Обслуживание на автомобиле тормозной системы Ford Kuga с 2008 года

Обслуживание на автомобиле

Прокачка тормозной системы и ее компонентов

Внимание:
- Использовать исключительно одобренные и рекомендованные марку или марки тормозных жидкостей: DOT4.
- Не использовать слитую жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой. Всегда доливать в систему только новую жидкость той марки, которая была залита прежде.
- Во время операции прокачки следить за тем, чтобы поддерживался требуемый уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости пополнять его.
- Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочную поверхность или пластиковые элементы. В случае попадания жидкости, пораженный участок необходимо немедленно промыть холодной водой.

Механическая прокачка

1. Очистить область вокруг крышки наливного отверстия бачка главного тормозного цилиндра от следов грязи и затем отвернуть крышку.

2. Залить свежую рекомендованную тормозную жидкость в бачок до верхней отметки (“MAX”).

3. Снять колпачок штуцера для прокачки на тормозном механизме.

4. Установить ключ и надеть на штуцер прозрачный шланг. Второй конец шланга опустить в заранее подготовленную емкость со свежей тормозной жидкостью.

5. Помощник должен резко нажать на педаль тормоза четыре-пять раз (с интервалом между нажатиями 1-2 с), после чего удерживать педаль нажатой.

6. Отвернуть штуцер для прокачки на 180° и оставить его открытым, пока тормозная жидкость не будет вытекать по шлангу без пузырьков воздуха, затем затянуть штуцер.

Примечание:
- Повторять до тех пор, пока тормозная жидкость не будет вытекать пузырьков.
- Следить за уровнем жидкости в бачке, не допуская его снижения до нижней метки на стенке бачка. При необходимости доливать новую тормозную жидкость, чтобы не допустить попадания воздуха в гидропривод.

7. Затянуть штуцер для прокачки тормозного механизма моментом 9 Н·м. Отсоединить шланг и установить колпачок.

8. Повторить шаги 3-7 на остальных тормозных механизмах.

Прокачка под давлением

1. Очистить область вокруг крышки наливного отверстия бачка главного тормозного цилиндра от следов грязи и затем отвернуть крышку (см. рисунок выше).

2. Залить свежую рекомендованную тормозную жидкость в бачок до верхней отметки (“MAX”) (см. рисунок выше).

3. При помощи специального устройства создать давление в тормозной системе.

Примечание:
- Соблюдать указания в руководстве по эксплуатации устройства.
- При прокачке тормозной системы автомобиль должен быть в горизонтальном положении, чтобы правильно отслеживать уровень тормозной жидкости в бачке.

4. Снять четыре колпачка штуцеров для прокачки на тормозных механизмах.

5. При прокачке следить за уровнем жидкости в бачке, не допуская его снижения до нижней метки на стенке бачка. При необходимости доливать новую тормозную жидкость, чтобы не допустить попадания воздуха в гидропривод.

6. По окончанию работ сбросить давление в тормозной системе и отсоединить специальное устройство.

7. Проверить уровень жидкости в бачке, при необходимости долить. Закрыть крышку наливного отверстия.

Замена тормозной жидкости

Слив

1. Очистить область вокруг крышки наливного отверстия бачка главного тормозного цилиндра от следов грязи и затем отвернуть крышку (см. рисунок выше).

2. Поднять автомобиль на подъемнике.

3. С обеих сторон автомобиля снять колпачок штуцера для прокачки на тормозном механизме (см. рисунок выше).

4. С обеих сторон автомобиля установить ключ и надеть на штуцер прозрачный шланг, второй конец шланга опустить в заранее подготовленную емкость.

5. С обеих сторон автомобиля отвернуть штуцер для прокачки на 180° и оставить его открытым.

6. Нажать на педаль тормоза не менее 20 раз.

7. С обеих сторон автомобиля затянуть штуцер для прокачки тормозного механизма моментом 9 Н·м, отсоединить шланг и установить колпачок.

Заправка

См. соответствующие операции в подразделе выше “Механическая прокачка тормозной системы”.

Проверка вакуумного усилителя

1. Отсоединить вакуумный шланг со встроенным клапаном от вакуумного усилителя и подсоединить к шлангу вакуумметр.

2. Установить автомобиль на стояночный тормоз и перевести рычаг/селектор коробки передач в нейтральное положение. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.

3. Оставить двигатель работать на холостых оборотах и проверить значение разряжения в системе. Значение должно находиться в пределах 51 – 74 кПа.

Примечание:
Вычесть примерно 3,38 кПа с показания вакуумметра с каждых 305 метров от высоты над уровнем моря.

Если значение находится в вышеуказанных пределах, то заглушить двигатель, подсоединить вакуумный шланг со встроенным клапаном к вакуумному усилителю и перейти к шагу 5.

Если значение не находится в вышеуказанных пределах, перейти к шагу 4.

4. Отсоединить клапан от вакуумного шланга и провести проверку снова. Если полученное значение находится в вышеуказанных пределах - это является признаком нарушения работы клапана. Заглушить двигатель и заменить клапан новым, затем подсоединить вакуумный шланг со встроенным клапаном к вакуумному усилителю и перейти к шагу 5.

Если значение не находится в вышеуказанных пределах: проверить вакуумный шланг и при необходимости заменить новым. Если вакуумный шланг исправен, заменить вакуумный насос новым.

5. Несколько раз нажать на педаль тормоза. Это позволит устранить разрежение в вакуумном усилителе.

6. При выжатой педали тормоза запустить двигатель, - педаль должна податься вниз. Если этого не наблюдается – заменить вакуумный усилитель.

7. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу в течение 20 секунд. Заглушить двигатель и оставить автомобиль в покое на 10 минут. Затем нажать на педаль тормоза с нормальным усилием. Если при перемещении педали ощущается небольшое сопротивление и требуется приложения бóльших усилий, то заменить клапан или датчик вакуумного усилителя. Если педаль уходит вниз, как и при работающем двигателе, то клапан или датчик вакуумного усилителя исправны.

Регулировка троса привода стояночного тормоза

1. Полностью взвести, а затем отпустить стояночный тормоз.

2. Отвернуть два винта крепления и снять переднюю накладку отделения под центральным подлокотником.

3. Если трос стояночного тормоза был снят, затянуть регулировочную гайку (1) моментом 2 Н·м. Поднять рычаг стояночного тормоза на девять зубцов (2).

4. Отпустить стояночный тормоз (1) и отвернуть регулировочную гайку (2) до конца резьбы.

5. Поднять автомобиль на подъемнике.

6. Отрегулировать трос привода стояночного тормоза:

Примечание:
Воспользоваться помощью второго механика.

• Вставить щупы толщиной 1,2 мм каждый между исполнительным рычагом стояночного тормоза и тормозным суппортом на обеих сторонах автомобиля.

• Затягивать регулировочную гайку троса привода стояночного тормоза, пока не будет наблюдаться перемещение одного из рычагов стояночного тормоза.
• Извлечь щупы.
• Прокручивая задние колеса, убедиться в наличии прихватывания тормозов. Если ощущается прихватывание тормозов, отвернуть регулировочную гайку троса привода стояночного тормоза до конца резьбы, очистить тросы стояночного тормоза и повторить процедуру регулировки.
• Если после повторной регулировки все еще ощущается прихватывание тормозов, то повторить регулировку, используя щупы толщиной 1,0 мм. Если прихватывание тормозов все еще ощущается, ослабить регулировочную гайку стояночного тормоза, и каждый раз уменьшать толщину щупа на 0,2 мм, пока не будет устранено прихватывание тормозов.