Общие сведения Chery Tiggo с 2012 года

1. Общие сведения

Составные элементы системы кондиционирования

1. Расширительный клапан.
2. Панель управления блоком HVAC.
3. Блок HVAC.
4. Датчик давления хладагента.
5. Осушитель.
6. Компрессор.
7. Конденсатор.
8. Линия высокого давления.
9. Линия низкого давления.

Данный автомобиль оснащен обычной системой кондиционирования воздуха, отопления и вентиляции. Данная система объединяет функции кондиционирования, отопления и вентиляции в едином блоке, находящемся под передней панелью. Водитель может регулировать следующие параметры с помощью панели управления этой системой:

• Температура воздуха в салоне.
• Скорость вращения вентилятора.
• Пять режимов работы.
• Положение заслонки рециркуляции воздуха.

Примечание
- Для обеспечения нормальной работы системы кондиционирования воздуха, отопления и вентиляции требуется поддержание исправного состояния системы охлаждения двигателя.
- Любая помеха перед радиатором системы охлаждения двигателя или конденсатором системы кондиционирования ухудшит работу соответствующих систем.

Принцип работы:

Наружный воздух поступает во впускной воздуховод через отверстие в подкапотном вентиляционном коробе у основания ветрового стекла. Количество поступающего воздуха можно менять с помощью переключателя вентилятора на панели управления кондиционером. Наружный воздух проходит через испаритель и радиатор отопителя, а затем поступает в салон автомобиля через вентиляционные отверстия в передней панели и нижние вентиляционные отверстия. Включение компрессора происходит при нажатии кнопки включения кондиционера на панели управления. Хладагент сжимается компрессором и превращается в газ при высокой температуре и высоком давлении. Затем газ подается в конденсатор и конденсируется в жидкость под высоким давлением. После этого жидкость фильтруется и осушается в осушителе и поступает в расширительный клапан, превращаясь в жидкость под низким давлением за счет дросселирования и снижения давления. Наконец, жидкость поступает в испаритель, поглощает тепло и испаряется, обеспечивая охлаждение воздуха. Отопление происходит за счет циркуляции охлаждающей жидкости двигателя. В это время кондиционер не работает. Воздух, проходящий через радиатор отопителя, нагревается за счет теплообмена в нем. Регулятор подачи воздуха на панели управления кондиционером предназначен для того, чтобы направить воздух заданной температуры к выбранным вентиляционным отверстиям.

1. Компрессор.
2. Редукционный клапан.
3. Наружный воздух.
4. Конденсатор.
5. Осушитель.
6. Датчик давления хладагента.
7. Расширительный клапан.
8. Испаритель.
9. Электродвигатель вентилятора.
10. Газ под высоким давлением.
11. Жидкость под высоким давлением.
12. Жидкость под низким давлением.
13. Газ под низким давлением.

Магистрали системы кондиционирования служат для подачи хладагента к компонентам системы. Любые скручивания или изгибы магистралей и шлангов для хладагента снижают производительность системы кондиционирования и затрудняют проход хладагента. При работе компрессора в системе кондиционирования поддерживается высокое давление. Всегда проверять надежность каждого соединения в системе кондиционирования воздуха. В соединениях этой системы используются кольцевые уплотнения и/или прокладки. Проверять все магистрали системы не реже одного раза в год, чтобы убедиться в их хорошем состоянии. Запрещено ремонтировать магистрали и шланги для хладагента: их следует менять при обнаружении утечек или повреждений.

Внимание!
Хладагент в системе кондиционирования находится под высоким давлением. Ремонт системы должен проводиться только опытными и квалифицированными специалистами. В противном случае можно получить серьезную или смертельную травму.

- Если давление в системе кондиционирования отсутствует, то перед выполнением ремонта следует обеспечить вентиляцию рабочего места. При выделении большого количества хладагента в закрытом помещении происходит замещение кислорода, что вызывает удушье и, как следствие, тяжелые последствия для здоровья или смерть.

• Запрещено заправлять хладагент R-12 в систему кондиционирования, предназначенную для работы с хладагентом R-134a. Эти хладагенты несовместимы, что приведет к повреждению системы кондиционирования.
• Запрещено запускать двигатель при работающем вакуумном насосе или разрежении в системе кондиционирования. В противном случае произойдет серьезное повреждение компрессора кондиционера.
• Не заправлять систему избыточным количеством хладагента. Это приводит к чрезмерному давлению компрессора, шуму при работе компрессора и проблемам при работе системы кондиционирования

Распределение потоков воздуха

Описание

Все автомобили оборудованы общим корпусом системы HVAC, которая объединяет функции кондиционирования воздуха и отопления в едином блоке, смонтированном в пассажирском салоне. Корпус системы HVAC разделен на три отдельные секции:

1. Секция HVAC – Установлена на щите моторного отсека позади передней панели и включает испаритель кондиционера. Секция HVAC обеспечивает установку впускного воздуховода, электродвигателя вентилятора и воздуховода распределения потоков воздуха.

2. Воздуховод распределения потоков воздуха – Смонтирован на задней стороне корпуса системы HVAC и включает радиатор отопителя, заслонку смешивания воздуха, заслонку выбора режима и тягу привода заслонки.

3. Впускной воздуховод – Смонтирован на корпусе системы HVAC со стороны пассажира. Во впускном воздуховоде находится заслонка с приводом режима рециркуляции воздуха.

Принцип работы

В системе кондиционирования воздуха используется хладагент R-134a и испаритель для охлаждения и осушения поступающего воздуха до смешивания его с нагретым воздухом. Регулирование температуры достигается с помощью троса привода заслонки смешивания воздуха. Трос привода заслонки выбора режима обеспечивает положение этой заслонки в соответствии с выбранным режимом. При нажатии кнопки режима рециркуляции воздуха привод заслонки рециркуляции воздуха устанавливает эту заслонку так, чтобы перекрыть поступление в систему наружного воздуха и обеспечить циркуляцию воздуха в салоне автомобиля. Электрический привод заслонки рециркуляции воздуха и электродвигатель вентилятора подключены к электрической системе автомобиля с помощью жгута проводов передней панели. Управляя крыльчаткой вентилятора в корпусе системы HVAC, электродвигатель вентилятора регулирует скорость воздушного потока через корпус системы HVAC с помощью резистора в цепи питания электродвигателя.