Бензиновий двигун обємом 8.1 л Chevrolet Tahoe з 2000 року

3. Бензиновий двигун об'ємом 8.1 л

Примітка:
Обслуговування двигуна та заміну приводного ременя електроустаткування див. «Бензинові двигуни об'ємом 4.8 л, 5.3 л та 6.0 л».

Двигун у зборі

Зняття та встановлення

1. Відкрити капот.

2. Зняти підкрилки.

3. Підняти капот та встановити у сервісне положення, для цього необхідно виконати такі дії:

• вивернути болти (1) кріплення навісу капота;
• підняти капот вертикально;
• повернути болти кріплення в отвір (2).

4. Послабити кріплення корпусу дросельної заслінки та повітряного фільтра.

5. Зняти впускний повітропровід.

6. Від'єднати негативний дріт акумулятора, а потім позитивний.

7. Зняти котушки запалювання.

8. Зменшити тиск палива в системі.

9. Від'єднати підвідний та зворотний паливопроводи від паливної магістралі (див. розділ «Система живлення»).

10. Зняти компресор кондиціонера (див. розділ «Система опалення, вентиляції та кондиціювання»).

11. Зняти радіатор (див. розділ «Система охолодження»).

12. Від'єднайте роз'єм (1) сервоприводу дросельної заслінки.

13. Від'єднати вакуумні лінії (за потреби).

14. Вивернути болт кріплення дроту «маси» від блоку циліндрів.

15. Зняти генератор (див. розділ «Електрообладнання).

16. Прибрати проводку двигуна.

17. Підняти та зафіксувати автомобіль на стенді.

18. Зняти стартер (див. розділ «Електрообладнання).

19. Від'єднати шланги від насоса гідропідсилювача.

20. Зняти випускну трубу (див. розділ «Системи впуску та випуску»).

21. Зняти каталітичний нейтралізатор (див. розділ «Системи впуску та випуску»).

22. Вивернути болти кріплення гідротрансформатора.

23. Вивернути болти кріплення АКП до двигуна.

24. Від'єднати лінії охолодження оливи від блоку циліндрів.

25. Встановити спеціальний пристрій (J36857) на задню частину правої ГБЦ та на передню частину лівої ГБЦ.

26. Повернути болт із шайбою з моментом 40 Н·м.

27. Вивернути болти кріплення теплоізоляційного кожуха двигуна, потім зняти кожух.

33. Прибрати кронштейни для вивішування двигуна.

34. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Противага колінчастого валу

Зняття

1. Встановити спеціальний пристрій (J42847) (1) в отвори під болти кріплення стартера. Затягнути болти з моментом 50 Н·м.

Увага:
Зуби спеціального пристосування (J42386-А) повинні перебувати в зачепленні із зубами маховика.

2. Викрутити болт із шайбою кріплення противаги колінчастого валу.

3. Встановити спеціальний пристрій (J42846) (1) на край колінчастого валу.

4. Встановити спеціальний пристрій (J38416-В) (2), щоб зняти противагу.

5. Прибрати спеціальний пристрій (J38416-В).

6. Зняти противагу.

7. Зняти інші пристрої.

Встановлення

Увага:
Зуби спеціального пристосування повинні перебувати в зачепленні із зубами маховика.

1. Встановити спеціальний пристрій (J42847) (1) в отвори під болти кріплення стартера. Затягнути болти з моментом 50 Н·м.

2. Встановити противагу край колінчастого валу. Нанести моторне масло на внутрішню поверхню противаги та край колінчастого валу.

3. Встановити спеціальний пристрій (J42845) (1). Нанести спеціальне мастило на інструмент, який знаходиться в комплекті з пристроєм.

4. Затягнути пристрій (J42845), доки противагу не буде встановлено належним чином.

5. Перевірити правильність установки противаги. Неправильне встановлення може призвести до послаблення моменту затягування болта кріплення противаги і, як результат, до несправності двигуна. Повторити встановлення за потреби.

Увага:
Частина противаги, що виступає, повинна знаходитися навпроти зірочки колінчастого валу.

6. Прибрати спеціальний пристрій (J42845).

7. Затягнути болт кріплення противаги з моментом 255 Н·м.

8. Прибрати спеціальний пристрій (J42847) з болтами.

9. У решті встановлення виконується у зворотній послідовності.

Заміна переднього сальника колінчастого валу

1. Зняти противагу колінчастого валу.

2. Зняти сальник із передньої кришки двигуна.

Увага:
При знятті сальника не пошкодити передню кришку двигуна.

3. Змастити зовнішню кромку нового сальника та отвір під сальник у передній кришці моторним маслом.

Увага:
Не змащувати поверхню ущільнення сальника.

4. Встановити новий сальник у передню кришку так, щоб виїмка (1) знаходилась у положенні «12 годин».

5. За допомогою спеціального пристрою (J42871) встановити сальник.

6. Прибрати спеціальний пристрій (J42871).

7. Встановити противагу колінчастого валу.

Заміна заднього сальника колінчастого валу

Зняття

1. Зняти маховик.

2. Встановити напрямні (J43320) на колінчастий вал.

3. Повернути 8 шурупів у задній сальник за допомогою дриля. Самонарізи знаходяться в комплекті зі спеціальним пристосуванням (J43320).

4. Повернути центральний болт спеціального пристрою (J43320) у колінчастий вал, щоб зняти сальник.

5. Зняти напрямні.

Встановлення

1. Переконайтеся, що на поверхні колінчастого валу немає бруду.

2. Змастити поверхню контакту колінчастого валу моторним маслом.

Увага:
Не змащуйте поверхню блоку циліндрів.

3. Встановити сальник на спеціальний пристрій (J42849).

4. Встановити спеціальний пристрій (J42849) на колінчастий вал. Повернути гвинти кріплення спеціального пристрою в конусну частину колінчастого валу.

5. Затягнути гвинти, щоб встановити сальник належним чином.

6. Загорнути центральну гайку пристрою.

7. Прибрати спеціальний пристрій (J42849).

8. Встановити маховик.

Маховик

Зняття

1. Зняти АКП.

2. Викрутити болти кріплення маховика.

3. Зняти маховик.

Встановлення

Увага:
На маховику наштамповано мітку, яка має бути спрямована до двигуна.

1. Встановити маховик на колінчастий вал.

2. Затягнути болти з моментом 40+80+100 Н·м.

3. Встановити АКП.

Привід газорозподільного механізму (ГРМ)

Ланцюг ГРМ, зірочки колінчастого та розподільчого валів

Зняття

1. Зніміть передню кришку двигуна.

2. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб поєднати мітки на зірочках колінчастого та розподільчого валів.

3. Викрутити болти кріплення зірочки розподільчого валу.

4. Зняти зірочку розподільного валу разом із ланцюгом ГРМ.

5. Встановити спеціальний пристрій (J42846) (1) на край колінчастого валу.

6. Зняти зірочку колінчастого валу за допомогою зйомника (2).

Встановлення

1. Встановити спеціальний пристрій (J22102) на зірочку колінчастого валу.

2. Поєднати отвір у зірочці з пальцем колінчастого валу.

3. Прибрати спеціальний пристрій (J22102).

4. Повернути зірочку колінчастого валу так, щоб позначка знаходилася в положенні «12 годин».

5. Встановити зірочку розподільчого валу з ланцюгом ГРМ.

Увага:
- Встановити зачеплення між зірочкою та ланцюгом ГРМ.
- Не використовувати молоток для встановлення зірочки розподільного валу.
- Установча мітка зірочки розподільчого валу повинна перебувати в положенні «6 годин».
- Мітки на зірочках колінчастого та розподільчого валів мають бути поєднані.

6. У решті встановлення виконується у зворотній послідовності.

Головка блоку циліндрів (ГБЦ)

Примітка:
Зняття та встановлення розподільчого валу див. «Бензинові двигуни об'ємом 4.8 л, 5.3 л та 6.0 л».

Зняття (ліва ГБЦ)

1. Зняти впускний колектор (див. розділ «Система спуску та випуску»).

2. Від'єднати патрубок для прокачування рідини, що охолоджує.

3. Зняти коромисло та штоки штовхачів.

4. Викрутити болти кріплення дроту «маси».

5. Прибрати проводку (1,5) та шину заземлення (4) з ГБЦ.

6. Зняти випускний колектор (див. розділ «Система спуску та випуску»).

7. Вивернути болти кріплення ГБЦ (1,2,3).

8. Зніміть головку блоку циліндрів.

Примітка:
Після зняття встановити ГБЦ на два дерев'яні блоки, що запобігти пошкодженню поверхні ГБЦ.

9. Зняти прокладку ГБЦ.

10. Виконати перевірку технічного стану ГБЦ.

Зняття (права ГБЦ)

1. Злити рідину, що охолоджує.

2. Зняти впускний колектор (див. розділ «Система спуску та випуску»).

3. Зняти коромисло та штоки штовхачів.

4. Зняти кріплення датчика температури охолоджуючої рідини до кронштейна, потім зняти датчик із ГБЦ.

5. Вивернути болт кріплення масляного щупа.

6. Зняти кронштейн кріплення масляного щупа, потім зняти кільце ущільнювача.

7. Зняти шланги обігрівача, що підводить і відводить, з кронштейна кріплення.

8. Викрутити болти кронштейна кріплення шлангів обігрівача, потім зняти кронштейн.

9. Від'єднати патрубок для прокачування рідини, що охолоджує.

10. Зняти випускний колектор (див. розділ «Система спуску та випуску»).

11. Виконати п.7 – 10, зазначені у підрозділі «Зняття (ліва ГБЦ)».

Встановлення (ліва та права ГБЦ)

Увага:
- Не використовувати старі болти кріплення ГБЦ повторно.
- Не наносити ущільнюючий матеріал на прокладку ГБЦ.
- Переконатись, що отвори під болти не пошкоджені.
- Мітки на прокладці ГБЦ мають бути спрямовані вгору.
- Настановні виступи прокладки ГБЦ повинні знаходитися над циліндрами №1 та №2.

1. Встановити нову прокладку ГБЦ на пальці.

2. Встановити ГБЦ.

3. Нанести герметик на болти кріплення ГБЦ.

4. Повернути нові болти кріплення ГБЦ і затягнути з необхідним моментом затягування у порядку згідно з малюнком нижче.

5. Порядок затягування болтів:

• 30 Н·м + 30 Н·м + повернути на 120º за допомогою спеціального пристрою (J45059);
• за допомогою спеціального пристосування (J45059) повернути болти №1 - №3, №6 - №11, №14, №16, №17 на 60º, болти №15 та №18 на 45º та №4, №5, №12, №13 – на 30º.

6. У решті встановлення виконується у зворотній послідовності.

Кришка коромисла

Зняття та встановлення

Примітка:
Зняття та встановлення правої та лівої кришки коромисла виконується аналогічно з урахуванням наведених нижче дій. Опис наведено нижче для обох кришок.

1. Зніміть верхній кожух двигуна.

2. Для правої ГБЦ:

• зняти кріплення корпусу дросельної заслінки та повітряного фільтра;
• зняти випускний повітропровід.

3. Від'єднати роз'єм пристрою для забезпечення незмінності положення деталей SRS.

4. Від'єднати роз'єм котушки запалювання (2).

5. Для правої ГБЦ: від'єднати роз'єм датчика температури охолоджувальної рідини (3).

6. Від'єднати проводку свічок від котушки. Для цього:

• повернути пильовик кожної свічки на ½ обороту;
• перемістити пильовик, щоб від'єднати провід.

7. Викрутити болти кріплення кришки коромисла, потім зняти кришку.

Примітка:
Прокладку кришки коромисла можна використати повторно, якщо вона не пошкоджена.

8. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Примітка:
Видалити масло та бруд із прокладки кришки коромисла.

Коромисло та штоки штовхачів

Зняття

1. Зняти кришку коромисла (див. вище).

2. Відвернути гайки кріплення коромисла, потім зняти коромисло.

3. Зняти штоки штовхачів.

Примітка:
Штоки штовхачів випускних клапанів довші за штоки впускних клапанів.

4. Зняти штифти та направляючі штоки.

Встановлення

Примітка:
- Деталі коромисла у зборі слід встановлювати лише в оригінальне положення.
- Клапанний зазор не регулюється.

1. Нанести герметик на штифти кріплення коромисла до ГБЦ.

2. Встановити напрямні та штифти штоків штовхачів.

3. Встановити штоки штовхачів.

4. Змастити поверхню коромисла та кулькового підшипника спеціальним мастилом.

5. Загорнути гайки кріплення коромисла

6. Встановити кришку коромисла.

Маслознімні ковпачки та клапанні пружини

Примітка:
Перевірку технічного стану клапанних пружин див. «Бензинові двигуни об'ємом 4.8 л, 5.3 л та 6.0 л».

Зняття

1. Зняти коромисло.

2. Повернути колінчастий вал, щоб обидва клапани були закриті.

Увага:
Поршень має перебувати в НМТ.

3. Відвернути свічку запалювання.

4. Зняти сухарі. Для цього:

• встановити спеціальний пристрій (J22794) в отвір під свічку запалювання;
• подати стиснене повітря до спеціального пристосування (J22794), щоб встановити клапан на місце;
• завдати легких ударів по кришці пружини, щоб послабити кріплення сухарів;
• встановити спеціальний пристрій (J5892-D) на ГБЦ;
• загорнути гайку кріплення коромисла, щоб надійно зафіксувати спеціальний пристрій (J5892-D);
• стиснути клапанні пружини за допомогою спеціального пристрою (J5892-D).

Увага:
Не знижувати тиск повітря.

5. Зняти сухарі (1).

6. Послабити спеціальний пристрій (J5892-D), потім зняти.

7. Зняти кришку (2) пружини, а потім зняти пружину (3).

8. Зняти маслознімний ковпачок (4).

Встановлення

1. Змастити напрямну втулку клапана та стрижень клапана чистою моторною олією.

2. Встановити маслознімний ковпачок (2) у напрямну втулку за допомогою спеціального пристрою (J43105) (1), потім запресувати.

3. Встановити кришки із пружиною.

4. Стиснути клапанну пружину за допомогою спеціального пристрою (J5892-D).

5. Встановити сухарі. Для цього:

• нанести мастило для фіксації сухарів;
• акуратно послабити зусилля спеціального пристрою (J5892-D), потім зняти;
• припинити подачу стисненого повітря.

6. У решті встановлення виконується у зворотній послідовності.

Штурхачі

Примітка:
Перевірку та заміну напрямної втулки клапана, перевірку клапанів див. «Бензинові двигуни об'ємом 4.8 л, 5.3 л та 6.0 л».

Зняття та встановлення

1. Викрутити болти кріплення утримувача направляючої штовхача, потім зняти утримувач.

2. Зняти штовхачі з напрямними.

3. За допомогою спеціального пристрою (J3049-А) зняти штовхачі (за потреби).

4. Нанести мітки на деталі для полегшення встановлення.

5. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Примітка:
Змастити штовхачі та отвори під них моторним маслом.

Блок циліндрів

Поршень та шатун

Зняття

Увага:
Шатуни та кришки підшипників не взаємозамінні.

1. За допомогою спеціального пристрою (J24270) зняти втулку, розташовану на гільзі циліндра. Для цього:

• встановити спеціальний пристрій (J42846) на передню частину колінчастого валу;
• повернути колінчастий вал, щоб встановити поршень у НМТ;
• покласти ганчір'я на днище поршня;
• прибрати залишки втулки з циліндра та поршня.

2. Відвернути гайки кріплення шатуна.

Примітка:
- Нанести мітки з номером шатуна та кришки для встановлення деталей в оригінальне положення.
- Після зняття використовувати лише нові вкладиші шатуна.
- Нанести мітки на днище поршня, що вказують на приналежність до циліндра.

3. Зняти кришку шатуна та нижньою вкладкою.

4. Встановити гумовий шланг на болти кріплення шатуна, щоб уникнути контакту болтів із шийкою колінчастого валу.

5. Зняти поршень, шатун та верхню вкладку шатуна.

6. Прибрати гумовий шланг із болтів кріплення шатуна.

7. Прибрати спеціальний пристрій (J42846).

Розбирання

Увага:
Поршень та шатун замінювати лише у зборі. Деталі окремо не обслуговуються.

Примітка:
Перевірку технічного стану поршня та шатуна див. «Бензинові двигуни об'ємом 4.8 л, 5.3 л та 6.0 л».

Встановлення поршневих кілець

Примітка:
- Перевірку технічного стану поршневих кілець див. «Бензинові двигуни об'ємом 4.8 л, 5.3 л та 6.0 л».
- Для встановлення поршневих кілець використовувати спеціальний пристрій.

1. Встановити прокладку нижньої рейки олійного кільця на поршень.

<img alt="бензиновий двигун 8,1 л Chevrolet Tahoe з 2000 року , бензиновий двигун 8,1 л Шевролет Тахо з 2000 року" data-cke-saved-class="lazy" data-link="/image/data/chapters/chevrolet-tahoe-3685/chapter-6/img152-s.jpg" class="lazy" data-link="/image/data/chapters/chevrolet-tahoe-3685/chapter-6/img152-s.jpg" "="">

2. Встановити нижню рейку олійного кільця на поршень (1).

3. Встановити верхню рейку маслознімного кільця на поршень (1).

4. Замки рейок маслознімного кільця повинні знаходитися під кутом 90º один до одного.

5. Встановити нижнє, потім верхнє компресійне кільце на поршень (1). Мітка на кільці має бути спрямована до днища поршня.

6. Замки компресійних кілець повинні бути під кутом 120º один до одного.

Встановлення

Примітка:
Не виконувати вимірювання зовнішнього діаметра поршня через наявність спеціального покриття на поршні.

1. За допомогою нутроміра виміряти внутрішній діаметр циліндра по всій висоті. Якщо величина діаметра становить 107.94 – 107.99 мм, слід встановлювати поршень стандартного розміру. Якщо величина діаметра більша за дане значення – встановити поршень більшого розміру.

2. Перевірити поршень та шатун на пошкодження.

3. Змастити поршень, циліндр, вкладиші та поршневі кільця (якщо не встановлені) моторним маслом.

4. Встановити шланги на болти шатуна.

5. Встановити поршень, шатун та верхню вкладку.

Увага:
Мітка на поршні має бути спрямована до блоку циліндрів.

6. Встановити спеціальний пристрій (J8037) на поршень, щоб стиснути поршневі кільця.

7. Утримувати спеціальний пристрій для встановлення поршневих кілець навпроти блоку циліндрів. За допомогою дерев'яного молотка завдати ударів по поршню, щоб запресувати поршневі кільця в циліндр.

8. Встановити шатун на шийку колінчастого валу.

9. Прибрати гумові шланги з болта.

10. Встановити кришку шатуна з нижньою вкладкою.

11. Загорнути нові гайки кріплення шатуна. Затягнути гайки з моментом 30 Н·м + повернути 90º за допомогою спеціального пристрою (J45059).

12. Після встановлення завдати легких ударів по шатуну паралельно шатунній шийці.

13. Перевірити зазор шатуна за допомогою спеціального пристрою (J7872) (див. «Технічні характеристики»).

Колінчастий вал та підшипники

Зняття

Увага:
Позначте положення кожної кришки підшипника для встановлення в оригінальне положення.

1. Викрутити болт кріплення датчика положення колінчастого валу.

2. Нанести на поверхню контакту датчика та блоку циліндрів масло та почекати кілька хвилин.

3. Повернути датчик, щоб послабити кільце ущільнювача, потім вийняти датчик під кутом установки. Замінити кільце ущільнювача при необхідності.

4. Викрутити болти та штифти кріплення кришок підшипників.

5. Зніміть кришки підшипників.

6. Зняти нижні вкладки колінчастого валу з кришок.

7. Зняти колінчастий вал.

Увага:
При знятті колінчастого валу не пошкодити сенсорне колесо датчика положення колінчастого валу.

8. Зняти верхні вкладки з блоку циліндрів.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити висоту установки шийки колінчастого валу. Розмір (а) має становити 2.00 – 2.25 мм.

Примітка:
Шийка колінчастого валу запресована. При виявленні пошкоджень замініть шийку.

2. Перевірити сенсорне колесо датчика положення колінчастого валу. Виміряти відстань (1) та (2). Максимально допустимий зазор між переднім та заднім сенсорними колесами – 0.15 мм.

Примітка:
Не замінювати сенсорні колеса окремо. При виявленні пошкоджень замініть колінчастий вал у зборі.

3. Перевірити конусність та некруглість шийок колінчастого валу. Гранично допустиме значення див. у розділі «Технічні характеристики».

4. За допомогою спеціального пристрою (J7872) виміряти биття колінчастого валу. Якщо биття перевищує 0.051 мм – замінити колінчастий вал.

5. Виміряти биття (2) упору (1) колінчастого валу. Замінити колінчастий вал за потреби.

6. Виміряти зазор вкладиша корінної/шатунної шийки. Для цього:

Увага:
Після зняття завод-виробник рекомендує завжди замінювати вкладки.

Примітка:
Вимірювання зазорів між підшипником та шийкою за допомогою пластикового калібру та вимірювання осьового биття колінчастого валу див. «Бензинові двигуни об'ємом 4.8 л, 5.3 л і 6.0 л».

• виміряти зовнішній діаметр шийки колінчастого валу;
• виміряти внутрішній діаметр вкладиша;
• різниця між виміряними значеннями є зазором;
• якщо виміряне значення не відповідає стандартному – підібрати вкладку більшого розміру;
• якщо після заміни вкладки зазор, як і раніше, не відповідає стандартному значенню – замінити колінчастий вал.

Встановлення

1. Змастити вкладки та колінчастий вал.

2. Встановіть верхні вкладки у блок циліндрів.

3. Встановіть нижні вкладки у кришки.

4. Встановити колінчастий вал.

Увага:
Виконувати установку необхідно акуратно, щоб не пошкодити поверхню колінчастого валу та завзяті вкладиші. В іншому випадку осьовий зазор може змінитися.

5. Нанести ущільнюючий матеріал (а) завтовшки 13 мм на поверхню контакту задньої кришки підшипника.

Примітка:
- Після встановлення кришок затягнути кріплення протягом 5 хвилин.
- Кришки необхідно встановити протягом години після нанесення ущільнюючого матеріалу.

6. Встановити кришки із вкладишами у блок циліндрів.

Примітка:
- Перед затягуванням кріплень кришок необхідно запресувати кришку за допомогою молотка, інакше можливе пошкодження кришок та блоку циліндрів.
- Не пошкодити сенсорне колесо датчика положення колінчастого валу. Ця деталь не обслуговується окремо і при виявленні пошкоджень необхідно буде замінити колінчастий вал.
- Переконайтеся, що трикутні символи на кришках підшипників спрямовані вперед двигуна.

7. Повернути болти та штифти кріплення кришок підшипників.

Увага:
Насамперед слід затягувати болти, потім штифти.

8. Порядок затягування:

• болти кришок №1 - №4 з моментом 30 Н·м;
• штифти кришок №1 - №4 з моментом 30 Н·м;
• болти кришок №1 - №4 на 90º за допомогою спеціального пристрою (J45059);
• штифти кришок №1 - №4 на 80º за допомогою спеціального пристрою (J45059);
• болти та штифти кришки №5 з моментом 30 Н·м;
• послабити болти та штифти кришки №5;
• болти та штифти кришки №5 з моментом 5 Н·м;

9. Перемістити колінчастий вал до упору назад, потім уперед.

10. Затягнути:

• болти кришки №5 з моментом 30 Н·м;
• штифти кришки №5 з моментом 30 Н·м;
• болти кришки №5 на 90º за допомогою спеціального пристрою (J45059);
• штифти кришки №5 на 80º за допомогою спеціального пристрою (J45059);

11. Виміряти осьовий зазор колінчастого валу (див. вище).

12. Встановити датчик положення колінчастого валу. Для цього:

• перевірити на пошкодження кільце ущільнювача датчика;
• змастити кільце ущільнювача чистим моторним маслом;
• поєднати виїмки кронштейна кріплення датчика з отвором під болт у блоці циліндрів;
• затягнути болт з моментом 12 Н·м.