Шины и колеса Chevrolet Aveo с 2005 года

4. Шины и колеса

Использование цепей противоскольжения

Поскольку зазор между шиной и кузовом на определенных автомобилях ограничен, необходимо учитывать рекомендации по использованию цепей противоскольжения, приведенные в руководстве владельца автомобиля. Если необходимо использовать цепи противоскольжения, то для большинства современных моделей компании Chevrolet/Daewoo следует использовать цепи противоскольжения класса "S" по классификации Общества автомобильных инженеров (SAE). Они могут быть также обозначены как цепи противоскольжения серии 1100, типа PL. Эти цепи специально предназначены для того, чтобы ограничить "разлетание", возникающее при вращении колеса.

Следите за тем, чтобы использовались только цепи с мелкими звеньями, которые, включая замок, не добавляют к поверхности покрышек и внутренней стороне покрышек более чем 15 мм.

Для обеспечения правильного размещения цепи на шине, у производителей цепей противоскольжения предусмотрены определенные размеры цепи для каждого размера покрышек. Следите за тем, чтобы приобретать те цепи, которые предназначены именно для данных шин. Для устранения слабины или зазора цепи пользуйтесь резиновыми компенсаторами.

Использование цепей может неблагоприятно влиять на управление автомобилем.

После установки цепей противоскольжения соблюдайте следующие меры предосторожности:

• Выбирайте скорость в соответствии с дорожными условиями.
• Избегайте крутых поворотов.
• Избегайте блокировки колес при торможении.

Чтобы избежать повреждения автомобиля цепями, устанавливайте цепи на передние колеса как можно плотнее. Проехав 0,4 - 0,8 км, снова подтяните их. Использование цепей на задних колесах не рекомендуется, поскольку они могут соприкасаться с автомобилем и повредить его. Если использовать цепи на задних колесах необходимо, то обеспечьте достаточный зазор между цепями и кузовом. Не повышайте скорость выше 70 км/час или того значения, которое указано в рекомендациях изготовителя цепи, если оно меньше. Избегайте сильных толчков, рытвин, резких поворотов и любых маневров, которые могут заставить колеса подскакивать. Следуйте всем тем инструкциям изготовителя цепи, которые не противоречат рекомендациям, приведенным выше.

Замена шин

На боковине всех шин, устанавливаемых на сборочном заводе, рядом с размерностью, вытеснен номер TPC, отражающий эксплуатационные характеристики шины. Наличие этого номера подтверждает, что данная шина удовлетворяет требованиям эксплуатационных стандартов на силу сцепления, срок службы, уровень шума, управляемость и сопротивление качению. Обычно шинам каждой размерности присваивается свой конкретный номер TPC

Внимание:
- Никогда, за исключением аварийных случаев, не устанавливайте на автомобиль шины разных типов, таких как радиальные, диагональные и радиально-диагональные шины, т.к. это может привести к серьезному ухудшению эксплуатационных качеств автомобиля и привести к потере управляемости.
- В качестве новых используйте только шины, имеющие ту же размерность, диапазон нагрузок и конструкцию, что и шины, которые были установлены на сборочном заводе. Использование шин какой-либо другой размерности или типа конструкции может серьезно повлиять на ходовые качества, управляемость, калибровку спидометра и одометра, дорожный просвет и зазор между шиной и элементами кузова и шасси. Это требование не относится к запасной шине, входящей в комплектацию автомобиля.
- Новые шины рекомендуется устанавливать парами на один и тот же мост.
- Если необходимо заменить только одну шину, то подберите для нее в пару шину с наиболее сохранившимся протектором, чтобы уравнять тормозное действие
- Шины, изготовленные разными производителями, но имеющие одинаковый номер TPC, можно использовать на одном автомобиле даже несмотря на различия во внешнем виде протектора.

Всесезонные шины

На большинстве автомобилей в настоящее время устанавливают в качестве стандартных всесезонные радиальные шины со стальным брекером. Эти шины называют "снежными" и они имеют на снегу на 37% более высокий средний показатель силы сцепления по сравнению с ранее использовавшимися не всесезонными радиальными шинами. Улучшены также и другие эксплуатационные показатели, такие как сила сцепления на мокрой дороге, сопротивление качению, срок службы и способность сохранять давление воздуха. Это было достигнуто благодаря усовершенствованиям как в конструкции, так и в материалах протектора. Эти шины имеют обозначение "M + S", вытесненное на боковине шины, после ее размерности. Буквы "MS" вытеснены также на боковине после номера TPC.

Устанавливаемые на некоторые автомобили по дополнительному заказу шины с повышенной управляемостью не являются всесезонными. На этих шинах после размерности шины или номера TPC обозначение "MS" отсутствует.

Легковые шины метрического размера

В настоящее время на всех автомобилях компании Chevrolet/Daewoo используются легковые (P) шины метрического размера. Для метрических P-шин предусмотрены два диапазона нагрузок: стандартная нагрузка и повышенная нагрузка. Большинство легковых шин предназначены для стандартных нагрузок.

Для большинства метрических P-шин нет точно соответствующих им шин с обычным буквенно-цифровым обозначением размерности. Например, размерность и несущая способность шины P175/70R13 не равны точно соответствующим показателям шины FR70-13. По этой причине новые шины должны иметь тот же номер TPC, что и шины, которые были установлены на сборочном заводе. Если метрические P-шины необходимо заменить на шины другой размерности, то следует обратиться для консультации к какому-либо продавцу шин. Компании, специализирующиеся на производстве шин, могут дать наиболее правильные рекомендации по подбору шин с обычным буквенно-цифровым обозначением размерности из числа производимых ими, вместо метрических P-шин.

Метрической единицей измерения давления воздуха в шинах является килопаскаль (кПа). Рабочее давление шины может быть указано как в кПа, так и в фунт/кв. дюйм. Один фунт/кв. дюйм равен 6895 кПа.

Давление воздуха в шине можно узнать из маркировки шины.

Маркировка шины

Маркировка шины постоянно находится на торце двери водителя, и ею следует пользоваться для получения технических характеристик шины. В ней приведены максимальная нагрузка автомобиля, размерность шин (включая запасную) и давление воздуха в холодных шинах (включая запасную).

Запасная шина

В комплект поставки данного автомобиля входит полноразмерная запасная шина с колесом.

Колеса

Колеса необходимо менять, если они погнуты, имеют вмятины, чрезмерное боковое или радиальное биение, пропускают воздух через сварные швы, имеют овальные отверстия для болтов, а также если колесные болты не сохраняют затяжку или сильно заржавели. Чрезмерное биение колес может вызвать вибрацию автомобиля. Новые колеса должны иметь такую же грузоподъемность, диаметр, ширину обода, вылет и конфигурацию элементов крепления, как и колеса, которые были установлены на сборочном заводе. Колесо, размеры или тип которого отличаются от требуемых, может неблагоприятно влиять на срок службы колес и подшипников, охлаждение тормозов, калибровку спидометра и одометра, дорожный просвет автомобиля и зазор между шиной и элементами кузова и шасси. Вылет колеса равен 49 ± 1 мм. Стальные колеса можно отличить по двух- или трехбуквенному обозначению, отштампованному на ободе вблизи вентиля. На алюминиевых колесах должен иметься код, номер изделия и идентификационный номер изготовителя, отлитый с обратной стороны.

Накачивание колес

Давление, рекомендованное для какой-либо модели автомобиля, тщательно рассчитывается с целью обеспечения хороших характеристик движения, управления, срока службы шин и несущей способности.

Давление в шинах рекомендуется проверять ежемесячно и перед любой продолжительной поездкой. Проверяйте шины холодными, после того как автомобиль оставался на месте в течение 3 или более часов или же после поездки продолжительностью не более 1 мили (1,6 км). Доведите давление воздуха в шине до значения, указанного в табличке, находящейся на торце двери водителя.

Вентили должны быть закрыты колпачками или наконечниками, чтобы исключить попадание пыли и воды.

Для продолжительного движения со скоростью до 140 км/час накачайте шины до давления, указанного на шине. Продолжительное движение со скоростью более 140 км/час, даже если оно разрешается правилами, не рекомендуется, за исключением тех случаев, когда на автомобиле установлены специальные скоростные шины, которые имеются у многих продавцов шин. Если шина нагрета, то давление воздуха в ней может возрасти до 41 кПа.

Давление воздуха, превышающее рекомендованное значение, может стать причиной следующего:

• Ухудшение плавности хода.
• Вмятины или повреждения на шине.
• Быстрый износ средней части протектора.

Давление воздуха, меньшее рекомендованного значения, может стать причиной следующего:

• Визг шины на поворотах.
• Затрудненное рулевое управление.
• Быстрый и неравномерный износ по краям протектора.
• Вмятины и разрыв покрышки ободом
• Разрыв корда покрышки.
• Высокая температура шины.

Неравенство давления воздуха в шинах, находящихся на одном мосту, может стать причиной следующего:

• Неодинаковое торможение.
• Боковой увод рулевого управления.
• Ухудшение управляемости.
• Отклонение от курса при ускорении.
• Увод автомобиля при разгоне.

Технические характеристики

Давление воздуха в шинах при полной нагрузке

Моменты затяжки резьбовых соединений

Диагностика

Биение колеса

Измерьте биение колеса точным циферблатным индикатором. Измерения можно выполнять как не снимая колеса с автомобиля, так и сняв их и установив на подходящую ровную поверхность, такую как на стенде для балансировки. Измерения можно выполнять как с шиной, так и без нее.

Измерьте радиальное и боковое биение как на внутренней, так и на наружной закраине обода. Надежно установив циферблатный индикатор рядом с колесом и шиной в сборе, медленно проверните колесо на один оборот и запишите показания индикатора. Если результат какого-либо измерения будет больше значения, указанного в технических характеристиках, и есть сомнения в правильности балансировки колеса, то колесо следует заменить. Не принимайте во внимания те показания индикатора, которые обусловлены наличием сварных швов, подтеков краски или царапин.

Стальные диски:

• Радиальное биение: 0,8 мм.
• Боковое биение: 1,0 мм.

Легкосплавные диски:

• Радиальное биение: 0,8 мм.
• Боковое биение: 0,8 мм.

Измерьте радиальное биение свободно вращающегося колеса в середине протектора. Чтобы поверхность протектора была гладкой, на нее можно наклеить липкую ленту. Измерьте боковое биение свободно вращающегося колеса на наружной боковине шины, как можно ближе к протектору.

Диски из стали и легких сплавов:

• Радиальное биение при свободном вращении: 1,5 мм.
• Свободное осевое биение: 1,5 мм.

Монтажные операции

Снятие колеса

1. Отпустите колесные гайки.

2. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.

3. Снимите колесные гайки.

Примечание:
Никогда не нагревайте колесо, не поддающееся снятию. Это может привести к сокращению срока службы колеса, колесных гаек и подшипников. Поскольку повредить колесо можно и прикладывая слишком большие усилия, например, при ударах молотком по колесу или шине, то это делать не рекомендуется. Допускается легкое постукивание по колесу сбоку рукой или резиновым молотком.

4. Снимите колесо.

Затруднения при снятии колес могут быть вызваны попаданием посторонних материалов или плотной посадкой колеса на ступице или на диске. Такие колеса можно снять так:

1. Снова затяните колесные гайки на неподдающемся колесе, а затем отпустите их на два оборота.

2. Чтобы ослабить крепления колеса, опустите автомобиль и покачайте его из стороны в сторону как можно сильнее, действуя на него весом собственного тела или с чьей-либо еще помощью.

3. Поднимите автомобиль и снимите колесо.

Внимание:
- Не допускайте попадания пропиточного масла на вертикальные поверхности между колесом и барабаном (или диском), т.к. наличие пропиточного масла на этих поверхностях может привести к ухудшению управляемости во время движения и стать причиной несчастного случая.
- Пропиточное масло не дает нужного эффекта при снятии неподдающихся колес. Если же оно все-таки используется, то наносите его скупо и только в зоне центрального отверстия колеса.

Установка колеса

Примечание:
Перед установкой колес удалите все следы коррозии на посадочной поверхности колес, тормозного барабана или диска путем шабрения и очистки проволочной щеткой. Установка колес без обеспечения хорошего контакта "металл-металл" на посадочных поверхностях может привести к откручиванию колесных гаек, после чего колесо может отвалиться во время движения. Колесные гайки необходимо затягивать в определенной последовательности и до достижения требуемого момента затяжки, чтобы избежать деформации колеса, тормозного барабана или диска.

1. Установите колесо.

2. Установите колесные гайки и затяните их в указанной последовательности.

3. Опустите автомобиль. Затяните колесные гайки до достижения момента 120 Н•м.

Балансировка колеса

Общие меры предосторожности при выполнении балансировки

Удалите изнутри колеса все посторонние материалы.

Внимание:
- Извлеките камешки, застрявшие в протекторе, чтобы исключить травмирование оператора при выполнении динамической балансировки.
- Проверьте, не повреждена ли шина. Выполните балансировку шины согласно рекомендациям изготовителя оборудования.

Балансировочные грузики

Если для статической балансировки колеса требуется установить дополнительный вес более 85 грамм, то балансировочные грузики следует разделить между внутренней и наружной закраинами обода на как можно более равные части.

Для балансировки шин и алюминиевых колес в сборе, установленных на сборочном заводе, необходимо использовать специальные грузики с нейлоновым покрытием, фиксирующиеся на колесе. Эти грузики рассчитаны на более толстые закраины обода алюминиевых колес. Для установки этих грузиков используйте молоток с пластмассовым бойком.

Используются также и грузики, приклеиваемые на колесе. Для установки на колесе приклеиваемых балансировочных грузиков выполните следующее.

Установка на колесо приклеиваемых балансировочных грузиков

1. Шлифовкой очистите колесо до сплава в месте установки балансировочного грузика.

2. Чистой тканью или бумажной салфеткой, смоченной смесью из одной части изопропилового спирта и одной части воды, протрите место, где будет установлен грузик.

3. Просушите этот участок горячим воздухом. При прикосновении поверхность колеса должна быть теплой.

4. Прогрейте до комнатной температуры клейкий слой, имеющийся на грузиках с обратной стороны.

5. Снимите пленку, закрывающую грузики с обратной стороны. Не прикасайтесь к клейкой поверхности.

6. Приложите балансировочный грузик к колесу и прижмите его рукой.

7. Закрепите балансировочный грузик на колесе, прижав его роликом с усилием 70 - 110 Н.

Балансировка на автомобиле

Балансировка на автомобиле поможет уменьшить вибрации, вызванные дисбалансом тормозного барабана, тормозного диска и колпака колеса.

Примечание:
Не допускайте вывешивания передней подвески. Если ведущая ось вращается, находясь под предельно большим углом, то могут возникнуть дополнительные вибрации, а также могут оказаться поврежденными уплотнения и соединения.

1. Во время балансировки на автомобиле не снимайте балансировочные грузики, установленные при динамической балансировке колес, снятых с автомобиля.

2. Если требуется установить дополнительный вес более 1 унции (28,3 г), то следует разделить этот вес между внутренней и наружной закраинами обода.

Внимание:
Не вращайте колеса со скоростью, превышающей 55 км/час (35 миль/час) по спидометру. Это ограничение необходимо, поскольку, когда одно ведущее колесо вращается, а второе неподвижно, спидометр указывает лишь половину фактической скорости колеса. Вращение при высокой скорости может стать причиной повреждения или несчастного случая.

3. Вращайте колесо с шиной в сборе с помощью двигателя.

Ремонт агрегатов

Пористость легкосплавных дисков

Внимание:
Не допускается такой ремонт дисков, для которого используется сварка, нагрев или проковка.

1. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.

2. Снимите шину и диск в сборе.

Внимание:
Чтобы избежать серьезной травмы, не стойте рядом с шиной во время накачивания в нее воздуха, поскольку борт покрышки может лопнуть при резком скачке через кольцевой выступ (хамп). Не допускайте повышения давления в шине любой размерности до более чем 275 кПа, пока борта шины не встанут на свои места. Если при давлении 275 кПа борта шины не встанут на свои места, то выпустите из шины воздух. Смажьте борта шины. Снова накачайте шину. Чрезмерно большое давление воздуха в шине может привести к разрыву борта и несчастному случаю.

3. Местоположение утечек можно определить, накачав шину до давления 345 кПа и опустив шину с диском в сборе в воду.

4. Пометьте места утечки и снимите шину с диска.

5. Зашкурьте поверхность диска изнутри в месте утечки наждачной бумагой зернистостью 80. Очистите место утечки каким-либо обычным очистителем.

6. Нанесите на место утечки слой клея / герметика толщиной 3,3 мм. Оставьте на 12 часов для просушки.

7. Установите на диск шину. Накачайте шину до давления 345 кПа и проверьте на утечки согласно шагу 3.

8. Отрегулируйте давление в шине согласно техническим характеристикам.

9. Выполните балансировку шины и колеса в сборе.

10. Установите шину и диск в сборе.

11. Опустите автомобиль.

Восстановление поверхности легкосплавных дисков

Прозрачное или цветное защитное покрытие наносится на поверхность литых легкосплавных дисков их изготовителем. При повреждении или удалении этого прозрачного покрытия может начаться ухудшение физических свойств поверхности. Это может происходить в некоторых автоматических автомобильных мойках, в которых для очистки белых поверхностей и шин используются щетки, кончики щетины которых упрочнены карбидом кремния. Как только защитное покрытие оказалось поврежденным, дальнейшее ухудшение состояния поверхности будет происходить под воздействием каустических моющих средств и соли, которой посыпают дороги. Ниже описано, каким образом удалять загрязнения, выполнять очистку и восстанавливать покрытие на колесах из алюминия.

Внимание:
- При использовании этих материалов следуйте рекомендациям и мерам предосторожности, предусмотренным изготовителем.
- Перед устранением повреждения алюминиевой поверхности или прозрачного покрытия, необходимо подготовить колеса и шины.

1. Снимите колесо с автомобиля.

2. Пометьте положение грузов, находящихся на наружной стороне, и снимите их.

3. Вымойте колесо изнутри и снаружи водным универсальным моющим средством. Удалите жир и масло растворителем.

4. Перед нанесением покрытия защитите шину.

5. С помощью влажной или сухой наждачной бумаги зернистостью 400 отшлифуйте окрашенные участки, восстановление окраски которых не потребуется. Шлифовка улучшит адгезию прозрачного покрытия.

Повреждение поверхности легкосплавного диска

1. Установите колесо на станок для проточки тормозов и медленно проверните.

Отшлифуйте диск, использовав для наждачной бумаги подкладку. Удерживайте подкладку параллельно поверхности диска и медленными движениями вперед и назад двигайтесь от центра к наружному краю шины, устраняя все повреждения. Используйте наждачную бумагу указанной зернистости в следующей последовательности:

1. Зернистость 80.

2. Зернистость 150.

3. Зернистость 240.

Повреждение прозрачного покрытия на неокрашенных дисках

1. Нанесите химическое чистящее средство Amchem Alumi Prep № 23. Для нанесения средства по периметру, вокруг спиц и на аналогичных участках пользуйтесь маленькой кисточкой 1/4 дюйма (6,5 мм).

2. Удалите чистящее средство, следуя рекомендациям изготовителя.

Внимание:
Чтобы избежать серьезных травм, не пользуйтесь двигателем для вращения колеса при шлифовке.

3. Используя наждачную бумагу с зернистостью 240, отшлифуйте колесо, медленно вращая его на станке для проточки тормозов или установив на автомобиль и вращая рукой. Шлифовка восстанавливает тот вид, который имела поверхность после механической обработки и улучшает адгезию.

После ремонта поверхности металла или прозрачного покрытия необходимо снова нанести на колеса покрытие.

Процедура нанесения покрытия

Внимание:
Чтобы избежать серьезных травм при нанесении любых двухкомпонентных лакокрасочных покрытий, соблюдайте меры предосторожности, рекомендованные изготовителем. Невыполнение этих рекомендаций может стать причиной раздражения легких и аллергической реакции дыхательной системы.

1. Очистите поверхность.

Увлажните колесо химическим средством Amchem Alumi Prep № 33 или аналогичным на 1 - 3 минуты. Обмойте колесо водой и просушите.

Увлажните колесо химическим средством Amchem Alodine № 1001 или аналогичным на 1 - 3 минуты Обмойте колесо водой и просушите.

Закончите обработку с помощью состава Ditzler Delclear Urethane и добавки Ditzler Ultra–Urethane или эквивалентных, нанеся их в три слоя.

1-й слой - нанесите тонким слоем путем разбрызгивания негустого аэрозоля и просушите.

2-й слой - разбрызгайте или нанесите кистью тонкий слой и просушите.

3-й слой - разбрызгайте или нанесите кистью толстый двойной влажный слой и просушите.

Оставьте уретановое покрытие сохнуть на 24 часа или же выполните в течение 30 минут сушку методом мгновенного испарения, а затем сушите в течение 30 минут при 60°С (140°F). Перед установкой колеса на автомобиль дайте уретановому покрытию остыть в течение 5 минут.

Балансировка с демонтажом с автомобиля

Выполните балансировку колес с помощью электронного стенда для балансировки демонтированных с автомобиля колес. Балансировочный стенд прост в эксплуатации и обеспечивает выполнение как статической, так и динамической балансировки. В отличие от балансировки, проводимой на автомобиле, при балансировке с демонтажом с автомобиля не устраняется дисбаланс тормозного барабана или диска. Этот недостаток компенсируется точностью (обычно в пределах 1/8 унции (3,5 г)). Закрепите колесо на стенде с помощью конуса, вставленного в центральное отверстие с внутренней стороны колеса; не используйте для этого отверстия для колесных болтов.

Коррекция несбалансированных шин

Существует два способа коррекции предварительно сбалансированных шин, которые продолжают вибрировать. Первой метод заключается в использовании автоматического стенда, который нагружает шину и удаляет шлифовкой небольшие количества резины с выступающих точек на двух наружных дорожках протектора. Коррекция, выполненная этим методом, обычно не исчезает и, при правильном выполнении, не оказывает существенного влияния на внешний вид или на срок службы шины. Правка шин на стенде, оснащенном ножами, не рекомендуется из-за существенного сокращения срока службы протектора и часто возникающей необходимости повторной правки.

Второй метод заключается в демонтаже шины и установки на обод после поворота на 180 градусов. Этот метод можно использовать только для тех шин и колес, о которых известно, что они являются причиной возникновения вибрации, поскольку его использование для отбалансированных сборок скорее всего с тем же успехом приведет к возникновению вибрации.

Подбор-монтаж колеса и шины

Подбор-монтаж шин и колес выполняется на сборочном заводе. Подбор-монтаж обеспечивает совмещение наиболее жесткой в радиальном направлении части шины (или выступающей точки), с той частью колеса, радиус которой наименьший (или в которой имеется впадина).

Выступающая точка шины помечается производителем красной краской или указывается на этикетке, приклеиваемой на наружной боковине.

Впадина колеса будет находиться в месте расположения вентиля.

Перед демонтажом шины с колеса пометьте на шине место расположения вентиля, чтобы обеспечить последующий монтаж в прежнее положение.

На новых шинах, имеющих такое же качество, как и устанавливаемые на сборочном заводе, также будут иметься метки для выступающего участка и впадины, сделанные аналогичным образом.

Монтаж и демонтаж шин

Примечание:
Для монтажа и демонтажа шин следует использовать шиномонтажный стенд. Соблюдайте инструкции изготовителя оборудования. Не используйте для замены шин ручные инструменты или шиномонтажные лопатки. Этими инструментами можно повредить борта покрышки или обод колеса.

1. Очистите проволочной щеткой или грубой стальной мочалкой посадочную полку обода, чтобы удалить смазку, старую резину или легкие следы ржавчины. Перед монтажом или демонтажом шины смажьте борт покрышки смазкой, предназначенной для шин.

Внимание:
Чтобы избежать серьезной травмы, не стойте рядом с шиной во время накачивания в нее воздуха, поскольку борт покрышки может лопнуть при резком скачке через кольцевой выступ (хамп). Не допускайте повышения давления в шине любой размерности до более чем 275 кПа, пока борта шины не встанут на свои места. Если при давлении 275 кПа борта шины не встанут на свои места, то выпустите из шины воздух. Снова нанесите на борт смазку и накачайте шину. Чрезмерно большое давление воздуха в шине может привести к разрыву борта и несчастному случаю.

2. После монтажа шины накачайте ее так, чтобы ее борта встали на свои места. Никогда не используйте повышение давления выше 275 кПа для того, чтобы борта встали на свои места.

3. Установите вентиль и накачайте шину до требуемого давления. Следите за тем, чтобы установочное кольцо, идущее по бортам шины, располагалось вокруг закраины обода и было видно с обеих сторон колеса. Такое положение шины обеспечивает установку обода шины на свое место.