Пятиступенчатая механическая коробка переключения передач (d16) Chevrolet Aveo с 2005 года

3. Пятиступенчатая механическая коробка переключения передач (d16)

Внимание:
Необходимо отсоединять отрицательный провод аккумулятора перед снятием или установкой любого электрического устройства, а также в тех случаях, когда возможно соприкосновение инструмента или оборудования с открытыми электрическими контактами. Отсоединение этого провода поможет избежать несчастного случая, а также повреждения автомобиля. Необходимо также, чтобы зажигание находилось в положении LOCK, если не будет требоваться иное.

Шестерни и картер:

1. Роликовый подшипник.
2. Вторичный вал КП.
3. Шайба.
4. Стопорное кольцо упорных полуколец.
5. Ведомая шестерня 4-й передачи.
6. Сепаратор игольчатого подшипника.
7. Блокирующее кольцо синхронизатора.
8. Муфта синхронизатора.
9. Сухарь синхронизатора.
10. Пружина синхронизатора 3-й и 4-й передач.
11. Шайба.
12. Стопорное кольцо.
13. Ведомая шестерня 3-й передачи.
14. Шайба.
15. Стопорное кольцо упорных полуколец.
16. Ведомая шестерня 2-й передачи.
17. Сепаратор игольчатого подшипника.
18. Внутреннее кольцо синхронизатора.
19. Среднее кольцо синхронизатора.
20. Внешнее кольцо синхронизатора.
21. Втулка синхронизатора с зубчатым венцом заднего хода.
22. Сухарь синхронизатора 1-й и 2-й передач.
23. Пружина синхронизатора 1-й и 2-й передач.
24. Шайба.
25. Стопорное кольцо.
26. Ведомая шестерня 1-й передачи.
27. Сепаратор игольчатого подшипника.
28. Сепаратор игольчатого подшипника.
29. Упорная шайба вторичного вала.
30. Стопорное кольцо.
31. Шариковый подшипник.
32. Шайба.
33. Стопорное кольцо.
34. Ведомая шестерня 5-й передачи.
35. Сепаратор игольчатого подшипника.
36. Блокирующее кольцо синхронизатора.
37. Муфта синхронизатора 5-й передачи.
38. Пружина синхронизатора 5-й передачи.
39. Сухарь синхронизатора 5-й передачи.
40. Стопорное кольцо.
41. Игольчатый подшипник.
42. Первичный вал.
43. Блок шестерен первичного вала.
44. Болт.
45. Стопорное кольцо.
46. Стопорное кольцо подшипника блока шестерен.
47. Шариковый подшипник.
48. Шестерня 5-й передачи первичного вала.
49. Стопорное кольцо.
50. Шайба.
51. Промежуточная шестерня заднего хода.
52. Вал промежуточной шестерни заднего хода.
53. Шарик.

Упорная пластина:

1. Кронштейн болта.
2. Болт.
3. Болт.
4. Болт.
5. Упорная пластина.
6. Болт.
7. Штифт.
8. Блокировочный палец.
9. Пружина.
10. Пробка.
11. Вилка переключения.
12. Накладка переключения.
13. Болт.
14. Крышка картера КП.
15. Прокладка крышки картера.
16. Магнит.
17. Прокладка упорной пластины.
18. Болт.
19. Болт.
20. Болт.
21. Болт.
22. Стопорная втулка.

Дифференциал:

1. Корпус дифференциала.
2. Дифференциал.
3. Ведущая шестерня привода спидометра.
4. Шайба.
5. Полуосевая шестерня.
6. Сателлит.
7. Диск сателлита.
8. Ось сателлитов.
9. Шпилька оси сателлитов.
10. Болт.
11. Конический роликовый подшипник.
12. Кольцо подшипника дифференциала.
13. Сальник полуоси привода.
14. Уплотнительное кольцо.
15. Фланец подшипника дифференциала.
16. Уплотнительное кольцо.
17. Блокировочная пластина.
18. Болт.
19. Болт.

Привод переключения передач:

1. Управление переключением передач.
2. Болт.
3. Защитный чехол тяги.
4. Хомут.
5. Болт.
6. Поперечная тяга привода.
7. Коромысло привода механизма переключения.
8. Штифт.
9. Хомут.
10. Болт.
11. Вилка переключения 1-й и 2-й передач.
12. Шток вилки переключения 1-й и 2-й передач.
13. Штифт.
14. Вилка переключения 3-й и 4-й передач.
15. Шток вилки переключения 3-й и 4-й передач.
16. Штифт.
17. Вилка включения 5-й передачи.
18. Собачка штока выбора передач.
19. Вилка включения заднего хода.
20. Шток вилки включения заднего хода.
21. Штифт.
22. Шток выбора передач.
23. Палец рычага выбора передач.
24. Крышка рычага выбора передач.
25. Промежуточный рычаг выбора передач.
26. Шайба.
27. Пружина.
28. Втулка.
29. Стопорное кольцо.
30. Прокладка крышки рычага выбора передач.
31. Болт.
32. Пробка.
33. Пробка.
34. Ведомая шестерня привода спидометра.
35. Болт.
36. Прокладка крышки дифференциала.
37. Крышка дифференциала.
38. Болт.
39. Выключатель света заднего хода.
40. Уплотнительное кольцо.
41. Штифт.
42. Штифт.
43. Втулка.
44. Втулка.

Данная модель является пятиступенчатой коробкой передач с постоянным зацеплением.

Основными элементами зубчатого соединения являются:

• Все шестерни передач переднего хода.
• Шестерня заднего хода.
• Главная передача.

Основными элементами пятиступенчатой коробки передач являются:

• Картер КП.
• Первичный вал.
• Шестерни первичного вала.
• Вторичный вал.
• Шестерни вторичного вала.
• Ведомая шестерня главной передачи и дифференциал в сборе.

Выбор передач переднего хода осуществляется с помощью синхронизаторов и блокирующих колец, которые перемещаются скользящими вилками переключения передач.

Для заднего хода синхронизатор не используется. В схеме заднего привода задействована промежуточная шестерня.

Дифференциал представляет собой шестеренчатый механизм, шестерни которого удерживаются коническими подшипниками. Ведущая шестерня главной передачи приводит в движение ведомую шестерню главной передачи вместе с дифференциалом, который в свою очередь передает крутящий момент на полуоси привода колес.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Таблица специальных инструментов

Иллюстрация	Наименование инструмента или приспособления
	J-6125-B Отбойник
	J–22888–20–A Съемник для подшипников и J–22888–35 упоры съемника
	J–22912–01 Универсальный съемник подшипников
	J–28467–B Приспособление для подвешивания двигателя
	KM–553–A Съемник шестерни пятой передачи
	J–36633 Держатель стопорного кольца
	KM–113–2 Основание
	KM–334 Установочная втулка
	J–42469 Съемник штока переключения
	KM–519 Приспособление для установки колец
	KM–520 Приспособление для снятия/установки
	KM–522 Приспособление для установки
	KM–525 Приспособление для установки
	KM–552 Оправка
	KM–554 Приспособление для установки

диагностика

Определение источника шума

Перед тем как приступать к ремонту сцепления, КП или элементов их привода, необходимо выявить причины имеющихся шумов.

Признаки неисправности сцепления или механической КП:

• Необходимо повышенное усилие для переключения передач.
• Металлический лязг шестерен в момент переключения.
• Блокировка передач.

При возникновении любого из указанных выше признаков необходимо провести тщательный анализ неисправности. Перед разборкой сцепления или КП необходимо провести следующие проверки.

Определение шума в движении

Многие шумы, которые, на первый взгляд, исходят от КП, в действительности имеют другие источники, такие как:

• Шины.
• Дорожное покрытие.
• Колесные подшипники.
• Двигатель.
• Система выпуска отработавших газов.

Эти шумы могут различаться в зависимости от:

• Размеров автомобиля.
• Типа автомобиля.
• Количества использованного в автомобиле шумоизолирующего материала.

Шумы в КП

КП, так же как любое механическое устройство, не является абсолютно тихой и при нормальной работе издает определенный шум.

Для выявления подозрительных шумов КП необходимо:

1. Выбрать ровный участок дороги, чтобы снизить шум от шин и вибраций кузова.

2. Проехать некоторое расстояние, достаточное для того, чтобы разогреть масло.

3. Отметить скорость и передачу, на которой возник шум.

4. Проверить наличие шумов на остановленном автомобиле с работающим двигателем.

5. Определить в каких режимах движения возникает шум:

• В режиме ускорения.
• В режиме движения с постоянной скоростью (дроссельная заслонка приоткрыта, автомобиль движется по ровной дороге без уклона).
• В режиме движения накатом (КП на скорости, дроссельная заслонка частично или полностью закрыта).
• Во всех описанных выше режимах.

Шум подшипников

Шум боковых подшипников дифференциала

Шумы, исходящие от боковых подшипников дифференциала и от подшипников ступицы колеса, весьма похожи. Так как боковые подшипники собраны с преднатягом, исходящий от них шум не должен значительно снижаться, если КП и дифференциал будут работать на вывешенном автомобиле (колеса не касаются дороги).

Шум подшипников ступицы колеса

Подшипник ступицы колеса производит специфичный скрежещущий шум, который слышен и при движении автомобиля накатом, когда выбрана нейтральная передача. Так как подшипник ступицы колеса собран без преднатяга, исходящий от него шум должен снижаться, если автомобиль вывесить (колеса не касаются дороги).

Прочие шумы

Образование вмятин на поверхностях качения подшипников (бринеллирование)

Бринеллированный подшипник является источником стука, возникающего один раз за два оборота колеса, что объясняется разницей скорости колеса и элементов подшипника. Во время движения автомобиля стук подшипника воспринимается как низкочастотный шум.

Стук подшипника возникает вследствие образования вмятин в беговой дорожке подшипника от шариков под действием чрезмерной нагрузки. Бринеллирование подшипника может возникнуть и в том случае, если при запрессовке одного кольца давление одновременно оказывается и на второе кольцо подшипника.

Вибрации в области места установки подшипника могут быть ошибочно приняты за стук подшипника. Признаком бринеллирования является наличие вмятин на поверхностях качения подшипника.

Стирание подшипников

Истирание подшипников может происходить в результате попадания в них абразивных частиц, например, окалины, песка или наждака с маслом. В результате поверхности качения истираются. Истирание подшипников, которые при этом работают без ударов и не имеют трещин или коррозионных язвин, являются следствием загрязнения масла.

Блокировка

Попадание крупных частиц инородного материала между шариками и кольцом подшипника часто приводит к блокировке подшипника и проворачиванию одного из колец, в результате чего возникает шум. Превышение усилия преднатяга конического роликового подшипника также может привести к блокировке подшипника.

Точечная коррозия

Образование раковин на поверхностях качения является следствием обычного износа и попадания инородных частиц.

Выкрашивание

Данный дефект подшипника характеризуется отслоением материала или появлением раковин на поверхности шариков или колец в результате перегрузки или неправильной сборки, следствием которых может быть неправильная регулировка, перекос или повышенное трение в подшипнике.

После выполнения перечисленных проверок следует перейти к подразделу "Диагностические карты" в этом разделе.

Диагностика признаков неисправностей

Текущее техническое обслуживание автомобиля

Проверка уровня масла

1. Припарковать автомобиль на ровном участке и дать маслу в КП остыть. Снять крышку заливного отверстия и проверить уровень масла. Мало должно доходить до нижнего края отверстия.

2. Если уровень ниже допустимого, через заливное отверстие долить масло SAE 80 для механических КПП до тех пор, пока масло не перельется через край отверстия.

3. Установить на место крышку заливного отверстия и плотно затянуть.

4. Если масло загрязнено, следует снять крышку дифференциала и слить масло.

Регулировка привода переключения передач

Примечание:
Показано левостороннее рулевое управление, правостороннее аналогично.

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Внимание:
На остановленном автомобиле с работающем двигателем и выключенном сцеплением все передачи должны легко переключаться.

3. Ослабить болт хомута штока.

4. Снять пробку регулировочного отверстия с крышки рычага переключения.

5. Повернуть шток выбора передач и вставить на всю длину 5-ти миллиметровую регулировочную шпильку в отверстие.

6. Снять защитный кожух со стороны консоли.

7. Вытянуть кожух вверх и открыть доступ к механизму рычага переключения передач.

8. Перевести рычаг переключения ближе к левой стороне нейтральной передачи.

9. Вставить штифт диаметром 5 мм в отверстия, чтобы выровнять рычаг переключения передач с его корпусом.

10. Затянуть болт хомута штока. Затянуть болт хомута штока моментом 14 Н·.

11. Извлечь 5-ти миллиметровую регулировочную шпильку из отверстия.

12. Установить на место пробку регулировочного отверстия.

13. Вынуть штифт диаметром 5 мм из отверстия в рычаге переключения.

14. Установить защитный кожух на консоль.

15. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Снятие рычага переключения передач

Примечание:
Показано левостороннее рулевое управление, правостороннее аналогично.

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение.

3. Снять защитный кожух с облицовочной крышки консоли.

4. Приподнять облицовочную крышку консоли, чтобы открыть доступ к механизму рычага переключения передач.

5. Повернуть и снять блокировочный хомут рычага переключения передач.

6. Снять рычаг переключения передач с вала рычага.

Установка рычага переключения передач

1. Установить рычаг переключения передач на вал рычага.

2. Установить блокировочный хомут рычага переключения передач.

3. Повернуть хомут, чтобы закрепить его на месте.

4. Опустить защитный кожух и соединить его с облицовочной крышкой консоли.

5. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Снятие корпуса рычага переключения передач

Примечание:
Показано левостороннее рулевое управление, правостороннее аналогично.

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Снять хомут штока.

3. Снять консоль.

4. Вывернуть болты корпуса рычага переключения передач и снять корпус рычага переключения.

Установка корпуса рычага переключения передач

1. Установить корпус рычага переключения передач и вкрутить болты корпуса рычага переключения. Затянуть болты корпуса рычага переключения моментом 7 Н·.

2. Отрегулировать привод переключения передач.

3. Установить на место консоль.

4. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Снятие ведомой шестерни привода спидометра

1. Разъединить электрический разъем датчика спидометра.

2. Вывернуть болт крепления механизма привода спидометра.

3. Снять механизм привода спидометра с ведомой шестерней.

Установка ведомой шестерни привода спидометра

1. Смазать уплотнительное кольцо техническим вазелином.

2. Установить механизм привода спидометра с ведомой шестерней.

3. Вкрутить болт крепления корпуса привода спидометра. Затянуть болт крепления механизма привода спидометра моментом 4 Н·.

4. Соединить электрический разъем датчика спидометра.

Снятие привода переключения передач

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Снять хомут штока.

3. Снять скобу и болт карданного шарнира.

4. Снять карданный шарнир с КП.

5. Вынуть штифт и отсоединить коромысло привода от кронштейна задней подвески КП.

6. Снять привод переключения передач в сборе.

Установка привода переключения передач

1. Установить привод переключения передач в сборе.

2. Установить коромысло привода переключения на кронштейн задней подвески КП и вставить штифт.

3. Установить карданный шарнир на КП.

4. Установить болт и скобу карданного шарнира.

5 Установить хомут штока.

6. Отрегулировать привод переключения передач.

7. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Сальник вала привода

Примечание:
Необходимое оборудование
KM-519: приспособление для установки колец.

Порядок снятия

Примечание:
Старайтесь не повредить регулировочное кольцо подшипника инструментом.

1. Снять вал привода колеса с КП.

2. Снять сальник вала привода, поддев его за внешний край монтировкой.

Порядок установки

1. Установить сальник вала привода с помощью специального приспособления KM-519.

2. Смазать край сальника трансмиссионным маслом.

3. Установить вал привода.

Коробка передач с главной передачей в сборе

Примечание:
Необходимое оборудование: J-28467-B: приспособление для подвешивания двигателя

Порядок снятия

1. Установить приспособление для подвешивания двигателя J-28467-B.

2. Снять аккумуляторную батарею и полку аккумуляторной батареи.

3. Снять привод переключения передач в сборе.

4. Снять вал привода.

5. Разъединить электрический разъем выключателя света заднего хода.

6. Разъединить электрический разъем датчика спидометра.

7. Выкрутить болты крепления цилиндра выключения сцепления и снять цилиндр.

8. Снять соединительную гайку и болт демпфирующего блока.

9. Вывернуть три болта кронштейна задней подвески.

10. Снять кронштейн задней подвески с КП.

11. Вывернуть два болта крепления заднего демпфирующего блока.

12. Снять задний демпфирующий блок с передней поперечины.

13. Вывернуть два болта кожуха.

14. Снять три болта крепления верхнего кронштейна подвески КП.

15. Снять кронштейн верхней подвески с кожухом.

16. Вывернуть три верхних болта крепления КП.

17. Опереть КП на специально предназначенный для этого домкрат.

18. Вывернуть семь нижних болтов крепления КП.

19. Снять КП.

Примечание:
Уложить КП в вертикальном положении.

20. Сдвинуть КП в сторону от двигателя.

21. Опустить КП.

Порядок установки

1. Опереть КП на специально предназначенный для этого домкрат.

2. Чтобы установить КП, необходимо сначала вставить первичный вал КП в диск сцепления, а затем подвинуть КП боком к двигателю.

3. Вкрутить семь нижних болтов крепления КП.

Затянуть нижние болты крепления КП (a) моментом 73 Н·.

Затянуть нижний болт крепления КП (b) моментом 31 Н·.

Затянуть нижние болты крепления КП (с) моментом 21 Н·.

4. Вкрутить три верхних болта крепления КП. Затянуть верхние болты крепления КП моментом 73 Н·.

5. Установить кожух и закрепить болтом.

6. Установить верхний кронштейн подвески КП и закрепить его тремя болтами. Затянуть верхние болты верхнего кронштейна подвески КП моментом 60 Н·.

7. Вкрутить два болта заднего демпфирующего блока. Затянуть болты крепления заднего демпфирующего блока моментом 55 Н·.

8. Установить задний демпфирующий блок со стороны передней поперечины.

9. Установить задний кронштейн подвески КП и закрепить его тремя болтами. Затянуть болты кронштейна задней подвески моментом 80 Н·.

10. Установить соединительную гайку и болт демпфирующего блока. Затянуть гайку и болт демпфирующего блока моментом 80 Н·.

11. Установить на место цилиндр выключения сцепления и закрепить его болтами. Затянуть болты крепления цилиндра выключения сцепления моментом 20 Н·.

12. Соединить электрический разъем датчика спидометра.

13. Соединить электрический разъем выключателя света заднего хода.

14. Убрать приспособление для подвешивания двигателя J-28467-B.

15. Установить вал привода.

16. Установить привод переключения передач в сборе.

17. Установить аккумуляторную батарею и полку аккумуляторной батареи.

18. Проверить уровень масла