Часткова заміна масла та фільтра в автоматичній коробці передач 4L60E (для застосування на моделі Chevrolet Suburban (GMT800))

#масло_і_масляний_фільтр_автоматичної_коробки_передач_4L60E #трансмісія #Chevrolet_Suburban #Шевролет_Сабурбан

Олива та фільтр в автоматичній коробці передач 4L60E

Примітка:
- Існують два види заміни масла в автоматичній коробці передач: часткова та повна. При частковій заміні змінюється приблизно більше половини всього об'єму масла, оскільки, злити все масло неможливо, воно залишається в гідротрансформаторі, а також деяких інших вузлах системи. Щоб зробити повну заміну, необхідно спеціальне обладнання, за допомогою якого із системи відкачується вся трансмісійна олія. Потім система промивається та заливається нове масло. Повну заміну бажано виконувати у спеціалізованому автосервісі.
- При частковій заміні, об'єм масла, що заливається, становить приблизно 4,7 л. Марка трансмісійної оливи: DEXRON VI.

Увага:
З 2005 року концерн GMC рекомендує використовувати для всіх автоматичних коробок передач трансмісійну олію стандарту DEXRON VI (у тому числі для автомобілів, що випускалися до 2005 року). Застосування масла стандарту DEXRON III на автомобілях з 2005 року випуску може спричинити пошкодження внутрішніх механізмів коробки передач.

1. Якщо коробка передач холодна, здійснюємо поїздку на кілька кілометрів, щоб трансмісійна олія мала достатню плинність.

2. Встановлюємо автомобіль над ямою чи естакаду, або піднімаємо автомобіль на підйомнику. Заглушуємо двигун.

Примітка:
Автомобіль повинен перебувати в горизонтальному положенні, інакше трансмісійна олія буде злита не повністю, що може призвести до неправильної заправки оливи та подальшого пошкодження коробки передач.

3. Відкриваємо капот, відкидаємо захисну скобу та витягаємо масловимірювальний щуп автоматичної коробки передач.

Увага:
Далі, дотримуємося обережності, щоб не доторкнутися до гарячих елементів вихлопної системи.

4. Залазимо під автомобіль та послаблюємо кріплення кронштейна троса перемикання селектора коробки передач, який кріпиться до корпусу коробки двома болтами. Від'єднуємо кронштейн від коробки.

5. Щіткою по металу очищаємо пробку зливного отвору, а також області навколо неї від пилу та бруду і наносимо на пробку, при необхідності, рідину, що проникає (типу WD-40 або аналог).

6. Потім ключем з головкою на 15 послаблюємо затягування пробки зливного отвору.

7. Розташовуємо під зливний отвір ємність для збирання трансмісійної оливи, пальцями руки відвертаємо пробку…

… і зливаємо масло в ємність (об'єм ємності – не менше 5 л).

Увага:
- Дотримуємося обережності, щоб не обпектися олією.
- Використовуйте рукавички, щоб захистити руки, також рекомендується завжди використовувати захисні окуляри.

8. Поки масло стікає в ємність, протираємо пробку зливного отвору ганчіркою, щоб очистити її від старої оливи та металевої стружки.

9. Після закінчення зливу оливи (масло капатиме рідкісними краплями) прибираємо ганчір'ям з масляного піддона і зливного отвору залишки оливи і загортаємо пробку. Момент затягування пробки: 18 Н·м.

10. Очищаємо корпус коробки передач та масляний піддон від пилу та бруду.

11. Ключем з головкою на 13 рівномірно послаблюємо затягування болтів кріплення масляного піддону до корпусу коробки передач, розташованих по його периметру.

12. Остаточно відвертаємо болти кріплення та від'єднуємо масляний піддон від корпусу коробки передач.

13. Знімаємо масляний піддон.

Примітка:
Підставляємо під коробку передач ємність або стелимо ганчір'я для збору трансмісійної оливи, оскільки з відкритих елементів коробки передач витікатиме (капатиме) масло.

14. Потягнувши вертикально вниз, знімаємо фільтр, розташований на корпусі блоку клапанів усередині корпусу коробки.

Примітка:
Під час зняття не допускайте пошкодження м'якої алюмінієвої поверхні пари корпусу клапанного блоку.

15. Відповідним інструментом витягаємо ущільнення фільтра з блоку клапанів. Видаляємо ущільнення у відходи, оскільки повторне його використання не допускається.

16. Оцінюємо стан коробки, розкривши металеву сітку фільтра. Якщо у фільтрі є такі складові зносу, слід виконати повну діагностику коробки передач і прийняти рішення про її ремонт:

• металеві частинки зношування;
• бронзові частки зносу;
• частинки фрикційних матеріалів.

17. Беремо нове ущільнення фільтра та змащуємо його свіжою трансмісійною олією. Потім за допомогою молотка та оправки відповідного діаметра (наприклад, торцева головка на 19) вставляємо ущільнення до упору в блок клапанів.

18. Протираємо чистою ганчіркою, що не залишає волокон, від залишків старої оливи та прокладки привалочної поверхні корпусу коробки передач. Також акуратно протираємо ганчір'ям від залишків старої оливи зсередини всі елементи автоматичної коробки передач.

Примітка:
Не застосовуємо щітки по металу, скребки та абразивні диски для очищення привалювальних поверхонь. Ці інструменти залишають задираки та подряпини, внаслідок яких поверхні стають негерметичними.

19. Беремо новий масляний фільтр і обережно, щоб не пошкодити, встановлюємо фільтр на корпус блоку клапанів усередині корпусу коробки.

20. Знімаємо з привалки масляного піддона стару прокладку. Видаляємо прокладку у відходи. Також, за наявності, знімаємо з піддону магніт. Магніт необхідно ретельно очистити. Допустимо наявність на магніті невеликого обсягу металевих частинок. Якщо магніт рясно покритий частинками, звертаємось на фірмову або іншу станцію для ретельного огляду коробки.

21. Протираємо чистою ганчіркою, що не залишає волокон, від залишків старої оливи та прокладки привалочної поверхні масляного піддону. Потім очищаємо піддон розчинником і даємо йому висохнути (переважно обдути піддон стисненим повітрям).

Примітка:
Не застосовуємо щітки по металу, скребки та абразивні диски для очищення привалювальних поверхонь. Ці інструменти залишають задираки та подряпини, внаслідок яких поверхні стають негерметичними.

22. Встановлюємо очищений магніт на масляний піддон, у призначеному для нього місці.

23. Встановлюємо нову прокладку на масляний піддон.

Примітка:
Щоб прокладка не змістилася під час встановлення масляного піддону, вкручуємо кілька болтів кріплення в піддон.

24. Встановлюємо піддон на корпус коробки…

… і рівномірно вкручуємо болти, що залишилися. Переходячи по периметру піддону, затягуємо в кілька підходів усі болти кріплення з моментом затягування 11 Н∙м.

25. Назад встановлюємо кронштейн троса перемикання селектора коробки передач.

26. Через направляючу масловимірювального щупа заливаємо свіжу трансмісійну олію відповідного типу в коробку передач.

27. Заливаємо масло доти, доки його рівень не опиниться в районі мітки “COLD”. Потім заглядаємо під автомобіль, щоб переконатися у відсутності витоку оливи з коробки.

28. Далі запускаємо та прогріваємо двигун та масло в коробці передач. Потім перевіряємо рівень оливи в коробці передач. Для цього виконуємо таке:

• Проїжджаємо на автомобілі поки що трансмісійне масло в коробці передач не досягне нормальної робочої температури (82 – 93 ˚С).

Увага:
Неможливо визначити точний рівень трансмісійної оливи, якщо автомобілем щойно проїхали значну відстань з високою швидкістю, здійснили поїздку в міському циклі в спеку або буксирували причіп. Перед виміром необхідно дочекатися охолодження оливи протягом півгодини.

• Встановлюємо автомобіль на рівній горизонтальній площадці. Залишаємо двигун працюючим.
• Включаємо гальмо стоянки і переводимо важіль селектора в положення "Р".
• Натискаємо на педаль гальма і переводимо важіль селектора послідовно через усі положення, затримуючи його в кожному з них на кілька секунд для заповнення маслом усієї гідросистеми керування та гідротрансформатора, а потім встановлюємо важіль селектора в положення "Р".
• Залишаємо працювати двигун у режимі холостого ходу (селектор у положенні "Р") протягом трьох і більше хвилин.
• Потім витягаємо масловимірювальний щуп, протираємо його чистою ганчіркою і знову вставляємо щуп на місце до упору. Виймаємо щуп і оцінюємо рівень масла в коробці.

Увага:
Завжди використовуйте тільки безволокнисте ганчір'я для очищення щупа.

• Нормальний рівень трансмісійної оливи повинен знаходитись у діапазоні "НОТ" щупа (на прогрітій коробці передач). У разі перевірки рівня оливи на холодній коробці передач рівень оливи повинен перебувати в діапазоні "COLD" на щупі (див. фото вище). Якщо рівень масла нижчий від даної мітки, то доливаємо масло до нижньої мітки діапазону "НОТ".

Увага:

Додавати трансмісійне масло на холодній коробці не рекомендується.

Відеоогляд процедури часткової заміни масла та фільтра в автоматичній коробці передач 4L60E Chevrolet Suburban (GMT800)