Антиблокировочная система Chery Tiggo с 2012 года

7. Антиблокировочная система

Общие сведения

Описание

Антиблокировочная система (ABS) автомобиля состоит из следующих компонентов:

• Гидравлический блок управления и блок антиблокировочной системы (модуль ABS).
• Датчики скорости вращения колеса - четыре датчика (один датчик для каждого колеса, которые образуют 4-канальную систему).

Основная функция системы ABS – предотвращение блокировки колес при торможении и она обеспечивает следующее:

1. Поддержание курсовой устойчивости на дорожном покрытии при торможении.

2. Сохранение контроля направления движения при торможении во избежание столкновения.

3. Поддержание оптимального тормозного усилия.

Принцип работы

Торможение при работе антиблокировочной системы

1. Если система ABS определяет, что колеса могут быть заблокированы при торможении, то тормозная система перейдет в режим ABS. При торможении система может регулировать давление тормозной жидкости в механизме каждого колеса в соответствии с сигналом датчика скорости вращения каждого колеса и сигналами от модуля ABS, чтобы предотвратить блокировку колес.

2. Существует несколько рабочих признаков, при которых кажется, что система ABS неисправна, но фактически она исправна. Эти признаки следующие:

• Если неисправен электронный блок управления, то активирован аварийный режим работы и система ABS не работает, но включен сигнализатор ABS.
• Не является признаком неисправности небольшая вибрация педали тормоза и механический шум при работе системы ABS.
• При торможении на неровной, песчаной или заснеженной дороге тормозной путь может быть больше тормозного пути автомобилей, не оснащенных системой ABS.

Режим работы системы ABS

1. Основной принцип работы тормозной системы:

Если у автомобилей с системой ABS давление тормозной жидкости, поступающей в цилиндры колесных тормозных механизмов, недостаточно для блокировки колес, то развиваемое главным тормозным цилиндром давление передается неизменным в цилиндры колесных тормозных механизмов. Если нет необходимости продолжать торможение и водитель уменьшил нажатие педали тормоза, то тормозная жидкость возвращается из колесных механизмов в главный тормозной цилиндр и давление в системе уменьшается.

2. Условия работы системы ABS:

Если соответствующее давление передается в цилиндр колесного механизма при снижении или увеличении давления, то нормально открытый и нормально закрытый клапан закрыты, чтобы поддержать давление в цилиндре колесного механизма. Для выполнения операций 2, 3, 4 последовательность работы системы ABS повторяется до тех пор, пока автомобиль не остановится полностью в зависимости от того, заблокировано колесо или нет, и обеспечивается безопасность движения и управляемость автомобиля.

3. Условия работы системы ABS (снижение давления)

Если давление в тормозной системе чрезмерное, то замедление колес будет более интенсивным, чем замедление автомобиля, что сначала вызывает блокировку колес. В этом случае блок управления отдает команду в гидравлический блок управления на уменьшение давления в колесных тормозных механизмах. Другими словами, нормально открытый клапан перекрывает канал для жидкости, а канал для жидкости нормально закрытого клапана открыт, чтобы уменьшить давление в колесных тормозных механизмах. В это время тормозная жидкость, удаляемая из колесного тормозного механизма, временно накапливается в аккумуляторе низкого давления. Затем тормозная жидкость, накопленная в аккумуляторе низкого давления, возвращается в главный тормозной цилиндр с помощью электродвигателя. Если тормозная жидкость поступает от электродвигателя в аккумулятор высокого давления, то аккумулятор высокого давления сглаживает пульсацию потока высокого давления, возникающего при работе электродвигателя, благодаря гидравлическому сопротивлению отверстия.

4. Условия работы системы ABS (увеличение давления):

Если при уменьшенном давлении произошел слив излишней тормозной жидкости или увеличился коэффициент сцепления между колесами и опорной поверхностью, то необходимо увеличить давление тормозной жидкости в механизме каждого колеса. В этом случае блок управления отдает команду в гидравлический блок управления на увеличение давления в колесных тормозных механизмах. Другими словами, нормально открытый клапан открывает канал для жидкости, а канал для жидкости нормально закрытого клапана закрывает канал для жидкости, чтобы увеличить давление в колесных тормозных механизмах. Тормозная жидкость, сохраненная в аккумуляторе низкого давления, подается в каждый колесный тормозной механизм через главный тормозной механизм и нормально открытый клапан.

Режим работы системы EBD

Система EBD предназначена для обеспечивать устойчивость управления; это способ, при котором затормаживание задних колес происходит позже затормаживания передних колес. Поскольку передние тормозные механизмы нагружены больше, чем задние, то при одинаковом давлении тормозной жидкости остановка вращения задних колес произойдет раньше. Во избежание этого необходимо устройство для уменьшения в определенный момент давления тормозной жидкости, подаваемой к механизмам задних колес. Данная функция осуществляется ограничительным клапаном. Автомобиль, оснащенный системой ABS, не нуждается в ограничительном клапане; функция, которая регулирует давление в тормозных механизмах задних колес, осуществляется системой ABS и улучшает стабильность управления автомобилем.

1. С ограничительным клапаном.
2. С системой EBD.
3. Без регулирования распределения.
4. Идеальное распределение.
5. Момент срабатывания.
6. Момент включения системы EBD.

Гидравлический модуль антиблокировочной системы (ABS)

Снятие и установка

Примечание
- Для проверки и ремонта следует использовать диагностический прибор X-431.
- Гидравлический модуль антиблокировочной системы состоит из гидравлического блока управления (HCU) и электронного блока управления. Их ремонт выполняется одновременно: отремонтировать эти блоки по отдельности нельзя.

1. Повернуть замок зажигания в положение OFF.

2. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

3. С помощью приспособления для нажатия и удержания педали тормоза нажать педаль на 25 мм от исходного положения и зафиксировать ее в этом положении. При этом главный тормозной цилиндр отделяется от гидропривода и не позволит тормозной жидкости выливаться, когда тормозная магистраль будет отсоединена.

4. Отвернуть болты, соединяющие кронштейн блока системы ABS и кронштейн магистрали усилителя рулевого управления.

5. Отвернуть тормозную магистраль от гидравлического блока управления. Закрепить тормозную магистраль, не изгибая ее.

Примечание
Момент затяжки: 14 ± 2 Н·м.

6. Отсоединить разъем гидравлического модуля антиблокировочной системы.

7. Отвернуть болт крепления кронштейна блока системы ABS к автомобилю.

Примечание
Момент затяжки: 23 ± 3 Н·м.

8. Снять блок системы ABS с автомобиля.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
При установке болты/гайки следует затягивать указанным моментом.

10. После завершения установки присоединить диагностический прибор X-431, чтобы активировать гидравлический модуль антиблокировочной системы и удалить воздух из тормозной системы.

Датчик скорости вращения переднего колеса

Снятие и установка

Примечание
Последовательность выполнения операций на правой и левой сторонах одинакова. Ниже изложена последовательность выполнения работы на левой стороне.

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снять переднее левое колесо.

Примечание
Момент затяжки: 110 ± 10 Н·м.

3. Отсоединить разъем датчика скорости вращения переднего левого колеса.

4. Отвернуть болт крепления датчика скорости вращения переднего левого колеса.

Примечание
Момент затяжки: 10 Н·м.

5. Снять датчик скорости вращения переднего левого колеса.

Внимание:
Обеспечить чистоту тела датчика и отверстия для установки датчика.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
При установке болты/гайки следует затягивать указанным моментом.

Датчик скорости вращения заднего колеса

Снятие и установка

Примечание
Последовательность выполнения операций на правой и левой сторонах одинакова. Ниже изложена последовательность выполнения работы на левой стороне.

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снять заднее левое колесо.

Примечание
Момент затяжки: 110 ± 10 Н·м.

3. Отсоединить разъем датчика скорости вращения заднего левого колеса.

4. Отвернуть болт крепления датчика скорости вращения заднего левого колеса.

Примечание
Момент затяжки: 10 Н·м.

5. Снять датчик скорости вращения заднего левого колеса.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
При установке болты/гайки следует затягивать указанным моментом.