Рабочая жидкость автоматической коробки передач (ATF) Hyundai Solaris / Hyundai Accent с 2015 года

2. Рабочая жидкость автоматической коробки передач (ATF)

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач

Проверка уровня рабочей жидкости автоматической коробки передач

1. Совершить поездку на автомобиле, чтобы прогреть рабочую жидкость автоматической коробки передач до рабочей температуры (70~80°C).

2. Поместить автомобиль на ровную поверхность.

3. Перевести рычаг селектора через все положения, чтобы заполнить гидротрансформатор жидкостью. После этого установить рычаг селектора в нейтральное положение (N).

4. Удалить все загрязнения вокруг масломерного щупа, после чего извлечь щуп и проверить состояние рабочей жидкости.

Примечание
Если рабочая жидкость автоматической коробки передач имеет горелый запах, это указывает на её загрязнение мелкими частицами от щеток и фрикционных материалов. В этом случае необходим капитальный ремонт автоматической коробки передач.

5. Убедиться в том, что уровень рабочей жидкости соответствует метке «HOT» на масломерном щупе. Если уровень жидкости слишком низкий, дозаправить её до метки «HOT» на масломерном щупе.

Примечание
Рабочая жидкость автоматической коробки передач: DIAMOND ATF SP-III, SK ATF SP-III.

Заправочный объем: 6.8 литров.

Новая рабочая жидкость автоматической коробки передач имеет красный цвет. Это сделано для того, чтобы рабочие сборочных линий на заводе могли отличить её от моторного масла и охлаждающей жидкости. Красный цвет не является индикатором качества рабочей жидкости. При эксплуатации автомобиля рабочая жидкость автоматической трансмиссии постепенно темнеет до светло-коричневого цвета, что не указывает на ухудшение её рабочих характеристик.

Замена уровня рабочей жидкости автоматической коробки передач

Примечание
Если отсутствует специальное оборудование для замены рабочей жидкости автоматической коробки передач, заменить её можно описанным ниже способом.

1. Отсоединить шланг, соединяющий коробку передач с масляным радиатором (внутри радиатора системы охлаждения двигателя).

2. Запустить двигатель, чтобы слить рабочую жидкость автоматической коробки передач.

Примечание
Сливать рабочую жидкость автоматической коробки передач на холостых оборотах двигателя при нейтральном положении рычага селектора.

Внимание:
Двигатель нужно остановить через минуту после запуска. Если рабочая жидкость полностью вытечет до этого времени, нужно остановить двигатель сразу же, как только это произойдет.

3. Удалить пробку сливного отверстия (А) из нижней части картера коробки передач, чтобы слить остатки рабочей жидкости автоматической коробки передач.

4. Установить пробку сливного отверстия с новой прокладкой. Затянуть моментом 40 ~ 50 Н·м.

5. Заправить новую рабочую жидкость автоматической трансмиссии через заправочный патрубок.

Внимание:
Прекратить заправку, если полный объем жидкости не помещается в коробку передач.

6. Повторить шаг 2.

Примечание
Проверить старую рабочую жидкость автоматической коробки передач на наличие загрязнений. Если рабочая жидкость загрязнена, повторить шаги 5 и 6.

7. Заправить новую рабочую жидкость автоматической трансмиссии через заправочный патрубок.

8. Подсоединить шланг (шаг 1) и полностью вставить масломерный щуп в заправочный патрубок, удалив все загрязнения вокруг него.

9. Запустить двигатель на холостых оборотах на 1~2 минуты.

10. Перевести рычаг селектора через все положения, после чего установить его в положение N или P.

11. Совершить поездку на автомобиле, чтобы прогреть рабочую жидкость автоматической трансмиссии до рабочей температуры (70~80°C), после чего снова проверить уровень рабочей жидкости. Уровень должен соответствовать метке «HOT» на щупе.

12. Вставить масломерный щуп до упора в заправочный патрубок.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач

2. Залить 700 см³ рабочей жидкости ATF SP-IV через заправочное отверстие.

3. Запустить двигатель (не нажимать одновременно на педали тормоза и акселератора).

4. С помощью электронного диагностического оборудования убедиться в том, что температура рабочей жидкости автоматической трансмиссии составляет 50 ~ 60°C.

5. Медленно перевести рычаг селектора из положения «Р» в «D», а затем снова из «D» в «Р». Повторить процедуру еще раз, после чего перевести рычаг селектора в положение «N».

Примечание
Нужно задерживаться в каждом положении селектора на две секунды.

6. Поднять автомобиль на подъемнике, после чего снять защитные поддоны моторного отсека.

7. Удалить пробку проверочного отверстия (А) из крышки корпуса клапанов.

Внимание:
При этом автомобиль должен находиться в горизонтальном положении.

8. Если рабочая жидкость вытекает через проверочное отверстие тонкой непрерывной струйкой, уровень жидкости в коробке передач правильный. Завершить процедуру и затянуть пробку проверочного отверстия до упора, заменив прокладку пробки новой.

• Избыток: если слитый объем жидкости превышает 900 мл в течение двух минут при температуре коробки передач 50~60°С. Слить рабочую жидкость до тонкой струйки.
• Недостаток: жидкость не вытекает через проверочное отверстие. Долить рабочую жидкость до начала её вытекания тонкой струйкой.

Примечание
Заменять уплотнительное кольцо круглого сечения пробки проверочного отверстия новым (не использовать повторно).

Для установки на место вращать пробку проверочного отверстия по часовой стрелке.

Если автоматическая коробка передач и масляный радиатор не имеют повреждений, а шланги рабочей жидкости, картер коробки передач и корпус клапанов герметично затянуты, рабочая жидкость автоматической трансмиссии (ATF) должна вытекать после выполнения шагов с 1 по 7. Если рабочая жидкость не вытекает, необходимо проверить автоматическую коробку передач.

9. Установить защитные поддоны моторного отсека.

10. Опустить автомобиль с подъемника и затянуть полый болт моментом 2.9 ~ 4.9 Н·м.

Внимание:
Обязательно заменять уплотнительное кольцо круглого сечения (А) полого болта новым после каждого отворачивания болта (не использовать повторно).

Внимание:
Заменять уплотнительное кольцо круглого сечения пробки сливного отверстия новым (не использовать повторно).

3. Опустить автомобиль с подъемника, после чего выкрутить полый болт (А).