Автоматическая коробка передач AISIN Chevrolet Aveo с 2005 года

5. Автоматическая коробка передач AISIN

Внимание:
Необходимо отсоединять отрицательный провод аккумулятора перед снятием или установкой любого электрического устройства, а также в тех случаях, когда возможно соприкосновение инструмента или оборудования с открытыми электрическими контактами. Отсоединение этого провода позволяет избежать травм и повреждения оборудования автомобиля. Кроме того, если не указано иное, замок зажигания должен находиться в положении LOCK.

1. Муфта свободного хода
2. Тормоз первой передачи и передачи заднего хода.
3. Блокировочный фрикцион.
4. Муфта свободного хода.
5. Фрикцион передач переднего хода.
6. Тормоз первой и второй передач.
7. Фрикцион передачи заднего хода.
8. Тормоз второй передачи.

Новая автоматическая КП является четырехскоростной АКП с электронной системой управления и механизмом блокировки.

Основными элементами АКП являются гидротрансформатор с блокировочной муфтой, планетарный механизм новой конструкции, обеспечивающий четыре передачи, гидравлическая система управления и электронная система управления.

Контроллер КП

Основной функцией контроллера АКП является определение моментов переключения передач и включения блокировочной муфты гидротрансформатора. Он расположен под панелью приборов со стороны водителя.

Переключением передач АКП управляет электронная система. Контроллер обрабатывает поступающие к нему сигналы. На основании полученной информации контроллер КП управляет гидравлической системой.

Электронная система управления состоит из следующих элементов:

• Контроллер АКП
• Электромагнитные клапаны переключения (№1 и №2)
• Электромагнитный клапан-регулятор давления
• Блокировочный электромагнитный клапан
• Датчик скорости первичного вала КП
• Датчик скорости вторичного вала КП
• Датчик температуры рабочей жидкости АКП
• Переключатель положения парковка/нейтраль

Переключатель положения парковка/нейтраль

Переключатель положения парковка/нейтраль передает информацию на стартер и контроллер АКП в зависимости от положения рычага переключения передач.

• Двигатель может быть запущен только в том случае, если переключатель положения парковка/нейтраль находится в положении "P" или "N". (Защита от пуска двигателя при включенной передаче.)
• При движении задним ходом переключатель положения парковка/нейтраль отдает команду на включение ламп света заднего хода.
• Полученная информация используется для управления переключением передач.

Переключатель положения парковка/нейтраль передает сигналы на стартер и в цепь заднего хода, минуя контроллер АКП.

Электромагнитные клапаны переключения передач №1, №2

Два электромагнитных клапана переключения установлены в корпусе клапанного механизма. Клапаны имеют два состояния: включен и выключен. Команды на включение/выключение клапанов поступают от контроллера АКП. При различном сочетании состояний клапанов включается тот или иной диапазон.

Электромагнитный клапан управления моментом

Электромагнитный клапан управления моментом включения установлен в корпусе клапанного механизма. Клапан имеет два состояния: включен и выключен. Команды на включение/выключение клапана поступают от контроллера АКП. Электромагнитный клапан, расположенный в корпусе клапанного механизма, управляет работой гидравлической системы, увеличивая или уменьшая давление в магистрали привода муфты переднего хода.

Блокировочный электромагнитный клапан

Электромагнитный клапан блокировки установлен в корпусе клапанного механизма. Команды на включение/выключение клапана поступают от контроллера АКП.

Электромагнитный клапан, расположенный в корпусе клапанного механизма, управляет работой блокировочной муфты гидротрансформатора.

Электромагнитный клапан-регулятор давления

Электромагнитный клапан-регулятор давления расположен в корпусе клапанного механизма. Он регулирует давление в магистрали гидравлической системы управления АКП. Контроллер КП замыкает клапан на землю и подает на него питание от аккумуляторной батареи, что приводит к срабатыванию клапана.

Подаваемое питающее напряжение от аккумуляторной батареи управляется сигналом контроллера КП.

Сила тока сигнала зависит от угла открытия дроссельной заслонки.

Датчик температуры рабочей жидкости АКП

Датчик температуры рабочей жидкости АКП передает на контроллер КП данные о температуре рабочей жидкости АКП.

Контроллер использует полученные данные для расчета моментов переключения передач и включения муфты блокировки гидротрансформатора.

Датчик скорости первичного вала КП

Датчик скорости первичного вала КП, установленный в верхней части КП, определяет скорость вращения первичного вала по количеству оборотов барабана муфты прямой передачи.

Датчик передает сигнал о скорости вала в контроллер КП.

Датчик скорости вторичного вала КП

Датчик скорости вторичного вала КП, установленный в верхней части КП, определяет скорость по количеству оборотов дифференциала.

Текущее техническое обслуживание автомобиля

Процедура проверки уровня жидкости коробки передач

Примечание:
Проверить уровень жидкости при температуре КП 70°С~80 ºС.

Во время проверки уровня жидкости рычаг переключения передач должен находиться в положении P.

При дозаправке или полной замене жидкости следует использовать жидкость ESSO JWS 3309 или ISU DEXRON III. Использование других жидкостей может привести к повреждению шлангов и уплотнений и возникновению утечек.

1. Автомобиль должен находиться на ровной поверхности.

2. При работающем на холостом ходу двигателе переключиться по всем диапазонам от "P" до "1" и обратно в "P".

3. Извлечь щуп и проконтролировать уровень жидкости в КП.

4. Уровень жидкости должен находиться между отметками "MIN" и "MAX" (для прогретого состояния) на щупе.

5. Если уровень жидкости ниже минимальной отметки, следует долить жидкость через наливную пробку и убедиться в отсутствии утечек.

6. Если уровень жидкости находится выше максимальной отметки, КП переполнена. Необходимо слить часть жидкости через сливную пробку в поддоне. Проверить уровень жидкости в коробке передач.

Порядок слива рабочей жидкости КП

1. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.

2. Подставить под КП подходящую емкость для слива жидкости.

3. Вывернуть сливную пробку и полностью слить жидкость.

4. Прочистить резьбовое соединение сливной пробки.

5. Установить пробку на место. Затянуть пробку моментом 17 Н·м.

Порядок заправки жидкости

1. Убрать контейнер с жидкостью из-под КП и опустить автомобиль.

2. Залить жидкость ESSO JWS 3309 или ISU DEXRON III на три четверти от рекомендуемого объема.

3. Завести двигатель и дать ему прогреться до нормальной рабочей температуры.

4. Переместить рычаг переключения передач по очереди во все положения.

5. Проверить уровень жидкости и долить до необходимого уровня.

Выявление утечек жидкости

Общий метод

1. Убедиться, что утечка жидкости действительно происходит из КП.

2. Тщательно очистить предполагаемое место утечки.

3. Прогреть КП до нормальной рабочей температуры 80-90°С.

4. Подложить под автомобиль чистую бумагу или картон.

5. Заглушить двигатель и осмотреть бумагу на наличие точек, образованных в результате утечки жидкости.

6. Устранить выявленные утечки.

Порошковый метод

1. Тщательно очистить предполагаемое место утечки.

2. Нанести тонкодисперсный порошок, например тальк для ног, на участок предполагаемой утечки.

3. Прогреть КП до нормальной рабочей температуры 80-90°С.

4. Заглушить двигатель.

5. Осмотреть предполагаемое место утечки и рассыпать порошок по следу утечки, чтобы найти место утечки.

6. Выполнить необходимый ремонт для устранения утечки. После выявления утечки следует определить ее источник и устранить утечку.

Ремонт пористости отливки картера

1. Определить место утечки.

2. Очистить место утечки растворителем. Высушить струей воздуха.

Внимание:
Эпоксидный порошок может вызвать раздражение кожи или глаз. Прочитать и соблюдать всю информацию, изложенную на заводской табличке.

3. Подготовить необходимое количество смолы в соответствии с рекомендациями производителя.

4. Пока картер КП не остыл, нанести смолу чистой кистью для нанесения паяльной кислоты.

5. Оставить эпоксидный цемент на 3 часа для высыхания, прежде чем запускать двигатель.

Промывка жидкостного радиатора

1. Слить рабочую жидкость из КП и заправить коробку новой жидкостью.

2. Дать двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут.

3. Слить рабочую жидкость из КП и заправить коробку новой жидкостью.

Регулировка троса привода

Для обеспечения правильности переключения передач все тросы привода должны быть правильно соединены с рычагом переключения передач в салоне автомобиля и рычагом выбора передач на КП.

Перевести рычаг переключения передач в положение PARK (ПАРКОВКА) и проверить соединения рычага выбора передач, который должен при этом находиться в крайнем переднем положении. Если это не так, следует провести регулировку в следующем порядке:

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Снять обивку туннеля пола.

3. Перевести рычаг переключения передач в положение PARK (ПАРКОВКА).

4. Ослабить регулировочную гайку троса привода.

5. Повернуть рычаг переключателя положения парковка/нейтраль против часовой стрелки до остановки рычага.

6. Натянуть трос привода и затянуть гайку. Регулировочную гайку следует затягивать моментом 8 Н·м.

7. Установить на место обивку туннеля пола.

8. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Снятие рычага управления переключением в сборе

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Снимите напольную консоль.

3. Разъединить электрические разъемы рычага переключения передач.

4. Ослабить регулировочную гайку троса привода.

5. Отсоединить трос привода от рычага переключения передач в сборе.

6. Вывернуть болты крепления рычага переключения передач в сборе.

7. Снять рычаг переключения передач в сборе.

Установка рычага управления переключением в сборе

1. Установить рычаг переключения передач в сборе и закрепить его болтами. Затянуть крепежные болты рычага переключения передач моментом 8 Н·м.

2. Соединить трос привода с рычагом переключения передач.

3. Затянуть регулировочную гайку троса привода. Регулировочную гайку следует затягивать моментом 8 Н·м.

4. Соединить электрический разъем.

5. Отрегулировать натяжение троса привода.

6. Установите напольную консоль.

7. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Снятие переключателя положения парковка/нейтраль

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Разъединить электрический разъем жгута переключателя положения парковка/нейтраль.

3. Снять стопорную скобу.

4. Отсоединить трос привода механизма переключения от рычага переключателя положения парковка/нейтраль.

5. Снять гайку, шайбу и затем рычаг.

6. Отверткой разблокировать стопорную шайбу и свинтить гайку.

Установка переключателя положения парковка/нейтраль

1. Установить переключатель положения парковка/нейтраль на вал рычага клапана выбора диапазона и временно установить два регулировочных болта.

2. Установить новую стопорную шайбу и гайки. Гайки затянуть моментом 12 Н·м.

3. Временно установить рычаг.

4. Повернуть рычаг против часовой стрелки до остановки, затем повернуть по часовой стрелки на два деления.

5. Снять рычаг.

6. Выровнять канавку по центральной линии и установить два болта. Затянуть болты моментом 5,4 Н·м.

7. С помощью отвертки заблокировать гайку стопорной шайбой.

8. Установить на место рычаг, шайбу и гайку. Затянуть гайку затянуть моментом 12 Н·м.

9. Соединить трос привода с переключателем положения парковка/нейтраль.

10. Соединить электрический разъем переключателя положения парковка/нейтраль.

11. Отрегулировать натяжение троса привода.

12. Установить на место регулировочную гайку троса привода. Регулировочную гайку следует затягивать моментом 8 Н·м.

13. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Снятие троса управления переключением

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Снимите напольную консоль.

3. Снять регулировочную гайку троса привода.

4. Отсоединить трос привода от рычага переключения передач в сборе.

5. Снять стопорную скобу троса привода.

6. Отсоединить трос привода механизма переключения от переключателя положения парковка/нейтраль.

7. Снять стопорную скобу с кронштейна троса привода и отсоединить трос привода механизма переключения.

8. Отсоединить трос привода от крепежа.

9. Снять трос привода с автомобиля.

Установка троса управления переключением

1. Установить трос привода на автомобиль.

2. Соединить трос привода с крепежом.

3. Установить стопорную скобу на кронштейн троса привода и соединить трос привода механизма переключения.

4. Соединить трос привода с переключателем положения парковка/нейтраль.

5. Установить стопорную скобу троса привода.

6. Соединить трос привода механизма переключения с рычагом переключения передач.

7. Установить на место регулировочную гайку троса. Регулировочную гайку троса затянуть моментом 8 Н·м.

8. Установить на место крышку туннеля пола.

9. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Снятие крышки рычага переключения передач

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Снимите напольную консоль.

3. Снять рукоятку рычага переключения передач.

4. Разъединить электрические разъемы.

5. Снять крышку с механизма переключения передач.

Установка крышки рычага переключения передач

1. Подключить электрические разъемы к крышке механизма переключения передач.

2. Установить крышку механизма переключения.

3. Установить рукоятку рычага переключения передач.

4. Установите напольную консоль.

5. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Снятие датчика скорости первичного вала КП

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Разъединить разъем датчика скорости первичного вала КП.

3. Снять крепежный болт датчика скорости первичного вала КП.

4. Снять датчик скорости первичного вала с КП.

Установка датчика скорости первичного вала КП

Примечание:
Смазать уплотнительное кольцо жидкостью ESSO JWS 3309 или ISU DEXRON III.

1. Установить новое уплотнительное кольцо на датчик скорости первичного вала КП.

2. Установить датчик скорости первичного вала на КП и закрепить его болтом. Затянуть болт крепления датчика моментом 5,4 Н·м.

3. Соединить разъем датчика скорости первичного вала КП.

4. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Снятие датчика скорости вторичного вала КП

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Разъединить разъем датчика скорости вторичного вала КП.

3. Снять крепежный болт датчика скорости вторичного вала КП.

4. Снять датчик скорости вторичного вала с КП.

Установка датчика скорости вторичного вала КП

Примечание:
Смазать уплотнительное кольцо жидкостью ESSO JWS 3309 или ISU DEXRON III.

1. Установить новое уплотнительное кольцо на датчик скорости вторичного вала КП.

2. Установить датчик скорости вторичного вала на КП и закрепить его болтом. Затянуть болт крепления датчика моментом 7,4 Н·м.

3. Соединить разъем датчика скорости вторичного вала КП.

4. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Снятие контроллера КП

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Разъединить электрический разъем контроллера КП.

3. Снять болты крепления контроллера КП.

4. Снять контроллер КП.

Установка конроллера КП

1. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

2. Установить контроллер КП и закрепить его болтами. Затянуть болты крепления контроллера моментом 5 Н·м.

3. Соединить электрический разъем контроллера КП.

4. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Снятие впускных трубок и шлангов жидкостного радиатора

1. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.

2. Спустить жидкость коробки передач.

3. Снять хомут с нарезного штуцера радиатора и отсоединить шланги жидкостного радиатора.

4. Снять болт крепления впускной патрубки к КП.

5. Снять гайку крепления впускной трубки к КП.

6. Снять впускную трубку и шланги жидкостного радиатора.

Установка впускных трубок и шлангов жидкостного радиатора

1. Установить гайку крепления впускной трубки жидкостного радиатора на КП. Затянуть гайку впускной трубки жидкостного радиатора моментом 35 Н·м.

2. Установить болт крепления впускной трубки жидкостного радиатора к КП. Затянуть болт впускной трубки жидкостного радиатора моментом 9 Н·м.

3. Подсоединить шланги жидкостного радиатора и закрепить хомут на патрубке.

4. Опустить автомобиль.

5. Залить рабочую жидкость в КП.

Снятие выпускной трубки и шлангов жидкостного радиатора

1. Спустить жидкость коробки передач.

2. Выкрутить болт крепления передней выпускной патрубки к радиатору.

3. Выкрутить болт хомута крепления передней выпускной трубки к радиатору.

4. Снять болт хомута крепления задней выпускной трубки к КП.

5. Снять гайку крепления задней выпускной трубки к КП.

6. Снять выпускную трубку и шланги жидкостного радиатора.

Установка выпускной трубки и шлангов жидкостного радиатора

1. Установить гайку крепления задней выпускной трубки жидкостного радиатора. Затянуть гайку задней выпускной трубки жидкостного радиатора моментом 35 Н·м.

2. Вкрутить болт хомута крепления задней выпускной трубки жидкостного радиатора. Затянуть болт хомута задней выпускной трубки жидкостного радиатора моментом 9 Н·м.

3. Вкрутить болт крепления передней выпускной трубки к радиатору. Затянуть болт передней выпускной трубки моментом 35 Н·м.

4. Вкрутить болт хомута крепления передней выпускной трубки к радиатору. Затянуть болт хомута крепления передней выпускной трубки моментом 9 Н·м.

5. Залить рабочую жидкость в КП.

Коробка передач с главной передачей в сборе

Примечание:
Необходимое оборудование
DW110-060 Кронштейн для подвески двигателя
Приспособление DW260-011: опора для КПП (80-40 LE
Приспособление DW260-012: опора для КПП (81-40 LE

Порядок снятия

1. Снять аккумуляторную батарею и полку аккумуляторной батареи.

2. Спустить жидкость коробки передач.

3. Снять полуоси привода левого и правого колеса.

4. Отсоединить впускные и выпускные шланги жидкостного радиатора от КП.

5. Отсоединить трос привода механизма переключения от КП.

6. Установить опору DW110-060 под двигатель.

7. Разъединить разъем датчика скорости первичного вала КП.

8. Разъединить разъем датчика скорости вторичного вала КП.

9. Разъединить электрический разъем переключателя положения парковка/нейтраль.

10. Разъединить электрический разъем КП.

11. Снять крышку ремонтного отверстия.

12. Удалить болты гидротрансформатора.

13. Снять соединительную гайку и болт демпфирующего блока.

14. Снять болты крепления заднего кронштейна подвески и сам кронштейн.

15. Снять три болта крепления верхнего кронштейна подвески КП.

16. Снять три верхних болта крепления КП к двигателю.

17. Установить под КП домкрат и приспособление DW260-011 (80-40 LE) или DW260-012 (81-40 LE).

18. Вывернуть семь нижних болтов крепления КП к двигателю.

19. Аккуратно снять КП с автомобиля.

Порядок установки

1. Закрепить КП на домкрате и аккуратно установить в автомобиль.

2. Вкрутить семь нижних болтов крепления КП к двигателю.

Затянуть болты (a) моментом 73 Н·м.

Затянуть болты (b) моментом 31 Н·м.

Затянуть болты (c) моментом 21 Н·м.

3. Вкрутить три верхних болта крепления КП к двигателю. Затянуть три верхних болта крепления КП к двигателю моментом 73 Н·м.

4. Установить верхний кронштейн подвески КП и закрепить его тремя болтами. Затянуть три болта верхнего кронштейна подвески КП моментом 60 Н·м.

5. Установить задний кронштейн подвески КП и закрепить его болтами. Затянуть три болта заднего кронштейна подвески КП моментом 60 Н·м.

6. Установить соединительную гайку и болт демпфирующего блока. Затянуть соединительную гайку и болт демпфирующего блока моментом 80 Н·м.

7. Установить болты крепления гидротрансформатора. Затянуть болты гидротрансформатора моментом 45 Н·м.

8. Установить на место крышку ремонтного отверстия.

9. Соединить электрический разъем КП.

10. Соединить электрический разъем переключателя положения парковка/нейтраль.

11. Соединить разъем датчика скорости вторичного вала КП.

12. Соединить разъем датчика скорости первичного вала КП.

13. Убрать приспособление DW110-060 для опоры двигателя.

14. Подсоединить трос привода механизма выбора передач к КП.

15. Подключить впускные и выпускные шланги жидкостного радиатора к КП.

16. Установить полуоси привода левого и правого колеса.

17. Установить аккумуляторную батарею и полку аккумуляторной батареи.

18. Залить рабочую жидкость в КП.

19. Проверить уровень жидкости.