Общие сведения Geely CK / CK-2 / Otaka / Free Cruiser с 2005 года (+обновления 2008 года)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Geely Free Cruiser, характеристики Geely Free Cruiser, система охлаждения Geely Free Cruiser, система смазки Geely Free Cruiser, система питания Geely Free Cruiser, система управления Geely Free Cruiser, система впуска Geely Free Cruiser, система выпуска Geely Free Cruiser, электросхема Geely Free Cruiser, коробка передач Geely Free Cruiser, тормоза Geely Free Cruiser, кузов Geely Free Cruiser, подвеска Geely Free Cruiser, двигатель Geely Otaka, характеристики Geely Otaka, система охлаждения Geely Otaka, система смазки Geely Otaka, система питания Geely Otaka, система управления Geely Otaka, система впуска Geely Otaka, система выпуска Geely Otaka, электросхема Geely Otaka, коробка передач Geely Otaka, тормоза Geely Otaka, кузов Geely Otaka, подвеска Geely Otaka, двигатель Geely CK-2, характеристики Geely CK-2, система охлаждения Geely CK-2, система смазки Geely CK-2, система питания Geely CK-2, система управления Geely CK-2, система впуска Geely CK-2, система выпуска Geely CK-2, электросхема Geely CK-2, коробка передач Geely CK-2, тормоза Geely CK-2, кузов Geely CK-2, подвеска Geely CK-2, двигатель Geely CK-1, характеристики Geely CK-1, система охлаждения Geely CK-1, система смазки Geely CK-1, система питания Geely CK-1, система управления Geely CK-1, система впуска Geely CK-1, система выпуска Geely CK-1, электросхема Geely CK-1, коробка передач Geely CK-1, тормоза Geely CK-1, кузов Geely CK-1, подвеска Geely CK-1

1. Общие сведения

В чем преимущества газового топлива?

В настоящее время многие владельцы легковых автомобилей, в том числе и владельцы Geely CK, предпочитают использовать в качестве топлива газ вместо бензина. Для этого они оснащают свои автомобили газобаллонным оборудованием (ГБО).

К однозначным достоинствам систем газового питания автомобильных двигателей можно отнести:

• снижение затрат на 1км пробега по сравнению с затратами при использовании бензинового топлива (по сравнению с использованием бензина АИ-92 использование пропан-бутана сокращает затраты в два раза, метана – в три раза);
• высокое октановое число газа и, как следствие, уменьшенную нагрузку на шатунно-поршневую группу благодаря антидетонационной стойкости;
• чистоту самого газа и, соответственно, отсутствие нагара на свечах, поршнях и клапанах;
• отсутствие в газе свинца в отличие от этилированного бензина;
• меньшее количество вредных выбросов и, как следствие, меньшее загрязнение окружающей среды.

Лучше всего особенностям инжекторных двигателей отвечают системы газового питания четвертого поколения. В отличие от предыдущих это уже системы распределенного впрыска газа, который подается через форсунки, установленные во впускном коллекторе, непосредственно перед впускными клапанами. Форсунки снабжены электроклапанами, которые открываются по команде электронного блока у правления. Как ивсистемах впрыска бензина, топливо подается в нужный момент и в оптимальном количестве. Благодаря этому данные системы имеют значительные преимущества перед конструкциями газобаллонного оборудования предыдущих поколений:

• минимальное падение мощности при переходе с бензина на газ, небольшой расход газообразного топлива (практически 1:1 по отношению красходу бензина);
• поскольку подаваемый сразу к клапанам газ не присутствует во впускном коллекторе, исключается вероятность появления «хлопков», что особенно важно.

Какие виды газового топлива бывают?

Существуют два типа газового топлива: пропан и метан. Пропан – это сжиженный нефтяной газ (транспортируется под давлением 10-15атмосфер). Метан – это природный газ (в машине под давлением 200-250атмосфер). Из-за такой разницы давления для этих двух видов топлива требуются разные баллоны. Для пропана достаточно металлического баллона с толщиной стенок 4-5мм, а для метана нужны баллоны с гораздо более толстыми стенками. Это накладывает ограничения на использование метана в легковых автомобилях. Для метана требуются прочные баллоны, способные выдержать такое давление. Чтобы облегчить массу баллонов, их делают металлопластиковыми.

В стандартный (50-литровый) баллон для пропана входит 40л сжиженного газа, расход пропана чуть выше (максимум на 10%) расхода бензина. Объем метана измеряется не в литрах, а в кубометрах. Кроме того, к безопасности метановых установок предъявляются гораздо более высокие требования. Исходя из этого, чаще всего на легковые автомобили устанавливается пропановое оборудование.