Система охлаждения Chevrolet Aveo с 2005 года

4. Система охлаждения

Внимание:
ОСТОРОЖНО! ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических повреждений. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.

Общее описание

1. Винт.
2. Вентилятор системы охлаждения.
3. Радиатор.
4. Верхний шланг радиатора.
5. Пружинный хомут.
6. Буфер радиатора.
7. Кронштейн радиатора.
8. Сливная пробка.
9. Винт.

1. Винт корпуса термостата.
2. Корпус термостата.
3. Термостат.
4. Крепежный винт насоса охлаждающей жидкости.
5. Крепежная гайка насоса охлаждающей жидкости.
6. Насос охлаждающей жидкости.
7. Прокладка насоса охлаждающей жидкости.

Система охлаждения двигателя обеспечивает температуру двигателя на эффективном уровне во всех рабочих режимах двигателя. Когда двигатель холодный, система охлаждения охлаждает двигатель медленно или не охлаждает совсем. Это медленное охлаждение позволяет двигателю быстро нагреться.

Система охлаждения включает в себя радиатор и подсистему рециркуляции, вентиляторы системы охлаждения, термостат и корпус, насос охлаждающей жидкости и приводной ремень насоса охлаждающей жидкости. Приводной ремень газораспределительного механизма вращает насос охлаждающей жидкости.

Для обеспечения функционирования системы охлаждения все компоненты должны работать надлежащим образом. Насос охлаждающей жидкости подсасывает охлаждающую жидкость из радиатора. Охлаждающая жидкость циркулирует через водяные рубашки в блоке цилиндров, впускном коллектора и головке цилиндров. Когда температура охлаждающей жидкости достигает рабочей температуры термостата, термостат открывается. Затем охлаждающая жидкость возвращается в радиатор, где она охлаждается.

Система направляет часть охлаждающей жидкости через шланги в теплообменник нагревателя. Тем самым обеспечивается нагрев и размораживание. Расширительный бачок соединен с радиатором, чтобы принимать охлаждающую жидкость, вытесненную высокой температурой. Расширительный бачок поддерживает соответствующий уровень охлаждающей жидкости.

Система охлаждения этого двигателя не имеет крышки радиатора или заливного патрубка. Охлаждающая жидкость доливается в систему через расширительный бачок.

Радиатор

Этот автомобиль имеет алюминиевый радиатор с пластинчатой трубой легкого исполнения. Имеются две модели радиаторов: малый, стандартный и для тяжелого режима. Эти две модели отличаются только емкостью. Пластиковые баки установлены на правой и левой стороне теплообменника радиатора.

На автомобилях с автоматической коробкой передач с главной передачей в сборе, трубопроводы охлаждения трансмиссионной жидкости проходят через левый бак радиатора. Сливная пробка находится на этом радиаторе.

Для опорожнения системы охлаждения откройте сливную пробку.

Расширительный бачок

Расширительный бачок представляет собой пластиковую емкость, похожую на бачок омывателя ветрового стекла.

Расширительный бачок соединен с радиатором шлангом, а система охлаждения двигателя - другим шлангом. При работе автомобиля охлаждающая жидкость двигателя нагревается и расширяется. Часть охлаждающей жидкости двигателя, вытесненная этим расширением, перетекает из радиатора и двигателя в расширительный бачок. Воздух, находящийся в радиаторе и двигателе, вытесняется в расширительный бачок.

После остановки двигателя охлаждающая жидкость охлаждается и сжимается. Вытесненная охлаждающая жидкость двигателя возвращается назад в радиатор и двигатель. Это поддерживает необходимый уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и увеличивает эффективность охлаждения.

Установите уровень охлаждающей жидкости между отметками MIN и МАХ расширительного бачка на холодной системе.

Насос охлаждающей жидкости

Центробежный насос охлаждающей жидкости с ременным приводом состоит из крыльчатки, приводного вала и ременного шкива. Насос охлаждающей жидкости установлен на передней части двигателя поперечного расположения и приводится в движение ремнем газораспределительного механизма.

Крыльчатка находится на герметичном подшипнике.

Насос охлаждающей жидкости обслуживается как единый узел и поэтому не может быть разобран.

Термостат

Восковой термостат контролирует расход охлаждающей жидкости двигателя через систему охлаждения двигателя. Термостат установлен на корпусе термостата на передней части головки цилиндров.

Термостат останавливает поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору, чтобы обеспечить быстрый нагрев и регулировку температуры охлаждающей жидкости. Термостат остается закрытым при низкой температуре охлаждающей жидкости, не допуска циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя через радиатор. В это время охлаждающая жидкость двигателя циркулирует только через теплообменник для быстрого и равномерного нагрева.

После нагрева двигателя термостат открывается. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через радиатор, где тепло рассеивается через радиатор. Открывание и закрывание термостата позволяет охлаждающей жидкости двигателя поступать в радиатор и удерживать температуру двигателя в рабочем диапазоне.

Восковой шарик в термостате герметично закрыт в металлической оболочке. Восковой элемент термостата расширяется при нагреве и сужается при охлаждении.

При работе автомобиля и нагреве двигателя температура охлаждающей жидкости увеличивается. Когда температура охлаждающей жидкости достигает заданного значения, восковой элемент термостата расширяется и давит на металлическую оболочку, заставляя клапан открываться. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через систему охлаждения двигателя и охлаждать двигатель.

При охлаждении воскового шарика его сужение позволяет пружине закрыть клапан.

Термостат начинает открываться при температуре 87°С и полностью открывается при 102°С. Термостат закрывается при 86 °С.

Электровентилятор системы охлаждения

Внимание:
- Для предупреждения травм держите руки, инструмент и одежду вдали от вентилятора системы охлаждения. Вентилятор электрический и может включиться независимо от того, работает двигатель или нет.
- Если лопатка вентилятора погнута или повреждена каким-либо образом, не пытайтесь починить или повторно использовать поврежденную деталь. Погнутый или поврежденный вентилятор обязательно следует заменить новым.

Вентиляторы системы охлаждения установлены за радиатором в моторном отсеке. Электровентиляторы системы охлаждения увеличивают ток воздуха через ламели радиатора и через конденсатор на автомобилях, оснащенных кондиционером (A/C). Это позволяет ускорить охлаждение на холостых оборотах или при низких скоростях.

Вентилятор имеет диаметр 366 мм (модель без кондиционера - 300 мм) и пять лопастей для пропускания потока воздуха через радиатор и компрессор. Электродвигатель, закрепленный на кожухе, вращает вентилятор.

При отключенном кондиционере или у модели без кондиционера

• Вентилятор(ы) системы охлаждения приводится(ятся) в действие модулем управления трансмиссией (РСМ) на автомобилях с автоматической коробкой передач с главной передачей в сборе или контроллером электронной системы управления двигателем (ЭСУД) посредством реле низкоскоростного вентилятора системы охлаждения или реле высокоскоростного вентилятора системы охлаждения. На автомобилях, оснащенных кондиционером, также используются последовательные/параллельные реле вентилятора системы охлаждения.
• Модуль РСМ или ЭСУД включает вентилятор(ы) системы охлаждения с невысокой частотой вращения при достижении охлаждающей жидкостью температуры 93°С и с высокой частотой вращения при достижении 97°С.
• Модуль РСМ или ЭСУД переключает частоту вращения вентилятора(ов) системы охлаждения с высокой на низкую при температуре 94°С и отключает вентиляторы при 90°С.

Кондиционер включен

• Модуль РСМ или ЭСУД включает вентиляторы системы охлаждения с невысокой частотой вращения при включении кондиционера. Модуль РСМ или ЕСМ переключается на быстрый ход вентилятора, когда температура охлаждающей жидкости достигает 97°С или когда сторона высокого давления кондиционера достигает 1882 кПa.
• Вентиляторы системы охлаждения возвращаются на низкую скорость, когда температура охлаждающей жидкости достигает 94°С и когда сторона высокого давления кондиционера достигает 1448 кПa.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

В датчике температуры охлаждающей жидкости (CTS) используется термистор для регулировки напряжения сигнала, подаваемого на контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) и управления индикатором температуры на приборном щитке. Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен на головке цилиндров, под системой прямого зажигания, на двигателе с одним распределительным валом верхнего расположения.

Нагреватель блока цилиндров двигателя

Конструкция автомобиля предусматривает установку нагревателя блока цилиндров. Нагреватель блока цилиндров двигателя облегчает запуск двигателя в условиях холода. Он также позволяет сократить расход топлива при разогреве холодного двигателя.

Нагреватель блока цилиндров двигателя расположен под впускным коллектором и в нем используется имеющаяся расширительная пробка для монтажа.

Подробности и сведения о монтаже можно уточнить у ближайшего дилера Daewoo.

Технические характеристики системы охлаждения

Моменты затяжки резьбовых соединений

Таблица специальных инструментов

Иллюстрация	Наименование инструмента или приспособления
	KM–471 Адаптер

Диагностика

Проверка термостата

1. Снимите термостат с автомобиля.

2. Убедитесь, что пружины клапана сжата, когда термостат полностью закрыт. Если пружина не сжата, замените термостат.

3. Подвесьте термостат и термометр в поддон со смесью 50/50 этиленгликоля и воды. Не позволяйте термостату и термометру находиться у дна поддона, потому что неравномерная концентрация тепла у дна может отразиться на корректности измерения температуры.

4. Нагрейте поддон горелкой.

5. Используйте термометр для измерения температуры нагретого раствора.

6. Термостат должен начинать открываться при температуре 87°С и должен быть полностью открыт при 102°С. Если термостат не открывается при этих температурах, замените термостат.

Проверка пробки расширительного бачка

Примечание:
Необходимое оборудование: KM–471 Адаптер.

Расширительный бачок обеспечивает нормальное давление, защищает систему от высокого давления открытием напорного клапана и защищает шланги охлаждающей жидкости от стягивания в результате воздействия вакуума.

1. Смойте загрязнения с пробки расширительного бачка и седла вакуумного клапана для пробки расширительного бачка.

2. Проверьте повреждения или деформацию вакуумного клапана для пробки расширительного бачка. Если найдены повреждения или деформация, замените крышку.

3. Установите подходящий манометр для системы охлаждения на крышку, используя адаптер KM-471.

4. Откройте вакуумный клапан. Если пробка расширительного бачка имеет плохую герметичность, замените пробку расширительного бачка.

5. Подайте давление на пробку от 120 до 160 кПа.

6. Подождите 10 секунд и проверьте давление, отображаемое манометром пробки бачка.

Если давление, отображаемое манометром пробки бачка, падает ниже 80 кПа, замените крышку расширительного бачка.

Если давление, отображаемое манометром пробки бачка, падает ниже 80 кПа, замените крышку расширительного бачка.

Перегревы двигателя

Утечка охлаждающей жидкости

Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры или холодный воздух из нагревателя

Обслуживание автомобиля

Слив и заправка системы охлаждения

Внимание:
Во избежание травмы не снимайте крышку заливной горловины расширительного бачка в момент, когда двигатель и радиатор нагреты. Горячая жидкость и пар могут выходить под давлением и вызвать ожоги.

1. Подставьте поддон под автомобиль для слива охлаждающей жидкости.

2. Снимите заглушку расширительного бачка.

3. Снимите сливную пробку.

Внимание:
Использованную охлаждающую жидкость хранить в соответствующей емкости и утилизировать с отработанным маслом. Не сливайте использованную жидкость в канализацию. Антифриз из этиленгликоля очень ядовит. Утилизация в канализацию или грунтовые воды может сильно повредить окружающей среде.

4. Соберите жидкость в сливной поддон.

5. Удалите весь шлам и загрязнения из расширительного бачка.

6. Установите сливную пробку.

7. Добавить чистую воду в расширительный бачок.

8. Медленно заполните бачок так, чтобы верхний шланг емкости находился над уровнем воды. Это позволит воздуху выйти из системы охлаждения.

9. Запустите двигатель.

10. Дайте двигателю поработать до открытия термостата. Термостат открыт, когда оба шланга радиатора становятся горячими на ощупь.

11. Остановите двигатель.

12. Повторите шаги 1 - 9 до тех пор, пока сливная вода не станет чистой и свободной от охлаждающей жидкости и ржавчины.

Примечание:
Во избежание повреждения автомобиля ни в коем случае не использовать концентрацию смеси антифриза, в которой превышается соотношение 60 процентов антифриза на 40 процентов воды. Выше этой концентрации возрастает точка замерзания раствора.

13. Заполните систему охлаждения через заглушку расширительного бачка смесью антифриза из этиленгликоля и воды. В смеси должно содержаться минимум 50 процентов антифриза, но не более 60 процентов антифриза при работе в условиях холода.

14. Заправьте охлаждающую жидкость до отметки МАХ на наружной стороне расширительного бачка.

Термостат

Процедура снятия

Внимание:
С целью предупреждения травм не снимайте заглушку расширительного бачка на горячем двигателе и радиаторе, поскольку теплота поддерживает давление в системе. Горячая жидкость и пар могут выходить под давлением и вызвать ожоги.

1. Слейте охлаждающую жидкость.

2. Снять заднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма.

3. Освободите хомут верхнего шланга радиатора на корпусе термостата.

4. Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата.

5. Снимите крепежные болты, удерживающие корпус термостата на головке цилиндров.

6. Снимите корпус термостата с головки цилиндров.

7. Извлечь термостат из углубления в головке цилиндров.

8. Проверьте сиденье клапана на посторонние предметы, которые могут помешать правильному уплотнению клапана.

9. Проверьте работоспособность термостата.

10. Почистите корпус термостата и уплотнительные поверхности головки цилиндров.

Процедура установки

1. Установить термостат в углубление в головке цилиндров.

2. Установите корпус термостата.

3. Закрепите корпус термостата на головке блока цилиндров крепежными винтами. Затянуть крепежные винты корпуса термостата до 20 Н·м.

4. Установить заднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма.

5. Присоедините верхний шланг радиатора к корпусу термостата.

6. Затяните верхний шланг радиатора на корпусе термостата шланговым хомутом.

7. Заправьте систему охлаждения двигателя.

Насос охлаждающей жидкости

Процедура снятия

1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя до уровня ниже корпуса термостата.

2. Снять заднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма.

3. Снять крепежные винты насоса охлаждающей жидкости.

4. Снять насос охлаждающей жидкости с блока цилиндров.

5. Снять кольцевую прокладку с насоса охлаждающей жидкости.

Процедура проверки и очистки

1. Проверить корпус насоса охлаждающей жидкости на наличие трещин и утечки.

2. Проверить люфт и убедиться, не превышают ли шумы норму у подшипника насоса охлаждающей жидкости.

3. Проверить, нет ли излишнего износа у шкива насоса охлаждающей жидкости. При неисправности насоса охлаждающей жидкости заменить насос охлаждающей жидкости полностью.

4. Очистить уплотнительные поверхности насоса охлаждающей жидкости и блока цилиндров.

Процедура установки

1. Установить новую кольцевую прокладку в насосе охлаждающей жидкости.

2. Нанести на уплотнительную поверхность уплотнительного кольца Lubriplate®.

3. Установить насос охлаждающей жидкости в блок цилиндров двигателя.

4. Закрепить насос охлаждающей жидкости на блоке цилиндров крепежными винтами. Затянуть крепежные винты насоса охлаждающей жидкости до 10 Н·м.

5. Установить заднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма.

6. Заправьте систему охлаждения двигателя.

Электровентилятор системы охлаждения

Процедура снятия

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

2. Отсоедините электрический разъем вентилятора системы охлаждения.

3. Снять крепежные винты электровентилятора системы охлаждения.

4. Снять электровентилятор системы охлаждения.

Процедура установки

Внимание:
Если лопатка вентилятора погнута или повреждена каким-либо образом, не пытайтесь починить или повторно использовать поврежденную деталь. Погнутый или поврежденный вентилятор необходимо заменить новым. Важно, чтобы узлы вентилятора сохраняли надлежащий баланс. Вентилятор, не имеющий надлежащий баланс, может сломаться или разлететься на части во время эксплуатации, создавая чрезвычайную опасность. На сломанной или погнутой крыльчатке вентилятора невозможно восстановить надлежащий баланс.

1. Установить электровентилятор системы охлаждения.

2 Установить крепежные винты электровентилятора системы охлаждения. Затянуть крепежные винты вентилятора системы охлаждения до 4 Н·м.

3. Присоединить разъём вентилятора системы охлаждения

Расширительный бачок

Процедура снятия

Внимание:
С целью предупреждения травм не снимайте заглушку расширительного бачка на горячем двигателе и радиаторе, поскольку теплота поддерживает давление в системе. Горячая жидкость и пар могут выходить под давлением и вызвать ожоги.

1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя до уровня расширительного бачка.

2. Освободить хомуты сливного шланга и отсоединить сливной шланг от верхней части расширительного бачка.

3. Снять гайки для крепления бачка.

4. Снять бачок с автомобиля.

5. Вымойте расширительный бачок внутри и снаружи и заглушку расширительного бачка мылом и водой.

6. Тщательно промойте расширительный бачок и заглушку.

Процедура установки

1. Установить расширительный бачок на автомобиле.

2. Зафиксировать расширительный бачок крепежными гайками. Затянуть крепежные гайки расширительного бачка до 10 Н·м.

3. Присоединить сливной шланг к расширительному бачку.

4. Закрепить сливной шланг на расширительном бачке хомутами.

5. Заправьте расширительный бачок охлаждающей жидкостью до центральной риски или до отметки МАХ.

Радиатор

Процедура снятия

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

2. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.

3. Снять электровентиляторы системы охлаждения.

4. Снимите верхний шланговый хомут радиатора.

5. Отсоедините верхний шланг радиатора от радиатора.

6. Отсоедините нижний шланг радиатора от радиатора.

7. Снимите нижний шланговый хомут радиатора.

8. Снимите шланговый хомут со шланга расширительного бачка на радиаторе.

9. Отсоедините шланг расширительного бачка от радиатора.

10. Снять верхний левый стопорный винт радиатора.

11. Снять верхний левый стопорный кронштейн радиатора.

12. Снять верхний правый стопорный винт радиатора.

13. Снять верхний правый стопорный кронштейн радиатора.

14. Снимите радиатор с автомобиля.

Внимание:
В радиаторе все еще находится значительное количество охлаждающей жидкости. Слейте остатки охлаждающей жидкости в сливной поддон.

Процедура установки

1. Установить радиатор на место нижними штырями в резиновые амортизаторы.

2. Установить на место держатели радиатора.

3. Установить верхний правый стопорный кронштейн радиатора.

4. Установить верхний правый стопорный винт генератора. Затянуть правый верхний стопорный винт радиатора до 10 Н·м.

5. Установить верхний левый стопорный кронштейн радиатора.

6. Установить верхний левый стопорный винт генератора. Затянуть левый верхний стопорный винт радиатора до 10 Н·м.

7. Присоедините шланг расширительного бачка к радиатору.

8. Закрепите шланг расширительного бачка шланговым хомутом.

9. Присоедините нижний шланг радиатора и верхний шланг радиатора к радиатору.

10. Закрепите каждый шланг хомутом.

11. Установить электровентиляторы системы охлаждения.

12. Заправьте систему охлаждения двигателя.

13. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.