Система улавливания паров топлива Hyundai Trajet с 1996 по 2006 год

3. Система улавливания паров топлива

* Вкл./Выкл.*

1. Испарительный резервуар.
2. Электромагнитный клапан управления продувкой.
3. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе [2.0 л Р4].
4. Расходомер воздуха [2.7 л V6].
5. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
6. Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе.
7. Электронный блок управления

Примечание:

Клапан вентиляции топливного бака управляется электронным блоком управления; Когда температура охлаждающей жидкости двигателя не высока, а также во время работы двигателя на холостом ходу, клапан закрыт во избежание накопления паров топлива в ресивере. После того как двигатель прогрелся в обычном режиме, клапан открывается освобождая путь накопленным испарениям проникать в ресивер.

Проверка

Примечание:

Во время отсоединения вакуумного шланга нанести метки, по которым можно будет ориентироваться для правильного соединения места разъема в первоначальное положение.

1. Отсоединить вакуумный шланг (черного цвета с красной полосой) от электромагнитного клапана.

2. Отсоединить жгут проводов.

3. Подключить вакуумный насос к ниппелю, который подсоединен к вакуумному шлангу с красной полосой.

4. Создать разрежение вакуумным насосом и проверить при этом напряжение на выводах электромагнитного клапана управления продувкой.

5. Измерить напряжение между выводами электромагнитного клапана.

Примечание:

Клапан вентиляции топливного бака:

Обмотка при 20 °C: 0,45 А и менее (при 12 В).

Сопротивление обмотки: 26 Ω (при 20 °C).

Вакуумный шланг

Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80 – 95 °C.

1. Отсоединить вакуумный шланг от ниппеля патрубка впускного коллектора и подсоединить к ниппелю ручной вакуумный насос.

2. Запустить двигатель и проконтролировать, что при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя разрежение остается на приблизительно постоянном уровне.

Примечание:

Если разрежение не создается – канал впускного коллектора засорен и требует очистки.

*Разрежение Частота вращения коленчатого вала двигателя*

Резервуар с активированным углем для абсорбции паров бензина

1. Визуально осмотреть места соединений с целью убеждения в плотности их прилегания, отсутствия изгибов под острым углом, либо повреждений патрубков по которым движутся испарения топлива.

2. Убедится в отсутствии деформации, разрушений и утечек топлива.

3. После снятия резервуара с активированным углём для абсорбции паров бензина проверить его на предмет наличия трещин и повреждений.

Двухходовой клапан

1. Проконтролировать направление воздушных потоков – они должны соответствовать иллюстрации.

2. Проверить правильность соединения, чтобы метка-указатель на корпусе клапана совпадала с направлением потока.

*Метка-указатель От угольного резервуара В сторону обдуваемую воздухом*

Крышка топливного фильтра

Проверить уплотнение крышки топливного фильтра, и непосредственно саму крышку на предмет наличия деформаций и повреждений. Заменить крышку при необходимости.

*Уплотнение*