Механический рулевой механизм Chevrolet Aveo с 2005 года

4. Механический рулевой механизм

Внимание:
Необходимо отсоединять отрицательный провод аккумулятора перед снятием или установкой любого электрического устройства, а также в тех случаях, когда возможно соприкосновение инструмента или оборудования с открытыми электрическими контактами. Отсоединение этого провода поможет избежать несчастного случая, а также повреждения автомобиля. Необходимо также, чтобы зажигание находилось в положении LOCK, если не будет требоваться иное.

Механический реечный рулевой механизм состоит из двух основных частей: рейки и шестерни. Вращательное движение шестерни передается через зубья шестерни, зацепленные за зубья рейки, которые перемещают рейку. Далее эта сила передается через рычаги на амортизационных стойках, которые поворачивают колеса.

Общие технические характеристики

Моменты затяжки резьбовых соединений

Таблица специальных инструментов

Иллюстрация	Наименование инструмента или приспособления
	KM-J-26610 Приспособление для установки
	KM-472 Гаечный ключ
	KM-507-B Съемник для шаровых шарниров

Диагностика

Чрезмерный люфт или разболтанность системы рулевого управления

Грохочущий шум в рулевом механизме

Проверка прямолинейного положения управляемых колес

См. аналогичную процедуру в разделе «Рулевой механизм с гидроусилителем».

Работы, выполняемые на автомобиле

Реечный рулевой механизм в сборе

Примечание:
Необходимое оборудование: съемник для шаровых шарниров KM-507-B.

Порядок снятия

1. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.

2. Установите колеса в прямолинейное положение, повернув рулевое колесо.

3. Демонтируйте промежуточный вал.

4. Снимите передние колеса.

5. Открутите шестигранные гайки внешних поперечных рулевых тяг.

6. Открутите шестигранные гайки шарового шарнира и отсоедините стабилизирующий вал от поворотного кулака, сняв соединительное звено стабилизирующего вала.

7. Снимите поперечину, открутив гайки и болты крепления к днищу.

8. Снимите реечный рулевой механизм в сборе, открутив крепежные гайки на кронштейне рулевого механизма.

Порядок установки

1. Установите реечный рулевой механизм в сборе, закрутив крепежные гайки на кронштейне рулевого механизма. Затяните крепежные гайки на кронштейне рулевого механизма с моментом 50 Н·м.

2. Установите поперечину, закрутив гайки и болты крепления к днищу. Затяните поперечину, затянув гайки и болты крепления к днищу с моментом 150 Н·м.

3. Закрутите шестигранные гайки шарнира и присоедините стабилизирующий вал к поворотному кулаку, затянув болт соединительного звена стабилизирующего вала. Затяните шестигранные гайки шарнира к поворотному кулаку с моментом 45 Н·м. Затяните болты стабилизирующего вала к поворотному кулаку с моментом 45 Н·м.

4. Закрутите шестигранные гайки внешней поперечной рулевой тяги. Затяните шестигранные гайки внешней поперечной рулевой тяги с моментом 45 Н·м.

5. Установите передние колеса.

6. Установите промежуточный вал.

7. Установите рулевое колесо и колонку.

8. Присоедините отрицательный провод аккумулятора.

Внимание:
По завершении всех операций на рулевом механизме обязательно проверьте точность прямолинейного положения рулевого управления.

Внешняя поперечная рулевая тяга

Примечание:
Необходимое оборудование: съемник для шаровых шарниров KM-507-B.

Порядок снятия

1. Открутите шестигранную гайку внешней поперечной рулевой тяги и с помощью специального инструмента KM-507-B отсоедините внешнюю поперечную рулевую тягу от поворотного кулака.

2. Открутите стопорные гайки поперечной рулевой тяги и снимите внешнюю поперечную рулевую тягу.

Внимание:
Перед тем, как откручивать стопорную гайку рулевой тяги, отметьте положение стопорной гайки, чтобы облегчить регулировку по окончании сборки.

Порядок установки

1. Установите внешнюю поперечную рулевую тягу, затянув стопорные гайки с моментом 54 Н·м.

2. Установите внешнюю поперечную рулевую тягу, затянув шестигранную гайку с моментом 45 Н·м.

3. Внутренняя поперечная рулевая тяга. Порядок снятия/установки.

Регулировка на автомобиле предварительного натяжения подшипника рейки

Выполняйте регулировку подшипника рейки, вывесив передние колеса и установив рулевое колесо в среднее положение. После регулировки обязательно проверьте возвращение рулевого колеса в среднее положение.

1. Освободите стопорную гайку и поворачивайте пробку регулятора по часовой стрелке до достижения момента 10 Н·м.

2. Отверните пробку регулятора на 55-65 градусов. Убедитесь в том, что момент предварительного натяжения шестерни находится в пределах 0,9-1,7 Н·м.

3. Затяните стопорную гайку пробки регулятора, удерживая пробку регулятора в неподвижном состоянии. Затяните стопорную гайку пробки регулятора с моментом 70 Н·м.

Ремонт агрегата

Ремонт данного агрегата выполняется аналогично ремонту рулевого механизма с гидроусилителем.