Система кондиционирования Hyundai Solaris / Hyundai Accent с 2015 года

3. Система кондиционирования

Компоненты системы кондиционирования в моторном отсеке:

1. Конденсатор.
2. Ресивер-осушитель.
3. Компрессор.
4. Расширительный клапан.
5. Сервисный порт (высокого давления).
6. Сервисный порт (низкого давления).
7. Датчик давления хладагента.

*Контроллер климатической установкиБлок отопителя и вентиляции*

Компоненты системы кондиционирования в салоне автомобиля

Обслуживание системы кондиционирования

Примечание
Оборудование, используемое для удаления хладагента HFC-134a(R-134a) из систем кондиционирования воздуха, должно быть сертифицировано и соответствовать требованиям стандартов UL и SAE J2210.

Внимание:
- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.
- Соблюдать осторожность при подсоединении технологического оборудования.
- Не вдыхать пары хладагента или масла.
- В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.

Примечание
Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

Удаление хладагента

1. Подключить зарядную станцию (A) хладагента R-134a к портам высокого (B) и низкого (C) давления, как показано на иллюстрациях и в соответствии с инструкциями ее производителя.

2. Измерить объем масла, удаленного из системы кондиционирования, после завершения процесса откачки. Обязательно заправить такой же объем масла в систему кондиционирования перед заправкой ее хладагентом.

Откачка жидкостей из системы

1. В случае разгерметизации системы, например, в процессе монтажа или ремонта, из нее необходимо выкачать воздух с использованием зарядной станции хладагента R-134a. (Если система находилась в открытом состоянии несколько дней, необходимо заменить ресивер-осушитель и провести откачку воздуха в течение нескольких часов.)

2. Подключить зарядную станцию (A) хладагента R-134a к портам высокого (B) и низкого (C) давления, как показано на рисунке и в соответствии с инструкциями ее производителя (см. рисунок выше).

3. Если давление в контуре низкого давления не достигает значения более 93,3 кПа (700 мм рт. ст.) за десять минут, система, скорее всего, негерметична. Нужно частично зарядить систему и проверить ее герметичность.

4. Извлечь клапан низкого давления из технологического отверстия низкого давления.

Заправка системы

1. Подключить зарядную станцию (A) хладагента R-134a к порту высокого давления (B), как показано на рисунке и в соответствии с инструкциями ее производителя (см. рисунок выше).

2. Добавить такое же количество нового холодильного масла в систему, какое было слито ранее. Использовать только рекомендованное холодильное масло. Емкость системы кондиционирования: 550±25 г хладагента R-134a.

Внимание:
Переполнение системы хладагентом может вывести компрессор из строя.

Проверка на наличие утечки хладагента

Примечание
Всегда проводить проверку наличия утечек при помощи электронного детектора утечек в любом случае при наличии подозрения в утечке хладагента и при проведении операций по обслуживанию, связанных с разборкой или разъединением разъемов.

Для того чтобы выполнить проверку наличия утечек должным образом, прочитать руководство, выпущенное производителем оборудования.

При обнаружении утечки газа действовать следующим образом.

1. Проверить затяжку соединений и при необходимости затянуть их надлежащим моментом. Проверить герметичность системы с помощью детектора утечки газа (A).

Установка компрессора

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Убедиться в том, что болты крепления компрессора имеют подходящую длину, после чего затянуть их в последовательности A→B→C→D.

Примечание
Момент затяжки: 20.0~32.9 Н·м.

• При установке нового компрессора слить холодильное масло со снятого компрессора и измерить объем слитого масла. Вычесть этот объем из 120 см³ и слить из нового компрессора через заборный патрубок объем масла, равный полученной разности.
• Заменить все уплотнительные кольца новыми. Нанести на них тонкий слой масла перед установкой. Обязательно использовать уплотнительные кольца, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.
• Во избежание загрязнений не заливать слитое масло обратно в канистру после слива, никогда не смешивать его с другими маслами.
• Сразу после использования масла установить крышку на канистру и плотно закрутить ее для исключения попадания влаги.
• Не допускается попадание масла кондиционера на поверхности автомобиля, это может привести к повреждению лакокрасочных покрытий. При попадании масла кондиционера на окрашенную поверхность его необходимо немедленно смыть водой.
• Отрегулировать натяжение приводного ремня.
• Заправить систему и проверить ее рабочие характеристики.

Снятие и установка шкива компрессора кондиционера

Компрессор DVE 12

1. Снять переднее левое колесо (А).

2. Отвернуть болты крепления, после чего снять защитный поддон моторного отсека (А).

3. Снять подкрылок (А).

4. Отвернуть центральный болт (А), удерживая диск со ступицей с помощью специального инструмента 09977-29000.

Примечание
Момент затяжки: 10~15 Н·м.

5. Снять диск со ступицей (А) и прокладку, соблюдая осторожность, чтобы не потерять прокладку.

6. Ослабить ремень привода навесного оборудования (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»).

7. Отсоединить стопорное кольцо (А) и снять шкив (В).

Примечание
- Заменять стопорное кольцо шкива новым после каждого снятия.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить шкив (А) и компрессор при снятии/установке.

8. Установка муфты компрессора осуществляется в порядке, обратном снятию.

Примечание
- Очистить поверхности трения шкива и компрессора неминеральным растворителем.
- Установить новое стопорное кольцо и убедиться в том, что оно плотно посажено в канавке.
- После сборки убедиться в том, что шкив вращается плавно.

Компрессор DV 12

1. Снять переднее левое колесо (А).

2. Отвернуть болты крепления и снять защитный поддон моторного отсека (А).

3. Снять передний подкрылок (А).

4. Отвернуть центральный болт (А), удерживая диск со ступицей с помощью специального инструмента 09977-29000.

Примечание
Момент затяжки: 10~15 Н·м.

5. Снять диск со ступицей (А) и прокладку, соблюдая осторожность, чтобы не потерять прокладку.

6. Ослабить ремень привода навесного оборудования (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»).

7. Отсоединить стопорное кольцо (А) и снять шкив (В).

Примечание
- Заменять стопорное кольцо шкива новым после каждого снятия.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить шкив при снятии/установке.

8. Удалить стопорное кольцо (В), после чего снять обмотку возбуждения (С). Соблюдать осторожность, чтобы не повредить обмотку и компрессор.

9. Отсоединить разъем и снять обмотку возбуждения (А).

10. Установка муфты компрессора осуществляется в порядке, обратном снятию.

Примечание
- Очистить поверхности трения шкива и компрессора неминеральным растворителем.
- Установить новое стопорное кольцо и убедиться в том, что оно плотно посажено в канавке.
- После сборки убедиться в том, что шкив вращается плавно.

Проверка компрессора кондиционера

1. Осмотреть гальванизированные части диска и ступицы (А) на предмет изменения цвета, расслоения или других повреждений. При наличии повреждений замените комплект муфты.

2. Проверить подшипник шкива (B) на наличие люфта и заклиниваний, вращая шкив рукой. В случае повышенного люфта/заедания или шума заменить комплект муфты.

3. Проверить работу магнитной муфты. Соединить выводы компрессора с положительным (+) выводом аккумулятора, а корпус компрессора — с отрицательным выводом (-). Проверить шум, возникающий при работе муфты.

*Аккумулятор*

Конденсатор

Проверка конденсатора

1. Проверить пластины конденсатора на наличие загрязнений и повреждений. При наличии загрязнений промыть пластины водой и продуть сжатым воздухом. При необходимости, соблюдая осторожность, выровнять погнутые пластины с помощью отвертки или плоскогубцев.

2. Проверить разъемы конденсатора на наличие утечек. При необходимости устранить неисправности или заменить конденсатор.

Замена конденсатора

1. Удалить хладагент из системы с помощью специальной заправочной станции.

2. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять передний бампер (см. главу 19 «Кузов»).

4. Отсоединить напорную и жидкостную магистрали (А) от конденсатора.

Примечание
Момент затяжки: 7.8~11.7 Н·м.

5. Снять конденсатор (А) с радиатора.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
- При установке нового конденсатора заправить в него холодильное масло.
- Заменить все уплотнительные кольца новыми. Нанести на них тонкий слой масла перед установкой. Обязательно использовать уплотнительные кольца, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.
- Следить за тем, чтобы не повредить пластины радиатора и конденсатора при установке конденсатора.
- Заправить систему и проверить ее рабочие характеристики.

Ресивер-осушитель

Замена ресивера-осушителя

1. Снять конденсатор (см. выше).

2. Снять крышку (В) снизу конденсатора с помощью L-образного ключа-шестигранника (А).

Примечание
Момент затяжки: 2.7 ~ 3.2 Н·м.

3. Извлечь силикагель (A) из конденсатора длинногубцами. Проверить, нет ли скомковавшегося силикагеля и не забит ли фильтр нижней пробки.

4. Смазать холодильным маслом уплотнительные кольца и резьбу новой нижней крышки.

5. Вставить новый силикагель в бачок ресивера-осушителя. Силикагель должен находиться в вакууме вплоть до применения.

6. Вкрутить в конденсатор новую нижнюю крышку.

Примечание
- Одновременно с силикагелем всегда заменять нижнюю крышку.
- Заменить все уплотнительные кольца новыми. Нанести на них тонкий слой масла перед установкой. Обязательно использовать уплотнительные кольца, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.
- Следить за тем, чтобы не повредить пластины радиатора и конденсатора при установке конденсатора.
- Заправить систему и проверить ее рабочие характеристики.

Датчик давления системы кондиционирования

Датчик давления системы кондиционирования преобразует значение давления хладагента в контуре высокого давления в значение напряжения. Преобразуя значение напряжения, блок управления двигателем управляет работой вентилятора системы охлаждения. Если температура (и, соответственно, давление) хладагента чересчур повышается или понижается, блок управления двигателем останавливает компрессор кондиционера для оптимизации работы системы кондиционирования.

Проверка датчика давления системы кондиционирования

1. Измерить напряжение между выводами «1» и «2» разъема датчика.

2. Проверить, соответствует ли значение напряжения норме.

Примечание
Напряжение = 0,00878835 + Давление + 0,5

3. Если измеренное напряжение не соответствует норме, заменить датчик новым.

Замена датчика давления системы кондиционирования

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Удалить хладагент из системы кондиционирования с помощью специальной зарядной станции.

3. Отсоединить разъем датчика давления хладагента (А).

Примечание
Момент затяжки: 10~12 Н·м.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не погнуть трубопроводы хладагента.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры испарителя

Датчик температуры испарителя определяет температуру сердечника испарителя и прекращает подачу питания реле компрессора кондиционера во избежание обледенения испарителя.

Проверка датчика температуры испарителя

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем датчика температуры испарителя.

3. Измерить сопротивление между выводами «+» и «-» датчика температуры испарителя.

4. Подсоединить разъем датчика температуры испарителя.

5. Запустить двигатель и включить кондиционер, после чего измерить напряжение между выводами разъема.

Замена датчика температуры испарителя

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. С помощью плоской отвертки снять боковую крышку приборной панели (А).

3. Отвернуть винты крепления и снять нижнюю крышку приборной панели (А).

4. Отсоединить разъем (А), после чего снять нижнюю крышку приборной панели (В).

5. Отвернуть винты крепления и снять воздуховод (А).

6. Снять датчик температуры испарителя (В), повернув его на 90° против часовой стрелки.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Датчик света

Датчик света расположен в центре между соплами обдува ветрового стекла.

Датчик света содержит фотоэлектрический (чувствительный к свету) диод. Солнечное излучение, полученное светочувствительной поверхностью, генерирует электродвижущую силу, пропорциональную количеству полученного излучения, которая передается на автоматический блок управления температурой. Благодаря этому осуществляется компенсирующее воздействие солнечного излучения.

Проверка датчика света

1. Включить зажигание.

2. Подключить диагностический прибор к разъему автомобиля.

3. Направить интенсивное освещение лампы на датчик света и проверить изменение выходного напряжения датчика.

4. Напряжение должно повышаться при повышенной интенсивности освещения, и понижаться при пониженной интенсивности.

1. Масса.
2. Питание: +5 В.
3. Сигнал.
4.  -.
5. Фотодатчик (+).
6. Фотодатчик (-).

Замена датчика света

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. С помощью плоской отвертки извлечь фотодатчик (А) из центральной части приборной панели (между соплами обдува ветрового стекла).

3. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Датчик окружающей температуры

Датчик окружающей температуры расположен в передней части конденсатора и служит для обнаружения температуры воздуха снаружи автомобиля. Он представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: сопротивление увеличивается при понижении температуры и уменьшается при повышении.

Выходные данные датчика температуры окружающей среды используются для регулирования температуры в салоне, управления температурной заслонкой, управления работой мотора вентилятора, управления работой смесительной камеры и регулирования уровня влажности в салоне автомобиля.

Примечание
Если температура окружающей среды ниже 0°С, компрессор кондиционера остановится.

Компрессор можно включить вручную.

Проверка датчика наружной температуры

1. Выключить зажигание.

2. Снять передний бампер (см. главу 19 «Кузов»).

3. Отсоединить датчик наружной температуры.

4. Проверить сопротивление между выводами 1 и 2 разъема датчика температуры окружающей среды, изменяя значения температуры окружающего воздуха.

1. Плюс датчика. 2. Минус датчика.

5. Если измеренное значение сопротивления не соответствует норме, заменить датчик температуры наружного воздуха заведомо исправным и убедиться в соответствующей работоспособности.

6. Если выяснится, что датчик температуры наружного воздуха неисправен, заменить его новым.