Насос підсилювача кермового управління Ford Transit / Tourneo / Kombi / Van / Supervan / Cargo / Cargo Van / Cargo Space з 2006 року

2. Насос підсилювача рульового керування

Модифікація з бензиновим двигуном об'ємом 2,3 л

Зняття насоса підсилювача рульового керування

1. Зняти ремінь приводу насоса підсилювача рульового керування.

2. Послабити кріплення хомут (1) і від'єднати шланг від насоса підсилювача рульового керування. Від'єднати електричний роз'єм (2) та відвернути кріпильний болт (3). Відвернути з'єднувальну гайку (4) та від'єднати трубку від насоса підсилювача рульового керування.

Момент затягування:

Болт (3): 23 Н·м.

Сполучна гайка (4): 65 Н·м.

Увага:
Закрити відкриті отвори за допомогою ущільнювальних заглушок, щоб запобігти витіканню рідини підсилювача рульового управління або потраплянню сторонніх матеріалів усередину гідравлічної системи підсилювача рульового управління.

Увага:
Зібрати підсилювач рульового керування, що витікає, у відповідний контейнер.

Примітка:
Відправити в брухт кільце ущільнювача.

3. Відвернути кріпильні болти та зняти насос підсилювача рульового керування.

Момент затягування: 23 Н·м.

Встановлення насоса підсилювача рульового керування

1. Встановлення в порядку зворотного зняття.

2. Встановити нове кільце ущільнювача трубки, що йде від насоса підсилювача рульового управління до рульового механізму, за допомогою спеціального пристосування (211-188).

1) Помістити нове кільце ущільнювача (1) на спеціальний пристрій (211-188).

2) Розташувати спеціальний пристрій (211-188) на сполучній гайці трубки, що йде від насоса підсилювача рульового управління до рульового механізму, і встановити кільце ущільнювача рухом у напрямку стрілки (2) на малюнку.

3. Заповнити розширювальний бачок підсилювача рульового керування рідиною до позначки «Max».

4. Видалити повітря з гідравлічної системи підсилювача кермового керування.

Модифікація з дизельним двигуном об'ємом 2,2 л

Зняття насоса підсилювача рульового керування

Увага:
Під час стравлювання тиску системи охолодження необхідно накрити ганчіркою кришку розширювального бачка системи охолодження.

1. Твердити тиск системи охолодження, повільно повернувши кришку розширювального бачка системи охолодження проти годинникової стрілки на два або три оберти.

2. Зняти ремінь приводу насоса підсилювача кермового керування.

3. Послабити кріпильний хомут та від'єднати шланг від насоса підсилювача рульового керування.

Увага:
Закрити відкриті отвори за допомогою ущільнювальних заглушок, щоб запобігти витіканню рідини підсилювача рульового управління або потраплянню сторонніх матеріалів усередину гідравлічної системи підсилювача рульового управління.

Увага:
Зібрати підсилювач рульового керування, що витікає, у відповідний контейнер.

4. Відкрутити болт кріплення (1) і гайку з'єднання (2), а потім від'єднати трубку від насоса підсилювача рульового управління.

Увага:
Закрити відкриті отвори за допомогою ущільнювальних заглушок, щоб запобігти витіканню рідини підсилювача рульового управління або потраплянню сторонніх матеріалів усередину гідравлічної системи підсилювача рульового управління.

Увага:
Зібрати підсилювач рульового керування, що витікає, у відповідний контейнер.

Примітка:
Відправити в брухт кільце ущільнювача.

5. Послабте гайку приводного валу водяного насоса на чверть оберту за допомогою плоскої викрутки, як показано на малюнку.

6. Відкрутити болти кріплення і підперти водяний насос.

7. Відкрутити болти кріплення (1) і гайку приводного валу водяного насоса, потім зняти насос підсилювача рульового управління.

Встановлення насоса підсилювача рульового керування

1. Встановити насос підсилювача рульового керування та наживити гайку приводного валу водяного насоса (1). Вкрутити і затягнути кріпильні болти, що рекомендується моментом затягування (1).

Момент затягування: 23 Н·м.

Примітка:
Не затягуйте гайку приводного валу водяного насоса повністю на даному етапі.

2. Вкрутити та затягнути рекомендованим моментом затягування кріпильні болти.

Момент затягування: 23 Н·м.

3. Затягнути гайку приводного валу водяного насоса рекомендованим моментом затягування за допомогою плоскої викрутки, як показано на малюнку.

Момент затягування: 22 Н·м.

4. Встановити нове кільце ущільнювача трубки, що йде від насоса підсилювача рульового управління до рульового механізму, за допомогою спеціального пристосування (211-188).

1) Помістити нове кільце ущільнювача (1) на спеціальний пристрій (211-188).

2) Розташувати спеціальний пристрій (211-188) на сполучній гайці трубки, що йде від насоса підсилювача рульового управління до рульового механізму, і встановити кільце ущільнювача рухом у напрямку стрілки (2) на малюнку.

5. Підключити трубку до насоса підсилювача рульового керування та зафіксувати її за допомогою гайки (1). Затягнути сполучну гайку (1) рекомендованим моментом затягування. Вкрутити і затягнути кріпильний болт (2), що рекомендується моментом затягування.

Момент затягування:

Сполучна гайка (1): 24 Н·м.

Болт (2): 23 Н·м.

6. Підключити шланг до насоса підсилювача рульового керування та зафіксувати його за допомогою хомута кріплення.

7. Встановити ремінь приводу насоса підсилювача кермового керування.

8. Заповнити розширювальний бачок підсилювача кермового керування рідиною до позначки «Max».

9. Видалити повітря з гідравлічної системи підсилювача кермового керування.

Модифікація з дизельним двигуном об'ємом 2,4 л/3,2 л

Зняття насоса підсилювача рульового керування

1. Зняти приводний ремінь.

2. Відкачати рідину з розширювального бачка підсилювача рульового керування за допомогою шприца.

3. Від'єднайте трубку від насоса підсилювача рульового керування.

1) Відвернути болт (1).

2) Відвернути з'єднувальну гайку (2).

Увага:
Закрити відкриті отвори за допомогою ущільнювальних заглушок, щоб запобігти витіканню рідини підсилювача рульового управління або потраплянню сторонніх матеріалів усередину гідравлічної системи підсилювача рульового управління.

Увага:
Зібрати підсилювач рульового керування, що витікає, у відповідний контейнер.

Примітка:
Відправити в брухт кільце ущільнювача.

4. Послабити кріпильний хомут і від'єднати шланг від насоса підсилювача рульового керування.

Увага:
Закрити відкриті отвори за допомогою ущільнювальних заглушок, щоб запобігти витіканню рідини підсилювача рульового управління або потраплянню сторонніх матеріалів усередину гідравлічної системи підсилювача рульового управління.

Увага:
Зібрати підсилювач рульового керування, що витікає, у відповідний контейнер.

5. Відвернути кріпильні болти та зняти насос підсилювача рульового керування.

Встановлення насоса підсилювача рульового керування

1. Встановити нове кільце ущільнювача трубки, що йде від насоса підсилювача рульового управління до рульового механізму, за допомогою спеціального пристосування (211-188).

1) Помістити нове кільце ущільнювача (1) на спеціальний пристрій (211-188).

2) Розташувати спеціальний пристрій (211-188) на сполучній гайці трубки, що йде від насоса підсилювача рульового управління до рульового механізму, і встановити кільце ущільнювача рухом у напрямку стрілки (2) на малюнку.

2. Встановити насос підсилювача рульового керування та зафіксувати його за допомогою кріпильних болтів. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

3. Підключити шланг до насоса підсилювача рульового керування та зафіксувати його за допомогою хомута.

4. Підключити трубку до насоса підсилювача рульового керування.

1) Наживити та затягнути рекомендованим моментом затягування сполучну гайку (1).

2) Вкрутити та затягнути рекомендованим моментом затягування кріпильний болт (2).

5. Встановити приводний ремінь.

6. Заповнити розширювальний бачок підсилювача кермового керування рідиною до позначки «Max» та видалити повітря з гідравлічної системи підсилювача кермового керування.