Насос рулевого управления с гидроусилителем Chevrolet Aveo с 2005 года

2. Насос рулевого управления с гидроусилителем

Для насоса используется удаленный бачок для жидкости. Предохранительный клапан внутри управляющего расходного клапана ограничивает давление насоса.

Замена уплотнений

На приводном валу насоса используются манжетные уплотнения, использующиеся для уплотнения вращающихся валов. Уплотнения такого типа требуют особого обращения. При обнаружении утечки в этой области обязательно замените уплотнение, предварительно осмотрев и тщательно очистив уплотнительные поверхности. Если в области прилегания манжеты обнаружена незначительная коррозия, очистите поверхность вала тонкой абразивной шкуркой. Замените вал только в том случае, если утечку невозможно устранить путем шлифования вала тонкой абразивной шкуркой.

Общие технические характеристики

Моменты затяжки резьбовых соединений

Таблица специальных инструментов

Иллюстрация	Наименование инструмента или приспособления
	J-23600-B Измеритель натяжения ремня
	J-28467-B Приспособление для поддержки двигателя

Диагностика насоса рулевого управления с гидроусилителем

Пенящаяся, мутная жидкость рулевого управления с гидроусилителем, низкий уровень жидкости и, возможно, низкое давление

Низкое давление из-за насоса рулевого управления

Рокот в насосе рулевого управления

Грохочущий шум в насосе рулевого управления

Свистящий шум в насосе рулевого управления

Воющий шум в насосе рулевого управления

Работы, выполняемые на автомобиле

Приводной ремень насоса

Примечание:
Необходимое оборудование: измеритель натяжения ремня J-23600-B.

Проверка натяжения ремня

1. С помощью измерителя натяжения ремня J-23600-B проверьте натяжение приводного ремня насоса.

2. Если измеритель натяжения ремня J-23600-B показывает неправильное натяжение, отрегулируйте натяжение ремня.

Регулировка натяжения ремня

1. При установленном на приводной ремень насоса измерителе натяжения ремня J-23600-B освободите регулирующий болт генератора и перемещайте генератор до тех пор, пока измеритель не покажет требуемое натяжение.

2. Затяните регулирующий болт генератора. Затяните регулирующий болт генератора с моментом 20 Н·м.

Снятие приводного шкива насоса на двигателе с одним распредвалом верхнего расположения (SOHC)

1. Освободите болт шкива насоса рулевого управления.

2. Снимите приводной ремень насоса со шкива, переместив автоматический натяжитель.

3. Открутите болт шкива насоса рулевого управления, крепящий шкив к насосу.

4. Снимите шкив с насоса.

Установка приводного шкива насоса на двигателе с одним распредвалом верхнего расположения (SOHC)

1. Установите насос на двигатель, если насос до этого демонтировался.

2. Установите шкив на насос. Закрутите болт шкива насоса рулевого управления.

3. Установите приводной ремень насоса.

4. Затяните болт шкива насоса рулевого управления, чтобы закрепить шкив на насосе.Затяните болты шкива насоса рулевого управления с моментом 25 Н·м.

5. Отрегулируйте натяжение ремня.

6. Если насос снимался с двигателя, прокачайте систему рулевого управления с гидроусилителем.

Примечание:
Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON ®-III. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.

7. Проверьте, нет ли утечек. При обнаружении утечки устраните ее причину и прокачайте систему.

Снятие приводного шкива насоса на двигателе с двумя распредвалами верхнего расположения (DOHC)

1. Cнимите корпус воздушного фильтра, открутив болты корпуса и освободив хомут.

2. Освободите болт шкива насоса рулевого управления.

3. Снимите приводной ремень насоса со шкива, переместив автоматический натяжитель.

4. Открутите болт шкива насоса рулевого управления, крепящий шкив к насосу.

5. Снимите шкив с насоса.

Установка приводного шкива насоса на двигателе с двумя распредвалами верхнего расположения (DOHC)

1. Установите насос на двигатель, если насос до этого демонтировался.

2. Установите шкив на насос. Закрутите болт шкива насоса рулевого управления.

3. Установите приводной ремень насоса.

4. Затяните болт шкива насоса рулевого управления, чтобы закрепить шкив на насосе. Затяните болт шкива насоса рулевого управления с моментом 25 Н·м.

5. Отрегулируйте натяжение ремня.

6. Установите корпус воздушного фильтра, закрутив болты корпуса и затянув хомут. Затяните болты корпуса воздушного фильтра с моментом 12 Н·м.

7. Если насос снимался с двигателя, прокачайте систему рулевого управления с гидроусилителем.

Примечание:
Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON ®-III. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.

8. Проверьте, нет ли утечек. При обнаружении утечки устраните ее причину и прокачайте систему.

Снятие узла насоса на двигателях SOHC/DOHC

1. Cнимите корпус воздушного фильтра, открутив болты корпуса и освободив хомут.

2. Снимите приводной ремень насоса со шкива, переместив автоматический натяжитель.

3. Слейте жидкость из системы рулевого управления с гидроусилителем, отсоединив от насоса трубки высокого давления и подачи.

4. Снимите компрессор кондиционера и кронштейн.

5. Снимите насос в сборе, открутив крепежные гайки насоса рулевого управления.

Порядок установки узла насоса на двигателях SOHC/DOHC

1. Установите насос на кронштейн компрессора кондиционера и затяните крепежные гайки насоса рулевого управления. Затяните крепежные гайки насоса рулевого управления с моментом 25 Н·м.

2. Установите кронштейн компрессора кондиционера на автомобиль

3. Присоедините трубки высокого давления и подачи к насосу рулевого управления с гидроусилителем.

4. Установите компрессор кондиционера на кронштейн.

5. Наденьте приводной ремень насоса на шкив, переместив автоматический натяжитель.

6. Установите корпус воздушного фильтра, закрутив болты корпуса и затянув хомут. Затяните болты корпуса воздушного фильтра с моментом 12 Н·м.

Примечание:
Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON ®-III. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.

7. Заправьте насос свежей жидкостью и удалите воздух из системы.

8. Проверьте, нет ли утечек. При обнаружении утечки устраните ее причину и прокачайте систему.

Ремонт агрегата

Насос

Насос рулевого управления с гидроусилителем на этом автомобиле не обслуживается. Неисправный насос подлежит замене.

Рулевой механизм с гидроусилителем

Внимание:
Необходимо отсоединять отрицательный провод аккумулятора перед снятием или установкой любого электрического устройства, а также в тех случаях, когда возможно соприкосновение инструмента или оборудования с открытыми электрическими контактами. Отсоединение этого провода поможет избежать несчастного случая, а также повреждения автомобиля. Необходимо также, чтобы зажигание находилось в положении LOCK, если не будет требоваться иное.

В системе реечного рулевого управления с гидроусилителем имеется поворотный управляющий клапан, который направляет гидравлическую жидкость, поступающую от гидронасоса, на одну или другую сторону плунжера рейки. Цельный плунжер рейки соединен с рейкой. Плунжер рейки преобразует гидравлическое давление в линейную силу, перемещающую рейку влево или вправо. Далее эта сила передается через внутренние и внешние поперечные рулевые тяги на поворотные кулаки, которые поворачивают колеса.

Если гидроусилитель не функционирует, работает механическое управление. Однако в этом случае потребуются более значительные усилия для рулевого управления. Вращение рулевого колеса передается на шестерню. Вращательное движение шестерни передается на червяк шестерни, нити которого зацепляются за зубья рейки, таким образом вызывая линейное перемещение рейки.

Насос лопастного типа обеспечивает давление в гидравлической системе рулевого управления.

Защитный чехол и направляющая рейки, подшипники рейки, а также клапан и шестерня в сборе на этом автомобиле обслуживанию не подлежат. Их следует заменять узлами в сборе.

Общие технические характеристики

Моменты затяжки резьбовых соединений

Таблица специальных инструментов

Иллюстрация	Наименование инструмента или приспособления
	KM-472 Гаечный ключ
	J-36545 Монтажная трубка
	KM-507-B Съемник для шаровых шарниров
	J-29810 Защитный колпачок для поворотного вала
	KM-J-26610 Приспособление для установки

Диагностика

Свистящий шум

Грохочущий шум в рулевом механизме

Плохой возврат рулевого колеса в среднее положение

Кратковременное повышение усилия при быстром повороте колеса

Рывки и толчки на руле при повороте при работающем двигателе

Вибрация рулевого управления при повороте на малой скорости или на месте

Чрезмерная отдача на рулевом колесе или большой люфт

Тяжелое управление или недостаточное усиление (особенно при парковке)

Стендовое испытание реечного рулевого механизма

Примечание:
С помощью этой установки можно выполнить также проверку значений давления и расхода.

1. Отсоедините и демонтируйте рулевой механизм с гидроусилителем.

2. Поместите рулевой механизм с гидроусилителем на стенд рядом с автомобилем.

3. Отсоедините трубку высокого давления в том месте, где шланг соединяется с трубкой. Удлините эту трубку, чтобы она доставала до рулевого механизма с гидроусилителем на стенде.

4. Отсоедините возвратную трубку от бачка для жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Удлините эту трубку, чтобы она доставала до рулевого механизма с гидроусилителем на стенде.

5. Присоедините трубки рулевого управления к рулевому механизму с гидроусилителем.

6. Запустите двигатель и дайте ему поработать 10 секунд на холостом ходу.

7. Проверьте уровень жидкости рулевого привода с усилителем.

8. Запустите двигатель и поверните поворотный вал реечного механизма на полный оборот в каждом направлении. Удерживайте вал на каждом упоре по 5 секунд.

9. Осмотрите места возможной утечки.

10. Выключите двигатель.

11. Отсоедините трубки рулевого управления с гидроусилителем от рулевого механизма.

12. Снимите удлинители и присоедините на место трубки высокого давления и возврата.

13. Установите на место и присоедините рулевой механизм с гидроусилителем.

14. Запустите двигатель и дайте ему поработать 10 секунд на холостом ходу.

15. Проверьте уровень жидкости рулевого привода с усилителем.

Работы, выполняемые на автомобиле

Реечный рулевой механизм в сборе

Примечание:
Необходимое оборудование: съемник для шаровых шарниров KM-507-B.

Порядок снятия

1. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.

2. Установите колеса в прямолинейное положение, повернув рулевое колесо.

3. Демонтируйте промежуточный вал.

4. Снимите передние колеса.

5. Слейте гидравлическую жидкость из реечного рулевого механизма.

6. Отсоедините фитинги впускной и выпускной трубок рулевого механизма.

7. Открутите шестигранные гайки внешних поперечных рулевых тяг.

8. Открутите шестигранные гайки шарнира и отсоедините стабилизирующий вал от поворотного кулака, сняв соединительное звено стабилизирующего вала.

9. Снимите поперечину, открутив гайки и болты крепления к днищу.

10. Снимите реечный рулевой механизм в сборе, открутив крепежные гайки на кронштейне рулевого механизма.

Порядок установки

1. Установите реечный рулевой механизм в сборе, закрутив крепежные гайки на кронштейне рулевого механизма. Затяните крепежные гайки на кронштейне рулевого механизма с моментом 50 Н·м.

2. Установите поперечину, закрутив гайки и болты крепления к днищу. Затяните поперечину, затянув гайки и болты крепления к днищу с моментом 150 Н·м.

3. Закрутите шестигранные гайки шарнира и присоедините стабилизирующий вал к поворотному кулаку, затянув болт соединительного звена стабилизирующего вала. Затяните шестигранные гайки шарнира к поворотному кулаку с моментом 45 Н·м. Затяните болты стабилизирующего вала к поворотному кулаку с моментом 45 Н·м.

4. Закрутите шестигранные гайки внешней поперечной рулевой тяги. Затяните шестигранные гайки внешней поперечной рулевой тяги с моментом 45 Н·м.

5. Присоедините фитинги впускной и выпускной трубок рулевого механизма. Затяните гайки фитингов впускной и выпускной трубок рулевого механизма с моментом 22 Н·м.

6. Установите передние колеса.

7. Заправьте бачок жидкостью для рулевого управления с гидроусилителем.

Примечание:
Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON-III. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.

8. Установите промежуточный вал.

9. Установите рулевое колесо и колонку.

10. Присоедините отрицательный провод аккумулятора.

Внимание:
По завершении всех операций на рулевом механизме обязательно проверьте точность прямолинейного положения рулевого управления.

Внешняя поперечная рулевая тяга

Примечание:
Необходимое оборудование: съемник для шаровых шарниров KM-507-B.

Порядок снятия

1. Открутите шестигранную гайку внешней поперечной рулевой тяги и с помощью специального инструмента KM-507-B отсоедините внешнюю поперечную рулевую тягу от поворотного кулака.

2. Открутите стопорные гайки поперечной рулевой тяги и снимите внешнюю поперечную рулевую тягу.

Внимание:
Перед тем, как откручивать стопорную гайку рулевой тяги, отметьте положение стопорной гайки, чтобы облегчить регулировку по окончании сборки.

Порядок установки

1. Установите внешнюю поперечную рулевую тягу, затянув стопорные гайки с моментом 54 Н·м.

2. Установите внешнюю поперечную рулевую тягу, затянув шестигранную гайку с моментом 45 Н·м.

Снятие внутренней поперечной рулевой тяга

1. См. сведения о ремонте рулевого механизма с гидроусилителем в этом разделе.

Регулировка на автомобиле предварительного натяжения подшипника рейки

Выполняйте регулировку подшипника рейки, вывесив передние колеса и установив рулевое колесо в среднее положение. После регулировки обязательно проверьте возвращение рулевого колеса в среднее положение.

1. Освободите стопорную гайку и поворачивайте пробку регулятора по часовой стрелке до достижения момента 10 Н·м.

2. Отверните пробку регулятора на 55-65 градусов. Убедитесь в том, что момент предварительного натяжения шестерни находится в пределах 0,9-1,7 Н·м.

3. Затяните стопорную гайку пробки регулятора, удерживая пробку регулятора в неподвижном состоянии. Затяните стопорную гайку пробки регулятора с моментом 70 Н·м.

Проверка прямолинейного положения управляемых колес

Во всех случаях по завершении всех операций на рулевом механизме обязательно проверьте точность прямолинейного положения рулевого управления.

На опущенном на пол автомобиле установите рулевое колесо в прямолинейное положение. Отметьте на полу осевые линии обеих шин. Поверните рулевое колесо до упора вправо и снова отметьте на полу осевые линии обеих шин.

Таблица проверки прямолинейного положения управляемых колес

Ремонт агрегата

Подшипник рейки

Ремонт или разборка реечного рулевого механизма с гидроусилителем не предусмотрены. Рулевой механизм с гидроусилителем в сборе обслуживается только как цельный узел.

1. Демонтируйте с автомобиля реечный рулевой механизм в сборе.

2. Открутите стопорную гайку пробки регулятора и выньте пробку регулятора из корпуса с помощью ключа для колпачка направляющей пружины рейки (22 мм).

3. Снимите пружину регулятора и подшипник рейки.

4. Нанесите смазку на литиевой основе на новый подшипник рейки, пружину регулятора и пробку регулятора.

5. Установите рейку в среднее положение, поворачивайте пробку регулятора по часовой стрелке до достижения момента 12 Н·м, затем отверните на 50-70 градусов. Затяните пробку регулятора с моментом 12 Н·м.

Регулировка предварительного натяжения подшипника рейки

1. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.

2. Установите рулевое колесо в среднее положение.

3. Демонтируйте рулевой механизм с гидроусилителем.

4. Освободите стопорную гайку и поворачивайте пробку регулятора по часовой стрелке до достижения момента 12 Н·м, затем отверните ее на 50-70 градусов.

5. Затяните стопорную гайку пробки регулятора, удерживая пробку регулятора в неподвижном состоянии.

6. Установите на место рулевой механизм с гидроусилителем.

7. После регулировки обязательно проверьте возвращение рулевого колеса в среднее положение. Затяните пробку регулятора с моментом 12 Н·м, а стопорную гайку пробки регулятора - с моментом 30 Н·м.

Разборка клапана и шестерни в сборе

1. Демонтируйте с автомобиля реечный рулевой механизм в сборе.

2. Снимите пылезащитную крышку с нижней части корпуса.

Примечание:
Если не удерживать поворотный вал, будут повреждены зубья шестерни.

3. Удерживая поворотный вал ключом, открутите стопорную гайку с шестерни.

4. В прямолинейном положении рулевого механизма отметьте на корпусе расположение выемки на поворотном валу, чтобы облегчить правильную установку узла клапана и шестерни.

5. Снимите верхнее стопорное кольцо корпуса.

6. Выньте узел клапана и шестерни из корпуса поворотного вала.

Примечание:
Будьте осторожны при вынимании поворотного вала из корпуса, чтобы не повредить вал, подшипник и уплотнение.

7. Снимите пылезащитное уплотнение поворотного вала и кольцо подшипника поворотного вала.

Указания по установке клапана и шестерни в сборе

1. Установите втулку и новое нижнее уплотнение клапана шестерни.

2. Смажьте все уплотнения жидкостью для рулевого управления с гидроусилителем, чтобы обеспечить надежное уплотнение.

3. Когда узел клапана и шестерни будет полностью установлен в корпус, убедитесь в том, что выемка на поворотном валу совпадает с отметкой на корпусе. Если этого не сделать, автомобиль не пройдет проверку прямолинейного положения управляемых колес и будет иметь плохую управляемость.

Примечание:
Будьте осторожны при установке поворотного вала в корпус, чтобы не повредить вал, подшипник и уплотнение.

Снятие реечной передачи

1. Демонтируйте поперечную рулевую тягу.

2. Демонтируйте подшипник рейки.

3. Демонтируйте шарикоподшипник вала шестерни.

Примечание:
Шарикоподшипник вала шестерни следует вынимать осторожно, слегка постукивая по валу.

4. Демонтируйте пружинное кольцо из корпуса рейки.

2. Выньте рейку и стопор, вытянув их.

3. Снимите стопор рейки.

Проверка реечной передачи

1. Убедитесь в отсутствии повреждений рейки.

2. Убедитесь в отсутствии повреждений узла шестерни и клапана.

3. Проверьте поперечную рулевую тягу и шарнир.

Установка реечной передачи

1. Установите стопорную гайку шестерни. Затяните стопорную гайку шестерни с моментом 30 Н·м.

2. Закрутите регулировочную гайку и стопорную гайку.

3. Установите поперечную рулевую тягу. Затяните поперечную рулевую тягу с моментом 100 Н·м.