Заміна масла в задньому редукторі (для застосування на моделі Chevrolet Suburban (GMT800))

#масло_заднього_редуктора #трансмісія #Chevrolet_Suburban #Шевролет_Сабурбан

Олива в задньому редукторі

1. Якщо задній редуктор холодний, здійснюємо поїздку на кілька кілометрів, щоб трансмісійна олія мала достатню плинність.

2. Встановлюємо автомобіль над ямою чи естакаду, або піднімаємо автомобіль на підйомнику. Заглушуємо двигун.

Примітка:
Автомобіль повинен перебувати в горизонтальному положенні, інакше трансмісійна олія буде злита не повністю, що може призвести до неправильної заправки оливи та подальшого пошкодження заднього редуктора.

3. Щіткою по металу очищаємо пробку заливного отвору, а також область навколо неї від пилу та бруду і наносимо на пробку, при необхідності, рідину, що проникає (типу WD-40 або аналог).

4. Потім ключем із головкою-чотиригранником на 3/8 відвертаємо пробку заливного отвору.

Примітка:
Пробка заливного отвору може бути встановлена ​​на кришці заднього редуктора.

Якщо встановлено пробку зливного отвору:

5. Щіткою по металу очищаємо пробку зливного отвору, а також область навколо неї від пилу та бруду і наносимо на пробку, при необхідності, рідину, що проникає (типу WD-40 або аналог).

6. Потім ключем із головкою-чотиригранником на 3/8 послаблюємо затягування пробки зливного отвору.

7. Розташовуємо під зливний отвір у корпусі заднього редуктора ємність для збору трансмісійної оливи, пальцями руки відвертаємо пробку та зливаємо оливу в ємність (об'єм ємності – не менше 3 л).

Увага:
- Дотримуємося обережності, щоб не обпектися олією.
- Використовуйте рукавички, щоб захистити руки, також рекомендується завжди використовувати захисні окуляри.

8. Поки масло стікає в ємність, беремо пробку зливного отвору і протираємо її ганчір'ям, щоб очистити від старої оливи та металевої стружки.

9. Після закінчення зливу оливи (масло капатиме рідкими краплями) прибираємо ганчір'ям з корпусу заднього редуктора та зливного отвору залишки оливи…

… і загортаємо пробку. Момент затягування пробки:

• Редуктор 9,75”: 27 Н·м.
• Крім редуктора 9,75”: 33 Н·м.

Якщо пробка зливного отвору відсутня:

10. Щіткою по металу очищаємо болти кріплення та область навколо кришки заднього редуктора від пилу та бруду.

11. Розташовуємо під кришкою заднього редуктора ємність для збирання трансмісійної оливи.

12. Ключем із головкою на 13 відвертаємо десять болтів кріплення кришки заднього редуктора.

Примітка:
Після відвертання виробляємо дефектування болтів кріплення кришки, при необхідності замінюємо їх новими.

13. За допомогою молотка та зубила акуратно відокремлюємо і потім від'єднуємо кришку від корпусу заднього редуктора. Одночасно з цим зливаємо оливу з редуктора.

Увага:
При від'єднанні кришки дотримуємося обережності, щоб не розбризкати оливу.

Примітка:
За наявності шприцем або вакуумним насосом відкачуємо залишки масла з дна редуктора.

14. Видаляємо з привалки кришки заднього редуктора залишки старої прокладки і герметика. Потім очищаємо саму кришку та її привалювальні поверхні розчинником і даємо їй висохнути (переважно обдути кришку стисненим повітрям). Також ретельно очищаємо магніт. Допустимо наявність на магніті невеликого обсягу металевих частинок. Якщо магніт рясно покритий частинками, звертаємось на фірмову або іншу станцію для ретельного огляду заднього редуктора.

15. Потім акуратно видаляємо із привалкової поверхні заднього редуктора залишки старої прокладки та герметика. Щоб виключити потрапляння сторонніх частинок в корпус редуктора, акуратно закриваємо його отвір чистим ганчір'ям, що не залишає волокон, як показано нижче.

16. Також прочищаємо стінки корпусу заднього редуктора. При виявленні сторонніх частинок на шестернях, акуратно видаляємо їх за допомогою пилососа.

17. Перед збиранням уважно оглядаємо всі деталі редуктора. Перевіряємо відсутність ознак зносу чи напруг. Своєчасна заміна дефектних деталей знижує ймовірність дорогого ремонту після неякісного складання:

• Оглядаємо поверхні валу провідної шестерні редуктора під установку сальника, усуваємо задирки або задирки.
• Оглядаємо посадкові місця у кришках підшипників диференціала. Усуваємо виявлені дефекти (наприклад, задираки).
• Оглядаємо стінки корпусу редуктора. Шукаємо ознаки розтріскування, замінюємо корпус у разі потреби.
• Оглядаємо нижню частину корпусу редуктора. Якщо є видимі відкладення металевих частинок, це вказує на екстремальне зношування редуктора.

18. Наносимо на привалочну поверхню кришки заднього редуктора герметик.

Примітка:
Не наносимо занадто багато герметика, інакше зайвий герметик може видавитися і потрапити до корпусу редуктора.

19. Поєднуємо отвори і потім встановлюємо нову прокладку на кришку заднього редуктора.

20. Потім наносимо на нову прокладку герметик.

Примітка:
Не наносимо занадто багато герметика, інакше зайвий герметик може видавитися і потрапити до корпусу редуктора.

21. Обережно встановлюємо кришку на задній редуктор…

… і вкручуємо її болти кріплення.

22. Остаточно затягуємо болти кріплення кришки заднього редуктора з моментом затягування 40 Н∙м.

Продовження спільних робіт:

23. Заливаємо трансмісійну оливу в задній редуктор через заливний отвір до рекомендованого для цього редуктора рівня:

• Редуктор 8,6": 2,1 л.
• Редуктор 9,5": 2,6 л.
• Редуктор 9,75": 2,9 л.
• Редуктор 10,5": 2,6 л.
• Редуктор 11,5": 3,0 л.

Примітка:
- При заправці слідкуємо, щоб не було патьоків оливи з-під пробки зливного отвору.
- При правильному заповненні рівень масла повинен бути на рівні нижнього краю заливного отвору.

24. Після того, як ми залили масло до рекомендованого рівня, закручуємо пробку заливного отвору і ганчіркою прибираємо патьоки оливи. Момент затягування пробки:

• Редуктор 9,75”: 21 Н·м.
• Крім редуктора 9,75”: 33 Н·м.

Відеоогляд процедури заміни оливи в передньому редукторі Chevrolet Suburban (GMT800)