Бензиновый двигатель 2,7 л Hyundai Trajet с 1996 по 2006 год

4. Бензиновый двигатель 2,7 л

Газораспределительный механизм

*30 – 40 Н∙м 15 – 22 Н∙м 60 – 70 Н∙м 180 – 190 Н∙м 10 – 12 Н∙м*

1. Монтажный кронштейн двигателя.
2. Верхняя крышка ремня привода газораспределительного механизма.
3. Панель под крышкой.
4. Зубчатый ремень.
5. Шестерня коленчатого вала.
6. Шкив коленчатого вала.
7. Нижняя крышка ремня привода газораспределительного механизма.

Снятие

Примечание:

Для выполнения данной операции не требуется снятие двигателя с автомобиля.

1. Снять крышку двигателя.

2. Используя гаечный ключ 16 мм, повернуть рычаг натяжителя по часовой стрелке (примерно на 14º) и снять ремень со шкива.

3. Снять шкив насоса гидроусилителя рулевого управления, паразитный шкив, шкив натяжителя и шкив коленчатого вала.

4. Снять верхнюю и нижнюю крышки ремня привода газораспределительного механизма.

5. Снять автоматический натяжитель.

Примечание:

Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместить установочные метки так, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия.

При этом установочные метки звездочек распределительных валов и крышки головки блока цилиндров должны совпасть друг с другом.

6. Снять зубчатый ремень.

Примечание:

При повторном использовании зубчатого ремня, убедиться в том, что метка направления вращения на ремне установлена правильно.

Проверка технического состояния

Смотри аналогичный раздел для бензинового двигателя 2,0 л.

Установка

1. Шкив водяного насоса.
2. Установочная метка крышки правой головки блока цилиндров.
3. Установочная метка крышки левой головки блока цилиндров.
4. Установочная метка крышки правой звездочки распределительного вала.
5. Установочная метка крышки левой звездочки распределительного вала.
6. Правая звездочка распределительного вала.
7. Левая звездочка распределительного вала.
8. Натяжитель приводного ремня. 11. Рычаг натяжителя. 12. Механизм натяжителя. 13. Звездочка коленчатого вала. 14. Установочные метки.

1. Совместить паз шестерни со шпонкой на валу и надеть шестерню на коленчатый вал.

2. Вручную наживить болты шестерни распределительного вала, а затем затянуть их гаечным ключом моментом 90 – 110 Н∙м.

3. Установить промежуточный шкив (В) и шкив натяжителя (А). Затянуть болт промежуточного шкива моментом 50 – 60 Н∙м, а болт шкива натяжителя моментом 35 – 55 Н∙м.

Примечание:

Промежуточный шкив устанавливается на цилиндрический штифт, который запрессован в корпус водяного насоса.

4. Совместить шестерни распредвалов и коленвала с установочными метками таким образом, чтобы поршень первого цилиндра находился при этом в верхней мертвой точке такта сжатия.

5. Используя пресс, слегка сжать шток натяжителя. Совместить шток с отверстием корпуса натяжителя и зафиксировать это положение шпилькой. Отпустить шток натяжителя. Установить натяжитель и затянуть два болта крепления моментом 20 – 27 Н∙м.

6. Убедиться, что шестерни сухие и не загрязнены смазочными материалами. Установить приводной ремень в следующей последовательности:

Шестерня коленчатого вала (А) – промежуточный шкив (В) – шестерня левого распредвала (С) – шкив привода водяного насоса (D) – шестерня правого распредвала (Е) – шестерня натяжителя (F)

7. Извлечь шпильку (А) из натяжителя.

8. Провернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и измерить длину штока натяжителя. Она должна составлять 7 – 9 мм.

9. Установить станину двигателя (А). Затянуть болты крепления (В) моментом 60 – 70 Н∙м и болт (С) моментом 15 – 22 Н∙м.

10. Установить нижнюю крышку приводного ремня (А) и затянуть 4 болта крепления (В) моментом 10 – 12 Н∙м.

11. Установить промежуточный шкив (А).

12. Установить шкив коленчатого вала (А). Убедиться, что пазы шкива совпали с выступами на коленчатом вале. Затянуть болт шкива моментом 180 – 190 Н∙м.

13. Установить верхнюю крышку приводного ремня (А) и затянуть 7 болтов крепления (В).

14. Установить насос гидроусилителя рулевого управления.

15. Установить натяжитель (В) и ремень привода навесного оборудования (А).

16. Установить крышку двигателя.

Головка блока цилиндров

*Крышка головки блока 8 – 10 Н∙м Прокладка 25 Н∙м+60^о+45^о Головка блока цилиндров Прокладка головки блока цилиндров Блок цилиндров*

*Упорные шайбы Сухари Тарелки Маслоотражательный колпачок Клапанные пружины Седла клапанных пружин Втулки клапанов Цепь 10 – 12 Н∙м 8 – 10 Н∙м Крышки опор распредвалов Сальник 14 – 16 Н∙м 10 – 12 Н∙м 14 – 16 Н∙м Распредвалы Гнезда клапанов Шестерня распредвала 90 – 110 Н∙м Клапаны Головка блока цилиндров*

Снятие

Внимание:

1. Использовать защитное покрытие крыльев автомобиля, чтобы избежать повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля.

2. Во избежание повреждения головки блока цилиндров, перед снятием головки блока подождать пока двигатель остынет до комнатной температуры.

3. При использовании металлической прокладки следить за тем, чтобы не повредить ее рабочие поверхности. Не сгибать прокладку.

4. Во избежание повреждений разъединять соединения осторожно, удерживая их не за провода, а за разъемы.

Примечание:

1. Во избежание неправильного соединения при установке, помечать все разъемы и шланги при их отсоединении.

2. Проверять приводные ремни перед снятием головки блока цилиндров.

3. Провернуть коленчатый вал таким образом, чтобы поршень первого цилиндра находился в верхней мертвой точке такта сжатия.

1. Отвернуть пробку радиатора и сливную пробку системы охлаждения и слить охлаждающую жидкость.

2. Снять крышку двигателя.

3. Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха (А). Отсоединить шланг сапуна (В) от шланга воздушного фильтра. Снять воздушный фильтр (С) в сборе с впускным шлангом.

4. Снять верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора.

5. Снять шланги отопителя (А).

6. Отсоединить разъемы на головке блока цилиндров и впускном коллекторе:

• А – разъем датчика положения дроссельной заслонки;
• В – разъем регулятора холостого хода;
• С – разъем соленоидального клапана;
• D – разъем привода VIS;
• E – разъем форсунки;
• F – разъем датчика детонации;
• G – разъем датчика положения распределительного вала;

• A – разъем датчика температуры охлаждающей жидкости;
• B – разъем катушки зажигания;
• C – разъем датчика положения коленчатого вала;
• D – разъем кислородного датчика;

• А – три разъема топливных форсунок.

7. Отсоединить провод массы (А) от крышки капота.

8. Отсоединить разъем датчика температуры впускаемого воздуха (А) и разъем привода VIS (В).

9. Отсоединить топливный шланг (А) от магистрали.

10. Отсоединить шланг вентиляции картера.

11. Отсоединить вакуумный шланг (А) от вакуумного усилителя тормозов.

12. Ослабить стопорные гайки и снять трос привода дроссельной заслонки.

13. Снять шланг вентиляции картера (А).

14. Снять впускной коллектор.

15. Снять насос гидроусилителя рулевого управления.

16. Снять выпускной коллектор.

17. Снять приводной ремень.

18. Отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания.

19. Снять крышки головок блоков цилиндров (А).

20. Снять шестерни распределительных валов.

21. Снять крышки коренных опор распредвала (А).

22. Снять распределительные валы (А).

23. Снять заднюю крышку приводного ремня (А).

24. Снять блок контроля температуры охлаждающей жидкости (А) в сборе с водяным насосом.

25. Равномерно ослабить, а затем полностью отвернуть 8 болтов крепления обеих головок блока цилиндров в несколько подходов в последовательности, указанной на рисунке. Извлечь эти 16 болтов и прокладки головок блока цилиндров.

Внимание:

Нарушение порядка ослабления (затяжки) болтов крепления головки блока цилиндров может привести к короблению или расколу головки блока цилиндров.

26. Снять головки блока цилиндров с направляющих штифтов и поместить на деревянные бруски.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности контакта головки блока и блока цилиндров.

УСТАНОВКА

Примечание:

1. Тщательно почистить все поверхности перед установкой.

2. Всегда использовать только новые прокладки.

3. Прокладка головки блока цилиндров металлическая. Соблюдать осторожность, чтобы не погнуть её.

4. Поворотом коленчатого вала установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.

1. Установить прокладки на блок цилиндров в соответствии с маркировкой.

Примечание:

Меткам на прокладках головки блока цилиндров соответствуют: R7 – правая, L7 – левая.

2. Осторожно, чтобы не повредить прокладку, установить головку блока цилиндров.

3. Вставить шайбы и нанести моторное масло на болты крепления головки блока цилиндров.

4. Наживить, а затем затянуть болты крепления головки блока цилиндров в указанном на рисунке порядке.

5. Сначала затянуть все болты крепления головки блока цилиндров моментом 25 Н∙м.

6. Повторно дотянуть все болты крепления на 60^о.

7. Окончательно дотянуть все болты крепления на 45^о.

8. Установить водяной насос в сборе с блоком контроля температуры охлаждающей жидкости (А). Затянуть болты крепления моментом 15 – 20 Н∙м.

9. Установить заднюю крышку приводного ремня (А). Затянуть болты крепления моментом 10 – 12 Н∙м.

10. Установить цепь на распредвалы таким образом, чтобы помеченные краской звенья цепи совпали с установочными метками на звездочках распредвалов (как показано на рисунке).

11. Установить распредвалы (А) в головку блока цилиндров.

12. Установить крышки опорных подшипников распредвалов (А). Затянуть болты моментом 10 – 16 Н∙м.

Примечание:

Перед установкой крышек нанести свежее моторное масло на вкладыши подшипников и опорные шейки распредвалов. Нанести моторное масло тонким слоем на резьбовую часть болтов.

13. Используя специальное приспособление (09214-21000), запрессовать сальник распредвала.

* 09214-21000 *

14. Установить шестерни привода распредвалов. Слегка наживить, а затем затянуть гаечным ключом болты крепления шестерен моментом 90 – 110 Н∙м.

15. Установить полукруглые заглушки.

16. Установить прокладку (А) в выемку головки блока цилиндров (В).

Примечание:

Перед установкой тщательно почистить прокладку и выемку головки блока.

Во время установки убедиться, что прокладка установлена без выступающих частей.

17. Нанести герметик в углах выемки.

Примечание:

Использовать герметик No.5699. Перед нанесением герметика убедиться, что поверхности нанесения сухие и чистые. После сборки подождать не менее 30 минут и только потом залить моторное масло в двигатель.

18. Установить крышку головки блока цилиндров (А) и затянуть болты крепления моментом 8 – 10 Н∙м в несколько подходов в порядке, указанном на рисунке.

19. Подсоединить высоковольтные провода к свечам зажигания.

20. Установить приводной ремень.

21. Установить выпускной коллектор.

22. Установить насос гидроусилителя рулевого управления.

23. Установить впускной коллектор.

24. Установить шланг вентиляции картера (А).

25. Установить трос привода дроссельной заслонки.

26. Подсоединить вакуумный шланг (А) к вакуумному усилителю тормозов.

27. Подсоединить шланг вентиляции картера.

28. Подсоединить топливный шланг (А).

29. Подключить разъемы в порядке, обратном снятию.

30. Подсоединить шланги отопителя (А).

31. Подсоединить верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора.

32. Установить воздушный фильтр (С) в сборе с впускным шлангом. Подсоединить шланг сапуна (В) и разъем датчика массового расхода воздуха (А).

33. Установить крышку двигателя.

34. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

35. Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.

36. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

37. Перепроверить уровни масла и охлаждающей жидкости.

Блок цилиндров

*Блок цилиндров Крышки подшипников Рама лестничного типа 10 ~ 12 Н∙м 14 ~ 16 Н∙м*

Разборка

Снять ремень привода газораспределительного механизма, головки блока цилиндров, маховик (ведущий фланец для АКП), монтажную пластину коробки передач, масляный поддон и корпус масляного насоса.

Проверка технического состояния

1. Измерить осевой зазор шатуна. Для этого переместить шатун вдоль коленчатого вала до упора в ту или иную сторону и щупом измерить образовавшийся зазор. Стандартное значение осевого зазора: 0,1 – 0,25 мм. Предельно допустимое значение: 0,4 мм. Если величина зазора превышает предельно допустимое значение, заменить шатун. Если величина зазора все ещё не соответствует норме, заменить коленчатый вал.

2. Проверку зазора между вкладышами и шейками вала можно производить с помощью калиброванной пластмассовой проволоки. Для этого очистить шейки вала и вкладыши от масла, смазки и других загрязнений. Положить на шейки отрезки калиброванной пластмассовой проволоки длиной, равной ширине вкладыша, так, чтобы проволока не перекрывала смазочные отверстия. Установить коленвал, вкладыши и крышки подшипников. Затянуть болты крепления крышек требуемым моментом, следя за тем, чтобы вал не поворачивался. Снять крышки подшипников. Определить зазоры между вкладышами подшипника и шейками вала по ширине наиболее сплющенного участка проволоки с помощью шкалы, нанесенной на упаковке проволоки. Если величина зазоров превышает предельно допустимое значение, заменить вкладыши подшипников. Если заменой вкладышей не удается получить нормальные зазоры, прошлифовать шейки коленчатого вала до ремонтного размера и установить вкладыши соответствующего ремонтного размера.

3. Подбор ремонтного размера шатунно-поршневой группы производить по меткам на деталях:

Внимание:

Если метки непонятны из-за накопления грязи и пыли, не вычищать их проволочной щеткой или скребком. Чистить метки только растворителем или моющим средством.

1) Положение метки шатуна.

2) Положение метки коленчатого вала.

3) Положение метки на шатунном вкладыше.

*Метка Цвет*

4) Подбор деталей по группе ремонтных размеров производится согласно таблице.

4. Буквы, выбитые на конце блока цилиндров, являются меткой размера каждой из четырех коренных опор. Использовать эти метки, а также метки на коленчатом вале для выбора шатунных вкладышей. Положение меток для подбора вкладышей коренных подшипников:

1) Положение меток на блоке цилиндров.

2) Положение меток на коленчатом вале.

3) Положение меток на вкладыше коренного подшипника.

*Метка Цвет*

4) Подбор деталей по группе ремонтных размеров производится согласно таблице.

5. Если шатуны при сборке устанавливаются повторно, убедиться, что они устанавливаются в те же цилиндры, в которых они находились до разборки. Если устанавливаются новые шатуны – убедиться, что метка шатуна находится с той же стороны, что и замок вкладыша. Заменять шатун, если обнаружены любые видимые повреждения либо очевиден чрезмерный износ шатуна.

6. Специальным приспособлением проверить шатуны на предмет изгиба или скручивания. Допустимый изгиб шатуна: 0,05 мм на 100 мм длины или менее. Допустимое скручивание: 0,1 мм на 100 мм или менее. Если величина изгиба ил скручивания шатуна близка к допустимой, но все же превышает её, допускается правка шатуна прессом. Если же имеет место чрезмерные изгиб или скручивание – шатун необходимо заменить новым.

7. Используя индикатор часового типа, проверить осевой зазор коленчатого вала, перемещая его отверткой вдоль блока цилиндров. Номинальный осевой зазор: 0,07 – 0,25 мм. Предельно допустимый осевой зазор: 0,30 мм. Если величина осевого зазора превышает предельно допустимую, заменить упорные подшипники в комплекте. Толщина упорных подшипников: 2,05 – 2,09 мм.

8. Микрометром измерить диаметр каждой коренной и шатунной шейки коленчатого вала в местах, указанных на рисунке стрелками. Номинальный диаметр коренных шеек: 61,982 – 62,000 мм. Номинальный диаметр шатунных шеек: 47,982 – 48,00 мм.

9. Скребком удалить остатки прокладки с поверхности блока цилиндров, а затем щеткой и растворителем тщательно почистить весь блок цилиндров. Используя линейку и щуп, проверить неплоскостность поверхности контакта блока цилиндров в указанных на рисунке местах. Стандартное значение неплоскостности поверхности контакта: менее 0,03 мм. Предельно допустимая неплоскостность поверхности: 0,05 мм.

10. Осмотром проверить зеркало цилиндров на наличие царапин. Если имеют место глубокие царапины, необходимо заменить или расточить гильзу цилиндра.

11. Нутромером измерить диаметр цилиндра в точках А, В и С во взаимоперпендикулярных плоскостях. Номинальный диаметр цилиндра: 86,70 – 86,73 мм.

12. Проверить метки диаметра цилиндров (А) на поверхности блока цилиндров.

13. Проверить размерный код (А) поршня на его верхней поверхности.

14. Подобрать поршень согласно ремонтному размеру гильзы цилиндра. При этом учитывать, что зазор между поршнем и цилиндром: 0,01 – 0,03 мм.

15. В случае сильного износа гильзы цилиндров, поршни увеличенного размера должны быть подобраны согласно наибольшему диаметру отверстия гильзы цилиндра. Ремонтные размеры поршней увеличены на 0,25 и 0,5 мм, соответствующие метки нанесены на верхнюю часть поршня.

16. Измерить диаметр поршня и вычислить новый диаметр цилиндра:

Новый диаметр цилиндра = диаметр поршня + (0,01 – 0,03 мм, зазор между поршнем и цилиндром) – 0,01 мм (допуск на хонингование).

17. Расточить каждый цилиндр до вычисленного диаметра, а затем отхонинговать.

18. Проверить зазор между поршнем и клапаном. Он должен быть в пределах 0,01 – 0,03 мм.

Примечание:

При расточке хотя бы одного цилиндра растачивать до того же ремонтного размера и все остальные цилиндры.

19. Измерить микрометром основной диаметр поршня (39 мм от днища). Номинальный диаметр поршня: 86,68 – 86,71 мм. В случае сильного износа поршня необходимо заменить его новым.

20. Щупом измерить зазор между новым поршневым кольцом и канавкой поршня.

Боковой зазор должен составлять:

Поршневое кольцо №1: 0,04 – 0,08 мм;

Поршневое кольцо №2: 0,03 – 0,07 мм.

Предельно допустимое значение бокового зазора 0,1 мм для обоих поршневых колец.

Если боковой зазор больше допустимого, заменить поршень.

21. Для проверки зазора кольца в замке вставить кольцо в цилиндр. Установить кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, слегка нажав на него поршнем. Проверить зазор в замке кольца щупом.

Зазор в замке:

Поршневое кольцо №1: 0,20 – 0,35 мм;

Поршневое кольцо №2: 0,37 – 0,52 мм;

Маслосъемное кольцо: 0,20 – 0,70 мм.

Если зазор превышает величину, предельно допустимую в эксплуатации, заменить кольцо новым. При замене колец без расточки цилиндров зазор в замке проверить, установив в нижней, менее изношенной части цилиндра.

22. Микрометром измерить диаметр поршневого пальца. Он должен составлять 21,001 – 21,007 мм.

23. Измерить зазор между поршневым пальцем и поршнем. Он должен составлять 0,007 – 0,022 мм.

24. Проверить разность между диаметром поршня и отверстием в верхней части шатуна. Она должна быть в пределах 0,016 – 0,033 мм.

Сборка

Установить следующие части двигателя:

1. Коленчатый вал.

2. Маховик (ведущий диск для АКП).

3. Поршни.

4. Головки блока цилиндров.

5. Ремень привода газораспределительного механизма.

6. Корпус масляного насоса.