Заміна заднього гальмівного диска та гальмівних колодок (для застосування на моделі Chevrolet Suburban (GMT800))

#тормозные_колодки #тормозной_диск #задние_тормоза > #Chevrolet_Suburban #Шевролет_Сабурбан

Задній гальмівний диск і гальмівні колодки

Внимание:
- Тормозні колодки ВСЕГДА замінити комплектом – 4 шт. (по дві на каждую сторону).
- При необхідності заміни гальмівного диска також необхідно замінити і другий гальмівний диск для забезпечення рівномірності торможення. При заміні гальмівних дисків також необхідно замінити гальмівні колодки.
- При роботі гальмівних колодок утворює гальмівний пил, який містить азбест, шкідливий для здоров'я. Тому при очищенні гальмівних колодок не користуйтеся сжатим повітрям і не вдихайте пил.

Примітка:
- Ниже описаны снятие і установка гальмівного диска і гальмівних колодок з правої сторони. Снятие і установка з лівої сторони виконуються аналогічним чином.
- Роботи показані на прикладі моделі серії 2500.

Снятие

1. Спочатку перевіряємо рівень гальмівної рідини в бачку головного гальмівного циліндра. Якщо він знаходиться на відмітці «MAX» або наближається до нього, відкачуємо з бачка частину рідини. У протилежному випадку вона польується через край при установці нових колодок.

2. Ослабляем колесные гайки. Піднімаємо автомобіль на підйомнику або домкратом припіднімаємо задню частину автомобіля і встановлюємо її на надійні опори (для цього попередньо встановлюємо противідкатні упори під передні колеса).

3. Відпускаємо стояночний тормоз.

4. Відкручуємо колісні гайки і знімаємо заднє колесо.

5. Щеткою по металу очищаємо гальмівний механізм від пилу і грязі.

6. Ключем з головкою на 12 відвертаємо верхній і нижній болти кріплення гальмівної опори. Потім витягуємо ці болти.

Верхній болт кріплення гальмівної опори

Нижній болт кріплення гальмівної опори

7. За допомогою відповідної столярної трубки максимально, наскільки це можливо, вставляємо поршні в гальмівну підтримку, як показано нижче.

Примітка:
При вдавлюванні поршней слідом за рівнем гальмівної рідини в бачку, перетекаюча через край рідина може пошкодити лакофарбове покриття.

8. Снімаємо гальмівну підтримку зі скоби…

… і укладаємо або підвішуємо його за допомогою відповідної товстої проволоки для елемента підвески.

Внимание:
- Тормозну опору необхідно підвішувати на прочній металевій проволокі або чим-небудь подібним кожен раз, коли він буде знятий з кріпленням, гнучкий гальмівний шланг буде залишатися підключеним до нього. У разі невиконання цієї вимоги, на гнучкому гальмівному шлангу діятиме маса опори, що може призвести до пошкодження шланга, а також до утечки гальмівної рідини.
- При знятих гальмівних колодках або гальмівній опорі не натискайте на педаль гальма, інакше поршні можуть повністю вийти з колісних циліндрів.

9. Поддеваем отверткой и затем снимаем внутреннюю…

… і зовнішню гальмівну колодку. Удаляємо старі гальмівні колодки у відходи.

10. Піддягаємо відверткою і витягуємо пружинні пластини гальмівних колодків з скоби-держателя.

11. Наносимо проникаючу рідину (типа WD-40 або аналог) на болти кріплення скоби-держателя гальмівної опори. Потім ключем з головкою на 18 ослабляємо затяжку двох болтів кріплення скоби-держателя гальмівної опори.

12. Відкручуємо болти кріплення і знімаємо скобу-тримач.

13. Потім знімаємо гальмівний диск. Удаляємо диск у відходи.

Примітка:
Якщо диск «прикипел», слегка обстукиваем його резиновим або полімерним молотком по його периметру, щоб збити з посадочного місця на ступиці (для цього попередньо наживляємо колісну гайку на шпильку, щоб гальмівний диск не впав).

Установка

1. Щетку по металу і накладній папері ретельно очищаємо від пилу, грязі і ржавчини посадочного місця гальмівного диска на ступиці, посадочного місця пружинних пластин гальмівного колодка на скобі-держателе гальмівного опори, а також самі пружинні пластини.

2. Обезжирюємо ступицю, скобу-тримач, а також новий гальмівний диск (з двох сторін).

3. Наносимо спеціальну високотемпературну змазку для гальм на скобу гальмівного опори в тому місці, де будуть контактувати пластини гальмівних колодків зі скобою-держателем.

4. Встановлюємо попередньо очищені пружинні пластини гальмівного колодка на скобу-тримач гальмівної опори.

Примітка:
Усі пружинні пластини гальмівних колодків повинні бути встановлені в відповідних місцях із забезпеченням правильної орієнтації.

5. Витягуємо направляючі пальцы із скоби-держателя.

6. Удаляємо стару змазку, перевіряємо пильники (при необхідності замінюємо на нові), наносимо нову високотемпературну змазку для гальм…

… і встановлюємо на місце направляючі пальцы в скобу-держатель.

Примітка:
Будьте уважним, щоб не нанести занадто багато змазки, у протилежному випадку викид змазки може вийти і потрапити на внутрішню поверхню гальмівних колодків і дисків, що приведе до зниження ефективності торможення.

7. Наносимо на ступицю медну мазку. Це дозволить у майбутньому уникнути “припинення” гальмівного диска до ступиці.

8. Встановлюємо новий гальмівний диск на ступицю.

Примітка:
При необхідності наживляємо колісну гайку на шпильку. Це дозволить при подальшій роботі гальмівного диска не упасти.

9. Очищаємо і потім наносимо на різьбу болти кріплення скоби-держателя різьбового фіксатора (наприклад, Loctite 243). Це дозволить у майбутньому уникнути прикріплення болтів.

10. Встановлюємо скобу-тримач гальмівного опори і вкручуємо болти кріплення. Потім ключом затягуємо ці болти з моментом затяжки 165 Н·м (моделі серії 1500) або 200 Н·м (моделі серії 2500).

11. Наносимо спеціальну високотемпературну змазку для гальм на нові гальмівні колодки в ті місця, де вони будуть контактувати з гальмівним опором, скобою і пластинами.

12. Потім встановлюємо гальмівні колодки на скобу-тримач.

Внимание:
На поверхні гальмівних колодок і гальмівного диска не повинно бути слідів змазки і масла.

Внимание:

Будьте уважними, щоб не перепутати гальмівні колодки: внутрішня гальмівна колодка має індикатор рівня (див. фото нижче).

13. Щеткою по металу або напильником очищаємо від грязі і ржавчини посадкові місця гальмівних колодок в гальмівній опорі (робимо це осторожно, щоб не пошкодити пилники циліндрів).

14. Також убіждаемся, що поршні повністю утоплені в свої циліндри. У разі необхідності утапливаем поршні за допомогою столярної колодки (попередньо вкладаючи між поршнем і струменем стару гальмівну колодку).

Примітка:
При вдавлюванні поршней слідом за рівнем гальмівної рідини в бачку, перетекаюча через край рідина може пошкодити лакофарбове покриття.

15. Встановлюємо гальмівну опору на скобу-тримач.

Примітка:
При встановленні опори слідом за тим, щоб гальмівний шланг не був перекручений.

16. Очищаємо і потім наносимо на різьбу болти кріплення гальмівної опори різьбового фіксатора (наприклад, Loctite 243). Це дозволить у майбутньому уникнути прикріплення болтів.

17. Вставляємо і вкручуємо болти кріплення гальмівної опори.

18. Потім ключем з головкою на 12 остаточно затягуємо болти кріплення гальмівної опори з моментом затяжки в 38 Н·м (моделі серії 1500) або 108 Н·м (моделі серії 2500).

19. Аналогічно змінюємо гальмівні колодки і диск з іншої сторони.

20. Встановлюємо колесо й опускаємо автомобіль на землю.

21. Не запускаємо двигун, повільно натискаємо на педаль гальма приблизно на 2/3 від її повного ходу. Потім повільно відпускаємо педаль гальма. Ждем приблизно 15 секунд і повторюємо вищевказані дії 7-8 разів до отримання «твердої» педалі гальма і встановлення гальмівних колодок у своєму робочому положенні.

22. Перевіряємо і при необхідності відновлюємо рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку. Закручуємо кришку бачка.

23. Далі притираємо гальмівні колодки до дисків, для цього виконуємо наступне:

Примітка:
Притирка гальмівних колодок і гальмівних дисків необхідна для забезпечення максимальної ефективності дискового гальма. Ця процедура повинна виконуватися після заміни або ремонту гальмівного диска або після заміни гальмівних колодків.

(1) Вибираємо дорогу з низькою інтенсивністю руху.

(2) Розгоняємо автомобіль до 50 км/ч.

Внимание:
При виконанні наступногощего дії збігаємо перегріву гальм.

(3) Натискаємо на педаль гальма з помірним зусиллям і дожидаємося повної установки автомобіля. Не допускаємо блокування гальм.

(4) Повторяємо операцію по п.п. (2) і (3) приблизно 20 разів. Між торможеннями робимо досить точну паузу для охолодження гальм.

Відеоогляд процедури зміни заднього гальмівного диска і гальмівних колодок Chevrolet Suburban (GMT800)