Общие сведения Geely CK / CK-2 / Otaka / Free Cruiser с 2005 года (+обновления 2008 года)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Geely Free Cruiser, ремень грм Geely Free Cruiser, замена грм Geely Free Cruiser, замена цепи грм Geely Free Cruiser, метки грм Geely Free Cruiser, замена ремня грм Geely Free Cruiser, грм Geely Otaka, ремень грм Geely Otaka, замена грм Geely Otaka, замена цепи грм Geely Otaka, метки грм Geely Otaka, замена ремня грм Geely Otaka, грм Geely CK-2, ремень грм Geely CK-2, замена грм Geely CK-2, замена цепи грм Geely CK-2, метки грм Geely CK-2, замена ремня грм Geely CK-2, грм Geely CK-1, ремень грм Geely CK-1, замена грм Geely CK-1, замена цепи грм Geely CK-1, метки грм Geely CK-1, замена ремня грм Geely CK-1

1. Общие сведения

Какие двигатели устанавливаются на Geely CK?

Двигатель внутреннего сгорания Geely Merrie MR479QА – автомобильный бензиновый двигатель, занимающий ведущую позицию на внутреннем рынке Китая. Он был успешно исследован и разработан на основе внедрения передовых технологий, в частности немецкой электронной системы управления BOSCH. В двигателе применена технология с двумя распределительными валами верхнего расположения с высокой эффективностью инизким расходом топлива, 16-клапанная электронная система впрыска топлива и электронное зажигание. На каждый цилиндр приходится два впускных и два выпускных клапана (в общей сложности 16 клапанов на 4 цилиндра), приводимых в движение двумя распределительными валами. В методе перемещения клапанов используется структура двойного наклонного перекрывающегося привода, что позволяет уменьшить шум инаклон клапанов. Камера сгорания компактной конструкции с наклонной противолежащей верхней поверхностью и высокоэффективным сгоранием. Конфигурация из четырех клапанов обеспечивает комплексный метод подачи топлива и отвода отработанных газов. Угол опережения зажигания контролируется автоматически электронной системой подачи топлива (EFI), которая является частью электронной системы управления (ECU). Время впрыска и объем топлива контролируются электронной системой подачи топлива (EFI) для каждого цилиндра в соответствии сразличными ситуациями. Конструктивно двигатель состоит из блока цилиндров, крышки блока цилиндров, коленчатого вала, поршней ишатунов. Описанные выше свойства двигателя MR479QА позволяют достичь высокой мощности, малого веса и объема, низкого расхода топлива, высоких оборотов, низкого шума и вибрации. Выхлопные газы соответствуют стандарту Euro II.

Конструктивно двигатель объединен со сцеплением, коробкой передач и главной передачей в единый силовой блок.

Технические характеристики

Примечание:
Ввиду того, что все двигатели унифицированы, в качестве примера ремонт представлен на одном издвигателей.