Заміна переднього гальмівного диска та гальмівних колодок (для застосування на моделі Ford Transit з 2006)

#гальмівні колодки #гальмівний_диск #передні_гальма #Ford_Transit #Форд_Транзит

Передній гальмівний диск та гальмівні колодки

Увага:
- Гальмівні колодки ЗАВЖДИ замінювати комплектом – 4 шт. (по дві на кожну сторону).
- За необхідності заміни гальмівного диска також необхідно замінити і другий гальмівний диск для забезпечення рівномірності гальмування. При заміні гальмівних дисків також необхідно замінити гальмівні колодки.
- Пил, що утворюється при зносі накладок гальмівних колодок, може містити азбест, який становить небезпеку для здоров'я. Ніколи не здувайте її стисненим повітрям та не вдихайте ні грама цього пилу. Не використовуйте розчинники на основі бензину для очищення деталей гальма. Використовуйте лише очисник гальм або метиловий спирт.

Примітка:
Нижче описано зняття та встановлення гальмівного диска та гальмівних колодок з лівого боку. Зняття та встановлення з правого боку виконуються аналогічним чином.

Зняття

1. Спочатку перевіряємо рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра. Якщо він знаходиться на позначці "MAX" або наближається до неї, відкачуємо з бачка частину рідини. В іншому випадку вона поллється через край при встановленні нових колодок.

2. Залежно від того, з якого боку ми змінюємо гальмівний диск та колодки, повертаємо колесо до упору праворуч або ліворуч. У нашому випадку – ліворуч.

3. Поки автомобіль стоїть на колесах, послаблюємо колісні гайки.

4. Потім знімаємо пилозахисний ковпачок у центрі колеса.

5. Плоскогубцями або будь-яким іншим відповідним інструментом відгинаємо вусики…

… і потім витягаємо шплінт гайки кріплення півосі до маточини. Шплінт видаляємо у відходи, оскільки повторне його використання є неприпустимим.

6. Знімаємо стопорне кільце гайки…

… і потім ключем з головкою на 36 відвертаємо гайку кріплення півосі до маточини.

7. За допомогою молотка витягаємо піввісь із маточини, …

Примітка:
Щоб уникнути пошкодження різьблення півосі, між молотком та піввіссю підставляємо дерев'яний брусок.

… а також знімаємо шайбу.

8. Піднімаємо автомобіль на підйомнику або домкратом піднімаємо передню частину автомобіля та встановлюємо її на надійні опори (для цього попередньо загальмовуємо автомобіль гальмом стоянки, включаємо першу передачу і встановлюємо противідкатні упори під задні колеса).

9. Остаточно відвертаємо колісні гайки та знімаємо переднє колесо.

10. Ключем з подовженою насадкою TORX T50 відвертаємо п'ять болтів кріплення передньої маточини до поворотного кулака.

11. Потім виймаємо ці болти, виштовхнувши їх викруткою зі зворотного боку маточини.

12. Ключем з головкою на 13 послаблюємо затягування п'яти болтів кріплення гальмівного диска до маточини. Болти на даному етапі поки не відвертаємо.

Примітка:
Щоб зафіксувати маточину від провертання необхідно натиснути на педаль гальма. Якщо натискання на педаль гальма є недостатнім, зафіксуйте маточину від провертання, вставивши велику викрутку у вентиляційний отвір на диску, як показано нижче.

13. Ключем з головкою на 15 відвертаємо нижній болт кріплення гальмівного супорта, притримуючи другим ключем на 21 палець, що направляє, за його шестигранник. Виймаємо болт кріплення гальмівного супорта.

14. Так само відвертаємо і виймаємо верхній болт кріплення гальмівного супорта.

15. Злегка переміщуємо поршні колісних циліндрів усередину циліндрів. Для цього вставляємо через отвір у супорті викрутку з широким лезом між гальмівною колодкою та диском і спираючись нею на супорт, зрушуємо її, утоплюючи тим самим поршень у циліндр. Утоплюємо верхній та нижній поршні.

Примітка:
При вдавлюванні поршнів стежимо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

16. Знімаємо гальмівний супорт зі скоби і укладаємо або підвішуємо його за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски.

Увага:
- Гальмівний супорт необхідно підвішувати на міцному металевому дроті або будь-чому подібному щоразу, коли він буде знятий з кріплень, а гнучкий гальмівний шланг залишатиметься приєднаним до нього. У разі невиконання цієї вимоги, на гнучкий гальмівний шланг буде діяти вага супорта, що може призвести до пошкодження шланга, а потім до витоку гальмівної рідини.
- При знятих гальмівних колодках або гальмівному супорті не натискайте на педаль гальма, інакше поршні можуть повністю вийти з колісних циліндрів.

17. Подіваємо викруткою і потім знімаємо внутрішню та зовнішню гальмівні колодки зі скоби-тримача. Видаляємо старі гальмівні колодки у відходи.

18. Наносимо проникаючу рідину (типу WD-40 або аналог) на болти кріплення скоби-тримача гальмівного супорта. Потім ключем з головкою на 18 послаблюємо затягування двох болтів кріплення скоби-тримача гальмівного супорта.

19. Відвертаємо болти кріплення та знімаємо скобу-тримач.

20. Підтягуємо викруткою та витягаємо пружинні пластини гальмівних колодок із скоби-тримача.

21. Відвертаємо п'ять болтів кріплення гальмівного диска доти, доки кінці цих болтів не будуть на одному рівні з внутрішньою поверхнею гальмівного диска, як показано нижче.

22. Потім беремо п'ять болтів з довжиною приблизно в 100 мм і з різьбленням М10х1,5 мм. Вкручуємо ці болти в отвори, розташовані на внутрішній стороні поворотного кулака, як показано нижче.

Примітка:
Вкручуємо ці болти до тих пір, поки вони не впруться або в гальмівний диск, або в болт(и) кріплення диска.

23. Після цього рівномірно (по одному обороту) продовжуємо вкручувати ці болти, тим самим випресовуючи підшипник маточини з поворотного кулака.

24. Потім остаточно знімаємо маточину в зборі з підшипником і гальмівним диском з поворотного кулака. Відвертаємо раніше вкручені болти.

25. Остаточно відвертаємо болти кріплення гальмівного диска до маточини (ключом із головкою на 13) …

… та легкими ударами молотка по диску, знімаємо його зі маточини переднього колеса. Видаляємо старий диск у відходи.

Встановлення

1. Щіткою по металу та наждачним папером ретельно очищаємо від пилу, бруду та іржі привалювальні поверхні поворотного кулака та посадкове місце підшипника в кулаку. Потім знежирюємо ці поверхні розчинником, який не залишає осаду.

2. Щіткою по металу та наждачним папером ретельно очищаємо від пилу, бруду та іржі посадкове місце на маточині, …

… а також посадкове місце на корпусі підшипника. Потім знежирюємо ці поверхні розчинником, який не залишає осаду.

3. Наносимо на приволокну поверхню маточини з гальмівним диском мідну мастило. Це дозволить у майбутньому уникнути "прикипання" диска до маточини.

4. Знежирюємо розчинником, який не залишає осаду, новий гальмівний диск (з двох сторін). Встановлюємо у правильній орієнтації гальмівний диск на маточину і потім вкручуємо, але не затягуємо його болти кріплення.

Примітка:
Перед встановленням очищаємо і наносимо на різьблення болтів кріплення гальмівного диска мідну мастило. Це дозволить у майбутньому уникнути приржавлення болтів.

5. Наносимо мідну мастило на привалювальні поверхні поворотного кулака та підшипника маточини.

6. Встановлюємо маточину у зборі з підшипником та гальмівним диском на поворотний кулак. Потім вкручуємо і рівномірно затягуємо болти кріплення маточини з моментом затягування 53 Н∙м.

7. Щіткою по металу та наждачним папером ретельно очищаємо від пилу, бруду та іржі посадкові місця пружинних пластин гальмівних колодок на скобі-тримачі гальмівного супорта.

8. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на скобу гальмівного супорта в місця, де контактуватимуть пластини гальмівних колодок зі скобою-тримачем.

9. Встановлюємо пружинні пластини гальмівних колодок на скобу-тримач гальмівного супорта.

Примітка:
Усі пружинні пластини гальмівних колодок повинні встановлюватись у належних місцях з дотриманням правильної орієнтації.

10. Виймаємо напрямні пальці з скоби-тримача.

11. Видаляємо старе мастило, перевіряємо пильовики (при необхідності замінюємо на нові), наносимо нове високотемпературне мастило для гальм і встановлюємо на місце напрямні пальці в скобу-тримач.

Примітка:
Будьте уважні, щоб не нанести занадто багато мастила, інакше надлишок мастила може видавитися і потрапити на внутрішню поверхню гальмівних колодок та диска, що призведе до погіршення ефективності гальмування.

12. Встановлюємо скобу-тримач гальмівного супорта та вкручуємо болти кріплення. Потім ключем затягуємо ці болти з моментом затягування 175 Н·м.

13. Вставляємо велику викрутку у вентиляційний отвір на гальмівному диску, як показано нижче, щоб зафіксувати маточину від провертання. Потім остаточно затягуємо болти кріплення гальмівного диска до маточини з моментом затягування 53 Н∙м.

14. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на нові гальмівні колодки в ті місця, де вони контактуватимуть із гальмівним супортом, скобою та пластинами.

15. Потім встановлюємо гальмівні колодки на скобу-утримувач.

Увага:
На поверхні гальмівних колодок та гальмівного диска не повинно бути слідів мастила та олії.

16. Щіткою по металу або напилком очищаємо від бруду та іржі посадкові місця гальмівних колодок у гальмівному супорті (робимо це обережно, щоб не пошкодити пильовики циліндрів).

17. Також переконуємось, що поршні повністю втоплені у свої циліндри. У разі потреби утоплюємо поршні за допомогою столярної струбцини або розвідним ключем (попередньо підклавши між поршнями та струбциною стару гальмівну колодку).

Примітка:
При вдавлюванні поршнів стежимо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

18. Встановлюємо супорт на скобу-тримач. Вставляємо та вкручуємо болти кріплення гальмівного супорта.

Примітка:
При встановленні гальмівного супорта слідкуємо за тим, щоб гальмівний шланг не був перекручений.

19. Ключем з головкою на 15 остаточно затягуємо болти кріплення гальмівного супорта з моментом затягування 60 Н·м, притримуючи другим ключем на 21 напрямні пальці за шестигранник.

20. Встановлюємо колесо та наживляємо до упору колісні гайки.

21. Опускаємо автомобіль на землю і вставляємо піввісь у маточину. Потім встановлюємо шайбу і затягуємо гайку кріплення півосі з моментом затягування 420 Н∙м.

22. Встановлюємо стопорне кільце гайки та вставляємо новий шплінт. Потім плоскогубцями загинаємо вусики шплінта.

23. Встановлюємо на місце пилезахисні ковпачки.

24. Аналогічно змінюємо гальмівні колодки та диск з іншого боку.

25. Кілька разів натискаємо на педаль гальма для того, щоб гальмівні колодки зайняли своє робоче положення.

26. Перевіряємо та за необхідності відновлюємо рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку. Закручуємо кришку бачка.

27. Далі притираємо гальмівні колодки до дисків, для цього виконуємо наступне:

Примітка:
Притирання гальмівних колодок та гальмівних дисків необхідне для забезпечення максимальної ефективності дискового гальма. Ця процедура повинна виконуватись після заміни або ремонту гальмівного диска або після заміни гальмівних колодок.

(1) Вибираємо дорогу з низькою інтенсивністю руху.

(2) Розганяємо автомобіль до 50 км/год.

Увага:
При виконанні наступної дії уникаємо перегріву гальм.

(3) Натискаємо на педаль гальма з помірним зусиллям і чекаємо на повну зупинку автомобіля. Не допускаємо блокування гальм.

(4) Повторюємо операції з п.п. (2) та (3) приблизно 20 разів. Між гальмуванням робимо достатню паузу для охолодження гальм.

Відеоогляд процедури заміни переднього гальмівного диска та гальмівних колодок Ford Transit (з 2006) (автомобілі із приводом на задні колеса)