Передняя подвеска Chevrolet Aveo с 2005 года

2. Передняя подвеска

1. Штанга стабилизатора.
2. Гайка стойки стабилизатора.
3. Стойка стабилизатора.
4. Поперечина
5. Гайка поперечины (направление вперед)
6. Соединительный болт рычага
7. Гайка штанги стабилизатора
8. Рычаг
9. Соединительный болт шарового шарнира
10. Шаровой шарнир
11. Гайка крепления штока
12. Шайба
13. Верхняя гайка стойки
14. Опора стойки
15. Подшипник
16. Верхняя опорная чашка пружины
17. Верхний изолятор пружины
18. Буфер с отверстием
19. Цилиндрическая пружина
20. Опора
21. Болт кронштейна опоры
22. Поворотный кулак
23. Щит
24. Колесный подшипник
25. Стопорное кольцо
26. Ступица колеса
27. Тормозной диск
28. Шайба
29. Самоконтрящаяся гайка

Передняя подвеска данного автомобиля представляет собой комбинацию телескопической стойки с поворотным кулаком и пружины.

Рычаги поворачиваются относительно кузова. Нижние рычаги поворачиваются в резиновых втулках. Верхний конец стойки изолирован с помощью резиновой опоры и включает в себя подшипник, дающий колесу возможность поворачиваться.

Нижний конец поворотного рычага поворачивается на шаровом шарнире, прикрепленном с помощью болта к рычагу. Шаровой шарнир прикреплен к поворотному кулаку с помощью гайки, а нижний рычаг - с помощью заклепок.

При обслуживании креплений рычагов к кузову и изоляторов, расположенных между штангой стабилизатора и кузовом, следите за тем, чтобы крепежные болты были отпущены до тех пор, пока рычаги не встанут в положение, при котором высота кузова относительно колес не станет равной высоте, занимаемой кузовом полностью заправленного и оборудованного автомобиля. Эта высота соответствует нормальному положению рычагов, которое они занимают, когда автомобиль стоит на земле.

Общие технические характеристики

Моменты затяжки резьбовых соединений

Таблица специальных инструментов

Иллюстрация	Наименование инструмента или приспособления
	500-20 Шестигранная гайка
	J-36661-2 Нажимной винт
	J-37105-B-1 Опорная скоба
	J-37105-B-2 Переходник подшипников
	J-37105-B-3 Переходник ступицы
	KM-158 Съемник
	KM-307-B Съемник
	KM-329-A Приспособление для сжатия пружин
	J-42468 Ключ для гайки опоры телескопической стойки передней подвески
	KM-465-A Приспособление для сжатия пружин передней подвески
	KM-507-B Съемник для шаровых шарниров
	KM-508-A Съемник

Диагностика

Буфер хода сжатия телескопической стойки

Буфер хода сжатия телескопической стойки по существу является амортизатором. Однако, по сравнению с амортизаторами, буферы хода сжатия телескопических стоек легче удлиняются и сжимаются вручную. Буферы хода сжатия телескопических стоек на большинстве автомобилей, включая и рассматриваемый, используют только для передней подвески. Амортизаторы используют для задних подвесок.

Недостаточное сопротивление стоек подвески

Стойки шумят

Утечки

Шаровой шарнир и поворотный кулак

Осмотр шарового шарнира

1. Поднимите переднюю часть автомобиля так, чтобы вывесить переднюю подвеску.

2. Возьмитесь за шину сверху и снизу.

3. Переместите верх шины внутрь колесной арки, а затем подвигайте внутрь и наружу.

4. Посмотрите, происходит ли какое-либо горизонтальное перемещение поворотного кулака относительно рычага.

5. Шаровые шарниры должны быть заменены в следующих случаях:

• Имеется люфт шарнира.
• Защитный чехол шара поврежден.
• Палец шарового шарнира отделился от поворотного кулака.
• Люфт пальца шарового шарнира в поворотном кулаке.
• Шаровой палец можно повернуть в гнезде пальцами.

Осмотр шарового пальца

При каждом осмотре шарового шарнира обязательно проверяйте, плотно ли сидит шаровой палец в бобышке поворотного кулака. Один из способов проверки шарового пальца на износ заключается в том, чтобы потрясти колесо, оценивая при этом перемещение конца пальца в бобышке поворотного кулака или перемещение корончатой гайки.

Другой способ проверки шарового пальца на износ сводится к проверке момента затяжки корончатой гайки. Незатянутая гайка может указывать на деформацию пальца или на дефект бобышки поворотного кулака.

Необходимо заменить изношенные или поврежденные шаровые шарниры и поворотные кулаки.

Проверка чрезмерного трения

Для проверки на чрезмерное трение в передней подвески действуйте в последовательности, указанной ниже:

1. С помощью еще одного механика поднимите автомобиль за передний бампер как можно выше.

2. Медленно опустите бампер, чтобы кузов автомобиля занял свое нормальное положение относительно колес.

3. Измерьте расстояние от поверхности дороги до середины бампера.

4. Надавите на бампер, а затем медленно отпустите, чтобы кузов автомобиля занял свое нормальное положение относительно колес.

5. Измерьте расстояние от поверхности дороги до середины бампера.

6. Разность между результатами двух указанных измерений должна быть менее 12,7 мм. Если разность больше этого предельного значения, то проверьте на повреждения или износ рычаги, стойки и шаровые шарниры.

Монтажные операции

Порядок снятия соединительного звена штанги стабилизатора

1. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры так, чтобы вывесить переднюю подвеску.

2. Снимите переднее колесо.

3. Отверните гайку крепления штанги стабилизатора к поворотному кулаку и гайку крепления штанги к стойке стабилизатора.

4. Отсоедините штангу стабилизатора от поворотного кулака, сняв в сборе стойку штанги стабилизатора.

Порядок установки соединительного звена штанги стабилизатора

1. Установите штангу стабилизатора на автомобиль.

2. Установите гайку крепления штанги стабилизатора к поворотному кулаку и гайку крепления штанги к стойке стабилизатора. Затяните гайки крепления стойки штанги стабилизатора до достижения момента 50 Н•м.

Снятие телескопической стойки в сборе

1. Ослабьте гайку крепления телескопической стойки в сборе к кузову, находящуюся на верхнем конце стойки.

2. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.

3. Разместите под рамой автомобиля домкратные стойки.

4. Немного опустите автомобиль так, чтобы его вес воспринимали домкраты, но не рычаги.

5. Снимите колесо.

6. Отсоедините суппорт тормоза от поворотного кулака / стойки и обеспечьте суппорту опору. Суппорт не должен висеть на гидравлическом шланге тормоза.

7. Разъедините электрический разъем датчика скорости ABS, если имеется.

8. Извлеките гайку крепления шарового шарнира к поворотному кулаку со стойкой.

Примечание:
Если для отсоединения шарового шарнира от поворотного кулака не будет использован рекомендованный инструмент, то это может привести к повреждению шарового шарнира и уплотнения.

9. Отделите поворотный кулак в сборе от шарового шарнира с помощью съемника для шаровых шарниров KM-507-B.

10. Отсоедините крайнюю рулевую тягу от поворотного кулака в сборе.

Примечание:
Будьте осторожны, не допускайте слишком значительного осевого перемещения соединений осей. При отсоединении какого-либо конца вала возможно слишком значительное осевое перемещение соединения. Это может привести к разъединению внутренних элементов. Такое разъединение может стать причиной выхода соединения из строя. При выполнении работ на ведущих осях или вблизи них, используйте защитные втулки уплотнений соединений ведущих осей. Если этого не делать, то возможно повреждение уплотнения внутреннего соединения и, в результате, выход соединения из строя.

11. Вытяните вал ведущей оси из ступицы переднего колеса.

12. Установите ведущую ось на опору.

13. Опустите автомобиль, чтобы получить доступ к гайкам и шайбам крепления стойки к кузову.

Примечание:
Появление сколов или царапин на покрытии пружины при работе с передней подвеской может привести к выходу пружины из строя.

14. Снимите гайки крепления стойки в сборе к кузову.

15. Снимите телескопическую стойку в сборе с автомобиля.

Установка телескопической стойки в сборе

Примечание:
Появление сколов или царапин на покрытии пружины при работе с передней подвеской может привести к выходу пружины из строя.

1. Установите телескопическую стойку в сборе на автомобиль, прикрепив к кузову гайками. Затяните гайки крепления телескопической стойки к кузову до достижения момента 60 Н•м.

2. Соедините ведущую ось со ступицей переднего колеса.

3. Присоедините крайнюю рулевую тягу к поворотному кулаку.

4. Присоедините шаровой шарнир к поворотному кулаку в сборе.

5. Установите гайку крепления шарового шарнира к поворотному кулаку / стойке. Затяните гайку крепления шарового шарнира к поворотному кулаку / стойке до достижения момента 55 Н•м.

6. Подсоедините электрический разъем датчика скорости ABS, если имеется.

7. Закрепите суппорт тормоза на поворотном кулаке / стойке.

8. Установите колесо.

9. Установите новую самоконтрящуюся гайку крепления ведущей оси к ступице. Затяните самоконтрящуюся гайку крепления ведущей оси к ступице до достижения момента 300 Н•м.

10. Обожмите гильзу самоконтрящейся гайки на вале ведущей оси.

Снятие рычага

1. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.

2. Разместите под рамой автомобиля домкратные стойки.

3. Немного опустите автомобиль так, чтобы его вес воспринимали домкраты, но не рычаги.

4. Снимите колесо.

5. Отсоедините штангу стабилизатора от рычага путем снятия стойки с болтом в сборе.

6. Снимите с шарового шарнира фиксатор и гайку крепления шарового шарнира к поворотному кулаку / стойке.

7. Отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака с помощью съемника шаровых шарниров KM-507-B.

8. Извлеките передний болт крепления рычага.

9. Извлеките задние болты крепления рычага и снимите кронштейн.

10. Снимите рычаг с автомобиля.

Установка рычага

1. Установите рычаг на автомобиль.

2. Присоедините переднюю часть рычага к кузову автомобиля с помощью переднего крепежного болта и шайбы.

3. Смажьте задние крепежные болты рычага герметиком для резьбовых соединений.

4. Присоедините заднюю часть рычага к кузову автомобиля с помощью заднего кронштейна и болтов.

Внимание:
На этом этапе работы не затягивайте болты рычага.

Примечание:
При установке на рычаг стойки с болтом в сборе используйте новую самоконтрящуюся гайку. Если этого не сделать, то вибрация, возникающая при нормальной эксплуатации автомобиля, приведет к отворачиванию гайки и повреждению автомобиля.

5. Прикрепите к штанге стабилизатора стойку с болтом в сборе.

6. Подсоедините шаровой шарнир к поворотному кулаку.

7. Затяните гайку крепления шарового шарнира к поворотному кулаку / стойке до достижения момента 55 Н•м.

8. Установите фиксатор на шпильку шарового шарнира.

9. Установите колесо.

10. Поднимите автомобиль.

11. Разместите под рычагами домкратные стойки.

12. Опустите автомобиль.

Внимание:
Во время затяжки крепежных болтов рычагов необходимо, чтобы вес автомобиля несли рычаги.

13. Затяните задние болты крепления рычага до достижения момента 110 Н•м.

14. Затяните передний болт крепления рычага до достижения момента 110 Н•м.

15. Поднимите автомобиль.

16. Уберите домкратные стойки.

17. Опустите автомобиль.

Снятие поворотного кулака

1. Снимите передние колеса.

2. Снимите самоконтрящуюся гайку.

3. Отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

4. Снимите шаровой шарнир рычага.

5. Снимите суппорт тормоза.

6. Снимите тормозной диск.

7. Снимите датчик скорости ABS, если имеется.

8. Снимите тормозной щит.

9. Извлеките болты передней стойки.

10. Снимите поворотный кулак в сборе.

Установка поворотного кулака

1. Установите поворотный кулак в сборе на передней стойке с помощью болтов и гаек. Затяните болты и гайки крепления поворотного кулака в сборе к передней стойке до достижения момента 100 Н•м.

2. Установите тормозной щит, прикрепив его винтами. Затяните винты крепления тормозного щита до достижения момента 4 Н•м.

3. Установите датчик скорости колеса ABS.

4. Установите тормозной диск и суппорт.

5. Установите шаровой шарнир рычага.

6. Установите наконечник рулевой тяги на поворотный кулак.

Снятие поперечины в сборе

1. Снимите передние колеса.

2. Снимите шаровой шарнир рычага и гайку крепления стойки штанги стабилизатора (нижнюю).

3. Снимите шаровой шарнир наконечника рулевой тяги.

4. Снимите болты реактивной тяги подвески двигателя

5. Слейте жидкость из рулевого управления с усилителем.

6. Снимите фитинги трубы рулевого управления с усилителем.

7. Снимите нижнее соединение промежуточного вала.

Внимание:
Если двигатель горячий, то не следует снимать указанные выше элементы конструкции, чтобы избежать ожогов при прикосновении к горячим частям автомобиля.

8. Снимите поперечину в сборе.

Внимание:
Чтобы избежать травм или повреждения автомобиля, рекомендуется перед снятием установить под поперечину домкратную стойку.

9. Снимите с поперечины штангу стабилизатора, редуктор рулевого управления с усилителем и рычаг.

Установка поперечины

1. Установите на поперечину рычаг стабилизатора, редуктор рулевого управления с усилителем и рычаг.

2. Установите гайку переднего крепления поперечины в сборе к кузову и болт заднего крепления поперечины к кузову. Затяните гайку переднего крепления поперечины в сборе к кузову и болт заднего крепления поперечины к кузову до достижения момента 150 Н•м.

3. Присоедините нижнее соединение промежуточного вала и фитинги трубы рулевого управления с усилителем. Затяните фитинги трубы рулевого управления с усилителем до достижения момента 22 Н•м.

4. Залейте в бачок жидкость для рулевого управления с усилителем.

5. Проверьте, нет ли утечек. В случае обнаружения утечек устраните причину и удалите из системы воздух.

6. Установите болты реактивной тяги подвески двигателя. Затяните болты реактивной тяги подвески двигателя до достижения момента 60 Н•м.

7. Установите гайку крепления шарового шарнира к наконечнику рулевой тяги. Затяните гайку крепления шарового шарнира к наконечнику рулевой тяги до достижения момента 45 Н•м.

8. Установите шаровой шарнир рычага и гайку крепления стойки штанги стабилизатора (нижнюю).

Снятие штанги стабилизатора

1. Снимите поперечину в сборе.

2. Снимите штангу стабилизатора с поперечины, отвернув болты крепежных скоб.

Установка штанги стабилизатора

1. Установите болты крепежных скоб штанги стабилизатора. Затяните болты крепежных скоб штанги стабилизатора до достижения момента 25 Н•м.

2. Установите поперечину в сборе.

Ремонт агрегатов

Разборка шарового шарнира

1. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.

2. Установите домкратные стойки под раму автомобиля и немного опустите автомобиль так, что его вес воспринимали стойки, но не рычаги.

3. Снимите колесо.

4. Снимите рычаг.

5. Извлеките болты крепления шарового шарнира.

Сборка шарового шарнира

1. Присоедините шаровой шарнир к рычагу с помощью крепежных болтов.

2. Установите гайки, чтобы закрепить болты из-под рычага. Затяните гайки крепления шарового шарнира к рычагу до достижения момента 64 Н•м.

3. Установите рычаг.

Разборка ступицы и подшипника

1. Отсоедините ведущую ось от ступицы переднего колеса.

2. Снимите ступицу колеса, пользуясь опорной скобой J-37105-B-1, переходником ступицы J-37105-B-3, шестигранной гайкой 500-20 и нажимным винтом J-36661-2.

3. Снимите щит тормоза.

4. Снимите наружное стопорное кольцо.

5. Снимите подшипник колеса, пользуясь опорной скобой J-37105-B-1, переходником подшипника J-37105-B-2, шестигранной гайкой 500-20 и нажимным винтом J-36661-2.

6. Очистите отверстие в поворотном кулаке.

Сборка ступицы и подшипника

1. Установите внутреннее стопорное кольцо и запрессуйте колесный подшипник на место, пользуясь опорной скобой J-37105-B-1, переходником подшипника J-37105-B-2, шестигранной гайкой 500-20 и нажимным винтом J-36661-2.

2. Установите щит тормоза.

3. Запрессуйте ступицу колеса на место, пользуясь опорной скобой J-37105-B-3, переходником подшипника J-37105-B-2, шестигранной гайкой 500-20 и нажимным винтом J-36661-2

4. Установите ведущую ось в ступицу переднего колеса.

Извлечение втулок рычага

1. Снимите рычаг.

2. Выпрессуйте заднюю втулку с помощью пресса, съемника КМ-158 и съемника КМ-307-В.

3. Выпрессуйте переднюю втулку с помощью съемника КМ-508-А и съемника КМ-158.

Установка втулок рычага

1. Смажьте заднюю ось рычага универсальной смазкой.

2. Запрессуйте заднюю втулку на ось. Плоская часть втулки должна располагаться сверху, также как и у шарового шарнира. Для поддержания рычага используйте съемник КМ-508-А.

3. Смажьте универсальной смазкой переднюю втулку снаружи и нижний рычаг изнутри.

4. С помощью съемника КМ-508-А запрессуйте новую втулку в рычаг в направлении сзади вперед.

5. Отцентрируйте втулку.

6. Установите рычаг.

Разборка телескопической стойки передней подвески

1. Снимите телескопическую стойку в сборе.

2. Закрепите телескопическую стойку в сборе в приспособлении для сжатия пружин KM-329-A. Обеспечьте надежную установку захватов на пружине.

3. С помощью приспособления сожмите пружину стойки передней подвески КМ-329-А.

4. Удерживая гаечным ключом резьбовой шток, отверните гайку штока с помощью ключа J-42468, предназначенного для гайки штока передней стойки.

5. По очереди снимите опору телескопической стойки, подшипник стойки, верхнюю опорную чашку пружины, верхний изолятор пружины, буфер с отверстием, цилиндрическую пружину и стойку.

Внимание:
Запишите, как расположена верхняя опорная чашка пружины по отношению к кронштейну крепления телескопической стойки в сборе к поворотному кулаку. При сборе установите центратор пружины передней подвески в этом же положении.

Сборка передней стойки

1. Установите нижний изолятор пружины и пружину.

2. Сожмите пружину с помощью приспособления КМ-329-А.

3. По очереди установите опору телескопической стойки, подшипник стойки, верхнюю опорную чашку пружины, верхний изолятор пружины, буфер с отверстием, цилиндрическую пружину и стойку.

4. Удерживая гаечным ключом резьбовой шток, установите гайку штока с помощью ключа J-42468, предназначенного для гайки штока передней стойки. Затяните гайку крепления штока до достижения момента 60 Н•м.

Внимание:
Разместите цилиндрическую пружину в прежнем положении на опорной чашке. Проверьте, правильно ли установлена цилиндрическая пружина.