Передние приводные валы Ford Kuga с 2008 года

Передние приводные валы

Левый приводной вал

Снятие

1. Если будет устанавливаться новый приводной вал, то ослабить на один оборот гайку крепления приводного вала.

Внимание:
Не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод.

2. Поднять автомобиль на подъемнике и снять левое переднее колесо.

3. Если будет устанавливаться новый приводной вал, то окончательно отвернуть гайку крепления приводного вала.

4. Извлечь из держателя тормозной шланг.

5. Отвернуть два болта крепления скобы тормозного суппорта. Снять скобу тормозного суппорта в сборе с тормозным суппортом и подвесить ее на элементах подвески или кузова при помощи подходящей проволоки.

Внимание:
Следить за тем, чтобы не перекрутить или повредить тормозной шланг.

6. Снять стопорные шайбы и затем снять тормозной диск.

7. Снять датчик частоты вращения переднего колеса.

8. При наличии, отвернуть болт крепления и отсоединить тягу датчика высоты подвески от подрамника.

9. Отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги.

Примечание:
Если шаровой шарнир наконечника поворачивается вместе с гайкой, зафиксировать шпильку с помощью шестигранного ключа.

10. При помощи специального приспособления 211-020 выпрессовать наконечник рулевой тяги из поворотного кулака.

11. Отвернуть гайку и болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку.

12. При помощи специального приспособления 204-605 выпрессовать нижний рычаг из поворотного кулака.

Примечание:
При выпрессовке соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

13. Снять защитную пластину шаровой опоры.

14. Установить на шаровую опору нижнего рычага защитный колпак 204-609.

15. Отвернуть болт крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке.

16. Отвернуть крепления и снять защиту днища кузова.

Автомобили с механической коробкой передач ММТ6:

17. Подставить под место соединения коробки передач и левого приводного вала емкость для сбора трансмиссионного масла. При помощи монтировки извлечь левый приводной вал из коробки передач примерно на 15 мм (1). Установить приспособление 205-775 (2) и затем окончательно извлечь приводной вал (3).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник приводного вала.

Примечание:
Подвязать приводной вал во избежание перегибания ШРУСов.

Автомобили с механической коробкой передач М66:

18. Подставить под место соединения коробки передач и левого приводного вала емкость для сбора трансмиссионного масла. Установить специальное приспособление 308-782 (1) и при помощи монтировки извлечь левый приводной вал из коробки передач примерно на 15 мм (2). Снять приспособление 308-782 (3), установить приспособление 205-775 (4) и затем окончательно извлечь приводной вал.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник приводного вала.

Примечание:
Подвязать приводной вал во избежание перегибания ШРУСов.

Автомобили с автоматической коробкой передач:

19. Подставить под место соединения коробки передач и левого приводного вала емкость для сбора трансмиссионного масла. При помощи монтировки извлечь левый приводной вал из коробки передач.

Продолжение общих работ:

20. Установить специальное приспособление 204-159 (1) и разжать обойму поворотного кулака, повернув это приспособление на 90°. Оттянуть вниз нижний рычаг подвески при помощи приспособления 204-605 (2), сдвинуть поворотный кулак вместе с приводным валом с амортизаторной стойки вниз (3), и затем снять в направлении (4).

21. Снять и выбросить стопорное кольцо.

22. Если будет устанавливаться новый приводной вал, то отсоединить поворотный кулак от вала при помощи специального приспособления 205-071-01.

Установка

1. Если устанавливается новый приводной вал, то закрепить его на поворотном кулаке при помощи специального приспособления 204-602, с моментом 45 Н·м.

2. Установить новое стопорное кольцо.

3. Оттянуть вниз нижний рычаг подвески при помощи приспособления 204-605 (1) и установить поворотный кулак в сборе с приводным валом заводя его в коробку передач (2) и под амортизационную стойку (2). Установить поворотный кулак на стойку (3), повернуть специальное приспособление №204-159 (4) на 90° и затем снять его. Снять приспособление 205-775 (5) и окончательно вставить приводной вал в коробку передач (6). Вал должен зафиксироваться на стопорном кольце.

4. Затянуть болт крепления поворотного кулака к стойке моментом 90 Н·м.

5. Оттянуть вниз нижний рычаг подвески при помощи приспособления 204-605.

6. Снять защитный колпак 204-609 с шаровой опоры.

7. Установить на поворотный кулак защитную пластину шаровой опоры подвески и вставить в эту пластину шаровую опору.

8. Затянуть болт крепления нижнего рычага подвески к поворотному кулаку моментом 83 Н·м.

9. Вставить в поворотный кулак наконечник рулевой тяги и затянуть его новую гайку крепления моментом 48 Н·м.

10. Если устанавливается новый приводной вал, то затянуть новую гайку крепления приводного вала с усилием от руки.

11. При наличии затянуть болт крепления кронштейна датчика высоты подвески моментом 8 Н·м.

12. Установить датчик частоты вращения переднего колеса.

13. Установить тормозной диск и его стопорные шайбы.

14. Установить скобу тормозного суппорта и затянуть ее болты крепления моментом 120 Н·м.

15. Закрепить в держателе тормозной шланг.

16. Проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости его откорректировать.

17. Установить защиту днища автомобиля.

18. Установить левое переднее колесо.

19. Опустить автомобиль.

20. Если устанавливается новый приводной вал, то окончательно затянуть гайку крепления приводного вала моментом 270 Н·м.

Внимание:
Не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод.

Правый приводной вал

Снятие

1. Если будет устанавливаться новый приводной вал, то ослабить на один оборот гайку крепления приводного вала.

Внимание:
Не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод.

2. Поднять автомобиль на подъемнике и снять правое переднее колесо.

3. Отвернуть крепления и снять защиту днища кузова.

4. Если будет устанавливаться новый приводной вал, то окончательно отвернуть гайку крепления приводного вала.

5. Извлечь из держателя тормозной шланг.

6. Отвернуть два болта крепления скобы тормозного суппорта. Снять скобу тормозного суппорта в сборе с тормозным суппортом и подвесить ее на элементах подвески или кузова при помощи подходящей проволоки.

Внимание:
Следить за тем, чтобы не перекрутить или повредить тормозной шланг.

7. Снять стопорные шайбы и затем снять тормозной диск.

8. Снять датчик частоты вращения переднего колеса.

9. При наличии, отвернуть болт крепления и отсоединить тягу датчика высоты подвески от подрамника.

10. Отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги.

Примечание:
Если шаровой шарнир наконечника поворачивается вместе с гайкой, зафиксировать шпильку с помощью шестигранного ключа.

11. При помощи специального приспособления 211-020 выпрессовать наконечник рулевой тяги из поворотного кулака.

12. Отвернуть гайку и болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку.

13. При помощи специального приспособления 204-605 выпрессовать нижний рычаг из поворотного кулака.

Примечание:
При выпрессовке соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

14. Снять защитную пластину шаровой опоры.

15. Установить на шаровую опору нижнего рычага защитный колпак 204-609.

16. Отвернуть болт крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке.

Автомобили с передним приводом:

17. Отвернуть гайки крепления (1) и снять кронштейн приводного вала. Подставить под место соединения коробки передач и правого приводного вала емкость для сбора трансмиссионного масла, извлечь приводной вал (2) из коробки передач и подвесить его конец (3).

Автомобили с полным приводом:

18. Отвернуть гайки крепления и снять кронштейн приводного вала. Кронштейн выбросить.

Продолжение общих работ:

19. Установить специальное приспособление 204-159 (1) и разжать обойму поворотного кулака, повернув это приспособление на 90°. Оттянуть вниз нижний рычаг подвески при помощи приспособления 204-605 (2), сдвинуть поворотный кулак вместе с приводным валом с амортизаторной стойки вниз (3), и затем снять в направлении (4).

Автомобили с передним приводом

Автомобили с полным приводом

20. Если будет устанавливаться новый приводной вал, то отсоединить поворотный кулак от вала при помощи специального приспособления 205-071-01.

Установка

1. Если устанавливается новый приводной вал, то закрепить его на поворотном кулаке при помощи специального приспособления 204-602, с моментом 45 Н·м.

Автомобили с передним приводом:

2. Оттянуть вниз нижний рычаг подвески при помощи приспособления 204-605 (1) и установить поворотный кулак в сборе с приводным валом заводя его в коробку передач (2) и под амортизационную стойку (2). Установить поворотный кулак на стойку (3), повернуть специальное приспособление №204-159 (4) на 90° и затем снять его. Снять приспособление 205-775 (5) и окончательно вставить приводной вал в коробку передач (6).

Автомобили с полным приводом:

3. Оттянуть вниз нижний рычаг подвески при помощи приспособления 204-605 (1) и установить поворотный кулак в сборе с приводным валом заводя его в коробку передач (2) и под амортизационную стойку (2). Установить поворотный кулак на стойку (3), повернуть специальное приспособление №204-159 (4) на 90° и затем снять его.

Продолжение общих работ:

4. Затянуть болт крепления поворотного кулака к стойке моментом 90 Н·м.

Автомобили с передним приводом:

5. Вставить приводной вал в коробку передач настолько, чтобы наружный край подшипника приводного вала находился заподлицо с его опорой.

6. Установить новый кронштейн (1) приводного вала и затянуть его гайки крепления в последовательности, показанной на рисунке ниже:

• Гайка (2) моментом 6 Н·м.
• Гайка (3) моментом 6 Н·м.
• Гайка (4) моментом 25 Н·м.
• Гайка (5) моментом 25 Н·м.

7. Проверить, чтобы край подшипника приводного вала находился заподлицо с его опорой.

Автомобили с полным приводом:

8. Установить новый кронштейн (1) правого приводного вала и затянуть новые гайки крепления в последовательности, показанной на рисунке ниже:

• Гайка (1) моментом 6 Н·м.
• Гайка (2) моментом 25 Н·м.
• Гайка (3) моментом 25 Н·м.

Продолжение общих работ:

9. Оттянуть вниз нижний рычаг подвески при помощи приспособления 204-605.

10. Снять защитный колпак 204-609 с шаровой опоры.

11. Установить на поворотный кулак защитную пластину шаровой опоры подвески и вставить в эту пластину шаровую опору.

12. Затянуть болт крепления нижнего рычага подвески к поворотному кулаку моментом 83 Н·м.

13. Вставить в поворотный кулак наконечник рулевой тяги и затянуть его новую гайку крепления моментом 48 Н·м.

14. Если устанавливается новый приводной вал, то затянуть новую гайку крепления приводного вала с усилием от руки.

15. При наличии затянуть болт крепления кронштейна датчика высоты подвески моментом 8 Н·м.

16. Установить датчик частоты вращения переднего колеса.

17. Установить тормозной диск и его стопорные шайбы.

18. Установить скобу тормозного суппорта и затянуть ее болты крепления моментом 120 Н·м.

19. Закрепить в держателе тормозной шланг.

20. Проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости его откорректировать.

21. Установить защиту днища автомобиля.

22. Установить правое переднее колесо.

23. Опустить автомобиль.

24. Если устанавливается новый приводной вал, то окончательно затянуть гайку крепления приводного вала моментом 270 Н·м.

Внимание:
Не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод.

Пыльник внутреннего ШРУСа приводного вала

Снятие

1. Снять соответствующий приводной вал.

2. Снять хомуты пыльника внутреннего ШРУСа и извлечь ШРУС из его корпуса. Хомуты выбросить. Удалить из ШРУСа старую смазку.

3. Снять стопорное кольцо и извлечь ролики из трипода. Стопорное кольцо выбросить.

4. Сдвинуть пыльник на вал и при помощи съемника снять трипод с приводного вала. Снять с вала пыльник внутреннего ШРУСа.

Установка

1. Очистить все детали от грязи и старой смазки. Установить на приводной вал новый малый хомут (1) пыльника и новый пыльник (2). Закрепить вал в тисках и запрессовать на него трипод (3) при помощи специального приспособления 308-046.

2. Установить ролики на трипод и новое стопорное кольцо (см. рисунок выше).

3. Удалить смазку из внутреннего ШРУСа и из его корпуса.

4. Набить в корпус внутреннего ШРУСа смазку WSS-M1C259-A1 (1) и установить на ШРУС его корпус (2).

5. Аккуратно поддеть отверткой (1) пыльник внутреннего ШРУСа и выпустить из него воздух. Не извлекая отвертку, надвинуть корпус на ШРУС до упора (2), а затем извлечь его на 25 мм (3). Извлечь отвертку (4).

6. Установить новый больший хомут пыльника и при помощи специального приспособления 204-169 затянуть его моментом 21 Н·м.

7. Установить приводной вал.

Пыльник наружного ШРУСа приводного вала

Снятие

1. Снять пыльник внутреннего ШРУСа.

2. Снять хомуты крепления пыльника наружного ШРУСа и снять пыльник с вала. Хомуты выбросить. Удалить из ШРУСа старую смазку.

Установка

1. Установить на приводной вал новый пыльник с новыми хомутами.

2. Набить в наружный ШРУС смазку WSS-M1C259-A1. Поддеть край пыльника плоской отверткой и выпустить из него воздух, затем затянуть хомуты при помощи специального приспособления 204-169 моментом 21 Н·м (по аналогии с рисунками выше – “Установка пыльник внутреннего ШРУСа”).

3. Установить пыльник внутреннего ШРУСа.

Промежуточный подшипник правого приводного вала

Снятие

1. Снять правый приводной вал.

2. Снять хомут пыльника внутреннего ШРУСа и отсоединить друг от друга части приводного вала. Хомут выбросить.

3. Удалить смазку из внутреннего ШРУСа и из его корпуса.

4. Установить под подшипник специальное приспособление 205-310 и при помощи гидравлического пресса снять подшипник.

Установка

1. Установить под подшипник специальное приспособление 303-255 и запрессовать новый подшипник на вал при помощи гидравлического пресса и приспособления 205-080.

2. Набить в корпус внутреннего ШРУСа смазку WSS-M1C259-A1 (1) и установить на ШРУС его корпус (2).

3. Аккуратно поддеть отверткой (1) пыльник внутреннего ШРУСа и выпустить из него воздух. Не извлекая отвертку, надвинуть корпус на ШРУС до упора (2), а затем извлечь его на 25 мм (3). Извлечь отвертку (4).

4. Установить новый хомут пыльника и при помощи специального приспособления 204-169 затянуть его моментом 21 Н·м.

5. Установить правый приводной вал.