разжатия стопорных колец, снять стопорное кольцо.

*Стопорное кольцо*

6. Нанести установочные метки на тройчатке и валу.

7, Используя медный стержень и молоток, снять тройчатку с вала.

8. Снять хомуты пыльника шарнира СДК.

Проверка технического состояния приводного вала (с шарнирами равных угловых скоростей с делительными канавками и роликовым с регулируемым углом)

1. Проверить шлицевую часть приводного вала на предмет износа или повреждений.

2. Проверить пыльники на предмет попадания в них влаги или посторонних материалов.

3. Проверить тройчатку в сборе на предмет износа или коррозии. Убедиться, что ролики тройчатки свободно вращаются.

4. Проверить канавки внутри шарнира трипод на предмет износа или коррозии.

5. Проверить динамический демпфер на предмет повреждений или трещин.

Сборка приводного вала (с шарнирами равных угловых скоростей с делительными канавками и роликовым с регулируемым углом)

1. Обмотать изоленту вокруг шлицев приводного вала для предотвращения повреждений пыльников.

2. После установки пыльников поместить новые хомуты на малый конец пыльника и установить их на приводной вал.

*Пыльник РСРУ Пыльник СДК Виниловая лента*

3. Совместить установочные метки и поместить сторону с фаской шлицев трипода в сторону шарнира СДК.

4. Используя подходящий инструмент и молоток, установить тройчатку на приводной вал.

*Подходящий инструмент*

5. Установить новое стопорное кольцо.

6. Нанести установленную смазку на шарнир СДК и пыльник, чтобы компенсировать потери смазки при проверке.

7. Нанести установленную смазку на шарнир РСРУ и пыльник.

8. Совместить установочные метки и установить шарнир РСРУ на вал.

9. Установить пыльники.

Примечание:

• Убедиться в том, что оба пыльника установлены в канавках вала.
• Убедиться в том, что оба пыльника не растянуты.

10. Поместить отверстия свободного конца хомута на крючки.

11. Используя щипцы, обжать хомуты.

Примечание:

Зазор (А):

Большой хомут шарнира СДК: не более 2,0 мм.

Малый хомут шарнира СДК: не более 1,8 мм.

12. Для регулировки рабочего пространства в пыльнике шарнира РСРУ, необходимо выдерживать установленное расстояние между хомутами пыльников при их затяжке:

Слева (А): 523,1 ± 2 мм.

Справа (В): 542,7 ± 3 мм.

*Слева Справа*

13. Удерживая большой хомут шарнира РСРУ за фиксирующими крючками, используя длинногубцы, поместить отверстие свободного конца хомута на фиксирующий крючок.

14. Зафиксировать хомут, согнув фиксирующие крючки.

15. Щипцами обжать малый хомут РСРУ так, чтобы зазор (А) не превышал 1,6 мм.

Центральный подшипник и внутренний вал

1. Кронштейн центрального подшипника (двигатель 2,7 л).
2. Внутренее пылезащитное уплотнение.
3. Внутренний вал.
4. Наружное пылезащитное уплотнение.
5. Центральный подшипник.

Снятие

1. Ослабить механизм автоматического натяжителя и снять приводной ремень.

2. Снять генератор в сборе.

3. Отвернуть болты крепления кронштейна центрального подшипника. Вставить монтировку между кронштейном центрального подшипника и блоком цилиндров и отсоединить кронштейн.

1. Монтировка. 2. Кронштейн центрального подшипника.

4. Снять центральный подшипник и внутренний вал.

Разборка

1. Используя специальный инструмент, отсоединить кронштейн центрального подшипника от внутреннего вала.

2. Используя специальный инструмент, снять центральный подшипник, нажав на него снаружи кронштейна, как показано на рисунке.

Проверка технического состояния

1. Проверить внутренний вал на предмет повреждений, деформаций или ржавчины.

2. Проверить шлицы внутреннего вала на предмет износа или повреждений.

3. Проверить центральный подшипник на предмет износа, обесцвечивания и заклинивания роликов.

Сборка

1. Нанести многофункциональную смазку на центральный подшипник и внутреннюю часть кронштейна центрального подшипника.

2. Используя специальный инструмент, запрессовать центральный подшипник в кронштейн.

3. Нанести многофункциональную смазку на тыльные поверхности всех пылезащитных уплотнений.

Примечание:

Рекомендуемая смазка: LIG-2 или Sunlight №2:

Внутреннее пылезащитное уплотнение: 7 – 10 г.

Наружное пылезащитное уплотнение: 4 – 6 г.

*Внутреннее пылезащитное уплотнение Наружное пылезащитное уплотнение*

4. Используя специальное приспособление, запрессовать наружное и внутреннее пылезащитные уплотнения в соответствующие гнезда так, чтобы они были заподлицо с краями кронштейна центрального подшипника.

Примечание:

После нанесения смазки убедиться в том, что она не выступает наружу.

5. Используя специальный инструмент, зафиксировать центральный подшипник, как показано на рисунке, а затем запрессовать внутренний вал.

*Внутренний вал*