Сцепление Geely CK / CK-2 / Otaka / Free Cruiser с 2005 года (+обновления 2008 года)

2. Сцепление

Привод выключения сцепления

Проверка и регулировка хода педали сцепления

Для данной операции потребуются следующие инструменты: линейка, два ключа 13 мм.

Сцепление не выключается полностью, пробуксовывает и слишком быстро изнашивается. Что нужно проверить?

1. Установить возле педали сцепления линейку.

2. Нажать педаль сцепления и измерить полный ход педали. Он должен составлять 134–142мм. В противном случае его необходимо отрегулировать. Для этого:

• Одним ключом удерживать регулировочный болт (1), а другим ослабить контргайку (2).

• Вращая регулировочный болт в ту или иную сторону, отрегулировать полный ход педали сцепления.
• Затянуть контргайку.

Снятие и установка выжимного подшипника и вилки выключения сцепления

Для данной операции потребуется отвертка.

Во время выключения сцепления слышны посторонние звуки (шум, свист), педаль сцепления все чаще не возвращается в исходное положение или возвращается рывками. Что и как нужно заменить?

Снятие

1. Снять коробку передач (см. ниже).

2. Оттянуть вилку выключения сцепления, при необходимости поддеть вилку отверткой, как показано на иллюстрации ниже.

3. Придерживая вилку выключения сцепления в оттянутом положении, извлечь выжимной подшипник.

Установка

1. Нанести тонкий слой графитовой смазки под посадочное место подшипника.

2. Оттянуть вилку и установить подшипник на место…

…предварительно отжав пружину на самом подшипнике.

Прокачка и замена рабочей жидкости сцепления

Для данной операции потребуются следующие инструменты: ключ 8 мм, трубка, емкость для слива тормозной жидкости.

Педаль сцепления «мягкая» или «проваливается». Как прокачать сцепление?

Внимание:
Обязательно во время прокачки необходимо постоянно контролировать уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра. Он не должен опускаться ниже отметки «MIN». В противном случае в гидропривод попадет воздух.

1. Снять защиту двигателя (см. соответствующий раздел).

2. Снять защитный колпачок со штуцера для прокачки на рабочем цилиндре сцепления.

3. Один конец трубки надеть на штуцер, второй опустить в емкость с тормозной жидкостью.

4. Попросить второго механика несколько раз нажать педаль сцепления и после последнего нажатия удерживать ее.

5. Ослабить штуцер для прокачки. Из трубки в емкость начнет вытекать тормозная жидкость с пузырьками воздуха.

6. После прекращения вытекания жидкости затянуть штуцер.

7. Повторять шаги 4–6 до тех пор, пока выходящая из трубки жидкость не будет иметь пузырьков воздуха.

8. Окончательно затянуть штуцер для прокачки.

9. Снять со штуцера трубку.

10. Надеть защитный колпачок.

11. Долить тормозную жидкость до рекомендованного уровня.

12. Для замены тормозной жидкости повторять описанные выше шаги 4–6 до тех пор, пока из трубки не будет выходить новая (более светлая) жидкость.

Рабочий цилиндр сцепления

Снятие и установка

Для данной операции потребуются следующие инструменты: ключ 8 мм, ключ 13 мм.

Сцепление выключается не полностью, заметны течи между двигателем и коробкой передач. Что и как нужно заменить?

1. Отвернуть накидную гайку трубопровода к рабочему цилиндру.

Примечание:
Отверстия заглушить подходящими пробками.

2. Отвернуть два болта крепления…

…и снять рабочий цилиндр сцепления.

3. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

4. После установки прокачать гидропривод сцепления (см. выше).

Сцепление

Снятие, проверка технического состояния и установка

Для данной операции потребуются следующие инструменты: штангенциркуль, специальное приспособление для центрирования диска сцепления, ключ 13 мм.

Как проверить состояние дисков сцепления и как их заменить?

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Снять коробку передач (см. ниже).

Примечание:
Если сцепление снимается не для замены, отметить положение кожуха сцепления относительно маховика.

3. Придерживая рукой маховик от проворачивания, отвернуть шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику.

4. Снять кожух…

…с диском сцепления.

5. Произвести визуальный осмотр ведомого диска сцепления на наличие повышенного износа фрикционных накладок и повреждений. Измерить величину износа фрикционных накладок. Для этого:

• Используя штангенциркуль с глубиномером, измерить величину углубления заклепок. Если величина углубления менее 0,2мм, необходимо заменить фрикционные накладки или ведомый диск в сборе.

• Заменить ведомый диск, если на поверхность фрикционных накладок попал нефтепродукт.
• Проверить демпферные пружины ведомого диска. При обнаружении поломок необходимо заменить диск в сборе.

6. Проверить поверхности контакта маховика и нажимного диска на наличие задиров, сколов, глубоких царапин и цветов побежалости (признак перегрева). При обнаружении каких-либо дефектов необходимо заменить маховик и/или нажимной диск.

7. Проверить техническое состояние диафрагменной пружины. При обнаружении трещин, сколов пружины или неравномерности высоты лепестков кожух сцепления в сборе необходимо заменить новым.

8. С помощью специального приспособления для центрирования установить диск сцепления.

9. Установить кожух сцепления на маховик.

10. Вкрутить шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику.

11. Убрать специальное приспособление для центрирования.

12. Придерживая рукой маховик от проворачивания, затянуть шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику.

13. Установить коробку передач (см. ниже).