Электрооборудование двигателя Chevrolet Aveo с 2005 года

5. Электрооборудование двигателя

Внимание:
Отключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических повреждений. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.

Примечание:
Описание электрооборудования для различных двигателей аналогично (см. главу «Двигатель 1,2 SOHC»).

Система пуска:

1. Узел стартера.
2. Тяговое реле стартера.
3. Корпус стартера.
4. Рычаг переключения передач.
5. Детали якоря.
6. Якорь.
7. Шестерня.
8. Набор колец.
9. Статор.
10. Держатель щеток.
11. Контактная сторона.
12. Сквозные винты стартера.

1. Генератор.
2. Гайка приводной стороны генератора.
3. Шкив генератора.
4. Шайба генератора.
5. Передний кронштейн генератора.
6. Передний подшипник.
7. Статор генератора.
8. Вентилятор.
9. Ротор генератора.
10. Задний кронштейн генератора.
11. Выпрямительный блок.
12. Крышка.
13. Регулятор напряжения/держатель щеток.

Технические характеристики стартера

Технические характеристики генератора

Технические характеристики аккумуляторной батареи

Моменты затяжки резьбовых соединений

Обслуживание автомобиля

Снятие генератора

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

2. Отсоединить электрический разъем датчика температуры впускного воздуха (IAT) от трубы для впуска воздуха.

3. Снять хомут трубы сапуна и все другие зажимы для снятия трубы для впуска воздуха.

4. Снять гайку разъема жгута проводов аккумуляторной батареи с генератора.

5. Снять винт скобы генератора.

6. Снимите изгибающийся вспомогательный приводной ремень.

7. Снять гайки, удерживающие винты крепления нижнего кронштейна генератора к генератору.

8. Аккуратно снять генератор.

Установка генератора

1. Установить генератор на нижнем кронштейне генератора и установить винты генератора.

2. Установить гайку и шайбы на винты крепления нижнего кронштейна генератора к генератору. Затянуть гайки крепления нижнего кронштейна генератора к генератору до 25 Н·м.

3. Установить генератор и конструкцию нижнего кронштейна на блок цилиндров двигателя с винтами.

4. Закрепить генератор на скобе винтом. Затянуть винт скобы генератора до 25 Н·м.

5. Присоединить разъем жгута проводов к задней стороне генератора.

6. Установить провод генератора на аккумуляторной батарее и закрепить его гайкой. Затянуть гайку провода аккумулятора генератора до 15 Н·м.

7. Установить трубу для впуска воздуха и разъем.

8. Установить электрический разъем IAT на трубе для впуска воздуха.

9. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

Снятие стартера

1. Снять верхние и нижние крепежные винты стартера.

2. Снимите гайки электромагнитного реле стартера, чтобы отсоединить электрический кабель.

3. Снимите узел стартера.

Установка стартера

1. Установить стартер на свое место.

2. Установите верхний и нижний крепежные винты стартера. Затянуть крепежные винты стартера до 43 Н·м.

3. Установить электрический провод стартера на выводе электромагнитного реле.

4. Установить гайки электромагнитного реле стартера. Затянуть гайки электромагнитного реле стартера до 15 Н·м.

Снятие и установка аккумуляторной батареи

Примечание:
Операции по снятию и установке аккумуляторной батареи аналогичны для всех двигателей (см. главу «Двигатель 1,2 SOHC»)

Ремонт агрегатов

Разборка стартера

1. Снимите стартер.

2. Снимите сквозные винты стартера.

3. Снимите торцевую деталь коллектора и держатель щеток.

4. Проверьте щетки, выступающие пружины и держатели щеток на износ и повреждения. Замените узел, если необходимо.

5. Проверьте якорь на свободный ход. Если якорь не вращается свободно, разберите узел, начиная с шага 14. В противном случае проведите проверку якоря без нагрузки.

Примечание:
Проверку проведите за минимальное время, чтобы не перегреть и не повредить электромагнитное реле.

Внимание:
Если номинальное потребление тока не включает в себя электромагнитное реле, вычесть номинальное потребление тока из значения обмотки самоблокировки.

6. Чтобы начать проверку без нагрузки, закройте выключатель и сравните число оборотов и напряжение с техническими характеристиками. Отсоединяйте только при открытом выключателе. Результаты проверки используйте следующим образом:

• Если потребление тока и обороты без нагрузки соответствуют номинальным значениям, то стартер в норме.
• Низкие обороты при высоком потреблении тока свидетельствуют о повышенном трении, вызванном перетянутыми, грязными или изношенными подшипниками, погнутом якорном вале, замыкании на вале якоря или на катушках возбуждения.
• Неподвижность стартера при высоком потреблении тока может быть вызвана замыканием на массу клемм или обмоток или "заевшими" подшипниками.
• Неподвижность стартера при отсутствии потребления тока может быть вызвана обрывом цепи в обмотках якоря, сломанными или изношенными пружинами щеток, высоким сопротивлением между ламелями коллектора или другими причинами, препятствующими хорошему контакту между щетками и коллектором.
• Низкие обороты без нагрузки и низкий ток свидетельствуют о высоком внутреннем сопротивлении и высоком потреблении ток, которые вызваны, как правило, замкнутыми катушками возбуждения.

7. Снимите винты электромагнитного реле.

8. Снимите гайку разъема катушки возбуждения. Отсоедините разъем катушки возбуждения.

9. Снимите возвратную пружину.

Внимание:
Если электромагнитное реле не снято со стартера, необходимо снять соединители с клемм электромагнитного реле, прежде чем выполнять эту проверку.

10. Проверьте катушки электромагнитного реле, измерив потребляемый ток.

• Проверьте обмотки самоблокировки, подключив амперметр последовательно к 12-вольтовой аккумуляторной батарее, выключателю и массе.
• Подключите углеродистый пленочный резистор к аккумуляторной батарее.
• Отрегулируйте напряжение до 10 В. Показания амперметра должны составлять от 13 до 19 А. Ток будет падать при нагревании обмоток. Потребляемый ток ниже технических характеристик свидетельствует о коротком замыкании или замыкании на массу обмотки. И то и другое требует замены электромагнитного реле. Потребляемый ток выше технических характеристик свидетельствует о повышенном сопротивлении. Отсутствие тока свидетельствует об обрыве цепи.

Внимание:
Ток будет падать при нагревании обмоток. Потребляемый ток ниже технических характеристик свидетельствует о коротком замыкании или замыкании на массу обмотки. И то и другое требует замены электромагнитного реле. Потребляемый ток выше технических характеристик свидетельствует о повышенном сопротивлении. Отстутствие тока свидетельствует об обрыве цепи.

11. Проверьте обе обмотки, присоединив их согласно предыдущей проверке.

• Присоедините на массу клемму электромагнитного реле.
• Отрегулируйте напряжение до 10 В. Показания амперметра должны составлять от 59 до 79 А.
• Проверьте соединения и замените электромагнитное реле, если необходимо.

12. Снимите статор с якорем с узла стартера.

13. Снимите крышку.

14. Снимите статор с якоря.

15. Проверьте вал и шестерни на изменение цвета, поломки или износ. Замените, если необходимо.

16. Проверьте коллектор якоря. Если коллектор загрублен, его нужно обточить. Наружный диаметр коллектора должен быть не меньше 26,9 - 27,1 мм после обточки или резки. Не обтачивайте эксцентрические коллекторы.

17. Проверьте места, где провода якоря соприкасаются с ламелями коллектора. Убедитесь в хорошем контакте. Обожженые ламели коллектора свидетельствуют о плохом контакте.

18. Если имеется проверочное оборудование, проверьте якорь на короткое замыкание, установив его на прибор для проверки и держа полотно пилы на сердечнике якоря и вращая якорь. Если полотно пилы вибрирует, замените якорь.

19. Проверьте якорь после очистки ламелей якоря. Если полотно пилы вибрирует, замените якорь.

20. Снимите стопорное кольцо с желобка в приводном валу.

21. Снимите упорное кольцо и шестерню с вала.

22. Если это не сделано на предыдущих шагах, снимите винты, крепящие электромагнитное реле к корпусу и снимите гайку с разъема катушки возбуждения.

23. Поверните реле на 90 градусов и снимите его вместе с возвратной пружиной.

24. Снимите поршень с защитной крышкой и пусковой рычаг. Проверьте обмотки электромагнитного реле, если это не сделано на шаге 11.

Внимание:
Зазор шестерни должен быть нормальным, чтобы выступы на хомуте пускового рычага не ударялись по соединительному фланцу во время запуска.

25. После разборки стартера и замены электромагнитного реле необходимо проверить зазор шестерни.

26. Отсоедините разъем катушки возбуждения от клеммы электромагнитного реле и аккуратно заизолируйте разъем.

27. Присоедините один 12-вольтовый провод к клемме электромагнитного реле и другой к корпусу стартера.

28. При помощи замыкающего провода установите короткий контакт между разъемом электромагнитного клапана и корпусом стартера так, чтобы шестерня попала в позицию запуска и оставалась там до отключения аккумуляторной батареи.

Внимание:
Средств для регулировки зазора шестерни на стартере не имеется. Если зазор выходит за установленные пределы, проверьте правильность монтажа и замените изношенные детали.

29. Отодвиньте шестерню как можно дальше назад, чтобы воспринять любое движение и проверьте зазор щупом. Зазор должен составлять от 0,25 до 3,56 мм.

Сборка стартера

1. Установите упорное кольцо и шестерню на вал.

2. Установите стопорное кольцо на канавку вала и вставьте фланец.

3. Установите пусковой рычаг, шайбу и упругую прокладку.

4. Смажьте приводной конец вала якоря.

5. Установите узел электромагнитного реле.

6. Затяните электромагнитное реле винтами. Затянуть винты тягового реле стартера до 8 Н·м.

7. Установите разъем катушки возбуждения на клемму стартера. Установите гайку. Затянуть гайку разъема катушки возбуждения стартера до 8 Н·м.

8. Установите якорь в статоре.

9. Установите крышку на якорь и статор.

10. Установите якорь и статор с крышкой в корпус стартера.

11. Установите торцевую деталь коллектора и держатель щеток, совместив его отверстия со сквозными отверстиями в корпусе.

12. Установите сквозные винты стартера.

13. Установите стартер. Затяните сквозные винты стартера до 6 Н·м.

Разборка генератора

1. Снимите генератор.

2. Сделайте маркировку на торцевой стороне, чтобы облегчить последующую сбору.

3. Снимите пластиковую крышку рычагом, освободив разъема статора.

Примечание:
Если разъемы стартера не сварены, расплавьте провода. Избегайте чрезмерного нагрева, это может повредить диоды в мостовом выпрямителе.

4. Снимите разъемы статора с мостового выпрямителя, отрезав провода.

5. Снимите перегородку рычагом.

6. Снимите винты выпрямителя/регулятора/держателя щеток.

7. Снимите держатель щеток и регулятор.

Внимание:
Если щетку можно использовать повторно, подсоберите щетку с держателем стопорным штифтом, предварительно почистив ее мягкой ветошью.

8. Проверьте мостовой выпрямитель, соединив контакты омметра с выпрямителем и теплоотводом.

9. Проверьте еще раз, присоединив контакты омметра в обратном порядке.

10. Замените мостовой выпрямитель, если показания одинаковы.

11. Проверьте два оставшихся диода после вышеописанной процедуры.

Примечание:
Некоторые виды омметров непригодны для проверки мостовых диодов. В этом случае проконсультируйтесь с изготовителем по проверке емкости.

12. Проверьте диоды соединив контакты омметра с разъемами выпрямителя и опорной пластины. Замените мостовой выпрямитель, если показания одинаковы.

13. Снимите сквозные винты генератора.

Внимание:
Момент затяжки этой гайки равен 81 Н·м и просто усилием рук она не откручивается.

14. Снимите гайку подшипника на приводном конце генератора.

15. Снимите шкивы и фланцы.

16. Проверьте ротор на обрыв цепи, используя омметр на торцевой детали с приводной стороны. Показания должны быть достаточно высокими, в противном случае замените ротор.

17. Проверьте ротор на обрыв цепи и короткое замыкание. Показания должны составлять от 1,7 до 2,3 Ом, в противном случае замените ротор.

18. Снимите торцевую деталь с вала.

19. На автомобилях с внутренним вентилятором генератора, снимите торцевую деталь и вентилятор.

20. Снимите ротор.

21. Снимите статор.

22. Проверьте статор на обрыв цепи, используя омметр.

23. Снимите кольцо на торцевой детали со стороны контактного кольца.

Сборка генератора

1. Установите новое кольцо в торцевую деталь со стороны контактного кольца.

2. Установите статор.

3. Установите вал ротора с торцевой деталью в узел контактных колец так, чтобы зазор между между внешней обоймой и рамой торцевой детали составлял 1,9 мм.

4. Установите сквозные винты генератора. Затянуть сквозные винты генератора до 10 Н·м.

5. Установите вентилятор, фланцы и шкив на валу ротора и закрепите их гайкой. Затянуть гайку подшипника приводной стороны генератора до 81 Н·м

6. Установите генератор.

7. Приварите клемму держателя щеток к клемме регулятора, если она была снята.

8. Зафиксируйте держатель щеток стопорным штырьком и приварите клемму регулятора/держателя щеток к клемме выпрямителя.

9. Нанесите силиконовую смазку между мостовым выпрямителем и торцевой деталью для отвода тепла.

10. Затяните винты, удерживающие регулятор выпрямителя/держатель щеток на торцевой детали.

11. Забейте в щетку защитную крышку при помощи штырька.

Примечание:
Примите меры предосторожности для защиты автомобиля, защитив диод мостового выпрямителя от воздействия чрезмерного тепла при сварке.

12. Сварите разъемы мостового выпрямителя.

6. Система управления двигателем

Примечание:
Описание элементов системы управления двигателем для различных двигателей аналогично (см. главу «Двигатель 1,2 SOHC»).