Сцепление с механическим приводом (механическая трансмиссия) Chevrolet Aveo с 2005 года

1. Сцепление с механическим приводом (механическая трансмиссия)

Внимание:
Необходимо отсоединять отрицательный провод аккумулятора перед снятием или установкой любого электрического устройства, а также в тех случаях, когда возможно соприкосновение инструмента или оборудования с открытыми электрическими контактами. Отсоединение этого провода поможет избежать несчастного случая, а также повреждения автомобиля. Кроме того, если не указано иное, замок зажигания должен находиться в положении LOCK.

1. Ведомый диск.
2. Нажимной диск.
3. Подшипник выключения сцепления.
4. Вилка выключения сцепления.
5. Втулка вилки выключения сцепления (№1).
6. Втулка вилки выключения сцепления (№2).
7. Уплотнительное кольцо вилки выключения сцепления.
8. Рычаг вилки выключения сцепления.
9. Регулировочная гайка троса привода сцепления.
10. Трос привода сцепления.
11. Педаль сцепления.

Ведущие детали

Ведущими элементами конструкции являются две плоские поверхности, механически обработанные и отшлифованные. Одна из них - это задняя поверхность маховика двигателя, а вторая - поверхность нажимного диска. Нажимной диск заключен в кожух сцепления, который крепится к маховику болтами.

Ведомые детали

Ведомым элементом конструкции является ведомый диск сцепления со шлицевой втулкой, которая свободно перемещается на шлицах первичного вала КП, передавая на него крутящий момент.

Контакт между ведущими и ведомыми элементами сцепления обеспечивается усилием пружины. Источником этого усилия является нажимная пружина диафрагменного типа, установленная между нажимным диском и кожухом сцепления.

Рабочие элементы

Система привода сцепления состоит из педали сцепления, вилки выключения сцепления, троса привода, рычага вилки и подшипника выключения. При нажатии на педаль сцепления вилка поворачивается вокруг оси и надавливает на подшипник выключения. Подшипник передает усилие на лепестки пружины нажимного диска, размыкая сцепление.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Таблица специальных инструментов

Иллюстрация	Наименование инструмента или приспособления
	09917-58010 Приспособление для снятия подшипника первичного вала
	DW210-030 Трубка для снятия втулки
	09924-17810 Приспособление для фиксации маховика
	DW210-040 Приспособление для снятия/установки втулки.
	09925-98210 Приспособление для установки подшипника первичного вала
	09930-30102 Отбойник
	09943-88211 Приспособление для установки втулок и подшипников
	DW210-010 Оправка для центровки ведомого диска сцепления

Диагностика

Общая диагностика

Работа педали сцепления

Свободный ход педали сцепления

Педаль сцепления не должна иметь свободный ход.

Ход педали сцепления (A)

Расстояние от педали до пола в момент включения сцепления (B)

Запустить двигатель и проверить, соответствует ли расстояние от педали до пола указанному диапазону в различных режимах: на холостом ходу, на подъеме, при включенном стояночном тормозе.

Регулировка троса привода сцепления

Если сцепление включается/выключается с рывками, следует отрегулировать трос привода сцепления с помощью предусмотренной для этого регулировочной гайки.

Трос привода сцепления

Проверить трос привода сцепления и заменить его на новый при обнаружении одного из следующих дефектов:

• Повышенный износ троса
• Ослабление кабеля
• Изгиб или иная деформация кабеля
• Повреждение защитного кожуха
• Распустившийся конец кабеля

Текущее техническое обслуживание автомобиля

Нажимной диск, ведомый диск сцепления и подшипник первичного вала КП

Примечание:
Необходимое оборудование::
09917-58010: приспособление для снятия подшипника первичного вала КП:
09924–17810: приспособление для фиксации маховика:
09925-98210: приспособление для установки подшипника первичного вала КП:
DW210-010: оправка для центровки ведомого диска сцепления

Порядок снятия

1. Снять КП с автомобиля.

2. Снять нажимной диск и ведомый диск сцепления:

• Зафиксировать маховик с помощью специнструмента 09924–17810.
• Выкрутить болты нажимного диска (1).
• Снять нажимной диск и ведомый диск сцепления (2).

3. Снять подшипник первичного вала КП с помощью съемника 09917-58010, фиксатора 09924-17810 и ключа.

Порядок осмотра - нажимной диск и ведомый диск сцепления

1. Проверка нажимного диска:

• Проверить лепестки нажимной пружины на ослабление или повреждение (1).
• Проверить поверхность диска на замасливание (2).

2. Проверка ведомого диска сцепления:

• Измерить глубину утапливания головки заклепки относительно поверхности диска. Если измеренное расстояние меньше допустимого, заменить диск.

• Заменить ведомый диск сцепления, если фрикционные замаслились накладки или ослабли заклепки.

3. Осевое биение ведомого диска сцепления:

• Проверить осевое биение ведомого диска сцепления. Если биение больше допустимого, заменить диск.

Порядок установки

1. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.

2. Установить подшипник первичного вала КП с помощью приспособления 09925–98210 и фиксатора 09924-17810.

3. Установить нажимной и ведомый диск сцепления:

• Установить ведомый диск сцепления.
• Установить нажимной диск сцепления (1).
• Отцентрировать нажимной и ведомый диски относительно маховика с помощью оправки DW210-010 и фиксатора 09924-17810.

• Вкрутить болты крепления нажимного диска к маховику. Затянуть болты моментом 18-28 Н·м.

4. Установить коробку передач в автомобиль.

Подшипник выключения, вилка выключения сцепления и муфта

Примечание:
Необходимое оборудование:
DW210-030: трубка для снятия втулки
DW210-040: приспособление для снятия/установки втулки
09930-30102: отбойник
09943-88211: приспособление для установки втулок и подшипников

Порядок снятия

1. Снять КП с автомобиля.

2. Снять рычаг вилки выключения сцепления.

3. Снять подшипник выключения сцепления.

4. Снять вилку выключения сцепления и втулку:

• Снять втулку (№2) и сальник с помощью съемника DW210-040 и молотка.

• Снять вилку выключения сцепления (1).
• Вставить метчик (M16X1.5) во втулку (№1) (2).

• Надеть трубку для снятия втулки DW210-030 на метчик.
• Надеть отбойник 09930-30102 на конец трубки для снятия втулки DW210-030.

• Извлечь втулку (№1) движением на себя.

Порядок проверки - подшипник выключения и вилка выключения сцепления

1. Проверка подшипника выключения сцепления.

• Проверить наличие шума в работе подшипника, следов износа или повреждений.
• Проверить подшипника на заедание при вращении.
• При необходимости заменить подшипник.

2. Проверка вилки выключения сцепления.

• Проверить вилку на деформацию (1).
• Проверить вилку на износ (2).
• При необходимости заменить вилку выключения сцепления.

Порядок установки

1. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.

2. Установить втулку вилки выключения сцепления (№1) с помощью трубки DW210-030, приспособления для установки втулок и подшипников 09943-88211 и молотка.

3. Установить вилку выключения сцепления, смазав вилку выключения сцепления и втулку.

4. Установить втулку вилки выключения сцепления (№2) и сальник с помощью приспособления для установки втулок DW210-040 и молотка.

5. Установить подшипник выключения сцепления.

• Смазать шлицы первичного вала КП универсальной смазкой (1).

• Смазать внутреннюю поверхность подшипника выключения и сопрягаемую поверхность первичного вала КП универсальной смазкой (2).
• Установить подшипник выключения сцепления.

6. Установить рычаг вилки выключения сцепления.

7. Установить коробку передач в автомобиль.

Снятие рычага вилки выключения сцепления

1. Отсоединить трос привода сцепления.

• Снять регулировочную гайку (1).
• Отсоединить трос привода сцепления (2).

2. Снять рычаг вилки выключения сцепления.

• Снять болт и гайку (1).
• Снять рычаг вилки выключения сцепления (2).

Установка рычага вилки выключения сцепления

1. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.

2. Установить рычаг вилки выключения сцепления. Затянуть болт и гайку моментом 10-16 Н·м.

Примечание:
Установить рычаг вилки выключения сцепления, выровняв его относительно отметки на оси вилки (1).

3. Отрегулировать трос привода сцепления.

Снятие троса привода сцепления (показано левостороннее рулевое управление, правостороннее аналогично)

1. Снять трос привода сцепления с КП:

• Снять регулировочную гайку (1).
• Вытянуть трос через отверстие в крепежном кронштейне (2).

2. Отсоединить трос привода сцепления от педали сцепления.

3. Снять аккумулятор.

4. Скрутить гайки крепления троса и вынуть трос.

Установка троса привода сцепления (показано левостороннее рулевое управление, правостороннее аналогично)

1. Вставить трос привода сцепления и закрепить его гайками. Затянуть гайки моментом 9-13 Н·м.

2. Установить аккумулятор.

3. Подсоединить трос привода сцепления к педали.

4. Закрепить трос привода сцепления на КП.

5. Отрегулировать трос привода сцепления.

6. Смазать штифт.

Снятие педали сцепления

Примечание:
Показано левостороннее рулевое управление, правостороннее аналогично).

1. Отсоединить трос привода сцепления.

2. Снять педаль сцепления.

• Отсоединить возвратную пружину педали сцепления.
• Выкрутить гайку.
• Снять ось педали.
• Снять педаль сцепления.
• Снять втулки.
• Снять возвратную пружину педали сцепления.

Установка педали сцепления

Примечание:
Смазать ось педали, втулки и пружину.

1. Установить возвратную пружину педали.

2. Установить втулки.

3. Установить педаль сцепления.

4. Установить ось педали.

5. Накрутить гайку.

6. Закрепить возвратную пружину педали сцепления.

7. Присоединить трос привода сцепления.

8. Отрегулировать трос привода сцепления.