Технические характеристики Chevrolet Aveo с 2005 года

1. Технические характеристики

Верхняя часть двигателя:

1. Крышка свечей зажигания.
2. Крышка маслоналивной горловины.
3. Уплотнение крышки маслоналивной горловины.
4. Крышка газораспределительного механизма.
5. Гайка крышки газораспределительного механизма.
6. Шайба крышки газораспределительного механизма.
7. Прокладка крышки газораспределительного механизма.
8. Прокладка.
9. Приспособление для регулировки гидравлического толкателя.
10. Клин клапана.
11. Крышка пружины клапана.
12. Пружина клапана.
13. Уплотнитель штока клапана.
14. Палец (штырь) крышки газораспределительного механизма.
15. Охладительная заглушка.
16. Выпускной коллектор.
17. Гайка.
18. Теплоизоляционный щиток выпускного коллектора.
19. Датчик кислорода.
20. Винт.
21. Винт.
22. Корпус термостата.
23. Прокладка выпускного коллектора.
24. Головка цилиндров.
25. Шестерня распределительного вала.
26. Уплотнение адаптера термостата.
27. Гайка.
28. Шайба.
29. Прокладка головки цилиндров.
30. Выпускной клапан.
31. Впускной клапан.
32. Уплотнение распределительного вала.
33. Гайка.
34. Винт шестерни распредвала.
35. Распределительный вал.
36. Заглушка.
37. Штырь.
38. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
39. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
40. Винт.
41. Передняя головка распределительного вала.
42. Заглушка.
43. Направляющая клапана.
44. Средняя головка распределительного вала.
45. Шайба.
46. Винт головки.
47. Труба для рециркуляции отработавших газов.
48. Впускной коллектор.
49. Прокладка коллектора VGIS.
50. Корпус дроссельной заслонки.
51. Впускной коллектор VGIS.
52. Прокладка впускного коллектора.

Нижняя часть двигателя:

1. Комплект поршневых колец.
2. Поршень.
3. Поршневой палец.
4. Шатун.
5. Комплект шатунных подшипников.
6. Винт шатуна.
7. Щуп масломера.
8. Трубка щупа.
9. Соединительная деталь.
10. Масляный фильтр.
11. Хомут шланга.
12. Шланг вентиляции двигателя.
13. Вентиляционная труба двигателя.
14. Винт.
15. Прокладка маслоочистителя.
16. Винт шкива коленчатого вала.
17. Шайба.
18. Шкив коленчатого вала.
19. Шестерня коленчатого вала.
20. Задняя крышка приводного ремня газораспределительного механизма.
21. Винт.
22. Водяной насос.
23. Масляный насос.
24. Уплотнительное кольцо.
25. Прокладка корпуса масляного насоса.
26. Блок цилиндров.
27. Поршень редукционного клапана.
28. Пружина.
29. Уплотнительное кольцо масляного насоса.
30. Болтовая заглушка.
31. Крепление коренного подшипника.
32. Коленчатый вал.
33. Уплотнительное кольцо вала.
34. Маховик (ручная коробка передач с главной передачей в сборе).
35. Винт (ручная коробка передач с главной передачей в сборе).
36. Винт.
37. Кронштейн.
38. Винт.
39. Датчик положения коленчатого вала.
40. Гибкая пластина (автоматическая коробка передач с главной передачей в сборе).
41. Винт (автоматическая коробка передач с главной передачей в сборе).
42. Крышка главного подшипника коленчатого вала.
43. Винт.
44. Масляный поддон.
45. Резьбовое кольцо.
46. Пробка сливного отверстия масляного поддона.
47. Винт.
48. Кронштейн.
49. Маслооткачивающая труба.
50. Винт.
51. Винт.
52. Приводной ремень газораспределительного механизма.
53. Прокладка крышки.
54. Крышка.
55. Винт.
56. Паразитный шкив.
57. Винт задней крышки.
58. Винт.
59. Автоматический натяжитель.
60. Прокладка.
61. Винт.
62. Прокладка.
63. Коронная шестерня.
64. Шестерня.
65. Датчик детонации.
66. Винт.
67. Заглушка.
68. Датчик давления масла.
69. Крышка.
70. Винт.
71. Кронштейн блока впускной коллектор-двигатель.
72. Электромагнитное реле рециркуляции отработавших газов

Головка цилиндров и прокладка

Головка цилиндров сделана из алюминиевого сплава. Головка цилиндров имеет каналы впуска и выпуска по разные стороны. Свеча зажигания расположена по центру каждой камеры сгорания. Головка цилиндров заключает в себе двойные распредвалы.

Коленчатый вал

Коленвал имеет восемь встроенные противовесы, отлитые вместе с ним для балансировки. Смазочные отверстия проходят через центр коленчатого вала и подают масло на шатуны, подшипники, поршни и другие детали. Осевая нагрузка воспринимается упорными шайбами, установленными на центральной шейке.

Зубчатый ремень привода

Приводной ремень газораспределительного механизма координирует вращение коленчатого вала и двойных коленчатых валов верхнего расположения и синхронизирует их. Приводной ремень газораспределительного механизма также вращает насос охлаждающей жидкости. Приводной ремень газораспределительного механизма и шкивы имеют зубья, таким образом, между ними не допускается проскальзывание. Имеется два холостых шкива. Автоматический натяжитель обеспечивает правильное натяжение приводного ремня газораспределительного механизма. Приводной ремень газораспределительного механизма выполнен из прочной армированной резины, сходной с резиной, используемой для изгибающегося приводного ремня. Приводному ремню газораспределительного механизма не требуется смазка.

Масляный насос

Масляный насос закачивает моторное масло из масляного поддона и подает его под давлением на разные части двигателя. Масляный фильтр установлен перед впуском в масляный насос, чтобы удалять загрязнения, которые могут забить или повредить масляный насос или другие компоненты двигателя. При вращении коленчатого вала вращается ведомая шестерня масляного насоса. Это заставляет промежуток между шестернями постоянно сужаться и открываться, засасывая масло из масляного поддона, когда промежуток открывается, и качая масло в двигатель, когда он сужается.

На высоких скоростях двигателя масляный насос подает гораздо большее количество масла, чем необходимо для смазки двигателя. Регулятор давления масла предотвращает поступление избыточного количества масла в смазочные каналы двигателя. При нормальной подаче масла пружина катушки и клапан удерживают перепуск закрытым, направляя все масло в двигатель. При увеличении объема перекачиваемого масла давление возрастает до уровня, достаточного для преодоления силы пружины. Это открывает клапан регулировки давления масла, позволяя маслу протекать через клапан и сливаться назад в масляный поддон.

Масляный поддон

Масляный поддон установлен внизу под блоком цилиндров. В масляном поддоне размещается картер, масляный поддон выполнен из алюминиевого сплава.

Моторное масло перекачивается из масляного поддона при помощи масляного насоса. После прохождения масляного фильтра, оно подается по двум путям для смазки блока цилиндров и головки цилиндров.

По одному пути масло перекачивается через смазочные каналы в коленчатом вале на шатуны, а затем на поршни и цилиндры. Затем оно сливается назад в масляный поддон. По второму пути масло перекачивается через смазочные каналы к коленчатому валу. Масло проходит через внутренние каналы в распределительных валах для смазки блоков клапанов перед сливом назад в масляный поддон.

Выпускной коллектор

С этим двигателем применяется единственный коллектор с четырьмя отверстиями и направленным назад отводом отработавших газов. Коллектор спроектирован для прямого выпуска отработавших газов из камеры сгорания с минимальным противодавлением. Датчик кислорода смонтирован на выпускном коллекторе.

Впускной коллектор

Впускной коллектор имеет четыре независимых отверстия и использует динамический наддувной эффект для увеличения крутящего момента на низких и средних скоростях.

Распределительные валы

Двигатель типа DOHC (два распределительных вала с верхним расположением), что означает наличие двух распредвалов. Один распределительный вал управляет впускными клапанами, другой распределительный вал управляет выпускными клапанами. Распределительные валы посажены на шейки на верху двигателя (в головке цилиндров) и удерживаются на месте головками распределительного вала. Шейки распределительных валов головки цилиндров высверлены для создания смазочных каналов. Моторное масло под давлением поступает на распределительные валы, где оно смазывает каждую шейку распределительного вала. Масло возвращается в масляный поддон через сливные отверстия в головке цилиндров. Кулачки распределительного вала объединены в единый распределительный вал, чтобы открывать и закрывать впускные и выпускные клапаны для подачи правильного количества масла в правильное время. Кулачки распределительного вала омываются впрысками масла под давлением из шеек распределительных валов.

Клапан рециркуляции отработавших газов

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) используется для снижения содержания окиси азота (NOX) в выбрасываемых вредных веществах, образуемой вследствие высокой температуры сгорания. Основным элементом системы является клапан рециркуляции отработавших газов (EGR), приводимый в работу

Клапан EGR подает небольшие количества отработавших газов во впускной коллектор, чтобы понизить температуру сгорания. Количество рециркулируемого отработавшего газа контролируется изменением противодавления в вакууме и на выходе газов При поступлении излишнего количества отработавших газов сгорание не происходит. По этой причине для прохождения через этот клапан впускается совсем небольшое количество отработавших газов, особенно на холостом ходу.

Клапан рециркуляции выхлопных газов обычно открыт в следующих случаях:

• Двигатель разогрелся.
• Выше частоты вращения на холостом ходу.

Технические характеристики двигателя

Моменты затяжки резьбовых соединений

Таблица специальных инструментов

Иллюстрация	Наименование инструмента или приспособления
	J-42492 Приводной ремень газораспределительного механизма Приспособление для регулировки
	KM-470-B Угловой крутящий момент Индикатор
	J-28467-B Зажимное приспособление для двигателя Зажимное приспособление
	KM-427 Поршневой палец Комплект для техобслуживания
	МКМ-571-В Индикатор
	КМ--340-О Комплект режущих инструментов в составе: KM–340–7 направляющий бородок KM–340–13 режущие инструменты KM–340–26 режущие инструменты
	KM-348 Пружина клапана Приспособление для сжатия пружин
	KM-653 Адаптер
	KM-805 Направляющая клапана Развертка
	KM-412 Стенд для капремонта двигателя Стенд
	KM-498-B Манометр
	Х-28467-560 Зажимное приспособление для двигателя Опорный канал
	KM-635 Приспособление для монтажа заднего сальника коленчатого вала Приспособление для монтажа прокладок
	J–36792 Приспособление для монтажа заднего сальника коленчатого вала Приспособление для монтажа прокладок
	KM-135 Адаптер