Антиблокировочная тормозная система Chevrolet Aveo с 2005 года

7. Антиблокировочная тормозная система

Внимание:
Отключите отрицательный кабель от батареи перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических повреждений. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.

1. Контроллер гидравлического блока.
2. Датчик скорости переднего колеса.
3. Датчик скорости заднего колеса.

Антиблокировочная тормозная система (ABS) MGH-25 предназначена для сведения к минимуму проскальзывания колес при резком торможении. MGH-25 выполняет эту функцию путем постоянного измерения скорости каждого колеса и независимого регулирования давления тормозной жидкости, поступающей к каждому колесу при торможении. Это позволяет водителю сохранить путевую устойчивость и улучшает управляемость.

Приступая к работе с этим разделом, вы должны обладать необходимыми знаниями в следующих областях. Без этих основных знаний использование диагностических процедур, описанных в этом разделе, будет затруднено.

• Основные знания об электрических цепях: Вы должны знать основы теории электричества и понимать смысл таких терминов, как напряжение (вольты), ток (амперы) и сопротивление (омы). Вы должны знать, что происходит в электрической цепи при обрыве или замыкании проводов. Вы должны уметь читать электрические схемы.
• Использование приборов для проверки электрических цепей: Вы должны уметь правильно пользоваться цифровым вольтметром. Вы должны уметь измерять напряжение, сопротивление и ток. Вы должны знать, как использовать соединительный провод в качестве обходной перемычки при проверке электрических цепей.

Антиблокировочная тормозная система (ABS) MGH-25 состоит из обычной гидравлической тормозной системы плюс антиблокировочные элементы. В состав обычной тормозной системы входят вакуумный усилитель, главный цилиндр, передние дисковые тормоза, задние барабанные тормоза, соединительные тормозные трубки и шланги, датчик уровня тормозной жидкости и контрольная лампа тормоза.

В состав ABS входят гидравлический блок, HECU (контроллер гидравлического блока), плавкий предохранитель системы, четыре датчика скорости колес (по одному на каждое колесо), соединительные провода, индикатор ABS, индикатор DDRP (система раздельного динамического распределения тормозных усилий на задних колесах), подключенный к контрольной лампе стояночного тормоза, и задние барабанные тормоза. См. "Расположение компонентов ABS" в этом разделе.

Гидравлический блок, вместе с присоединенным к нему контроллером тормозной системы EBCM, расположен между расширительным бачком и перегородкой, отделяющей моторный отсек от салона, с левой стороны автомобиля.

Гидравлический блок в основном состоит из запорных клапанов, двух электромагнитных клапанов для каждого колеса, гидравлического насоса, двух аккумуляторов. Для предотвращения блокировки колес гидравлический блок регулирует давление жидкости, подаваемой к тормозным механизмам передних и задних колес.

HECU (контроллер гидравлического блока)

Контроллер HECU выполняет следующие основные функции:

с целью обеспечения эффективного торможения и устойчивости автомобиля. В системе DDRP электропитание на задний электромагнитный клапан поддержания давления подается от системы зажигания. Красная контрольная лампа тормоза загорается при возникновении следующих неисправностей.

• Контролирует входы датчиков скорости колес.
• Обнаруживает приближение возникновения скольжения колес.
• Контролирует тормозную систему в антиблокировочном режиме.
• Контролирует исправность электрических элементов системы.

HECU непрерывно определяет скорость каждого из колес, чтобы определить начало проскальзывания. В случае обнаружения тенденции какого-либо из колес к проскальзыванию, HECU подает команду на соответствующие клапаны, чтобы изменить давление тормозной жидкости в части гидравлических контуров или во всех, исключив таким образом проскальзывание колеса и обеспечив оптимальное торможение. HECU продолжает контролировать давление в гидравлических контурах до тех пор, пока тенденция к проскальзыванию не исчезнет. Кроме того, HECU непрерывно контролирует функционирование ABS. В случае обнаружения ошибки, HECU может отключить ABS и включить контрольную лампу ABS на комбинации приборов. HECU также контролирует отображение диагностических кодов неисправности при работе в диагностическом режиме.

Реле электромагнитных клапанов

Реле электромагнитных клапанов подает питание на электродвигатель насоса и на электромагнитные клапаны. Контакт, имеющийся в реле, является нормально открытым, но закрывается по команде, поступающей во время инициализации. Этот контакт реле будет оставаться замкнутым в течение оставшейся части поездки до тех пор, пока в память не будет записан какой-либо диагностический код неисправности, требующий размыкания этого контакта. Если в память будет записан диагностический код неисправности, требующий подачи команды на выключение реле, то подача напряжения от аккумулятора на электродвигатель насоса и электромагнитные клапаны прекратится на всю оставшуюся часть поездки и ABS не сможет функционировать. Реле является составной частью HECU и отдельно не обслуживается.

Датчики скорости колес и зубчатые кольца

Датчик скорости колеса имеется на каждом из колес. Датчики передают информацию о скорости колес в HECU при помощи сигналов небольшого напряжения переменного тока. Это напряжение вырабатывается благодаря магнитной индукции, возникающей при движении зубчатого кольца вблизи неподвижного датчика. Амплитуда и частота напряжения переменного тока пропорциональны скорости колеса и обе эти величины при увеличении скорости возрастают. Сигнал передается в HECU при помощи интерфейса, который может стать причиной поступления в HECU ложных сигналов датчиков скорости, вызванных, в частности, влиянием электромагнитных помех. В системе MGH-25 используется два типа датчиков скорости колеса.

Контрольная лампа ABS (ЖЕЛТАЯ)

Контрольная лампа ABS находится на комбинации приборов и загорается при обнаружении неисправности ABS блоком HECU. Контрольная лампа ABS информирует водителя о наличии неисправности, ставшей причиной выключения ABS. Если горит только контрольная лампа ABS, то торможение можно выполнять в нормальном режиме, включая и использование усилителя.

Контрольная лампа ABS загорается в следующих случаях.

• Обнаружена неисправность ABS. Как уже было отмечено, контрольная лампа ABS загорается при обнаружении неисправности в ABS.
• Проверка лампы накаливания комбинации приборов. При включении зажигания контрольная лампа ABS загорается приблизительно на три секунды, а затем гаснет.

Контрольная лампа тормоза (КРАСНАЯ)

Красная контрольная лампа тормоза находится на комбинации приборов и загорается, чтобы предупредить водителя о неисправности тормозной системы, которая может стать причиной ухудшения работы тормозов. Лампочка будет гореть при включении стояночного тормоза или неполном отключении, или же если замкнется датчик уровня тормозной жидкости (при слишком низком уровне тормозной жидкости в бачке главного цилиндра). При замыкании датчика уровня тормозной жидкости (слишком низкий уровень) контрольная лампа тормоза будет гореть до тех пор, пока причина загорания не будет устранена. Кроме того, при некоторых неисправностях в системе MGH-25, лампочка также будет загораться, давая водителю знать, что система DDRP (система раздельного динамического распределения тормозных усилий на задних колесах) отключена.

Общие технические характеристики

Моменты затяжки резьбовых соединений

Техническое обслуживание и ремонт

Меры предосторожности при техническом обслуживании

Внимание:
Тормозная жидкость может вызывать раздражение глаз и кожи. В случае ее попадания в глаза или на кожу следует предпринять следующие меры:
- Попадание в глаза - промыть большим количеством воды.
- Попадание на кожу - вымыть водой с мылом.
- Попадание в пищеварительный тракт - немедленно обратиться к врачу.

Примечание:
Снятые крепежные детали следует устанавливать на их старое место. Заменяемые крепежные детали должны иметь тот же номер детали. Если крепежные детали с необходимым номером отсутствуют, следует использовать крепеж того же размера и прочности (или более прочный). Крепежные элементы, не подлежащие повторному использованию или требующие затяжки определенным моментом, будут названы отдельно. При установке крепежных элементов следует строго соблюдать момент затяжки, если он указан. Невыполнение данных рекомендаций может привести к повреждению отдельных деталей или всей системы.

Примечание:
Использовать только тормозную жидкость, отвечающую техническим требованиям DOT 3. Не рекомендуется использовать жидкость "DOT 5" (силиконсодержащая). При ее использовании возможно снижение эффективности торможения и сокращение срока службы системы.

Примечание:
Не допускайте попадания тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие, электропроводку и электрические разъемы. Тормозная жидкость способна разъедать краску и вызывать коррозию электрических соединений. При случайном проливании жидкости следует промыть пострадавший участок водой, чтобы уменьшить возможные последствия.

Прокачка системы

Запасные модуляторы поставляются заправленными и прокачанными. При проведении стандартных операций техобслуживания, например при замене HECU, воздух в модулятор не проникает и обычной прокачки будет вполне достаточно.

Снятие HECU в сборе

Примечание:
Не допускается подвешивать суппорт на тормозном шланге. Ухудшение проходимости шланга, которое может возникнуть в этом случае, вызовет неравномерность торможения.

Внимание:
Чтобы обеспечить одинаковое торможение по обоим бортам, поверхность дисков должна быть в одинаковом состоянии (шероховатость и глубина царапин). По этой причине всегда следует заменять оба тормозных диска.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

2. Снять расширительный бачок охлаждающей жидкости. Извлечь блок плавких предохранителей из двигательного отсека.

3. Извлечь разъем жгута электропроводки ABS из гнезда на HECU.

4. Накройте колодки разъема на жгуте и контроллере, чтобы защитить их от попадания тормозной жидкости.

Примечание:
Не допускайте попадания воздуха в гидравлический блок и трубки гидропривода от главного цилиндра. В случае попадания воздуха в гидравлический блок, потребуется провести его прокачку с помощью диагностического прибора, запрограммированного для HECU АБС. Если в гидравлический блок не проник воздух, обычной прокачки будет вполне достаточно.

5. Отвернуть на гидравлическом блоке гайки крепления тормозных трубок.

6. Снять с гидравлического блока болты монтажного кронштейна.

7. Снять HECU в сборе.

Установка HECU в сборе

Затянуть гайки трубок моментом 16 Н•м.

Затянуть болты монтажного кронштейна HECU моментом 22 Н•м.

Долить новую тормозную жидкость.

После установки прокачать тормозную систему.

Проверьте тормозную систему на отсутствие утечек.

Не допускайте попадания тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие, т.к. это может привести к его повреждению.

Снятие и установка датчика скорости переднего колеса

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

2. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.

3. Разъедините разъем датчика скорости переднего колеса.

4. Снять болт крепления и сам датчик скорости переднего колеса с поворотного кулака.

Примечание:
При установке затянуть болт крепления датчика скорости переднего колеса моментом 9 Н·м.

Снятие и установка датчика скорости заднего колеса

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

2. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.

3. Отсоединить от заднего моста разъем датчика скорости заднего колеса.

4. Извлечь проходные втулки кабелей датчика скорости заднего колеса.

Примечание:
При установке затянуть болт крепления датчика скорости заднего колеса моментом 9 Н·м.