Гидравлическая тормозная система Chevrolet Aveo с 2005 года

1. Гидравлическая тормозная система

Внимание:
Отключите отрицательный кабель батареи перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических повреждений. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.

Тормозная система с ABS:

1. Крышка бачка для тормозной жидкости.
2. Бачок для тормозной жидкости.
3. Главный цилиндр.
4. Усилитель тормозов.
5. Гайка усилителя тормозов.
6. Болт педали.
7. Педаль.
8. Гайка педали.
9. Пружина.
10. Накладка педали тормоза.
11. Кронштейн педали тормоза в сборе.
12. Выключатель стоп-сигнала.
13. Трубка переднего тормоза.
14. Тормозная трубка заднего колеса.
15. Тормозной шланг переднего колеса.
16. Тормозной шланг заднего колеса.
17. Стопорная скоба.
18. Полый болт.
19. Узел ABS.

Тормозная система без ABS:

1. Крышка бачка для тормозной жидкости.
2. Бачок для тормозной жидкости.
3. Главный цилиндр.
4. Усилитель тормозов.
5. Гайка усилителя тормозов.
6. Болт педали.
7. Педаль.
8. Гайка педали.
9. Пружина.
10. Накладка педали тормоза.
11. Кронштейн педали тормоза в сборе.
12. Выключатель стоп-сигнала.
13. Трубка переднего тормоза.
14. Тормозная трубка заднего колеса.
15. Тормозной шланг переднего колеса.
16. Тормозной шланг заднего колеса.
17. Стопорная скоба.
18. Полый болт.

Тормозная жидкость для главного цилиндра должна соответствовать техническим условиям DOT 3. Жидкости, отвечающие техническим условиям DOT 4, следует использовать для тяжелых условий эксплуатации, таких как буксировка прицепа или эксплуатация в горной местности.

Используйте только чистую жидкость из герметичной емкости. Жидкость, контактирующая с воздухом, будет поглощать влагу. Вода в тормозной жидкости, находящейся в главном цилиндре, вызовет кипение последней и повреждение резиновых деталей.

Тщательно очистить крышку бачка главного цилиндра перед ее снятием. Не допускать попадания грязи в бачок тормозной жидкости.

В бачке главного цилиндра имеется датчик уровня жидкости. При снижении уровня жидкости ниже допустимого уровня должна загореться контрольная лампа. Требуемый уровень жидкости главного цилиндра указан на бачке с левой стороны. Если уровень жидкости находится ниже отметки MIN, то проверить гидравлическую тормозную систему на утечки, а затем долить в бачок жидкость до отметки MIN.

Общие технические характеристики

Примечание:
*: По специальному заказу (для эксплуатации в гористой местности).

Моменты затяжки резьбовых соединений

Диагностика

Проверка тормозной системы

Проверка эффективности тормозной системы должна проводиться на ровном, сухом и чистом участке дороги без выбоин. Проверка не будет по-настоящему эффективной, если покрытие на выбранном участке дороги мокрое, замаслено или покрыто гравием, т. к. в этом случае сцепление шин разных колес с дорогой не будет одинаковым. Наличие неровностей также может оказать отрицательное влияние на проведение испытания, т. к. вес автомобиля будет резко перераспределяться по колесам, вызывая их подпрыгивание.

Испытание тормозной системы необходимо проводить на разных скоростях, прилагая разные усилия на педаль, при этом, однако, следует избегать блокировки колес. Блокировка колес и переход в юз не свидетельствуют об эффективности тормозной системы, т.к. при заблокированных колесах тормозной путь будет длиннее. Сцепление шины с дорогой будет сильнее, когда к колесу прилагается максимальное тормозное усилие без блокировки, а не при скольжении шины по дорожному покрытию.

При более резком торможении может потребоваться большее усилие на педали.

На эффективность торможения оказывают влияние три основных внешних фактора:

• Неравномерное сцепление шин с дорогой может привести к неравномерности торможения. Давление во всех шинах должно быть одинаковым. Износ протектора шин по правому и левому борту должен быть приблизительно одинаковым.
• Неравномерное распределение нагрузки автомобиля также может привести к снижению эффективности торможения, т.к. на колесе с максимальной нагрузкой необходимо большее тормозное усилие, чем на остальных колесах.
• Нарушение углов установки колес, в частности углов развала и продольного наклона оси поворотного шкворня, вызывает увод автомобиля в сторону при торможении.

Для проверки утечки тормозной жидкости нажмите и удерживайте педаль тормоза при работающем на холостом ходу двигателе и рычаге переключения передач, находящемся в нейтральном положении (NEUTRAL). Если при этом педаль постепенно проваливается, то это указывает на возможную утечку в системе гидропривода тормозов. Осмотрите систему, чтобы убедиться в отсутствии или наличии утечек.

Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре. Незначительное снижение уровня жидкости в бачке может быть связано с износом накладок колодок тормозных механизмов. Значительное снижение уровня указывает на наличие утечек в системе. Утечки в системе гидропривода могут быть внутренними или внешними. Процедура проверки главного цилиндра приведена ниже. При проведении этой проверки незначительные утечки могут быть не обнаружены. Если уровень жидкости в норме, проверьте длину толкателя вакуумного усилителя. При необходимости отрегулируйте длину толкателя или замените его.

Проверьте работоспособность главного цилиндра следующим образом:

• Убедитесь в отсутствии трещин отливки корпуса цилиндра, а также подтекания тормозной жидкости. Утечкой может считаться жидкость в объеме не менее одной капли. Конденсат на поверхности цилиндра не является утечкой.
• Убедитесь в отсутствии заедания привода педали, а также в правильности регулировки толкателя. Если и привод, и толкатель в норме, разберите главный цилиндр и убедитесь в отсутствии деформации или набухания уплотнительных прокладок цилиндра и поршня. Наличие набухших прокладок указывает на использование нестандартной или загрязненной тормозной жидкости. В случае загрязнения жидкости следует полностью разобрать главный цилиндр и прочистить все детали, а все уплотнительные кольца необходимо заменить новыми. Все трубопроводы также следует промыть.

Использование нестандартной тормозной жидкости, наличие в ней минерального масла или воды может привести к закипанию тормозной жидкости или повреждению резиновых уплотнителей. Набухание тарелок главного поршня свидетельствует о повреждении резиновых уплотнителей. В системах с барабанным тормозом на это также может указывать набухание уплотнительных колец поршня колесного цилиндра.

При наличии явных признаков повреждения резиновых элементов следует разобрать систему гидропривода и промыть все детали спиртом. Перед сборкой высушите детали струей сжатого воздуха, чтобы не допустить попадания спирта в систему. Замените все резиновые элементы, включая шланги. Кроме того, при работе с тормозным механизмом следует убедиться в отсутствии жидкости на тормозных накладках. При обнаружении жидкости следует заменить накладки.

Если прокладки поршня главного цилиндра в норме, проверьте систему на наличие утечек или перегрева. Если утечки и перегрев не обнаружены, слейте тормозную жидкость, промойте ей главный цилиндр и снова залейте жидкость в цилиндр. Затем прокачайте тормозную систему, чтобы удалить из нее воздух.

Проверка состояния шлангов

Проверку состояния шлангов гидравлической тормозной системы необходимо проводить не реже двух раз в год. Шланги следует проверять на отсутствие повреждений щебнем или гравием, отсутствие трещин, потертостей внешней оболочки шланга или вздутий, а также на разгерметизацию. Убедитесь в правильности прокладки и крепления шлангов. Если шланг задевает за элементы подвески автомобиля, со временем это приведет к его истиранию и выходу из строя. Для проведения проверки вам потребуется переносная лампа и зеркало. При обнаружении любого из вышеперечисленных дефектов следует устранить его или заменить шланг.

Срабатывание контрольной лампы

В данной системе используется контрольная лампа тормоза, расположенная в комбинации приборов. Если замок зажигания находится в положении START, то контрольная лампа тормоза загорается, а затем снова гаснет при переводе ключа в положение RUN.

Контрольная лампа загорается в следующих случаях:

• Включение стояночного тормоза. Контрольная лампа должна загораться каждый раз при включении стояночного тормоза, если замок зажигания находится в положении ON.
• Низкий уровень тормозной жидкости. При снижении уровня жидкости в главном цилиндре ниже допустимого уровня контрольная лампа должна загореться.
• При проверке электрической цепи лампы. На автомобилях, оборудованных ABS, контрольная лампа тормоза загорается на 3 секунды при включении зажигания.

Техническое обслуживание и ремонт

Прокачка тормозной системы вручную

1. При выключенном двигателе несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы сравнять давление в вакуумном усилителе с атмосферным.

Внимание:
Если вы предполагаете, что в главном цилиндре может быть воздух, следует его прокачать перед прокачкой колесного цилиндра или суппорта.

2. Заполните бачок главного цилиндра тормозной жидкостью. Во время проведения прокачки главный цилиндр должен быть заполнен жидкостью не меньше, чем наполовину.

3. Отсоедините трубки гидропривода тормозных механизмов передних колес от главного цилиндра.

4. Заполняйте главный цилиндр жидкостью до тех пор, пока она не начнет выливаться через штуцер шлангов тормозных механизмов передних колес.

5. Подключите трубки гидропривода тормозных механизмов передних колес к главному цилиндру. Затяните соединения трубок моментом 16 Н•м.

6. Мягко выжмите педаль тормоза один раз и удерживайте ее в этом положении.

7. Ослабить крепление трубок переднего контура к главному цилиндру, чтобы удалить весь воздух из цилиндра.

8. Затянуть крепление трубки (см. шаг 5) и плавно отпустить педаль тормоза. Подождите 15 секунд, прежде чем переходить к следующему шагу.

9. Повторяйте описанную процедуру с 15-секундной паузой до тех пор, пока из главного цилиндра не выйдет весь воздух.

Примечание:
Не допускайте попадания тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие, т.к. это может привести к его повреждению.

10. После того, как через передний штуцер весь воздух будет удален, повторите ту же процедуру для заднего штуцера.

Внимание:
На автомобилях, не оборудованных ABS, прокачка проводится в следующем порядке: правое заднее колесо, левое переднее, левое заднее и правое переднее.

11. Наденьте на штуцер прозрачную трубку. Опустите трубку в прозрачный сосуд и погрузите ее в жидкость.

12. Мягко выжмите педаль тормоза один раз и удерживайте ее в этом положении.

13. Снять колпачок штуцера прокачки гидропривода и отвернуть штуцер, чтобы удалить воздух из цилиндра.

14. Затяните штуцер прокачки. Затянуть штуцер прокачки моментом 9 Н•м.

15. Плавно отпустите педаль тормоза. Выждите 15 секунд, прежде чем переходить к следующему шагу.

Внимание:
При резком нажатии педали тормоза перемещение плавающего поршня в главном цилиндре происходит таким образом, что прокачка становится невозможной.

16. Повторяйте описанную процедуру с 15-секундной паузой до тех пор, пока не выйдет весь воздух. Для полного удаления воздуха из системы процедуру, возможно, придется повторить 10 или более раз.

17. Установите на место защитные колпачки переднего штуцера.

18. Продолжайте прокачку переднего контура в необходимой последовательности, начиная с шага 12.

19. Проверьте педаль тормоза на мягкость. Повторите процедуру прокачки сначала, чтобы устранить данный дефект.

Прокачка тормозной системы под давлением

Примечание:
Для прокачки под давлением необходимо использовать оборудование мембранного типа. Нагнетаемый сжатый воздух должен отделяться от тормозной жидкости резиновой мембраной, чтобы предотвратить попадание в систему гидропривода воздуха, воды, масла и других посторонних веществ. Загрязнение тормозной жидкости может привести к выходу из строя деталей системы и снижению эффективности торможения.

1. Отсоедините магистрали главного цилиндра.

2. Снимите крышку бачка тормозной жидкости.

3. Подключите штуцер с переходником к бачку тормозной жидкости.

4. На автомобилях, оборудованных ABS, необходимо снять штуцеры прокачки гидравлического модулятора.

5. Подайте на шаровой клапан штуцера прокачки давление 140-172 кПа.

6. Подсоедините шланг к переходнику. Откройте клапан.

7. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.

Внимание:
Прокачка проводится в следующем порядке: правое заднее колесо, левое переднее, левое заднее и правое переднее.

8. Наденьте сливной шланг на штуцер. Свободный конец шланга опустите в чистый сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью.

9. Отвернуть на 1/2 - 3/4 оборота штуцер прокачки и сливать жидкость до тех пор, пока не прекратится выход воздуха.

Примечание:
После прокачки в бачке тормозной жидкости может наблюдаться повышенное давление. При снятии шланга или крышки переходника следует накрыть крышку и место соединения ветошью.

10. Проверьте педаль тормоза на мягкость. Повторите процедуру прокачки сначала, чтобы устранить данный дефект.

Снятие заднего тормозного шланга

1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.

2. Отсоединить трубки тормозной системы от тормозных шлангов на кузове и на кронштейнах заднего моста.

3. Снять обе стопорных скобы тормозного шланга.

4. Снять тормозные шланги с кронштейнов.

Установка заднего тормозного шланга

1. Установить тормозные шланги на кузов и на кронштейны заднего моста.

2. Присоединить трубки тормозной системы к тормозным шлангам. Затяните соединения трубок моментом 16 Н•м.

3. Установить стопорные скобы тормозных шлангов.

4. Опустите автомобиль.

5. Прокачайте тормозную систему.

6. Проверьте тормозную систему на отсутствие утечек.

Снятие переднего тормозного шланга

1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.

2. Отсоединить трубопровод тормозной системы от кронштейна тормозного шланга на надколесной дуге.

3. Снять стопорную скобу.

4. Снять тормозной шланг с кронштейна на надколесной дуге.

5. Выверните болт из суппорта.

6. Снять уплотнительные кольца и тормозной шланг.

Установка переднего тормозного шланга

1. Подсоединить новый тормозной шланг к суппорту, используя новые уплотнительные кольца и болт. Затянуть болт крепления переднего шланга к суппорту моментом 40 Н•м.

2. Установить тормозной шланг и стопорную скобу на кронштейн на надколесной дуге.

3. Присоединить трубку тормозной системы к тормозному шлангу. Затяните соединение трубопровода моментом 16 Н•м.

4. Опустите автомобиль.

5. Прокачайте тормозную систему.

6. Проверьте тормозную систему на отсутствие утечек.

Снятие выключателя стоп-сигнала

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

2. Снять винты крепления панели облицовки.

3. Снять панель облицовки.

4. Повернуть выключатель стоп-сигнала и разъем в сборе и извлечь из кронштейна педали тормоза.

5. Отсоединить выключатель стоп-сигнала от разъема, чтобы заменить выключатель стоп-сигнала.

Установка выключателя стоп-сигнала

1. Установить разъем на выключатель стоп-сигнала.

2. Повернуть выключатель стоп-сигнала и разъем в сборе и вкрутить в кронштейн педали тормоза.

3. Нажать на педаль тормоза и выдвинуть плунжер выключателя на максимальную длину, чтобы отрегулировать выключатель.

4. Отпустите плунжер и отпустите педаль тормоза.

5. Установить винты крепления панели облицовки. Затянуть винты крепления панели облицовки до 7 Н•м.

6. Нажать на педаль тормоза и выдвинуть плунжер выключателя на максимальную длину, чтобы отрегулировать выключатель.

Снятие педали тормоза

1. Снять винты крепления панели облицовки к приборной панели.

2. Снять панель облицовки.

3. Снять выключатель стоп-сигнала.

4. Снять стопорное кольцо, штифт и пружину соединения толкателя с педалью тормоза.

5. Снять ось педали и гайку.

6. Сняв педаль тормоза, получить доступ к толкателю усилителя тормозов и к кронштейну крепления педали к приборной панели.

7. Снять накладку педали тормоза.

Установка педали тормоза

1. Установить новую накладку педали тормоза, если потребуется.

2. Смазать ось педали пластичной смазкой.

3. Установить педаль тормоза на кронштейн крепления педали к приборной панели и вставить ось педали.

4. Установить на ось педали гайку. Затянуть гайку крепления педали тормоза к кронштейну моментом 22 Н•м.

5. Установить на педаль толкатель, вставив штифт и надев стопорное кольцо.

6. Установить пружину на ось в прежнем положении.

7. Установить выключатель стоп-сигнала и разъем в сборе, ввернув в кронштейн педали.

8. Установить панель облицовки, закрепив винтами. Затянуть винты крепления панели облицовки до 7 Н•м.