Гидравлический усилитель рулевого управления и рулевой механизм Chery Tiggo с 2012 года

3. Гидравлический усилитель рулевого управления и рулевой механизм

Составные элементы

1. Бачок для рабочей жидкости усилителя рулевого управления.
2. Возвратная магистраль для рабочей жидкости усилителя рулевого управления.
3. Держатель трубки для рабочей жидкости.
4. Рулевой механизм.
5. Подающая магистраль для рабочей жидкости усилителя рулевого управления.
6. Насос гидроусилителя рулевого управления.
7. Подающая трубка для рабочей жидкости.

В данном автомобиле использовано рулевое управление с гидравлическим усилителем, в состав которого входит рулевой механизм, насос усилителя рулевого управления, магистрали, бачок для рабочей жидкости усилителя и т.д. Эта система уменьшает усилие на рулевом колесе и снижает нагрузку на водителя, повышая тем самым удобство управления автомобилем и безопасность движения.

Рулевой механизм:

Рулевой механизм реечный с усилителем отличается простой и компактной конструкцией, а также высокой чувствительностью. Рулевые тяги соединены с зубчатой рейкой и эти соединения закрыты защитными чехлами. Длина тяги может регулироваться для изменения схождения передних колес. Шаровой шарнир наконечника рулевой тяги соединяется с поворотным кулаком с помощью самоконтрящейся гайки.

Насос усилителя рулевого управления

Насос усилителя рулевого управления лопастного типа и его подача не будет заметно увеличиваться, когда частота вращения превысит 3000 об/мин. Убедиться в том, что автомобиль обладает хорошей управляемостью при высокой скорости. Благодаря этому повышена безопасность при движении с высокими скоростями. Не удерживать рулевое колесо повернутым до упора дольше 5 секунд. Насос усилителя рулевого управления соединен с рулевым механизмом нагнетательной и возвратной магистралями.

Магистраль для рабочей жидкости

Эта магистраль используется для подачи рабочей жидкости и состоит из стальной трубки и шланга. Она меняется в зависимости от расстояния и взаимодействия между каждым компонентом системы. Соединение между стальной трубкой и шлангом магистрали высокого давления имеет зажимное устройство и поэтому уплотнение надежное. Соединение магистрали и рулевого механизма выполнено с кольцевым уплотнением и затянуто болтами, гарантирующими надежность уплотнения.

Бачок для рабочей жидкости усилителя рулевого управления

Основными функциями этого бачка являются хранение рабочей жидкости (подача жидкости к насосу и в систему усилителя рулевого управления), рассеяние тепла (уменьшение рабочей температуры рабочей жидкости) и задержание посторонних частиц (поддержание чистоты рабочей жидкости). Тип рабочей жидкости: ATF III.

Принцип работы

Вращательное движение рулевого колеса преобразуется в линейное перемещение рейки посредством зацепления рейки с шестерней внутри рулевого механизма. Рейка тянет и толкает рулевые тяги и тем самым меняет положение передних колес. Рабочая жидкость поступает в рулевой механизм благодаря насосу усилителя рулевого управления по магистрали для рабочей жидкости и в результате этого обеспечивается помощь водителю при повороте рулевого колеса за счет перемещения поршня в рулевом механизме. Если работа усилителя неэффективна, то к рулевому колесу приходится прикладывать большее усилие.

Рулевой механизм

Составные элементы

1. Магистраль для рабочей жидкости усилителя рулевого управления.
2. Защитный чехол рулевого механизма.
3. Контргайка наконечника рулевой тяги.
4. Хомут защитного чехла.
5. Отверстие для установки рулевого механизма.
6. Контргайка рулевого механизма.

Меры предосторожности

1. Во избежание травм при проведении работ надевать защитную одежду.

2. Во избежание получения ожогов при снятии и установке горячих или соседних с ними деталей следует приступать к работе после их охлаждения.

3. Не допускать контакта с рабочей жидкостью усилителя рулевого управления при выполнении работ по обслуживанию системы рулевого управления.

4. После отсоединения магистрали для рабочей жидкости усилителя рулевого управления нужно немедленно герметизировать ее во избежание попадания в нее посторонних частиц.

5. Запрещается работа насоса усилителя рулевого управления при недостаточном количестве рабочей жидкости.

6. Рулевое колесо не должно находиться в крайнем положении дольше 5 секунд.

7. Запрещается запускать двигатель, если шланг снят или плохо закреплен.

8. Шланг не должен касаться горячего выпускного коллектора или нейтрализатора отработавших газов.

Снятие и установка

1. Слить рабочую жидкость из системы рулевого управления.

2. Выключить все электрооборудование, зажигание и извлечь ключ из замка зажигания.

3. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

4. Снять переднее левое и переднее правое колесо.

Примечание
Момент затяжки: 110 ± 10 Н·м.

5. Снять выпускную трубу в сборе.

6. Отвернуть трубки высокого и низкого давления от рулевого механизма.

Примечание
Момент затяжки: 25 - 30 Н·м.

7. Отвернуть болт крепления промежуточного вала к рулевому механизму.

Примечание
Момент затяжки: 25 - 30 Н·м.

8. Отвернуть гайки крепления шаровых шарниров левого и правого наконечников рулевых тяг к поворотным кулакам.

Примечание
Момент затяжки: 45 ± 5 Н·м.

9. Закрепить двигатель.

10. Снять переднюю и заднюю опору двигателя.

11. Снять балку передней подвески.

12. Снять передний подрамник.

Примечание
Перед снятием подрамника сделать метки на нем и на кузове. Это упростит его последующую установку на кузов в исходное положение. В противном случае можно нарушить текущие регулировки углов установки передних колес.

13. Отвернуть болты крепления подрамника к рулевому механизму.

Примечание
Момент затяжки: 70 - 80 Н·м.

14. Снять рулевой механизм.

15. Установка производится в порядке, обратном снятию.

16. После установки рулевого механизма следует проверить углы установки передних колес, чтобы определить их схождение.

Проверка

1. Проверить, нет ли повреждений защитных чехлов рулевого механизма. При наличии повреждений заменить защитные чехлы. В противном случае внутрь попадет вода и пыль, что приведет к

преждевременному выходу деталей из строя.

2. Проверить, нет ли повреждений рулевого механизма. При необходимости заменить рулевой механизм.

Шаровой шарнир наконечника рулевой тяги

Снятие и установка

Примечание
Последовательность выполнения операций на правой и левой сторонах одинакова. Ниже изложена последовательность выполнения работы на левой стороне.

1. Снять переднее левое колесо.

Примечание
Момент затяжки: 110 ± 10 Н·м.

2. Отвернуть контргайку наконечника рулевой тяги.

Примечание
Момент затяжки: 35 ± 3 Н∙м.

3. Отвернуть гайку крепления шарового шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку левого колеса.

Примечание
Момент затяжки: 45 ± 5 Н·м.

4. С помощью съемника для шаровых шарниров извлечь палец шарового шарнира из поворотного кулака:

• Установить съемник для шаровых шарниров (3).
• С помощью ключа (2) затянуть болт съемника шаровых шарниров и выпрессовать палец шарового шарнира (1) из поворотного кулака.

5. Снять шаровой шарнир наконечника левой рулевой тяги.

Примечание
При снятии шарового шарнира наконечника рулевой тяги считать число оборотов, чтобы после установки схождение передних колес не изменилось.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

7. После установки шарового шарнира наконечника рулевой тяги следует проверить углы установки передних колес, чтобы определить их схождение.

Проверка

1. Проверить люфт пальца шарового шарнира. При наличии люфта палец шарового шарнира нужно заменить.

2. Проверить защитный чехол шарового шарнира. При наличии повреждений заменить защитный чехол.

Насос гидроусилителя рулевого управления

Снятие и установка

Примечание
- При отсоединении магистрали слить рабочую жидкость в подходящую емкость, чтобы она не попала на автомобиль и в окружающую среду.
- С помощью заглушки герметизировать отсоединенную трубку, чтобы в нее не попали посторонние частицы.

1. Слить рабочую жидкость из системы рулевого управления.

Примечание
Если рабочая жидкость усилителя рулевого управления попала на кожу, сразу же смыть ее водой. Длительный контакт рабочей жидкости усилителя рулевого управления с кожей опасен для здоровья.

2. Выключить все электрооборудование, зажигание и извлечь ключ из замка зажигания.

3. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

4. Снять приводной ремень насоса усилителя рулевого управления:

С помощью инструмента вращать шкив натяжителя в направлении против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение ремня привода, как показано на рисунке.

5. Отвернуть трубки высокого и низкого давления от рулевого механизма.

Примечание
Момент затяжки: 42 - 48 Н·м.

6. Отвернуть болты крепления насоса усилителя рулевого управления к кронштейну.

Примечание
Момент затяжки: 25 - 30 Н·м.

7. Снять насос усилителя рулевого управления.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

9. После установки снова долить рабочую жидкость.

Примечание
- При установке насоса усилителя рулевого управления убедиться, что насос сориентирован правильно и его установочная поверхность заподлицо с кронштейном.
- При установке болты/гайки следует затягивать указанным моментом.
- Запрещено ударять насос усилителя рулевого управления.

Проверка

1. Проверить насос усилителя рулевого управления на наличие ослабления креплений или повреждений. При необходимости заменить насос усилителя рулевого управления.

2. Проверить, не издает ли подшипник насоса ненормальный шум. При необходимости заменить подшипник насоса усилителя рулевого управления.

3. Проверить герметичность магистрали для рабочей жидкости. При необходимости заменить магистраль рулевого управления.

Бачок для рабочей жидкости усилителя рулевого управления

Снятие и установка

Примечание
- При отсоединении магистрали слить рабочую жидкость в подходящую емкость, чтобы она не попала на автомобиль и в окружающую среду.
- С помощью заглушки герметизировать отсоединенную трубку, чтобы в нее не попали посторонние частицы.

1. Выключить все электрооборудование, зажигание и извлечь ключ из замка зажигания.

2. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

3. Откачать как можно больше рабочей жидкости из бачка.

Примечание
Если рабочая жидкость усилителя рулевого управления попала на кожу, сразу же смыть ее водой. Длительный контакт рабочей жидкости усилителя рулевого управления с кожей опасен для здоровья.

4. Снять хомуты с отводящей и подающей трубок бачка для рабочей жидкости.

5. Снять бачок рабочей жидкости усилителя рулевого управления.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

7. После установки снова долить рабочую жидкость.

Примечание
- Запрещено ударять бачок для рабочей жидкости усилителя рулевого управления.
- При установке болты/гайки следует затягивать указанным моментом.

Проверка

1. Проверить, нет загрязнений в бачке. Промыть его, если необходимо.

2. Проверить, нет ли на бачке трещин или следов износа. При необходимости заменить бачок.

Нагнетательная и возвратная магистрали

Снятие и установка

Примечание
- При отсоединении магистрали слить рабочую жидкость в подходящую емкость, чтобы она не попала на автомобиль и в окружающую среду. - С помощью заглушки герметизировать отсоединенную трубку, чтобы в нее не попали посторонние частицы.

1. Слить рабочую жидкость из системы рулевого управления.

Примечание
Если рабочая жидкость усилителя рулевого управления попала на кожу, сразу же смыть ее водой. Длительный контакт рабочей жидкости усилителя рулевого управления с кожей опасен для здоровья.

2. Выключить все электрооборудование, зажигание и извлечь ключ из замка зажигания.

3. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

4. Снять хомуты с отводящей и подающей трубок бачка для рабочей жидкости.

5. Отвернуть трубки высокого и низкого давления от рулевого механизма.

Примечание
Момент затяжки: 42 - 48 Н·м.

6. Отвернуть трубки высокого и низкого давления от рулевого механизма.

Примечание
Момент затяжки: 25 - 30 Н·м.

7. Отвернуть болты креплений магистрали для рабочей жидкости.

Примечание
Момент затяжки: 10 Н·м.

8. Снять все магистрали системы рулевого управления.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

10. После установки снова долить рабочую жидкость.

Примечание
- Запрещено ударять или сжимать нагнетательную и возвратную магистрали. - При установке болты/гайки следует затягивать указанным моментом.

Проверка

1. Проверить герметичность магистрали для рабочей жидкости.

2. Проверить нет ли повреждений или следов износа на нагнетательной и возвратной магистрали. При необходимости заменить магистраль.

3. Проверить, нет ли повреждения или деформации штуцера магистрали. При необходимости заменить магистраль.