Замена переднего тормозного диска и тормозных колодок (для применения на моделе Ford Transit с 2006)

#тормозные_колодки #тормозной_диск #передние_тормоза #Ford_Transit #Форд_Транзит

Передний тормозной диск и тормозные колодки

Внимание:
- Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
- При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков также необходимо заменить тормозные колодки.
- Пыль, образующаяся при износе накладок тормозных колодок, может содержать асбест, который представляет опасность для здоровья. Никогда не сдувайте ее сжатым воздухом и не вдыхайте ни грамма этой пыли. Не пользуйтесь растворителями на основе бензина для очистки деталей тормоза. Используйте только очиститель тормозов или метиловый спирт.

Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с левой стороны. Снятие и установка с правой стороны выполняются аналогичным образом.

Снятие

1. Вначале проверяем уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если он находится на отметке «MAX» или приближается к ней, откачиваем из бачка часть жидкости. В противном случае она польется через край при установке новых колодок.

2. В зависимости от того, с какой стороны мы меняем тормозной диск и колодки, поворачиваем колесо до упора вправо или влево. В нашем случае – влево.

3. Пока автомобиль стоит на колесах ослабляем колесные гайки.

4. Затем снимаем пылезащитный колпачок в центре колеса.

5. Плоскогубцами или любым другим подходящим инструментом отгибаем усики…

… и затем извлекаем шплинт гайки крепления полуоси к ступице. Шплинт удаляем в отходы, поскольку повторное его использование недопустимо.

6. Снимаем стопорное кольцо гайки…

… и затем ключом с головкой на 36 отворачиваем гайку крепления полуоси к ступице.

7. При помощи молотка извлекаем полуось из ступицы, …

Примечание:
Во избежание повреждения резьбы полуоси, между молотком и полуосью подставляем деревянный брусок.

… а также снимаем шайбу.

8. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом, включаем первую передачу и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

9. Окончательно отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.

10. Ключом с удлиненной насадкой TORX T50 отворачиваем пять болтов крепления передней ступицы к поворотному кулаку.

11. Затем извлекаем эти болты, вытолкнув их отверткой с обратной стороны ступицы.

12. Ключом с головкой на 13 ослабляем затяжку пяти болтов крепления тормозного диска к ступице. Болты на данном этапе пока не отворачиваем.

Примечание:
Чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания необходимо нажать на педаль тормоза. Если нажатие на педаль тормоза является недостаточным, то зафиксируйте ступицу от проворачивания, вставив большую отвертку в вентиляционное отверстие на диске, как показано ниже.

13. Ключом с головкой на 15 отворачиваем нижний болт крепления тормозного суппорта, придерживая вторым ключом на 21 направляющий палец за его шестигранник. Извлекаем болт крепления тормозного суппорта.

14. Таким же образом отворачиваем и извлекаем верхний болт крепления тормозного суппорта.

15. Слегка перемещаем поршни колесных цилиндров внутрь цилиндров. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр. Утапливаем верхний и нижний поршни.

Примечание:
При вдавливании поршней следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

16. Снимаем тормозной суппорт со скобы и укладываем или подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:
- Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
- При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршни могут полностью выйти из колесных цилиндров.

17. Поддеваем отверткой и затем снимаем внутреннюю и наружную тормозные колодки со скобы-держателя. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.

18. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с головкой на 18 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.

19. Отворачиваем болты крепления и снимаем скобу-держатель.

20. Поддеваем отверткой и извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя.

21. Отворачиваем пять болтов крепления тормозного диска до тех пор, пока концы этих болтов не будут на одном уровне с внутренней поверхностью тормозного диска, как показано ниже.

22. Затем берем пять болтов с длиной, приблизительно, в 100 мм и с резьбой М10х1,5 мм. Вкручиваем эти болты в отверстия, расположенные на внутренней стороне поворотного кулака, как показано ниже.

Примечание:
Вкручиваем эти болты до тех, пор, пока они не упрутся либо в тормозной диск, либо в болт(ы) крепления диска.

23. После этого равномерно (по одному обороту) продолжаем вкручивать эти болты, тем самым выпрессовывая подшипник ступицы из поворотного кулака.

24. Затем окончательно снимаем ступицу в сборе с подшипником и тормозным диском с поворотного кулака. Отворачиваем ранее вкрученные болты.

25. Окончательно отворачиваем болты крепления тормозного диска к ступице (ключом с головкой на 13) …

… и легкими ударами молотка по диску, снимаем его со ступицы переднего колеса. Удаляем старый диск в отходы.

Установка

1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины привалочные поверхности поворотного кулака и посадочное место подшипника в кулаке. Затем обезжириваем эти поверхности растворителем, не оставляющим осадка.

2. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место на ступице, …

… а также посадочное место на корпусе подшипника. Затем обезжириваем эти поверхности растворителем, не оставляющим осадка.

3. Наносим на привалочную поверхность ступицы с тормозным диском медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” диска к ступице.

4. Обезжириваем растворителем, не оставляющим осадка, новый тормозной диск (с двух сторон). Устанавливаем в правильной ориентации тормозной диск на ступицу и затем вкручиваем, но не затягиваем, его болты крепления.

Примечание:
Перед установкой очищаем и затем наносим на резьбу болтов крепления тормозного диска медную смазку. Это позволит в будущем избежать приржавления болтов.

5. Наносим медную смазку на привалочные поверхности поворотного кулака и подшипника ступицы.

6. Устанавливаем ступицу в сборе с подшипником и тормозным диском на поворотный кулак. Затем вкручиваем и равномерно затягиваем болты крепления ступицы с моментом затяжки в 53 Н∙м.

7. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочные места пружинных пластин тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта.

8. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем.

9. Устанавливаем пружинные пластины тормозных колодок на скобу-держатель тормозного суппорта.

Примечание:
Все пружинные пластины тормозных колодок должны устанавливаться в надлежащих местах с соблюдением правильной ориентации.

10. Извлекаем направляющие пальцы из скобы-держателя.

11. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.

Примечание:
Будьте внимательны, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.

12. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты с моментом затяжки в 175 Н·м.

13. Вставляем большую отвертку в вентиляционное отверстие на тормозном диске, как показано ниже, чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания. Затем окончательно затягиваем болты крепления тормозного диска к ступице с моментом затяжки в 53 Н∙м.

14. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.

15. Затем устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.

Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.

16. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльники цилиндров).

17. Также убеждаемся, что поршни полностью утоплены в свои цилиндры. В случае необходимости утапливаем поршни при помощи столярной струбцины или разводным ключом (предварительно подложив между поршнями и струбциной старую тормозную колодку).

Примечание:
При вдавливании поршней следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

18. Устанавливаем суппорт на скобу-держатель. Вставляем и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта.

Примечание:
При установке тормозного суппорта следим за тем, чтобы тормозной шланг не был перекручен.

19. Ключом с головкой на 15 окончательно затягиваем болты крепления тормозного суппорта с моментом затяжки в 60 Н·м, придерживая вторым ключом на 21 направляющие пальцы за шестигранник.

20. Устанавливаем колесо и наживляем до упора колесные гайки.

21. Опускаем автомобиль на землю и вставляем полуось в ступицу. Затем устанавливаем шайбу и затягиваем гайку крепления полуоси с моментом затяжки в 420 Н∙м.

22. Устанавливаем стопорное кольцо гайки и вставляем новый шплинт. Затем плоскогубцами загибаем усики шплинта.

23. Устанавливаем на место пылезащитные колпачки.

24. Аналогично меняем тормозные колодки и диск с другой стороны.

25. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

26. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.

27. Далее притираем тормозные колодки к дискам, для этого выполняем следующее:

Примечание:
Притирка тормозных колодок и тормозных дисков необходима для обеспечения максимальной эффективности дискового тормоза. Эта процедура должна выполняться после замены или ремонта тормозного диска или после замены тормозных колодок.

(1) Выбираем дорогу с низкой интенсивностью движения.

(2) Разгоняем автомобиль до 50 км/ч.

Внимание:
При выполнении следующего действия избегаем перегрева тормозов.

(3) Нажимаем на педаль тормоза с умеренным усилием и дожидаемся полной остановки автомобиля. Не допускаем блокировки тормозов.

(4) Повторяем операции по п.п. (2) и (3) примерно 20 раз. Между торможениями делаем достаточную паузу для охлаждения тормозов.

Видеообзор процедуры замены переднего тормозного диска и тормозных колодок Ford Transit (с 2006) (автомобили с приводом на задние колеса)