Пятиступенчатая механическая коробка переключения передач (Y4M) Chevrolet Aveo с 2005 года

4. Пятиступенчатая механическая коробка переключения передач (Y4M)

Внимание:
Необходимо отсоединять отрицательный провод аккумулятора перед снятием или установкой любого электрического устройства, а также в тех случаях, когда возможно соприкосновение инструмента или оборудования с открытыми электрическими контактами. Отсоединение этого провода поможет избежать несчастного случая, а также повреждения автомобиля. Необходимо также, чтобы зажигание находилось в положении "B", если не будет требоваться иное.

1. Рычаг переключения передач в сборе.
2. Трос привода механизма выбора передач.

Шестерни первичного и вторичного валов:

1. Стопорное кольцо первичного вала.
2. Упорная пластина синхронизатора 5-й передачи.
3. Скользящая муфта синхронизатора 5-й передачи.
4. Пружина синхронизатора 5-й передачи.
5. Сухарь синхронизатора 5-й передачи.
6. Ступица скользящей муфты синхронизатора 5-й передачи.
7. Блокировочное кольцо синхронизатора 5-й передачи. 7-1. Пружина.
8. Ведущая шестерня 5-й передачи.
9. Подшипник ведущей шестерни 5-й передачи.
10. Втулка шестерни 5-й передачи.
11. Подшипник первичного вала (левый).
12. Ведущая шестерня 4-й передачи.
13. Блокировочное кольцо синхронизатора 4-й передачи. 13-1. Дистанционное кольцо.
14. Подшипник ведущей шестерни 4-й передачи.
15. Скользящая муфта синхронизатора 3-й и 4-й передач.
16. Пружина синхронизатора 3-й и 4-й передач.
17. Сухарь синхронизатора 3-й и 4-й передач.
18. Ступица скользящей муфты синхронизатора 3-й и 4-й передач.
19. Блокировочное кольцо синхронизатора 3-й передачи.
20. Ведущая шестерня 3-й передачи.
21. Подшипник ведущей шестерни 3-й передачи.
22. Первичный вал.
23. Подшипник первичного вала (правый).
24. Сальник первичного вала.
25. Болт промежуточного вала (шестерни заднего хода).
26. Промежуточный вал (шестерни заднего хода).
27. Промежуточная шестерня заднего хода.
28. Гайка вторичного вала.
29. Ведомая шестерня 5-й передачи.
30. Регулировочное кольцо подшипника вторичного вала.
31. Подшипник вторичного вала (левый).
32. Ведомая шестерня 4-й передачи.
33. Втулка шестерен 3-й и 4-й передач.
34. Ведомая шестерня 3-й передачи.
35. Ведомая шестерня 2-й передачи.
36. Блокировочное кольцо синхронизатора 2-й передачи.
37. Подшипник ведомой шестерни 2-й передачи.
38. Стопорное кольцо синхронизатора 1-й и 2-й передач.
39. Скользящая муфта синхронизатора 1-й и 2-й передач.
40. Пружина синхронизатора 1-й и 2-й передач.
41. Сухарь синхронизатора 1-й и 2-й передач.
42. Ступица скользящей муфты синхронизатора 1-й и 2-й передач.
43. Блокирующее кольцо синхронизатора 1-й передачи.
44. Ведомая шестерня 1-й передачи.
45. Подшипник ведомой шестерни 1-й передачи.
46. Вторичный вал.
47. Подшипник вторичного вала (правый).

Вилка переключения передач:

1. Шток выбора передач.
2. Болт блокировочной скобы.
3. Рычаг механизма выбора передач.
4. Кронштейн.
5. Вилка переключения низких передач.
6. Шток выбора низких передач.
7. Пружина/шарик штока выбора низких передач.
8. Корпус штока выбора низких передач.
9. Корпус штока выбора высоких передач.
10. Пружина/шарик штока выбора высоких передач.
11. Шток выбора высоких передач.
12. Вилка переключения высоких передач.
13. Рычаг выбора заднего хода.
14. Шарик штока выбора 5-й передачи/заднего хода.
15. Пружина/шарик штока выбора 5-й передачи/заднего хода.
16. Пружина/шарик направляющей штока выбора 5-й передачи/заднего хода.
17. Шток выбора 5-й передачи/заднего хода.
18. Корпус штока выбора 5-й передачи/заднего хода.
19. Шарик направляющей вилки 5-й передачи.
20. Вилка 5-й передачи.
21. Рычаг выбора заднего хода

Дифференциал и картер:

1. Ведомая шестерня привода спидометра.
2. Выключатель света заднего хода.
3. Картер сцепления.
4. Картер КП.
5. Масляный желоб.
6. Пластина картера КП.
7. Задняя крышка картера КП.
8. Ведомая шестерня главной передачи.
9. Сальник дифференциала (левый).
10. Подшипник дифференциала (левый).
11. Корпус дифференциала.
12. Ведущая шестерня привода спидометра.
13. Подшипник дифференциала (правый).
14. Сальник дифференциала (правый).
15. Штифт оси сателлитов.
16. Регулировочное кольцо шестерни полуоси.
17. Полуосевая шестерня.
18. Ось сателлитов.
19. Сателлит.
20. Шайба сателлита.

В данной модели пятиступенчатой коробки передачи переднего хода включаются через синхронизаторы. Задний ход включается через промежуточную шестерню без синхронизации.

Кулачок включения 5-й передачи и заднего хода исключает возможность случайного переключения с 5-й передачи на задний ход. Задний ход необходимо включать из нейтральной передачи.

При включении 5-й передачи шток выбора передач поворачивается вправо, при этом с помощью канавки на кулачке происходит фиксация рычага.

Включение заднего хода из 5-й передачи невозможно, так как в этом случае происходит фиксирование кулачка на механизме блокировки.

Если задний ход включается с 5-й передачи через нейтральную передачу, рычаг поворачивается влево, и переключение становится возможным.

Дифференциал монтируется в картер КП и устанавливается на автомобиль вместе с двигателем. Дифференциал увеличивает передаваемый от двигателя крутящий момент за счет снижения скорости вращения.

Ось ведомой косозубой шестерни главной передачи, которая и обеспечивает увеличение момента, проходит параллельно вторичному валу. Конические полуосевые шестерни, установленные в корпусе дифференциала, вращаются вместе с корпусом, приводимом в движение ведомой шестерней главной передачи.

Общие технические характеристики

Моменты затяжки резьбовых соединений

Таблица специальных инструментов

Иллюстрация	Наименование инструмента или приспособления
	09913-76010 Приспособление для установки втулок/сальников
	DW09913-80112 Приспособление для установки шестерен/подшипников
	DW09921-57810 Приспособление для снятия шестерен/подшипников
	DW09925-98221 Приспособление для установки шестерен/подшипников
	DW09940-53111 Приспособление для установки шестерен/подшипников
	DW09943-78210 Приспособление для установки втулок/сальников
	DW110-060 Кронштейн для подвески двигателя
	DW220-020A-01 Приспособление для снятия подшипника дифференциала
	DW220-020A-02 Оправка подшипника дифференциала
	DW220-020A-03 Оправка подшипника дифференциала
	DW220-100 Приспособление для снятия игольчатого подшипника
	DW220-120 Оправка для первичного вала
	KM466-A Приспособление для снятия и установки шестерен/подшипников
	KM519 Приспособление для установки сальников
	DW220-110 Приспособление для установки игольчатого подшипника

Диагностика

Проверка уровня масла

Проверить наличие утечек в картере сцепления и местах уплотнений. Проверить уровень масла, проверить состояние после снятия пробки отверстия проверки уровня.

1. Запустить двигатель и дать ему прогреться до нормальной рабочей температуры (температура: 80~90°C).

2. Выключить двигатель и приподнять автомобиль.

3. Снять пробку отверстия для проверки уровня и проверить уровень масла.

4. Масло должно слегка вытекать из отверстия.

5. Если уровень ниже допустимого, через заливное отверстие долить масло до тех пор, пока масло не перельется через край отверстия.

6. Если масло загрязнено, следует заменить масло.

7. Установить на место крышку заливного отверстия и плотно затянуть.

Замена масла

1. Запустить двигатель и дать ему прогреться до нормальной рабочей температуры (температура: 80~90°C).

2. Выключить двигатель и приподнять автомобиль.

3. Выкрутить пробку сливного отверстия и слить масло.

4. Вкрутить пробку, предварительно смазав ее герметиком, и плотно затянуть.

5. Снять пробку заливного отверстия и долить масло до тех пор, пока оно не перельется через край отверстия.

a. Пробка отверстия для слива масла.

b. Пробка отверстия для проверки уровня масла.

6. Установить на место крышку заливного отверстия и плотно затянуть.

Поверка шумов в КП

Многие шумы, которые, на первый взгляд, исходят от КП, в действительности имеют другие источники, такие как шины, дорожное покрытие, колесные подшипники, двигатель или система выпуска отработавших газов.

Перед тем как приступать к ремонту сцепления, КП или элементов их привода, необходимо выявить причины имеющихся шумов.

Для выявления подозрительных шумов КП необходимо:

1. Выбрать ровный участок дороги, чтобы снизить шум от шин и вибраций кузова.

2. Проехать некоторое расстояние, достаточное для того, чтобы разогреть масло.

3. Отметить скорость и передачу, на которой возник шум.

4. Проверить наличие шумов на остановленном автомобиле с работающим двигателем.

5. Определить в каких режимах движения возникает шум:

• В режиме ускорения.
• В режиме движения с постоянной скоростью (дроссельная заслонка приоткрыта, автомобиль движется по ровной дороге без уклона).
• В режиме движения накатом (КП на скорости, дроссельная заслонка частично или полностью закрыта).
• Во всех описанных выше режимах.

Проверка шума подшипников

Шум боковых подшипников дифференциала

Шумы, исходящие от боковых подшипников дифференциала и от подшипников ступицы колеса, весьма похожи. Так как боковые подшипники собраны с преднатягом, исходящий от них шум не должен значительно снижаться, если КП и дифференциал будут работать на вывешенном автомобиле (колеса не касаются дороги).

Шум подшипников ступицы колеса

Подшипник ступицы колеса производит специфичный скрежещущий шум, который слышен и при движении автомобиля накатом, когда выбрана нейтральная передача. Так как подшипник ступицы колеса собран без преднатяга, исходящий от него шум должен снижаться, если автомобиль вывесить (колеса не касаются дороги).

Текущее техническое обслуживание автомобиля

Снятие механической коробки передач в сборе

Примечание:
Необходимое оборудование:
DW110-060 Кронштейн для подвески двигателя.

1. Снять аккумуляторную батарею и полку аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить тросы механизма выбора и переключения передач.

• Снять хомуты тросов привода механизма переключения (1).
• Снять шайбы (2).
• Отсоединить тросы механизма выбора и переключения передач (3).
• Снять стопорные скобы (4).
• Отсоединить тросы от кронштейна.

3. Снять хомут жгута ЭСУД.

4. Отсоединить провод заземления и разъединить электрический разъем выключателя света заднего хода.

• Выкрутить болт провода заземления.
• Отсоединить провод заземления.
• Разъединить электрический разъем выключателя света заднего хода.

5. Отсоединить нижний шланг радиатора.

• Вывернуть болт (1).
• Отсоединить нижний шланг радиатора (2).

6. Снять датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).

• Вывернуть болт (3).
• Разъединить электрический разъем ДПКВ.
• Снять датчик положения коленчатого вала.

7. Разъединить электрический разъем датчика скорости автомобиля.

8. Снять датчик скорости автомобиля (ДСА).

9. Снять стартер.

10. Установить опору для двигателя DW110-060.

11. Выкрутить верхние болты крепления КП.

a. Болт выпускного коллектора.

b. Болт корпуса термостата. Снять передние колеса.

12. Спустить жидкость коробки передач.

• Выкрутить пробку сливного отверстия и слить масло.

13. Отсоединить трос привода сцепления.

• Скрутить регулировочную гайку троса (1).
• Снять трос с кронштейна КП (2).

14. Снять рычаги передней подвески и штангу стабилизатора.

15. Снять вал привода (только со стороны КП).

16. Снять нижнюю крышку картера сцепления.

• Вывернуть болты (1).
• Снять нижнюю крышку (2).

17. Снять приемную трубу глушителя.

18. Снять три болта крепления кронштейна подвески КП.

19. Опереть КП на специально предназначенный для этого домкрат.

20. Снять соединительную гайку и болт демпфирующего блока (b).

21. Вывернуть три болта кронштейна задней подвески (a).

22. Снять кронштейн задней подвески с КП.

23. Вывернуть два болта крепления заднего демпфирующего блока.

24. Снять задний демпфирующий блок.

25. Выкрутить нижние болты крепления КП.

26. Снять КП.

27. Сдвинуть КП в сторону от двигателя.

28. Опустить КП.

Снятие коробки передач в сборе

1. Опереть КП на специально предназначенный для этого домкрат.

2. Чтобы установить КП, необходимо сначала вставить первичный вал КП в диск сцепления, а затем подвинуть КП боком к двигателю.

3. Вкрутить нижние болты крепления КП. Затянуть болты моментом 55-65 Н·м.

4. Вкрутить два болта заднего демпфирующего блока. Затянуть болты крепления заднего демпфирующего блока моментом 50-60 Н·м.

5. Установить задний кронштейн подвески КП и закрепить его тремя болтами.

• Затянуть болты крепления заднего кронштейна подвески КП (a) моментом 55-65 Н·м.
• Затянуть соединительные гайки и болты амортизирующих подушек (b) с моментом 75-85 Н·м.

6. Вкрутить три болта крепления заднего кронштейна подвески КП. Затянуть болты крепления заднего кронштейна подвески КП моментом 55-65 Н·м.

7. Накрутить гайки крепления приемной трубы глушителя.

8. Установить нижнюю крышку картера сцепления.

9. Подключить передний мост.

10. Установить рычаги передней подвески и штангу стабилизатора.

11. Присоединить трос привода сцепления.

• Вставить трос в кронштейн КП.
• Установить на место регулировочную гайку троса.

12. Вкрутить верхние болты крепления КП. Затянуть болты моментом 55-65 Н·м.

13. Установить стартер.

14. Убрать приспособление DW110-060 для опоры двигателя.

15. Установить датчик скорости автомобиля.

16. Соединить электрический разъем ДСА.

17. Подключить нижний шланг радиатора и установить датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).

• Затянуть болт крепления нижнего шланга радиатора моментом 8-15 Н·м.
• Затянуть болт ДПКВ моментом 5-8 Н·м.

18. Подсоединить провод заземления и соединить электрический разъем выключателя света заднего хода.

19. Установить хомут жгута ЭСУД.

20. Подсоединить тросы механизма выбора и переключения передач.

• Закрепить трос на кронштейне.
• Установить стопорные скобы.
• Подсоединить тросы механизма выбора и переключения передач.
• Установить шайбы.
• Установить штифты тросов.

21. Заново залить жидкость в коробку передач.

• Затянуть пробку сливного отверстия моментом 25-30 Н·м (a).
• Выкрутить пробку отверстия проверки уровня масла (b).
• Долить масло до необходимого уровня. Затянуть пробку моментом 25-30 Н·м (b).

22. Отрегулировать трос привода сцепления.

• Отрегулировать трос привода сцепления с помощью регулировочной гайки.

Ведомая шестерня привода спидометра

Примечание:
Показано левостороннее рулевое управление, правостороннее аналогично.

Порядок снятия

1. Разъединить электрический разъем датчика скорости автомобиля.

2. Выкрутить болт и снять механизм привода спидометра (ведомую шестерню).

3. Снять датчик скорости автомобиля с механизма привода спидометра.

a. Датчик скорости автомобиля.

b. Механизм привода спидометра (ведомая шестерня).

Внимание:
Во избежание получения ожогов от касания горячих элементов системы выпуска отработавших газов следует проявлять особую осторожность.

Процедура проверки

1. Снять уплотнительное кольцо с корпуса механизма привода спидометра.

2. Извлечь стопорный штифт и снять механизма привода спидометра.

• Проверить уплотнительное кольцо на наличие повреждений.
• Проверить зубья ведомой шестерни механизма привода спидометра на износ или повреждение.

a. Уплотнительное кольцо.

b. Штифт механизма привода спидометра.

c. Механизм привода спидометра.

Порядок установки

1. Установить механизм привода спидометра на картер КП. Затянуть болт крепления механизма привода спидометра моментом 5-8 Н·м.

2. Установить датчик скорости автомобиля.

3. Соединить электрический разъем датчика скорости автомобиля.

Трос привода механизма переключения

Порядок снятия

1. Снять шланг впускной трубы (соединяет воздушный фильтр с корпусом дроссельной заслонки).

2. Снять аккумулятор.

3. Отсоединить тросы привода механизма выбора передач от КП.

• Снять хомуты тросов привода механизма переключения (1).
• Снять шайбы (2).
• Отсоединить тросы привода механизма выбора передач (3).
• Снять стопорные скобы (4).
• Отсоединить тросы от кронштейна.

4. Снимите напольную консоль.

5. Снять хомут, штифт, стопорные скобы. Отсоединить трос от рычага механизма выбора передач.

6. Снять трос привода механизма выбора передач.

7. Выкрутить гайки.

8. Вытянуть тросы внутрь салона автомобиля.

Порядок установки

1. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.

2. Продеть тросы через отверстия в щитке передка внутрь двигательного отсека.

3. Подвести тросы к рычагу механизма выбора передач.

4. Подсоединить тросы привода механизма выбора передач к КП.

5. Подсоединить трос к рычагу механизма выбора передач.

6. Подсоединить второй трос к рычагу механизма выбора передач.

• Надеть проушину троса на штифт рычага механизма выбора передач.
• Установить хомут троса.
• Закрепить трос на кронштейне рычага стопорной скобой.
• Вставить штифт в регулировочное отверстие рычага выбора передач для предотвращения перемещения рычага в нейтральном положении.

7. Накрутить регулировочную гайку. Затянуть регулировочную гайку троса привода механизма выбора передач моментом 8-12 Н·м.

Снятие рычага переключения передач

1. Снимите напольную консоль.

2. Отсоединить тросы привода механизма выбора передач.

3. Снять рычаг переключения передач в сборе.

• Вывернуть болты.
• Снять рычаг переключения передач в сборе.

Установка рычага переключения передач

1. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.

2. Установить рычаг переключения передач в сборе. Затянуть болты моментом 4-7 Н·м.

3. Отрегулировать тросы механизма выбора передач.